这是华为的专属展台，陈列着“AITO问界”和“智界”两个品牌车型。关于问界我们已经耳熟能详，那么智界又是什么呢？一起来看。

▲广州车展探馆智界S7

时长约3分钟，建议WiFi下观看

智界，是由奇瑞与华为合作打造的全新汽车品牌，英文名叫LUXEED，是由“Luxury”和“Exeed”两个单词组成，前者代表豪华，后者则是奇瑞星途品牌的英文名。

智界S7是它的第一款产品，同时也是、「华为智选车」的首款轿车。新车已于11月9日在深圳首发亮相，预售价25.8万元起。我们探馆时看到，现场有淡粉、淡蓝、白色、黑色等车身，正以全阵容迎接观众。

▲图片来源：车聚网

智界S7是一款动感轿跑，神似Taycan，只是溜背车尾更加舒展，车身线条非常流畅。轴距2950mm，车长4971mm，尺寸与特斯拉Model S非常接近，是一款标准的中大型纯电轿车。

智界S7有什么特点？它由奇瑞制造，车尾印有的是“奇瑞汽车”标识，但却由华为全面赋能，堪称“含华量”最高，这也是最大卖点。

▲图片来源：车聚网

华为主要在四大领域给以智界S7技术支持：

1、 底盘。首搭华为全新“途灵”智能底盘，高强钢和铝合金占比超85%，保证了轻量化和性能；还搭配CDC减震和空气悬架，能让舒适性和性能得到统一。

2、 动力。采用华为全新电机及碳化硅技术，0-100km/h加速最快能到3.3秒，已经超过大多数竞品；同时，100-0km/h制动距离为33.5米，这也是一个非常出色的成绩。

▲图片来源：车聚网

3、 座舱与智驾。搭载HarmonyOS 4系统，能“像Mate 60 Pro一样更流畅”；搭载华为ADS 2.0，在城乡都可实现不依赖高精地图的高阶智能驾驶。

智界S7的激光雷达位于车顶，呈瞭望塔式布局。采用的是华为自研的192线激光雷达，最远照射距离可达250米。车聚君曾试过问界M5和阿维塔11的NCA领航辅助功能，内含的华为ADS 2.0确实出色。

4、 充电及续航。它基于华为“巨鲸”800V高压平台，据称最大续航可达800km+，快充5分钟可续航200km+，15分钟可续航400km+。

▲图片来源：车聚网

据官方公布的数据，智界S7在11月9日开启预售后，半天内预订数量突破5000辆，上市4天（截至11月13日）累计订单突破10,000辆。华为的灵魂，让奇瑞的车又火了一把。

智界S7的预售价为25.8万元，到底值不值呢？交付后能否与Model 3、汉EV等当红车型一拼呢？欢迎来琶洲和车聚君一起看车。

车长4.75米，轴距2930mm，介于蔚来ES6和Model X之间。电池 kWh，续航600km多，预售价16－20万，12月接受预定，明年交车。

▲广州车展静态体验零跑C11时长约6分钟，建议Wi-Fi下观看

它的设计源于概念车C-More，主张科技自然美学，所以车身型面比较圆润、简洁，充满直线和圆角矩形。可能象征中国传统哲学中的：方而不割，直而不肆。

大灯造型叫行云流水、弧光立体腰线、无框车门、无框内后视镜、水滴型外后视镜、战斧轮毂。

▲展车内饰非量产版本，请以官方实车为准

实用性也不错，收纳空间22处。全景天窗1.14平米，可语音控制，而且下雨能自动关闭。

NAPPA真皮座椅不稀奇了，但C11在方向盘与门内板上也用了NAPPA工艺，搭配了进口的麂皮绒，更有亲肤感。定制的12喇叭。

前双叉臂后五连杆，而且是铝合金摆臂，减轻簧下质量。前后配重50：50，操控性理论上说应该不差。

顶配的双电机四驱版本最高功率400kW，最大扭矩720Nm，百公里加速4秒区间，性能介于ES6和Model X之间，但价格只有Model X的1/4，蔚来ES6的1/2。

