据该商会秘书长朱孔源介绍，商会去年进行的经销商满意度调查显示，克莱斯勒经销商对厂家满意度极低，面临较大经营困难。为此，该商会在去年9月25日发函，敦促广汽菲克拿出书面的初步改善方案。

　　广汽菲亚特克莱斯勒Jeep自由光

该商会在函中指出，目前，克莱斯勒众多车型存在价格倒挂，致使经销商巨额亏损。同时，广汽菲克强行向经销商设置不合理销售任务；强行设定零配件购买目标；强行搭售滞销车型、精品；网络发展过度、无序，随意取消经销商授权；车辆终端价格补贴与返利挂钩。

该商会委托律师团对此分析：克莱斯勒汽车供应商通过其商务政策（表现为通告、通知或其他形式）对授权经销商进行控制，限制竞争，构成纵向垄断协议及滥用市场支配地位的违法行为，严重违反了《反垄断法》、《反不正当竞争法》等相关法律法规的规定。

对此，该商会代表克莱斯勒经销商向广汽菲克提出如下诉求：对经销商2014年下半年及2015年上半年的销售亏损进行补贴，合计金额12.07亿元；合理合法的调整商务政策；暂停授权新店，并不得以销售目标、提车目标、配件目标未达成等理由取消经销商授权。

双方在经过两次沟通后，广汽菲克一直未给予正面答复。去年12月21日，该商会在其官方网站及微信上发函，对广汽菲克进行了公开谴责。

该商会副会长李金勇表示，目前汽车市场状态整体较差，究其根源在于厂商供求失衡，即供远大于求。此外，厂商在制定商务政策时，一些高层管理人员单纯从其自身业绩出发，作出了很多伤害渠道管理的行为。存在此类情况的厂商中，克莱斯勒是较为突出、严重的。

对此，李金勇提出了以下3点希望和想法：1、针对以前违法行为，给经销商和渠道带来的损害，克莱斯勒应提出补偿性措施；2、根据《汽车销售管理办法》、《汽车行业反垄断指南》、《反垄断法》以及工商等相关部门的要求，克莱斯勒需改善2016年及今后的商务政策，调整原来不当的销售目标，使得经销商、厂商和谐发展；3、希望克莱斯勒能够亡羊补牢，认真对待此次事件。

“还是希望回到协商、沟通的前提下，有效解决目前渠道、经销商面临的系列问题。商会将永远敞开胸怀，接受其高层带着积极、建设性的解决方案与商会进行沟通”。同时，李金勇也表示，如果这一情况持续下去，商会不排除采取以下措施进行解决：1、商会将向工商总局、发改委、商务部，就克莱斯勒品牌乱用市场支配地位，对渠道产生重大伤害的违法行为进行实名举报，并跟踪结果；2、商会将代表受损经销商，对克莱斯勒提起诉讼。

据悉，广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司也曾于2015年12月底，复函中华全国工商业联合会汽车经销商商会，阐述其观点和立场。本网记者将密切关注这一事态的发展，也希望得到广汽菲亚特克莱斯勒方面进一步的回复。

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