在本届CES Asia现场，沃尔沃在其展台上展示了即将要推出的一款新功能Friend My Car，能够让沃尔沃车辆与微信进行配对，然后直接通过微信发出各项远程控制的命令。

展台上因为是演示功能，所以必须扫描二维码添加账户之后，才可以对模型车实现闪灯、开关门等远程操作。据现场的工程师表示，未来在此功能实装之后，将在购车时由沃尔沃负责将车辆与车主希望匹配的手机完成配对，可配对手机的数量并不受到限制。个人并不具备配对操作的权限。

当然，届时功能也会得到扩展，所有现在Volvo On Call上可以实现的功能，都可以通过API接口，通过微信的方式实现。工程师也表示，微信在控制中起到的作用只是传输命令，接受命令并实现控制的是车内的一款通讯控制设备，所以能够在安全性上得到保证。当然这也并不意味着这种通讯方式就一定是安全的，从智能手机的先例来看，漏洞大多发生在手机与汽车或云端的通讯过程中，微信的方式同样需要注意。

利用微信来进行远程控制并不是个技术难题，沃尔沃方面也表示，之所以推出这个功能，是希望车主在进行此类操作时，能够有更多的选择，不局限于App或者某个智能设备。

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PingWest曾在《车联网应用开发者：别再把智能汽车当四个轮子的手机了》一文中提到，腾讯将在移动端获得巨量用户和活跃度的QQ、音乐等产品搬到汽车的做法过于粗暴，或许难以复制移动端优秀的用户体验。不过，汽车的这块屏幕上应该承载什么样的信息和带来怎样的交互一直在被争论，至今市场也没有出现足够优秀的产品来验证任何一个理论的正确性。

在车载系统试水的窗口期，腾讯和四维做的最新尝试是将汽车的屏幕作为一个信息输出的终端，将腾讯在移动端成功的产品和帐号体系沿用到汽车上。

名为WeDrive的产品是腾讯和四维最新提出的一套主打前装市场的车载系统的软件解决方案，旨在结合腾讯的明星产品和四维的地图数据与定位技术，将腾讯旗下的QQ、QQ音乐等移动端的产品塞进汽车的中控台屏幕，在手机上用惯了各种App的用户在屏幕上可以得到相同的用户体验。

很难讲这套系统是否会被用户青睐，但我要说的是WeDrive方案的确有其有趣的一面，比如说它并不是一个随便基于某个软件平台开发的一套App大杂烩，而是将人们在汽车中产生的一些数据绑定在微信的账户体系下，任何一台汽车都可以随时同步得到这些数据。

具体来说，当车载系统被启动后，率先蹦出的是一个二维码。用户只要利用手机微信扫描车载屏幕的二维码，车载屏幕就会呈现与个人ID绑定的一套操作界面，界面中包括用户曾经在其他车上下载过的App、聊天产生的记录等等——颇像车载版的iCloud。而且在未来，只要一辆车支持WeDrive方案或者依托这套方案开发，任何微信的用户时刻可以在这辆汽车上登录自己熟悉的一套操作界面。

这套方案之所以有趣，或者说可能会成为打动用户的一个亮点，是因为它让人们再汽车上做操作产生的数据不间断的同步，曾经各个汽车品牌因为软件的标准、协议、平台都不同，数据大多只被圈在一辆车上，而WeDrive的方案是让汽车中的数据和一些用户信息时刻跟随用户，而汽车只是这些数据的一个呈现和收集的平台。

我在发布会当天的测试区使用了一下四维最新推出的导航App趣驾FunDrive，这是四维尝试在车载屏幕上做的一套以Andriod为平台开发的App，主要提供导航、基于LBS的生活服务，产品未来可能会成为WeDrive方案中的一部分。

FunDrive在导航设置上提供了几种最新的产品形态，比如用户可以点击屏幕上的定位按钮，查询自己的位置，或者查看目的地地址，然后选择地址附近的腾讯街景图片，直观的观察位置周边的情况。如果车主确定了目的地或者行程，还可以一键开始导航或者寻找周边的生活服务设施。现场的解说员称目前公司在研发如何将腾讯更多的街景图片乃至视频接入到系统上，导航时屏幕实时显示街景。

总的来说，WeDrive的做法非常的腾讯——复制 QQ或者微信的成功，把社交、娱乐或者电商平台接入，完全利用个人的账户体系让用户在自己的平台上游走。不过这套野心勃勃的做法是否会被汽车公司接受还是一个未知。毕竟数据之争一直是汽车公司和互联网公司谁都不愿意率先让步的战役。