新势力最新的还是智能化，主要是自动辅助驾驶。

零跑C11的自辅驾系统叫Leap Pilot 3.0，采用两颗自研芯片――凌芯01，算力是8.4TOPS，即每秒84,000次运算，是Mobileye EyeQ4的3倍多。全车28个感知硬件。主要有一个前向双目摄像头、1个前向毫米波雷达、4个角毫米波雷达，理念上可实现L2+的自动辅助驾驶水平。

但这是一个循序渐进的过程。

明年量产的C11一开始只具备AEB自动紧急刹车、APS自动泊车等8项功能，后续通过OTA才能实现ALC自动变道等功能。

而且，它是可以实现电驱、电池、整车核心部件的FOTA。

车聚小结

小鹏G3、威马EX5、大众ID.4都有可能成为C11的竞品，但它的目标是Model Y，而且从上市时间来看也比较接近。

从现场情况看，观众们对零跑C11的反应还不错。只是产品完善度需要抓紧，一是电池还没有公布容量及供应商，二是引以为傲的辅助驾驶尚需时日。

零跑凭C11能领跑吗？

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这对于一个92岁的北欧品牌来说，是罕见的。因为它的固有印象是：低调、闷骚、性冷淡、一直被人误解却一直我行我素。中国消费者对它的印象：安全、环保、顾家、有品、打折多、售后贵、不保值、小众个性豪华品牌……

全新S60说：你们都错了，我要做真正的自己。

外观设计上，全新S60抛弃了上一代珠圆玉润的现代风，全身心的拥抱Box-Design的复古风。

整体造型就是一个方盒子，硬朗感明显增加。最大变化是尾部，之前紧翘性感的Fast-back，被拉成直男的硬臀。之前眼角深陷的立体五官感，被抹成直男的呆萌平脸。C柱的饰条拐角，由之前鲜明的穹顶设计，改成方形圆角，拙朴的像魏碑。

说实话，车聚君觉得自己买的上一代S60有一种惊艳之美，但分不清性别。背后看它丰腴的臀部，极富女性体感；侧看它的车头，又像一个凝眸而视的阳刚小生。但全新S60完全没有这种疑虑，它就是一个钢铁直男，1600Mpa硼钢打造的直男。

同时，他也是个心机男。

前侧部的Dash-to-Axle长的吓人，配上短前悬，给人一种后驱车的错觉。对，他就是要给你这样的感觉。包括车内有四个门顶把手，好让人抓牢不被甩出去－－以此闷骚而骄傲的宣称自己是一款运动性能车。

为此它做出了努力和牺牲。

比如，前悬换成了双叉臂独立悬架，比如车宽减少了16mm，车高降低了44mm，车长只加长了46mm。不像硕大无朋的S90，全新S60有着更紧凑的外形、更精悍的骨架。定位很明确：S90主打行政与舒适，S60主打运动和性能。

作为SPA平台最便宜的车型，S60其实是牛刀杀鸡，对消费者来说是一款价值溢出型的产品。

奇怪的是，本来是一款能放飞自我的产品，但全新S60在参数上却被沃尔沃束缚了。它的发动机共有4种：T3、T4、T5、T8，T3纯粹是为了拉低门槛，T8纯粹是为了树立形象，主力车型还是T4和T5，准确说是T4。

但展台上那款T4用的是低功版，最大功率只有140kW，预售价达34万。Excuse me？

车聚君6年前买的进口S60，用的T5老五缸发动机最大功率157kW，成交价只有27万。就算比现在的车型，S90在广州车展上的优惠价是28.8万起，而S60的预售价是28.7万起。

Excuse me？小弟只比大哥便宜1000块？动力弱了，价格更贵了?

当然，参数是一回数，实际驾驶感受又是另一回事。听内部人员介绍：全新S60的悬挂更硬了。呃，要知道，中国的沃尔沃车主普遍觉得它的悬挂相比竞品更硬，现在S60调的更硬－－它铁定心要放飞自己，走一直想走的运动路线了。

要知道，在美国S60的口号一直是：For the Love of Driving Pleasure。请问，这和宝马的：Sheer Driving Pleasure有啥区别？

现在全新S60更硬了，而全新宝马3更舒适了，加上沃尔沃一向令人捉急的定价策略，车聚君敢说：这是一部令真正窝粉内心激动的车，一款值得买的好车（打八折之后），但它将离大众市场更加遥远（即使打八折）。

