11月19日，“态有新机”新浪汽车2016全生态发布会在广州香格里拉酒店“新机”揭幕，吸引参会人数200余位，70余位车企领导、50余家媒体莅临活动现场。

“态有新机”，是新浪汽车举办本次发布会的意义所在。态，是指发展目标：形成全新的一站式O2O生态模式；有，是指精品业务：新鲜资讯应有尽有；新，是指战略模式：创新业务、创新产品；机，则是指推广线索：为用户与企业提供发展的新机遇。

目前，新浪汽车已经掀起了汽车媒体的全新变革，定位改向成为综合性购车服务平台，布局车主选车、买车、用车的全产业链。

阅读高峰转移 内容图片为王

如今，身处在移动互联时代，智能手机的普及和新媒体的发展，重新定义了人们的阅读习惯，移动端成为人们信息获取的重要渠道。

为了迎合受众的阅读习惯，新浪汽车也正在将运营重心向早晚及周末转移，合理安排人员进行内容更新维护，高效利用阅读高峰时间、提高信息触及度。

同时，新浪汽车也充分意识到，信息的碎片化处理，将更便于受众进行手机阅读。新浪汽车的移动端目前已经作以改版，展示形式将由传统的“文字链为核心”转为“图片为核心”。

满足阅读体验 注重用户引流

一旦用户在信息资讯中产生深入阅读的意愿，新浪汽车将通过引流的形式，将用户目光锁定在信息筛选的内容体系中。这将直接影响用户的选车、乃至买车行为的决断。PGC专业产生内容，是新浪汽车的发展强项，目前正以编辑部模式为核心，推出了诸多标杆性产品。

新车报道上，我们不仅要求抢占第一时间，还丰富了内容的呈现形式，例如搭建H5新车上市的专题页面、以微博图文、视频直播的形式进行产品发布。互动上，我们植入了新车通缉令、价格竞猜等新想法，让受众，突出移动端呈现和优化用户分享的理念。

此外，新浪汽车的参数库相比其他平台更有优势。首先，新浪在车型数据上，进行归类整合，得出的展示页面不仅保持了信息的全面，而且视觉上更为精简。最重要的是，新浪汽车将300多个车型配置字段打乱，从用户体验出发，我们对车型参数名称进行了重新归类。

为得出更好效果，进行了“盲测实验”，围绕5家竞争媒体车型参数表进行对比测试，并对百余人次进行面对面测试调查，以此收集用户使用车型参数表时的真实需求。在调研中，发现原有数据搜索体验较差，这极大的影响了受众获取信息的能力。例如一些小白用户需找“中央扶手”一项时，并不习惯从“内部配置”这一大分类中开始寻找，而是喜欢直接从列表中先找首字为“中”的选项。由此，新浪汽车将“前/后排中央扶手”调研后改为“中央扶手 前/后”。类似这样影响用户体验的参数项还修改了六、七十项。这将极大提高用户搜索数据的速度，提高了用户体验。

满足试驾体验 直戳用户痛点

用户经过信息获取、筛选后，将会产生强烈的实车体验欲望。良好的试驾体验将是直接影响用户买车的关键环节。

受制于场地、车辆、人员安全等多种因素，传统4S店试驾模式，很难满足试车者的真实需求。新浪汽车与百分点数据调研机构面向近1000名汽车用户进行了问卷调查，统计在试乘试驾领域的用户需求与痛点。数据显示，33%的车主在购买前未能试驾，且其中88%认为试驾非常有必要；试驾过的车主中超过一半未能试驾到想要的配置。消费者试驾的需求并未得到充分满足。

新浪基于消费者完美体验，推出“我试试”产品，直戳用户痛点。

“我试试”产品90%的用户有真实的购车意愿，且所有试驾用户都有详细的用户画像。目前，新浪试驾用户以男性为主，达到66.13%，平均年龄在35岁，21-40岁年龄段人数占试驾群体的73%。我试试产品中，37%的订单来源于居住区，其次为公司和公交地铁车站。“让试驾融入生活，让用户随时随地享受试驾服务”的初衷得以诠释。全天24小时，我试试产品均有用户下单，我们已经改变了用户的作息习惯，让大量用户熬夜等待0点抢约热门车型，产品吸引力不言而喻。

