一、设计：有力量的质感，有人性的科技

几何C首秀，是在今年6月的粤港澳车展。当时吉利造型中心外饰设计总监潘天蔚作了讲解，听下来可以总结成4个词：质感、力量感、科技感、人性化。

质感。一开门，车聚君最关心的是中控台，那曾是几何A的一大争议点。如今几何C从善如流，整个面板变得更平整，材料有一种液态金属质感，亮光下也不会看不清。色彩也是细腻的黑，低调中有了档次感。

仪表盘也由4.2英寸换成了5英寸，而且变得更轻薄，比之前的观瞻要顺眼的多。

力量感。几何C仍使用以型面为主的设计语言，动态曲面，有一定肌肉感。车侧两条动态特征线，让车身更加流畅。低车头、圆顶线、斜尾窗，营造出一种静中有动的的姿态。

柳叶刀式大灯，给人一种轻盈、锋利的力量感。

科技感。抬头显示、隐藏式门把手、独立式仪表盘、悬浮中控台、12.3寸中控大屏，能让人想起新势力的科技感。加上无处不在的六边形几何符号，让人觉得这车有些许未来感。

流水转向灯、尾灯的点亮方式，让人觉得十几万元也能拥有“灯厂出品”的科技感。

人性化。坐入主驾会感受到，中控是向主驾一侧倾斜的，所有按键都是伸手可及，下意识间即可完成操作。内饰还应用了可回收的Alcantara材料，有人类肌肤的触感，还提供深色和浅色两种选择。

充电时，你会看到一个呼吸灯时明时灭，感觉车子像一个有生命的伙伴。

几何C的整体感受是，有活力但不失质感，充满科技感但不失人文关怀。

二、续航：SEM算法，续航真实度接近100%

几何C采用70kWh电池，NEDC续航550km，电池包能量密度183Wh/kg。据厂家的人介绍，它的续航真实度接近100%。

这个车聚君不太怀疑，因为在2019年夏天长测了3000km的几何A，在京沪高速上的NEDC续航打折率为95%，高于同行的Model S，充一次电从上海跑到南京毫无压力。

如今，几何C出道，有新技术加持实现接近100%的真实度并非难事。

这主要得益于这几个方面：

1、设计。几何C采用三合一电驱系统，将电机、电控、减速器高度集成，体积减少20%，能量损耗低于行业5%。风阻系数低至0.273，得益于主动呼吸式格栅、可伸缩门把手、低风阻轮毂。

另外，超低滑行阻力也帮了大忙。几何C应用了低拖滞卡钳、精密轴承、高效驱动轴、低滚阻轮胎。

当然还少不了轻量化设计，几何C用了铝合金转向节、复合材料悬置支架。顶配车型相比几何A，车身变成SUV、电池增加了8度、轮胎变更宽，但整备质量却只增加了15kg。

2、硬件。几何C搭载了博世第二代刹车控制系统，能将制动能量最大限度转化为电能，存储在电池中。这样，它的实际续航中最多可以有30%来自能量回收。

电驱余热回收技术，可以让车辆在低温环境中增加4%的续航，放在550km车型上就是22km，可以顺利找到下一个充电站了。

创新的空调热管理系统，能让采暖电耗降低50%，在低温环境下能提升10%续航。冬天开车不用再带羽绒被了。

3、软件。行业独创的ECU和BMS融合的SOC算法，能让续航越开越准，精准度达到100%。国内首个搭载ITCS 电池液冷温控系统，已经迭代到了3.0版本，电池单体温差会控制在±2度之内，保证电池恒温工作。

通过预约出行功能，电池包可提前加热，能提升续航5－50km。ECO+是一个超级节能模式，可以一键解除后台高电耗功能，如空调能耗、座椅加热，危机时刻可以提升8%的续航。

通过这个独创的SEM系统，几何C在冬季、拥堵等极端工况下，续航可增加40%，基本做到了接近NEDC续航100%的真续航。

吉利新能源开发中心副主任李常珞介绍，这套SEM系统打破了业内的「唯长续航论」，让电动车告别单纯堆叠电池的无序竞争，给用户带来更真实的续航体验。

三、几何C的性价比，体现在哪里？

咱们摆事实，讲道理。6月20日，几何C在粤港澳车展首秀，当时公布的预售价是13.98万起。而8月7日的正式售价为12.98万起，整整低了一万元。

小鹏G3，同样400km续航版本补贴后售价为14.38万，比几何C贵了1.4万元。

北现昂希诺电动版，级别小于几何C，续航500km也少于几何C顶配的550km，但最贵的价格是19.88万，比几何C顶配的18.28万贵了1.6万。

而且，几何C有了几何A的铺垫，产品无论是在设计细节还是动态调校上，都有明显进步。几何A的零百加速为8.8s，对于一款电动轿车来说，起步偏慢了。但几何C提升至了7s，0－50km/h加速只要2.9s。