这就是沃尔沃。固执，哪个品牌都有，在别人那里是个性，在沃尔沃这里是任性。

车聚小结

说回产品。全新S60最大正面变化是：中控大变样，去掉了可怕的诺基亚键盘（其实车聚君个人倒觉得无所谓）；各种细节变得更加有豪华感了（A柱水平接缝、座椅打孔和瑞典国旗、中置出风口和衣钩）；后备箱变大，增加了实用性，特别是良心发现，终于给配上了备胎！悬挂与底盘更加运动，车身更加低矮矫健。尾部比S90更简洁，更协调。

小遗憾是，它座椅前端的小皮兜没有了，悬浮中控台没有了。好吧，这都是借口，真正的遗憾是：它的外观太复古，内饰太现代化，中间拉开的距离感既让铁粉一时无法安放情怀，又让新粉无法理解它贵在哪里？

转念一想，如果全新S60的T8混动版打完折35万以内的话，还要什么Model 3？

这样一想，似乎又很香了。

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整个广汽丰田展台一圈都被这款“明珠”所包围，威兰达作为全新RAV4荣放的兄弟车型，基于TNGA架构GA-K平台打造而来。提供2.0L燃油版及2.5L双擎版以供消费者选择，并配备三种四驱系统。预计明年第一季度上市，起售价约为17万。

▎外观：雷脸荣身

虽说与RAV4荣放为姊妹车型，但前脸两者不太一样。RAV4前脸更加硬汉、野性。而威兰达的前脸比较偏都市风，有点雷车的感觉「纺锤形」。避免了两者在街上撞身材又撞脸的尴尬。

▲威兰达侧面

在混动版外观上，威兰达的车标用蓝色做了勾边，在翼子板以及后备箱都有混动「HYBRID」标识。

▲RAV4侧面

总之，威兰达外观除了前脸以及车灯设计与RAV4不太一样，其余都几乎相同。

▎内饰：满满丰田范

关于内饰，在设计风格上也与RAV4有很多相似之处，混动版本在座椅缝线以及内饰的装饰上用蓝色作为点缀。 座椅做工与RAV4相比要好很多，缝线更加的规整、真皮贴合完整，不像RAV4那样看起来像是一个半成品。

车聚小结

在威兰达展台上，车聚君有听到消费者说：这车空间大，再加上混动肯定更省油，值得购买。但也有消费者说：这内饰太简陋了，到处是塑料壳。这都要20万的车了，连个电动座椅都没有？

其实，小编觉得这才是正宗的丰田车：电子器件越少，出故障的机率越低，将来的质量可靠性排名才能越高。少花钱，多办事，丰田一向很精明。

那么，威兰达和RAV4你会怎样选呢？欢迎在下方留言讨论。

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它在11月18号悄悄宣布了上市消息：6款车型价格27.97-33.97万元。值广州车展热火朝天进行之际，车聚君去2.1馆又近距离接触了一番。

CT5的车灯和目前的凯迪拉克车型都不太一样，大灯是一个鲜明的折线设计，有点“飞去来器”的感觉，又像是一种执拗的凝视，少年感顿生。

猛一看，像玛莎拉蒂Ghibli的灯。
早些时间，车聚君在上海的4S店探访时，不少潜客也这么说。可能这正是凯迪拉克想看到的，因为Ghibli是一款80多万起的运动豪华轿车，一直以性能和个性著称。

展台上放的是28T豪华型，中网是点阵式满天星；运动型则是全黑处理。

CT5车头的侧面有一个鲜明特征：Dash-to-Axle非常宽大。这是后驱车的一个典型特征，也是CT5主张自己更运动、更性能的一个标签。估计，它这是在跟奥迪、沃尔沃较劲。
另一个性之处，在它的车顶镀铬条的收尾处。这经常是设计师们“斗法”的主战场，最有名的大概是宝马的「霍夫曼」拐角了。但CT5跳脱了以上窠臼，直接冲出一截，形成了一个放倒的Y字形。