数据显示，试驾车辆中，舒适级别的车型试驾量最大，高达64%，与80后精英人群占主要用户群体的数据相吻合。根据车辆试驾量统计，大众依然是中国消费者的宠儿，占36.9%，现代、日产、奥迪、本田紧随其后，各占10%左右的品牌试驾份额。试驾车型统计中，17%的用户选择试驾迈腾，帕萨特试驾量达到14%，天籁、雅阁、奥迪A6L也都获得了诸多消费者青睐。

我试试产品目标是年底前日均服务3000-4000人，在线运营车辆达到1000台/天，业务也将由北京、广州地区拓展至天津、深圳、青岛、杭州等至少8个城市，届时国内一线城市消费者都将有机会享受到来自“我试试”的差异化优质服务。“我试试”产品的推出，将会从真车试驾的角度切入，直击用户痛点，缩短选车与买车、消费者与商家的距离，实现真正意义上的导流。

发力汽车电商 优化交易体验    

用户经过体验、询价，若对相关产品达成购买意愿，新浪汽车推出了直接能将意愿转化落地的微博“欢乐购车季”。

此外，新浪也推出了汽车交易电商——新浪秒车。新浪秒车平台可帮助用户迅速地找到心仪的座驾，帮助4S店加快库存周转提高运营效率，也表达了追求以最快的速度响应用户的需求，提供可信赖的服务。

秒车提供从销售线索获取，销售线索转化到店，到交车全流程服务。从开始的3月份日均订车3辆、到现在11月份日均订车253辆，增长80余倍。在11月初，秒车推出报价单产品，实时扫描全国1000多家4s店库存、成交价格以及成交条件，双11一天订车1183辆，创秒车单日订车纪录。像奔驰、宝马、奥迪在北京每月的交车量，已经接近一家实体4s店的月销量。

在这一年里，秒车已经建立了多样化数据来源及分析体系，集约化的客服体系，BD跟单体系，保证购车用户从首次触达秒车，到最后到店购车，获得最优的服务体验。

汇聚车主画像 布局用车市场

新浪汽车在完成购车生态环节后，并未停止布局。目前新浪微博共吸引车主1200万，且用户多为90后，他们喜欢参与、喜欢去比较，而且是未来购车的新生力量。

倘若每个车主都能生成精准的用户画像，了解他们的车辆信息、驾驶习惯，将能有效的利用信息资源、精准投放，最大程度的影响用户购车用车。

对此，新浪汽车将推出无障碍大赛，以实名认证的形式获取用户信息。预估在半年之后，可能在我们平台上汇聚200到300万的车主群体。新浪汽车将是仅次于中国平安以外，拥有最详尽的车主数据的平台。而我们的车主数据配合阿里大数据分析，及新浪用户的发贴行为，可以生成完整的车主画像。基于用户画像，整机厂将能精准对接用户，更为深刻的影响用户的购买行为。无障碍大赛在调动青年群体参与感的同时，也完成了潜在车主的画像调查。

另外，微博平台还将举办“安全之星”活动，以吐槽违规的“前车之鉴”做内容依托，在各地交管委的共同号召下，分享安全出行。

同时，新浪汽车在后市场中也做以战略布局，TT快车目前是新浪的合作伙伴，专攻洗车、养车等后市场领域。洗车可作为线下的流量入口，用高频服务，逐渐带动保养、维修等低频服务。TT快车将通过线下的实体产品养成用户粘性，在未来转化为发展根基。所以我们公司也采取战略合作的方式来去捆绑未来的利益。

新浪汽车正着手从资讯入口处影响用户用车，串联起资讯提供、购车指南、试乘试驾、电商平台、后市场的服务链条，在用户选购汽车产品的生命周期内提供完整的综合服务，这就是新浪的“态有新机”。

新浪汽车目前有着中国最大的车主认证群体。他所涵盖的，不仅仅是一个媒体的影响力资源，而是在各个行业深耕下去的入口资源。新浪汽车谋求合作不仅仅是想获得广告主，而是希望获得更多的合作伙伴。共同打造“新机”勃勃的汽车互联网新生态！

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