因为它电机最大功率从120kW提升到了150kW，最大扭矩从250N∙m增加到了310N∙m。

越晚出的产品，越成熟。

何况，几何C还有曹操专车50亿公里的电动车大数据背书，它的进化速度应该很快。要知道，特斯拉目前所有车型的全球行驶里程也不过160亿公里。相当于，新势力让用户实测的数据，吉利用出租车实现了。

上市会现场，几何品牌销售公司总经理刘智丰还宣布了几何C“1保、2免、3送、4享”的优惠政策。具体内容看图片吧，车聚君不做广告了。

其中一点比较引人注目：2年7折保值回购。这个太吓人了。

要知道，车聚君一位上海的朋友，买了一辆新势力的同级SUV，一年后打3折都不好卖。问车贩子，大多不敢收，能收的只报出2折的价格。

而捷豹I-PACE，如今新车就直接打对折了。

几何C敢报出2年7折回购，是多大的勇气和诚意。车聚君猜，这背后的商业逻辑仍然离不开曹操专车。电动车开一年，其实对主要部件并无影响，投入到专车中，完全可以正常发挥余热。

这相当于，曹操专车从一部几何C的诞生到回购，完成一个完整的产品闭环。类似特斯拉回收旧电池，应用于自家的Powerwall一样。 

果然，背靠大树好乘凉。

车聚小结

几何汽车是吉利汽车集团下首个中高端纯电品牌，目前已经和领克一样，处于相对独立的运营状态。在各大平台，「几何汽车」和「吉利汽车」是并列出现的。

而几何C，是几何品牌下第二款车型，或第一款纯电SUV车型。这个布局也类似特斯拉，第一款走量车型是轿车Model S，然后是同平台的SUV车型Model X。

无论是真续航，还是真保值，几何C在未来市场格局中会是一个真搅局者。

记得上学时，老师们常说一个锦囊：考试时不知道选哪个，选C就对了。这大概是几何品牌所期望的吧？

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引言 | 性价比的3.0时代

我们一说性价比，一直以来就是配置和价格的比较，似乎拉一张对比表就能搞定。如果这个逻辑成立，那么众泰、野马、陆风的性价比不要太高。但今年1－8月前十名的畅销SUV中，并没有他们，他们的不少产品已列在下滑最快的Top 10名单中。

性价比中的价好说，就是价格，那「性」是什么？

1性价比的「性」最重要

性价比1.0时代的性，是配置，那不是真正的性价比，而是“配价比”。后来，又有人提出过性价比2.0的新叫法：“品价比”，即品质与价格的比较，这是比较有道理的，也是目前哈弗、传祺、吉利等一线自主品牌的成功法宝。

但是，我们看到8月的畅销SUV中名单中，昔日的SUV的骁将们纷纷出现了同比下跌。为什么？

原因是，中国90后消费者进入到了性价比的3.0时代。传统的“配价比”和“品价比”已经过时，年轻人已经厌倦了对比表和公关稿，他们想要能真正打动自己的产品，在能买得起的前提下。

这时，性价比回归了其真正含义。这时的「性」至少有5个含义：性感、性能、性格、性命、性价比2.0。翻译一下就是：外观、性能、品牌、安全、品价比。

但这5个词，和过往的意义不一样了。

2外观要性感，触发荷尔蒙

外观不是只是好看。70后作过购买主力时，他们的好看是中正大气、均衡平庸，主流代表是大众系的“包豪斯设计”，一度被奉为神车。这种设计风格的好处是，简洁低调、实用美观。但当90后走上舞台时，他们觉得这种设计太boring了，一点激情没有。中庸在他们眼里是平庸，大气在他们眼里是无聊，简洁在他们眼里是性冷淡。

