“倒贴钱”方式

　　大众美国公司此次可谓以“倒贴钱”的方式出售库存的第三代2.0L排量TDI柴油汽车，其向用户提供两种极为优惠的用车方案。一种是用户可以选择为期24个月的租车方案，为此公司将向每位车主提供8500美元奖励；另一种是用户可以申请长达72个月的零利率贷款用于买车，为此公司将向每位车主提供5000美元奖励。适用于上述用车方案的车型包括2015年款的捷达、高尔夫、甲壳虫、帕萨特和奥迪A3。经过大众美国公司对车辆的改进，上述所有车型都已经符合美国政府的汽车排放标准。

　　就在美国政府对六位现任及前任大众美国公司高管提起司法诉讼之后，美国环保署和加州空气资源委员会向后者发出了销售2015年款TDI库存车的许可令。大众美国公司在美还面临三项刑事重罪指控，监管机构声称大众在长达10年时间里密谋为成千上百辆柴油汽车安装尾气测试作弊软件，进而伪造出符合美方标准的排放数据。

　　在双方签订的和解协议中，大众美国公司将为所有受影响的车辆拆除作弊软件并更换上可以在车辆正常行驶状态中指挥控排系统正常工作的软件。

　　大众美国公司表示，他们对车辆控排系统的改进将会改变引擎和控排系统交互的方式，由此在某些情况下车辆的技术功能会受到影响。不过对于车辆的关键性指标，比如节油性能、可靠性、耐用性、车辆性能、驾驶性能以及其他驾驶特色不会出现显著改变。

　　销售门店中的“香饽饽”

　　大众美国公司表示，目前有11000辆完成控排系统改进的车辆处于可售状态，而在上个月其中的大约3100辆成功售出。与之形成鲜明对比的是，公司报告称2015年8月柴油车销量超过7400辆，占当月总销量的接近23%。大众美国经销商委员会主席、新泽西州林登Linden Volkswagen的首席经销商麦克-迪菲欧（Mike DiFeo）在接受记者采访时表示，曾经被政府禁售的大众柴油车型眼下已经成为大众美国销售门店中的“香饽饽”。

　　他表示：“大众美国公司在公开场合已经表示，他们不会把柴油车型再引入美国市场，不过仍然有许多用户对这一类型的汽车十分青睐。”

　　麦克-迪菲欧的经销店内有24辆TDI车型可供销售，其中3辆已经售出，他已经收到许多关于剩余可售车辆的咨询。他向记者说到：“这些车辆将会一辆不留全部卖完。”

　　大众美国公司的母公司大众集团被迫认罪，承认参与阴谋欺骗美国政府和存在违反《清洁空气法》的行为，为此集团已经支付28亿美元刑事罚金以及15亿美元的民事罚金。

　　除了支付上述罚金以外，大众集团还同意支付147亿美元以就修复或回购大约475000辆2.0L排量的问题柴油车同美国监管机构达成和解协议。此外其还同意斥资12亿美元以修复或回购大约78000辆被安装排放作弊软件的3.0L排量柴油汽车。“尾气排放门”事件已经使得大众集团所支付的罚金以及和解金开支超过200亿美元。

　　Autotrader执行编辑布莱恩-穆迪（Brian Moody）在接受记者采访时，大众在美获得了一批忠实“大众粉”的支持并得以在一场场“监管风暴”中安然度过。

　　他说到：“大众的TDI车型一直受到部分消费者的追捧，在短短几年时间里其就近乎获得神车封号。节油性能高、富有驾驶乐趣、扭矩输出充足以及大众品牌自身的号召力使得一大批消费者成为大众柴油车型的忠实粉丝。大众柴油车具备极高的驾驶乐趣，而重新获得销售许可的2015年版柴油车或将受到大众粉丝们的认可。”

　　远去的“尾气排放门”

　　美国环保署2015年9月向大众提起诉讼，其指责该公司在美国市场故意销售被安装尾气作弊软件的车型长达数年时间，在这之后大众同美国监管机构就一直处于“水火不容”的状态。值得注意的是，在2008年至2015年间大众旗下的大众、奥迪和保时捷品牌均以“清洁柴油汽车”而自居。

　　大众集团已经承认其在车辆中安装作弊软件以制造虚假油耗数据的行为违反了美国的《清洁空气法》。美国监管机构表示，在正常行驶过程中，大众问题车辆所排放的氮氧化物含量最高可达到法定标准的40倍。

　　麦克-迪菲欧表示，大众美国公司已经给出十分优惠的方案以吸引消费者购买经过改进之后的柴油汽车。美国政府要求大众必须在这些车辆投放销售之前在车窗玻璃上粘贴新的标识。

　　前大众美国经销商顾问委员会总裁、德克萨斯州McKinney Volkswagen公司总经理艾伦-布朗（Alan Brown）在接受记者采访时表示：“经过改进之后的柴油车上市销售已经有大约两周时间，库存量下降的很快。”

　　他说到：“按计划我们的门店要接收1500辆大众回购车辆，但事实上其中八到九成的顾客并不想真的放弃自己的爱车。尽管大众提供的激励方案十分优惠足以让顾客交出爱车，但我们所得到的反馈是车主认为被回购的车辆是自己曾经拥有的最好的一辆车。”

　　大众美国公司同意依据车龄长短，对那些在2015年9月之前购买2.0L排量柴油汽车的车主给予每人5100美元至10000美元不等的赔偿金，这也是大众同美方所达成和解协议的一部分。不过有部分车主对赔偿方案并不满意。

