大众尾气门的曝光和发酵加剧了市场对德系车的整体不信任情绪。从近来大众、宝马、奔驰的市场遭遇来看，似乎也印证了外界担忧：尾气门事件已经给德系三强发展埋下了阴影。

据德国媒体报道，去年11月，韩国环境部门要求大众召回12.5万辆车，并提交解决方案。随后在2016年初将此事移交韩国监察人员处理。紧接着，韩国搜查人员2月19日突击检查位于首尔南部的大众汽车韩国分部。韩方检察官透露，装有与大众汽车排放丑闻相关文件的电脑硬盘、文件，以及大众与德国总部之前的信函均已被没收。采取此次行动的原因据称是大众韩国对排放门车辆召回效率低下。

大众面临亚洲国家的“穷追不舍”之外，还不得不与美国环境保护署谈判，寻求尾气门的解决方案，并且周旋于可能或现已出现的集体诉讼、投资者不稳的难题之中。与此同时，大众还要面临的挑战将是，此前为尾气门拨备的67亿欧元（约合人民币482亿元）或许还难以平复危机，而这笔拨款已导致大众去年出现巨额亏损。

如今很明显的是，由于大众尾气造假，德国汽车制造的声誉遭受严重冲击。名声在外的戴姆勒奔驰去年底也曝出尾气排放违规，遭遇遭美国维权机构起诉。不管怀疑是真是假，戴姆勒已不得不为此付出代价：掏巨资聘请律师、智囊团处理此次危机的同时，股票应声下跌，资本市场上损失严重。

从目前的情况来看，德系三强中，宝马被卷入尾气门也只是个时间问题。据Frontal 21在2015年底公布的报告显示，宝马也涉嫌在其销售的车型中使用作弊软件。受德国环保署的委托，瑞士伯尔尼高等专业学院曾对宝马320d进行监测，发现其氮氧化物的排放值是在日常检测台中所测到的三倍。虽然宝马极力否认这点，但依旧难以洗脱嫌疑。

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