这个Y字形，其实和尾灯在呼应。而分叉的尾灯，又在和头灯对应。所以它的设计语言一致性非常高。相信，尾灯点亮的话在夜空中的辨识度会很高。

CT5的内饰，明显要年轻多了。在展台你还不觉得，如果是在一家4S店展厅，同时看了CT5和CT6的内饰，你会觉得后者还停留在上一个时代。

操作台上都包了真皮，镶了木纹，这种讨好可能是在照顾中国买家的情绪。面板上的指纹收集功能，还有，只是比之前的车型好不少。

座椅包裹性不错，皮质工艺为Moli，手感没有Nappa细腻但比较有韧性。左右支撑和腿部支撑，都比较到位。
后排空间没问题，毕竟轴距2947mm，车长近5米了。

车聚小结

CT5静态其实没太多好说的，看过的人没有说不好看的，其实它的真正卖点可能还是在动态操控上。毕竟2.0T四缸机有闭缸技术，还有10AT作搭档，还是挺令人期待的。
如果一定要挑，车聚君觉得还是蓝色的最帅。嗯，有空一定要去试一下。

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可视屏中网、封闭式轮毂、隐形后视镜、隐形门把手、对开门设计、太阳能车顶、自充电底盘……WEY X不只是科技感，有一点科幻感。

其中前后大灯中间，都是一块可自定义内容的显示屏。如果前车有人要过马路，你可以打出一行字：您先过啊。如果后面有车乱开远光灯，你可以在后面打一行字：请远光狗自觉！－－是不是挺酷？

隐形后视镜，通过摄像头把后方路况一览无余，然后直接投射在车内两个A柱下的显示屏上。这样司机扭头的幅度大大减少，副驾也可以清晰的探知后方来车情况，

隐形门把手和Model X如出一辙，但对开门设计比鹰翼门更有逼格。是不是有点劳斯莱斯的感觉？

车顶是太阳能面板，可以随时补充能量。对，WEY X有纯电动版本，最大续航有望超过600公里。而且，它的底盘有自动充电板，在铺设好的路段能实现「边开车边充电」，是不是有点《三体》里未来世界的感觉？

车聚君想办法冲破了“警戎线”，几乎进到车内近距离观赏了一下WEY X的内饰。发现，这比外观更有意思

首先，它有差不多十个大屏。仪表盘与中控一线贯通式大屏不稀奇，中控台上有屏也不新鲜，有意思的是它的方向盘上也有一个屏，而且主副驾的门内把手处也有屏，而且是移动的－－允许你把手机放到那里，既能充电又能连车机充当编外屏。

前排座椅背部非常光滑，但也有两块内嵌的屏，可惜当时没有通电，无法看到效果。

这种屏的设计方式，虽然多但不累赘，因为它们几乎都是与本体融为了一体，没有任何“拦水大坝”那样的视觉突兀感。这才是好的设计与优秀的人机工程。

另一个最大特点是：悬浮座椅。对，我们听过悬浮车顶，但座椅悬浮，车聚君是第一次见。即四个座椅侧向连结于中央扶手/通道，下面完全是空的。这需要很高超的力学设计与材料应用。

另外，中央通道下方是中空的，前后都是，这样可以增加储物空间又不会显得凌乱。

最让人兴奋的是，几何透明车顶，除了能充电外，它布满了六边形图案，像小时候的葡萄架，让车内有了诗意。不知晚上有无氛围灯，可以像劳斯莱斯那样有一个星空车顶。

车聚小结

WEY X将于两年后量产上市，化身为第二代VV7。作为量产车，肯定会有所妥协，不像现在看到这样科幻。但有如此美妙的想像，至少说明我们的自主品牌思路完全打开了。

梦想还是要有的，万一实现了呢？

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VV5终结版的耀世而出彰显了品牌正面迎接合资挑战、“终结合资品牌暴利”的决心，而包括未来感十足的纯电概念车WEY-X在内的多款旗舰车型的联袂登陆，更一展WEY家族全系势不可挡、前行不止的品牌风采。

“2018年，WEY品牌在新能源领域与智能领域不断发力，两年间收获二十余万用户的信任”，品牌执行副总裁刘艳钊先生表示：“2019年WEY品牌将继续超越前行，我们不仅将通过强大的技术实力与国际格局提振品牌势能与市场影响力，更将为多款新品车型注入非凡能量，继续为消费者带来可感知的豪华体验，持续引领中国品牌驭梦前行。”

