广州，是国内四大一线城市之一，2019年GDP为23628.60亿元，常住人口1530.59万人，汽车保有量为280.4万辆，全国排名第14位；计算可知，其千人拥车量为183辆。2020年1-10月，广州新车销售34.47万辆（上险数），全国各城市名列第5位，同比下滑18.3%。

回归主题，广州人爱开什么车？

上表显示，1-10月广州销量前15名的车型中只有两款不是日系，分别是广汽Asion S和特斯拉Model 3，一个是地产自主品牌，一个是全国畅销电动车。

除此之外，从轿车到SUV，无一例外全都是日系，涵盖日产、丰田、本田，广州作为日系大本营，果然名不虚传。

排在第一的是轩逸，它的生产厂家东风日产位于广州花都。地产+日系，让它夺得头把交椅。事实上，再加上外观个性、空间大、性价比高，轩逸也是全国最畅销车型之一。

卡罗拉、雷凌不偏不倚，分列第三第四，雅阁、凯美瑞同样像双子星一样，分列第五第六，而后的皓影、缤智，分列第七、第九。简直是一碗水端的太平了。

如果看增长的话，我们发现广汽Aion S的增长率高达455%，名列第一。说明电动车仍然具有很大的增长空间，特别是地产电动车。其次是特斯拉Model 3以及亚洲龙等新车，看来广州人喜欢享受当下的同时，对新鲜事物的追求也没有落下。

在前20畅销车中，豪华品牌也占了一席之地，共有6辆，分别是：第10名的 Model 3，第13名的雷克萨斯ES，以及第17至20位的5系、GLC、E级和3系。

特斯拉作为电动新贵，在包括广州在内的一线城市畅销不奇怪，雷克萨斯ES也作为畅销车型力压奔驰、宝马也不奇怪，但奇怪的是前20畅销车型中的豪华车没有一款奥迪，看来这个北方专属座驾在广州非官本位城市，并不能吃得开。

在前20车型中，SUV只占了6款，不足1/3，远低于全国平均水平。说明广州人民非常的务实，并不会一味追求油耗相对较高、性价比相对较低的SUV。

广州豪华车排行榜中Model 3排在第一位，这也是它在其他一线城市的平均表现，也是特斯拉深耕一线市场的自然结果。

根据官方信息，特斯拉在广州目前有4个服务中心、7个体验店，30个超充站，数量名列全国前茅，这与特斯拉一贯注重一线城市布局息息相关。

Model 3作为前10名豪华车中，即是唯一电动车，也是排名第一的豪华车。之后紧随的是雷克萨斯ES和宝马5系，有意思的是，雷克萨斯同比增长20%，5系同比下跌5.4%。

大家都知道，ES的动力是比较弱，而宝马已操控见长。这一正一负是否预示着广州的确是一座生活节奏偏慢的城市。当然，宝马3系以40%四的增长率，也证明这座城市对新产品有很高的喜好度。

奔驰E级和奔驰C级虽然同时进入前10，但都出现了下跌。这或许是，习惯了日系低故障率的广州人无法忍受奔驰系列的高故障率吧？

奥迪Q5l是前十中唯一一部奥迪车型，但同比出现了小幅下滑。

电动车排行榜中，地产的广汽Aion S不出意外排名第一，它前10月销量高达1.2万辆，甚至是当红车型Model 3的两倍还多。

除了地产原因，Aion S大量运作当地的网约车，也是重要原因之一。甚至还专门推出了网约车版，或许论坛的帖子标题都是“网约车司机选择Aion S确实是回本利器”。

或许是正因为，这种中型轿车外观酷、空间够、动力足，同时用车成本低，才吸引大量新能源公司涌入网约车市场。

比如就在今天，比亚迪和滴滴宣布将推出一团网约车专用版比亚迪D1，所以明年来看这个表单可能会有不一样的排名。

小鹏P7排名第三，也不意外。毕竟肇庆也是广州都市圈城市之一，也算准地产车型，况且P7本身是中高端轿车，性价比非常高，非常适合广州人的购买特点。接下来的小鹏G3同样取得了1000多辆的成绩，但出现了45%的下滑，说明广州虽然生活节奏慢，但是消费者追星的节奏并不慢。

蔚来ES6以838辆的成绩排名第五，同比增长86%。作为40多万的电动车能排名这么靠前，说明广州人民的购买力不容小觑。

轩逸不仅燃油车受欢迎，电动车也继承了他的口碑优势，排名第六。欧拉黑猫排名第七，作为不足10万的代步工具，同样被喜欢实惠的广州人民所热爱。

第八至十位的依次是启辰D60 EV、广汽Aion V和蔚来ES8，再次印证了这座城市的消费特点，地产、电动，不差钱。

车聚小结

广州读者们，你们家的车上榜了吗？

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