80后或许会喜欢雷克萨斯的新风格，夸张的大嘴、狰狞的线条、嶙峋的型面，让他们以反传统的面目出现。这种风格确实令人过目不忘，标新立异，但给人的美感却因人而异。90后觉得这有点矫枉过正了，为反传统而失去了自我。

90后要的外观，是性感。

他们喜欢一见钟情，如果看上眼就大胆去尝试，不再瞻前顾后，不会马上想天长地久，他们只想享受当下。这些90后不会像前辈一样公开时谈性色变，私下里荤段子不断，他们对性的态度更普世化：来则迎之，受则惜之，去则忘之。

这是荷尔蒙的作用。名爵HS的设计也如此，不去炫耀或犀利或弯曲的线条，而是直接扔出动感的型面，用姿态表现力量和性感。它不忌讳大嘴，但也不会把下巴拉到地上，那样自己都会觉得好累。大灯不再含蓄，但也不会故弄玄虚到让别人找不到你的瞳孔在哪里，它就是直接而炯炯有神的凝视你：喜欢我吗？

名爵HS为代表的设计，比大众的设计更激进，又不像雷车那么夸张，是一种站在那里自然就风情风种的性感。不去隐藏自己，也不妖魔化自己，它就是它自己，因为年轻本身就是一种天然而致命的性感。

3性能要运动，激发肾上腺素

对年轻人来说，感觉对方性感之后做什么？要体验性能。而性能是速度、耐力、底盘、操控的综合表现，评价性能好坏只有一个浅显标准：能否让你的肾上腺素飙升？这是特斯拉迅速走红的一个原因之一。

名爵HS百公里加速7.28秒，快于CR-V的7.9秒。2.0T的发动机的最大功率170kW，配合7速湿式DCT最大扭矩达360N·m，远胜于CR-V的动力表现。湿式DCT的天生特点就是换档速度快、承受的扭矩更大、成熟产品的稳定性优于CVT－－在市场上，日产GT-R、布加迪威龙、奥迪TT等加速好手都是用的博格华纳的湿式双离合模块，和名爵HS同出一家。

在实际试驾中，名爵HS的双离合没有了锐腾时代的拖曳与顿挫，体现了一款湿式DCT应有的表现。

7.28秒的加速没有电动车们那么耀眼，但在几十万的知名品牌SUV中已算翘楚。比如30多万的阿尔法·罗密欧Stelvio和沃尔沃XC60，它们的2.0T入门版的百公里加速一个是7.2秒，一个是8.8秒。而十几万的名爵HS能跑到7.28秒。

当人的肾上腺素加速分泌时，直接结果是快感。这种愉悦感直接导致深层次好感，促成「在一起」的决定。有作家说，热恋的人类，在上帝眼里只不过是一群激动的哆哆嗦嗦的铁屑。肾上腺素，就像看不见的磁力一样决定我们的很多行为。

所以你看，现在新出的车不论轿车还是SUV，都在讲性能。领克02是“高能轿跑SUV”，现代昂希诺是“高性能时尚酷跑SUV”，吉利不惜出事也要让缤越用漂移来展现自家SUV的性能，而WEY旗下驾感轻快的VV5，改款上市的口号直接就是“5动新生”。

不性能，毋宁死。名爵打性能牌是对的。

90后女生，在遇见自己钟爱的明星时，常用的一句话是：愿意为他排卵。而买车的男生，遇见一款性能车时，汹涌而出的肾上腺素也会让他说一句WTF。

人生能有几次值得冲动的事呢？年轻真好。

4性格要另类，多巴胺造就品牌

当年轻男女互生好感，并有了快感后，接下来的问题是：能维持多久？科学家的研究是，人脑不可能持续分泌肾上腺素，那是一种像兴奋剂的一样物质，时间长了会死人的。这时，多巴胺该上场了。

多巴胺，是人体内的一种神经元素，会使人产生快感。但这种快感并不同于肾上腺素，肾上腺素是像短跑冲刺一样的快感，多巴胺是一种长跑一样的快感，能让人上瘾并产生认知偏差，以及深度依赖感。

简单说，就是品牌力。

所谓品牌力，就是让人产生偏爱的力量。所以，你看以前的大众神教，以铁皮厚度和门板声音来论证车的安全性，现在的日粉，以“不买本田还是人吗”来攻击其它车主，都是「品牌力」让人上瘾后产生的认知偏差和深度依赖。

