▲图片来源：车聚网

作为新一线城市，成都的经济水平自然不低。数据显示，2023上半年，成都GDP为1.08万亿元，位居全国第七位——上海、北京、深圳、重庆、广州、苏州之后。

成都的汽车数据排名更高。保有量方面，据公安部统计，截至2023年6月底，全国汽车保有量超600万辆仅有两座城市，第一是北京，第二是成都；新车销量方面，据上险数显示，2023上半年，成都乘用车销售27.78万辆，仅居上海、北京之后，排名第三。

想来，成都车展对成都的汽车消费有不可缺少的影响作用。

回归主题，成都人爱买什么车？

一、品牌前三：大众、比亚迪、特斯拉

先看品牌。偏爱大众品牌（下简称“大众”），大众2023上半年在成都以3.44万辆销量位居榜首，比第二位的比亚迪高出9000多辆，且是唯一市占率超10%的品牌——12.4%。按照目前的销量走势，今年全年大众品牌将是成都销量最高的品牌。

要知道，在全国范围内，比亚迪今年上半年销量达104万辆，且是唯一销量破百万辆的品牌，比大众多6.5万辆，为何在成都地区比亚迪卖不过大众呢？原因很简单，大众在成都建有生产基地，“地利”优势明显，加上早期深入人心的品牌印象，其它品牌要短期内超越实属困难。

▲图片来源：车聚网

偏爱新能源车。比亚迪、特斯拉紧接大众之后，分别以2.52万辆和1.42万辆在成都排名第二和第三，且同比增长61.6%和48.8%。与之相比，大众同比下滑1.9%，所以，大众虽是目前是第一，但在新能源的浪潮不断前行之下，未来就不好说了。

除了比亚迪和特斯拉之外，入围前十的新能源品牌还有理想，以8943辆位居第十，同比增长170.7%。值得一提的是，成都是理想销量最高的城市。据理想官网显示，理想在成都设有20个零售中心和展厅、2个交付中心、7个售后服务中心。

2023上半年，成都的新能源车销量共计9.66万辆，仅低于上海、深圳和杭州，新能源渗透率为34.8%，高于全国整体的30.7%。当地经济水平发达、汽车消费没有过严的限制，加上车展的影响，成都人易于接受和认可新能源车。

偏爱豪华品牌。宝马、奔驰、奥迪三大豪华品牌纷纷入席，其中宝马位居前五，以1.41万辆排名第四；奔驰和奥迪依次排名第七和第八。足以见得成都人民的消费力着实不低。

其它入席的还有长安、丰田和吉利。它们都有着“地利”的优势：川渝一家亲，长安的总部重庆与成都有着亲邻的关系，而丰田和吉利在成都均有生产基地。

不过，丰田销量下滑，而长安和吉利则均正增长，这或与它们的新能源发展有关。以本次成都车展为例，长安、吉利在车展上亮相的新能源获得了不少的关注度，如启源A08、银河L6等，可谓是车展的赢家之一。

二、车型前三：Model Y、AION S、朗逸

再看车型。车聚君统计了2023上半年成都销量Top20车型，其中，新能源车占半壁江山；而若将范围缩小到Top10，新能源车有7款入席，占比70%。这更是足以可见，成都人对新能源车的偏爱。

10款入榜前20的新能源车有：Model Y（第1）、AION S（第2）、秦PLUS（第4）、Model 3（第5）、宋PLUS（第6）、汉（第7）、理想L8（第9）、理想L9（第13）、理想L7（第17）、唐（第18）。

▲图片来源：车聚网

其中，Model Y以9615辆销量夺第一并不为奇，因为它还是全国最畅销的车型；埃安AION S以6134辆排名第二位，一时有些惊讶，而翻看数据后发现，原来它95%的销量来自于“出租租赁”，“网约车回本利器”果然不简单，相信在成都的读者们会经常见到。

大众朗逸以4995辆位居第三，这款经久不衰的车型实力存在，另外，上榜的大众品牌车还有速腾和途观L，分别位居第7和第14位。

BBA入榜的车型有：X3以3186辆位居第9；E级排名第12，销量为2871辆、奥迪A4L和Q5L分别排第16和19位，销量为2664辆和2595辆。

车聚小结

各位在成都的读者，你们平常见到什么车？欢迎谈谈自己的看法。

引言 | “喂，你到哪里了？”“稍等，我堵在路上了，马上就到！”

前两天，车聚君发布了“万万没想到，入选世界十大“堵都”的中国城市竟然是它”，这里面的它，是成都。

看到这则消息，北上广集体表示不服，连隔壁的重庆也表示不服。按正常逻辑推论，北上广一线发达城市在堵车这件事上输给成都，其实是一件耻辱而悲伤的事情。这好比翠羽黄衫霍青桐在撩陈家洛这件事上，居然输给了花瓶+圣母婊的妹妹。