　　Autotrader执行编辑布莱恩-穆迪认为，大众此次给出的“倒贴钱”促销方案并不足以吸引那些原来打算购买丰田普锐斯（参配、图片、询价） 或雪佛兰Volt的购车人移步至大众门店，不过对于大众柴油车粉丝的吸引力倒是足够大，而后者在看车和买车时将会“三思而后行”。

　　艾伦-布朗指出，大众美国经销商现在的经营状态要比2015年“尾气排放门”事件首次曝光之后好得多，“我很高兴，我们平安度过了这场我们自己制造的危机，我认为经销商们当下的积极态度在24个月前是看不到的。”

欢迎加入车聚网读者微信群：请先添加微信号autojucom，并注明“我要入群”，之后我们将拉您入群，或加入QQ群：383683141。

欢迎微信扫码或搜索autoju（←长按可复制），关注我们的公众号。

“超低首付”、“你买车我加油”、“特价车打八折，让利20万”在淡季市场一片嘈杂的声音中，或许你会被这个低价的亮点所吸引，某些4S店力推的限量“特价车”，现金优惠十万甚至数十万元，成为不少消费者眼中的香饽饽。但是，需要提醒的是，千万别着了“超级库存车”的道，那些“吐血价”、“限量特价车”的车型，很有可能是一台“超级库存车”。

　　据了解，多数商家推出的“特价车”只有一辆或几辆样车，就是为了吸引消费者的眼球和关注度。前些年，某日系品牌推出一款经济特价车型，优惠幅度在5万元以上，但库存时间长达六年，被业内人士戏言“超级库存车”。面对“超级库存车”，其实分辨很简单，经销商也难以隐瞒库存车的身份，因为，根本隐瞒不了，车辆的出厂时间在铭牌上写得清清楚楚；需要分辨的，只有这辆车在库存期间是否得到良好的维护和保养而已。要知道，保养的好坏，对车况的影响十分明显。这关系到你是买回一辆车龄较长的新车，还是一辆零公里的旧车。

　　库存时间越长的车，经销商越着急。为了尽快出货，会给出优惠的价格来吸引消费者购买。不过，库存车也是有一个极限期的，超过这个时限，建议大家不管车价有多便宜都最好不要买。两年以上的车因为存放时间太长，很多车子看起来很新，其实它是有“内伤”存在的，开这种车子上路容易发生意外，而且维修起来也特别麻烦。

欢迎加入车聚网读者微信群：请先添加微信号autojucom，并注明“我要入群”，之后我们将拉您入群，或加入QQ群：383683141。

欢迎微信扫码或搜索autoju（←长按可复制），关注我们的公众号。

不过声明中也指出，部分车辆经过统一的清洗、抛光、清洁和更换发动机空气滤清器及空调滤清器后，授权经销商可以销售此类车型，并且同样享受官方质保。

针对这一处理方式，网友的态度出现了两级分化，一部分网友表示，“只要没有伤及内部核心，低价拿一辆也无妨”， 另一部分网友则认为“风险太大，绝对不会考虑购买”。

事实上，以低于市场正常优惠价出售车辆的情况确实存在，例如展车、试驾车、库存车、运输过程中轻度受损车等，一些经销商会以一个较低的折扣进行甩卖处理。

一位4S店售后经理告诉腾讯汽车，此类车辆多会由经销商在内部进行消化处理，例如出售给员工或其亲属，直接卖给消费者个人的情况极少。该人士同时强调，这类车型并不存在任何安全方面的隐患，也完全可以享受正常的新车质保待遇。

不过需要注意的是，一些在自然灾害中受损的车辆并不值得购买，“尽管这些车辆的售价较低，但仍然存在着安全隐患。”一位车行负责人表示。据该人士透露，销售事故车在行业内早已不是什么秘密。

近期关于在天津港爆炸中受损的部分大切诺基和牧马人（参配、图片、询价） 经过翻新后，重新以低价流入市场的新闻引爆了朋友圈，针对此事件，厂家也在第一时间进行了澄清，表示受损严重的车辆并不会进行二次销售。

不过声明中也指出，部分车辆经过统一的清洗、抛光、清洁和更换发动机空气滤清器及空调滤清器后，授权经销商可以销售此类车型，并且同样享受官方质保。

针对这一处理方式，网友的态度出现了两级分化，一部分网友表示，“只要没有伤及内部核心，低价拿一辆也无妨”， 另一部分网友则认为“风险太大，绝对不会考虑购买”。

事实上，以低于市场正常优惠价出售车辆的情况确实存在，例如展车、试驾车、库存车、运输过程中轻度受损车等，一些经销商会以一个较低的折扣进行甩卖处理。

一位4S店售后经理告诉腾讯汽车，此类车辆多会由经销商在内部进行消化处理，例如出售给员工或其亲属，直接卖给消费者个人的情况极少。该人士同时强调，这类车型并不存在任何安全方面的隐患，也完全可以享受正常的新车质保待遇。

不过需要注意的是，一些在自然灾害中受损的车辆并不值得购买，“尽管这些车辆的售价较低，但仍然存在着安全隐患。”一位车行负责人表示。据该人士透露，销售事故车在行业内早已不是什么秘密。

令人担忧的是，作为消费者，他们并不知晓所购车辆的真实来源，正如这位网友所说，如果将这类车型混在新车中进行销售而又不进行告知，那么最终吃亏的无疑是消费者。

欢迎加入车聚网读者微信群：请先添加微信号autojucom，并注明“我要入群”，之后我们将拉您入群，或加入QQ群：383683141。

欢迎微信扫码或搜索autoju（←长按可复制），关注我们的公众号。