虽然这让人很讨厌，但厂家很喜欢。它们巴不得让更多的脑残粉来信仰自己的品牌，并购买自己的产品。所以，严格意义上，脑残粉儿并不是脑子有残缺，相反是脑子里被植入了一种品牌代码的多巴胺。

肾上腺素针对一件事只能分泌一瞬间到三个月，多巴胺可以从一个月到两三年，直至形成习惯。

车聚君写这篇文章时，正好在欧洲旅游。途遇一位英国商人，问他对自家品牌的看法，他很快就提到了MG，认为这是一个不是豪华但胜似豪华的英伦品牌，因为个性、运动、与众不同，在他心目中至少不比MINI差。拥有一辆迈凯伦的他，言谈掩不住对MG的热爱、惋惜和期望，因为他人生第一部车就是一辆MG，相当于初恋。

不知道上汽的名爵团队，将如何应用这一品牌资产？

车聚君注意到，名爵团队开始发力了。最近HS以「荷尔蒙」为主题对90后开始了一场浩大的前戏，产品试驾与初步口碑又形成了一定「肾上腺素」，接下来就看它能不能继续产生「多巴胺」了。

5性命指安全，催产素决定过日子

性感、性能、性格是三个重要的「攻」元素，但理性的消费者还会想一些「守」的元素，比如安全和品价比。

性命，就是指车的安全性。每个人都不希望撞车，但不代表不会有飞来横祸。另外，新时代的安全不再是车的被动安全，而更多是主动安全和智能安全。

在名爵HS身上，具体表现为：全系标配ESP、高强度笼式车身、ARP主动防翻滚系统、TPMS胎压监测、XDS弯道动态控制、Autohold自动驻车、EPB电子驻车、动态倒车影像、定速巡航。

在超燃版身上还有：并线辅助、车道偏离预警、缓坡陡降、AEB自动紧急刹车系统、全景摄像头、ACC自适应巡航、防炫目外后视镜……基本上，日常驾驶上能用到的主动安全技术都用上了，价格仍然是十几万。

这些是有道理，甚至是必要的。90后有不少晚婚或不婚主义，他们表面佛系，内心比谁都怕死。而且没有兄弟姐妹的他们，更害怕孤单，一款从里到外能给他们安全感的车，是刚需。

这时，催产素该登场了。

催产素，是一种由垂体后叶分泌的肽类激素。它能利于女性分娩、刺激乳腺分泌、减轻压力，男女皆可分泌。说白了就是该过日子了。

这时传统性价比，才真正登场。它包含“配价比”和“品价比”，即一款车的配置、品质、服务和价格的是不是相配，最好物超所值，毕竟过日子的确是要算计柴、米、油、盐这些琐碎而不可或缺的小事。

名爵HS在这里的成绩如何？还是直接看下表吧：

从账面上看，拥有10.2寸中控屏、斑马系统、BOSE音响、Bader真皮座椅、Alcantara翻绒材质、500家4S店、以及MG Life!和MG Carffe的名爵HS要胜出很多。

所以，除了荷尔蒙、肾上腺素、多巴胺等「攻」式，拥有旺盛催产素的「守」式，也很重要。

车聚小结

荷尔蒙是一见钟情、肾上腺素是激情、多巴胺是爱情、催产素是亲情，这是人性的自然规律，也是汽车营销的一个规律，也和品牌漏斗中的Awareness、Familiarity、Good Opinion、Purchase Intent、Recommendation基本对应。所以，当我们只具备或践行其中一两条时，是不足打动日益挑剔的90后的。

我是车聚君，以名爵HS为例再总结一下汽车营销的几个技术要点：

外观要性感、动态要有性能、品牌要有性格、安全性要智能、性价比的1.0和2.0版要高，只有都做到了，才是真正的性价比3.0。车子同时做到这五个性，不成爆款也难。

当然，车聚君通篇只是介绍了性价比中的“性”，至于“价”的意义却只字未提，似乎有些厚此薄彼的意味。其实，价格很也好理解，用「三个低」就可以总结：购车综合成本低；维修保养费用低；日常使用油耗低。与竞品车型相比，名爵HS在这三个方面做得较为均衡，颇具竞争力。

那么这「五性理论」和「三个低」到底能不能打动90后年轻人呢？还是看一下9月上市售价11.98－18.98万的名爵HS的具体表现吧。

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