引言 | 人无欲则刚，水至清无鱼

十一前的最后一周，车聚君的心早已飞驰在了通往阿拉善的公路上，玩越野、吃羊肉。但遗憾的是，长草的心被二货老板的一张图片给拽了回来。

乍一看，这就是个普通的假期敬告函啊，不过“31名员工被依法追究刑事责任”、“秘密特工”等关键词非常扎眼，江湖传闻长城对廉洁工作的铁腕手段当真如此严格？

根据老板多写大家爱看的文章、多挖掘新闻背后内容的指示，车聚君觉得有必要和大家分享下搜集到的信息。

一、廉洁为长城争取了更大的发挥空间

参观过长城厂区的朋友们可能会有印象，厂区内有两块石碑，一为“警钟长鸣”，一为“前车之鉴”。其中“前车之鉴”记录了长城汽车重要的决策失误，是直男魏建军先生的“自省碑”，而“警钟长鸣”则是对员工腐败的事件描述，警示后人。

说了你可能不信，长城公司的食堂甚至会用反腐标语做菜名。有员工表示：吃完感觉自己一身正气。

甚至长城的业务洽谈室里也有举报电话，同时还有内部员工举报通道，受邀参加外司活动邀约必须提前申请获批，否则一律视为违纪。其实，通过压价、吃回扣等手段控制供应商获得不正当利益的不只是汽车厂，全球各行各业也都存在。

而长城对于反腐倡廉如此坚持，车聚君认为和魏建军董事长“直男”的性格有着密不可分的关系，关于其个人的小故事，我们也曾在《汽车圈最抠儿的掌门人又发了10亿红包，啥情况？》的文章里说过，这里就不多赘述了。

这种反腐的方式也颇有几分互联网思维的意味，借用下某二手车网站的标语就是“没有中间商赚差价”。好处自然显而易见，减少运营成本，让长城在市场上有更多降价空间。

车聚君收到的最新消息是：哈弗H6 Coupe最高官降1.78万。

即便降价，长城的利润率依然是业界翘楚。以2016年的各车企年报为例，我们用净利润/销量来计算，长城汽车的单车利润率分别是吉利汽车、上汽集团、长安汽车的1.5倍、2倍、2.7倍。如果说吉利是自主品牌销量增长的一个标杆，那么长城则是利润保持一个神话。

二、车市增长放缓，廉洁是把双刃剑？

然而，今年中国车市的大环境并不算好，通过《月读车市》文章大家也能发现很多车企在艰难度日。很多细分市场的新车层出不穷，无论进攻者还是防守者都不得不增加配置、加快改款、降价促销，那么成本怎么办？

这时，供应商或许成了一些车企转嫁压力的目标。

近日有消息称，一汽集团新任董事长徐留平明确要求：“大众和丰田的供应商必须支持一汽自主，在现有供货价上降价20%，否则退出一汽集团供应商体系（含自主和合资）。”

这种做法的好坏，姑且不评，但供应商一旦接受这样的要求，其产品质量或许得画个问号。对此，一位博世内部人士表示：“不能有看法，不敢有看法。”

然而，产品自己会说话。媒体报道，近日徐留平出差归来乘坐自家的红旗车，途中却因为发动机零件掉落，当场抛锚。一把手座驾尚且如此，卖给普通消费者的产品质量可想而知，在这种品控能力之下再降本20%无异于自掘坟墓。

相比之下，长城的做法是：内外联动、以身作则，通过反腐倡廉消化了相当一部分成本压力，供应商只需做好产品、正常“年降”就可以。至于搞关系，“吃拿卡要”等完全不用担心，毕竟像长城这样把受贿员工送入监狱的不多。

但是，过于苛刻的制度是否会带来一些负面影响？比如网友小徐向车聚君反应：其所在的零部件公司一直和长城保持着密切合作达20年，积累了深厚感情。不过，最近这家公司却被长城罚款并且降级了。

原因是他们的配件虽然符合业内标准，但却不符合长城内部刚刚提升了的标准，整改时间也比较苛刻，这让人觉得缺少了传统文化中的人情味。

企业过度紧张的氛围，是否又会陷入“成本第一”带来的系统风险呢？

比如，员工人人自危，减少了正常的人际往来，增加了审核程序，反致沟通成本上升。同时，为避免口实，员工宁可选择价格最低的供应商，而非质量最优的供应商，从而导致产品质量可能存在风险。

据报道，9月25日中国消费者协会向长城发出一封调查函，就哈弗H2、H6的抖动与异响问题进行问询。不知道是否与此有关。

三、脑洞风暴，根据半年报玩把大的？

今年上半年，长城汽车营业总收入为412.6亿元，同比下降1%，当期净利润25.01亿元，较去年同期49.28亿元相比下滑49.42%。收入没怎么降，利润却了一半。

长城给出的解释是：上半年公司通过购车摇红包等活动让利客户，对现有产品进行了促销，影响了收入及毛利率水平。其次，公司通过网络、电视、户外类媒体全网进行品牌和产品推广，致使广告宣传费大幅增加。此外，公司为了不断提升SUV产品的市场竞争力，持续加大研发投入致使研发费用显著增长。

的确，从来不做广告的长城今年加大了各种投放，车聚君经常在各大城市的机场、高铁站、市中心发现WEY或全新H6的广告。甚至，WEY还把广告打到了纽约的时代广场。

印象中，长城一直注重车主的口碑营销，但当竞品增多，大家都会玩了的时候，用适当广告投入保持热度也是有必要的。

另外，全新H6的换代也是长城压力增大的主要原因，尽管依然是SUV车型销量榜首，但销售数字却远没有去年夸张，与第二名的差距也正在被缩小。

毕竟，如今一线自主品牌的实力都在伯仲之间，谁也没有表现出高人一等的核心竞争力，长城这种外松内紧的策略也是一种排兵布阵的哲学。

改变别人太难，不如先改变自己。长城对外开疆扩土，对内勤俭持家，没毛病。只不过，其中的尺度需要仔细拿捏。

说实话，有魏老板这样的直男在，任何刚正不阿、直来直往的事发生在长城身上，都不会奇怪。就像长城10亿活动红包时，车聚君曾说过：“直”的哲学很简单，该花就花，该省就省。

正因为长城有省的能力，才有花的资本。这也是它为什么敢把尺寸比F-Pace还大，外观一点也不捷豹差的WEY VV7 只卖16.78万起的原因。但是，不少业内人士认为，WEY的起价“太实在”了，以至于其它自主品牌的高端产品不太好定价了。

车聚小结：

某种程度上，这让长城自己少赚了利润，也让其它企业陷入两难，从而对整个自主品牌向上产生了一定抑制作用。也会导致长城陷入网上一种流行的戏谑语：“这里有个老实人，我们快孤立他。”

车聚君也是一个有精神洁癖的人，也曾开除过接私活儿的同事。历史怎么说呢？明朝对贪官的打击到了无以复加的程度－－把贪官剥皮楦草、凌迟处死，可最后呢？

无论如何，还是钦佩一下那些用现实手段实现理想主义的人吧。

欢迎加入车聚网读者微信群：请先添加微信号autojucom，并注明“我要入群”，之后我们将拉您入群，或加入QQ群：383683141。

欢迎微信扫码或搜索autoju（←长按可复制），关注我们的公众号。