一方面，“快车拼车”的出现将使“乘客花得更少，车主赚得更多”。不同于以往的“快车服务”和普通的出租车拼车，使用“快车拼车”在输入出发和目的地后便实行“一口价”计费，行程中的拼车人数、是否堵车等情况均无影响。据滴滴专车运营负责人孙枢介绍，目前“快车拼车”的“一口价”至少为普通快车价格的5折，使用后可节省约32%的费用。而每一笔“快车拼车”交易都会包含两组愿拼订单，因此司机可在同一笔交易中获得两份车费。来自滴滴内部的数据显示，目前“快车拼车”订单的行程重叠率已达到70%，接拼车订单的司机时薪提高了27%。

另一方面，“快车拼车”的社会效益同样被滴滴出行所看重。“‘快车拼车’能够大大降低车辆的空驶率，减少能源消耗、减轻环境污染的社会效益明显”，孙枢表示，为期一个月的试运行中，效果已超出预期，“以拼车成功率最高的成都为例，仅仅一周就实现了95万的拼车订单”。

实际上，在涉足专车领域15个月后，滴滴出行目前已拥有超过500万注册司机，日均订单量约400万单。易观智库最新数据显示，今年第三季度，滴滴出行所占专车市场份额高达83.2%，牢牢占据行业领头羊的位置。

对此，朱景士坦言，互联网时代共享经济理念的广泛传播和滴滴出行的规模优势以及高运营效率缺一不可。“根据我们的统计，滴滴在每笔订单上的花费仅为竞争对手的四分之一，而司机在我们平台上获得的订单量和时薪均超过竞争对手。”

“快车拼车”如同雪花般漫天飞来的订单背后，不难看出滴滴出行强化用户黏性、稳住市场份额的决心。“滴滴专车已经入驻了全国259个城市，在明年春节前，我们将入驻400个城市，争取城城通专车，建成全世界最大的专车网络。”朱景士表态说，“每天服务3000万用户、上千万司机，让每位用户3分钟内可以坐上车，这就是滴滴未来三年的目标。”

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