新车定位中大型MPV，搭载2.0T发动机与电机组成的插电混动系统，CLTC纯电续航136km，综合续航1032km。

从账面数据来看，广汽传祺E9显然是瞄准了近期火热的腾势D9，后者售价33.58-46.58万元（插电混动的DM-i版本售价33.58-44.58万元），今年1-4月腾势D9销量44491辆，月均破万的成绩，同时也说明了消费者对30万级新能源MPV车型的较高需求。

那么作为后来者的广汽传祺E9究竟实力几何，又是否能挑战腾势D9 DM-i当前的标杆级地位呢？这期就来给大家解析一下。

一、两种前脸设计，内饰三块屏

30万级MPV市场最初是由别克GL8开辟的，而GL8之所以能成为常青树，主要还是依靠其外观气势足，空间满足三排舒适乘坐的特性，而如今在30万级插电混动MPV市场，这套道理同样适用。

▲图片来源：广汽传祺官网

在颜值层面，广汽传祺E9提供了2种不同的前脸设计，PRO和MAX版本采用的是鲲鹏展翼前脸格栅，由9条横向线条和单侧5条竖向灯带组成，寓意九五至尊，整体看上去颇有几分新能源的风格，但对密集恐惧症的朋友不太友好。

顶配的宗师版采用的则是震天翼2.0格栅，其采用大面积竖向镀铬饰条，气势更加强大。

▲图片来源：广汽传祺官网

新车的车身侧面和尾部则整体延续燃油版广汽传祺M8宗师版的轮廓，尾灯采用横向贯穿+竖切的设计。

整体来看，广汽传祺E9的外观设计与传祺M8宗师系列有一定重合度，同时也进行了一些创新，整体气势还是很足的。

那么在空间层面，广汽传祺E9是否同样出彩呢？

▲图片来源：广汽传祺官网

进入车内，可以看到新车的内饰设计比较四平八稳，没有太多复杂的线条，而12.3英寸驾控仪表+14.6英寸悬浮式中控屏+12.3英寸副驾娱乐屏则增添了几分科技感。

第二排采用的则是配备一键SPA模式的独立座椅，座椅侧方配有5英寸触控屏，同时还配备了位于顶部的15.6英寸的娱乐屏。

至于空间层面，得益于超5m的车长，新车的第二排完全不必担心，而即便需要满员乘坐时，新车的第三排也能够满足3个成年人的相对舒适乘坐需求的。

▲图片来源：广汽传祺官网

只是在储物空间上，广汽传祺E9略显逊色了些，不放倒第三排座椅的情况下，新车后备厢的储物能力比较有限，放下一个28英寸行李箱基本就已经满了。

所以综合静态体验来看，广汽传祺E9的外观气场足够，内饰颇具新意，空间能够满足三排舒适乘坐，唯独后备厢空间略显逊色，整体表现在30万级已经蛮强的了，面对腾势D9也丝毫不虚。

那么在实际使用中，广汽传祺E9的动力、续航、使用经济性和性价比又如何呢？

二、续航更长售价更低，它的优势有多大？

文章开头也提到过，广汽传祺E9搭载2.0T发动机与电机组成的插电混动系统，账面数据其实相当不差了。

具体来看，采用2.0T发动机的广汽传祺E9在动力层面优势较为明显，系统综合功率已然接近腾势D9的四驱双电机版本。

103km的WLTC纯电续航里程则介于腾势D9的低、中配之间，值得注意的是，腾势D9低配的WLTC续航43km版本只支持慢充，支持快充的155km续航的腾势D9中配售价已然来到37.58万元，接近广汽传祺E9的顶配，而广汽传祺E9全系支持快充。

▲图片来源：广汽传祺官网

而在大家所关注的馈电油耗层面，两款车型的单电机前驱版本的最低荷电状态油耗则基本处于一个水准，都在6L/100km上下，因此二者的长途使用经济性也基本难分胜负。

所以综合来看，广汽传祺E9还是非常能打的，低配比腾势D9续航更长，动力更强，且支持快充，顶配对比腾势D9顶配则在价格上更有优势。

但与此同时，腾势D9则多了四驱版本可供选择，同时车身尺寸相对更大，在同样能够满足三排舒适乘坐的情况下，后备厢空间能够占些优势。

车聚小结

今年4月，腾势D9销量10,368辆，在MPV市场中仅次于MPV常青树别克GL8，而燃油版广汽传祺M8的销量则为7204辆，虽不及腾势D9，但在燃油MPV中也比较出色了，说明广汽传祺M8已然赢得了不少消费者的认同。

而广汽传祺E9的上市，则补全了广汽传祺在30万级插电混动MPV市场的空白，也对当前“一枝独秀”的腾势D9发出了挑战。

那么，大家更看好谁呢？