但看到这个消息，我很欣慰。不禁在内心呐喊：成都啊，你隐藏了那么多年的堵车实力，终究还是被发现了！

这里要讲的是一个悲伤的故事。记得那一年，我客居成都，在某个周一前往某城出差，早上8：45起飞。高德地图显示，从我家到双流机场23.5km，驾车需44分钟。作为一个每月出差3次左右，每次出差10天的人，深夜从机场回家其实只需要不到30分钟。

那天早晨7：00，我坐上了一辆Uber；7：45分，我刚从双林路上二环高架；8：00，我在二环高架上行驶了2km；8：45分，我在桐梓林排队上机场高速……

这个故事的结局是，飞机先飞了，我给Uber司机打了三星评价，卸载Uber软件，誓不再用。后来身处魔都，每当听到有人说叫个Uber，我就悲由心生。

至于成都为什么那么堵？其实，我们不是堵车……

一、有一种神车叫火三轮

只要有火三轮在，大众在成都就不能被冠以神车的称号，至少，在我心里是这样的。

火三轮顾名思义是三轮车，这里只说运营载客类。这类三轮人工加了箱体和座椅，箱体上贴着各种广告，例如：机麻万能遥控器、专治牛皮癣、男科医院等等。每一次我都有几乎抑制不住的冲动，想冲上去问问刊例价和代理公司。

为什么叫火三轮，而不叫水三轮、土三轮或者金三轮呢？这得说说五行……

“火”字其实是为了区别人力三轮和机械三轮。在电动三轮没攻占市场之前，机械三轮跟摩托车一样，装了单缸发动机。发动机当然需要点火，缸内燃烧也是烧。这时候就体现出火字的贴切来。后来人力三轮渐渐被取代，火三轮成为这种载人三轮的统称，即使现在很多三轮都是电动的。

这些火三轮聚集在二环以外的小区门口和交通要塞，轮流对着那些形似等车的路人问：“走不走嘛？走哪。”

我第一次坐火三轮是早晨从家到公司上班，这段路程打车需要12块。2013年，我住的地方出门是正在修的二环高架，很难打车，于是犹豫着拦了辆火三轮。司机听完目的地要价15，我差点惊得飞起来，说打车也没那么贵。师傅丢了句那你去打车，做出扭头要走的姿势。为了避免迟到，我极其不情愿地妥协了。

有些事情，只有体验过才会明白其中的原委，火三轮贵得有道理！

师傅载着我，一路抄小道、闯红灯、逆行……紧张和刺激的情绪充斥着我每一个毛孔，深怕有辆车突然冲出来把我带走。而司机师傅那种对红绿灯和其他机动车藐视的眼神，简直如帝王般君临天下——霸气到无法形容。不到10分钟，我就到了公司楼下。

除了火三轮，成都还有一种美女叫电摩女司机。

成都三环内禁摩，但电动车畅行无阻，而这些电摩车主女生居多，更重要的是，她们80%都是美女。偶尔别个车拦个路啥的，根本不忍心说。

上下班高峰期，火三轮、电摩和汽车一起，乌泱泱挤在路上，分不清谁在抢谁的道。嘈杂的鸣笛又开始了一天的苦逼或者结束了苦逼的一天。

▲ 未完全通车的成都二环高架

二、下雨天不会开车？

成都的堵车在下雨天尤为严重。

平时30分钟的车程，下雨天要多耗时1-2倍。如果说雨天本就该行车缓慢，那我一定要辩解：在原本限速80的二环高架上，如果哪天老天有眼，就可以勉强跑个40km/h，而这个速度对于雨天，并不算快，那么并不需要降车速。

所以，我并没有搞明白为何成都雨天更堵车。

离开成都多时，这个疑惑依然困扰着我，如鲠在喉。我的恩师曾经发了一条朋友圈诘问：难道成都人下雨天不会开车？

在没找到更好的答案之前，我决定坚持对这个反问句的深信不疑。

车聚小结：

其实，我只是跟大家开个玩笑。

截止2015年年底，成都汽车保有量366万辆，是仅次于北京的第二大城市。对比保有量与道路设施，冲进世界堵都前十强再容易不过，火三轮和下雨天的因素，小到差不多被忽略。

当然，它也是成都文化的一部分。

欢迎加入车聚网读者微信群：请先添加微信号autojucom，并注明“我要入群”，之后我们将拉您入群，或加入QQ群：383683141。

欢迎微信扫码或搜索autoju（←长按可复制），关注我们的公众号。