全新紧凑豪华SUV VV5终结版即刻轻享豪华之旅

VV5终结版的名称源于“终结合资品牌暴利”的市场承诺，表达了品牌堪当合资暴利终结者的决心与信心。在产品配置方面，VV5终结版纳入了AEB主动式紧急制动、ACC自适应巡航等绝冠同级的41项主被动安全配置与4G车联网、在线导航、影音娱乐等剑指未来的多项智能网联终端，联袂构筑出固若金汤的行车安全与活力四射的驾控体验。

同时，VV5终结版装备2.0T涡轮增压发动机与7DCT湿式双离合变速器，并采用全球领先的电控涡轮增压技术，降低发动机油耗，动力储备充沛十足。作为力与美共冶一炉的非凡之作，VV5终结版注入了WEY品牌一以贯之的豪华DNA，用料扎实工艺考究，更带来了出色的越级NVH体验。相信VV5终结版将与新生世代产生共鸣，终成WEY“终结合资品牌暴利时代”的又一利器，也为更多消费者带来“起点即豪华”的用车生活。

全球首款GT插电SUV车型P8GT 演绎运动个性之美

全新车型P8GT甫一亮相便以其完美的溜背线条吸引了在场嘉宾的目光聚焦。P8GT基于WEY品牌首款插电混动SUV车型P8塑造而成，以极具动感和美感的的车身线条呼应动感点亮激光大灯，勾勒出WEY品牌标志性动感外观。P8GT不仅颜值惊艳，实力亦卓尔不群。动力方面，P8GT搭载全球领先的Pi4混合动力系统和博世最新ESP 9.3车身电子稳定系统，动力充沛行驶稳定，并能最大限度化解转弯危险。同时，仰赖于智能四驱系统完善的前/后桥扭矩切分策略和5+3驾驶模式，P8GT全方位考虑驾驶者使用场景，令驾驶乐趣无处不在。在智能方面，P8 GT比P8表现更加突出。

P8GT创新配备智能人脸识别和声纹识别技术，可自动识别驾驶者并根据驾驶偏好调节设置，并通过结合疲劳监测和分心监测来识别驾驶者疲劳状态，确保驾车安全。同时，P8GT率先搭载基于V2平台的智能互联系统，在实时导航、云端语音、多媒体功能、FOTA、网端功能等方面全线智能升级，带来远超同级的人车互联与影音娱乐出行体验。

值得一提的是，P8GT车型将于2019年上半年隆重上市。这款产品的问世将充分彰显WEY年轻化的品牌个性，并为消费者带来远逾同级的智能豪华出行体验。

纯电动概念车WEY-X引领智美新时代

WEY-X是WEY品牌打造的首款纯电动SUV概念车，也是WEY展台的亮点之一。作为WEY品牌打造的首款纯电动SUV概念车，WEY-X造型抢眼，其时尚犀利的蝶翼门与悬浮顶棚的设计极具前卫感与未来感，前卫张力的设计语言诠释了未来汽车的态度和生活方式。同时，通过搭载纯电动专属可拓展式平台，WEY-X可衍生出不同轴距、不同尺寸的多种车型供用户选择，让用户尊享专属定制之感。动力方面，WEY-X采用矩阵传导式自充电技术，可实现530km的卓越续航能力，加之它的底盘敏捷、负载均匀，都市道路和轻度越野均能轻松兼顾。

智能方面，WEY-X已经能够实现L5级别自动驾驶技术，其智能化水平之高令人惊叹。同时，它还突破性应用可在空中呈现虚拟AI助手的3D全息影像技术、全球先进DMD芯片的像素大灯、智能后显示屏等前瞻性智慧科技，带来了前所未有的移动出行体验。WEY-X是WEY品牌最前沿智能技术的集大成之杰作，也是新能源战略中纯电板块的首个成果。未来，WEY-X的各项功能还将持续升级迭代，助力WEY品牌成为中国智慧出行引领者。

除亮相全新产品之外，WEY品牌表示将在2019年上市以P8GT为代表的多款全新车型和升级车型。在个性化消费时代当下，为了满足不同消费群的个性化用车需求，WEY品牌将不断壮大产品阵容、深耕SUV细分市场，以合纵连横的丰富产品矩阵打造差异化竞争优势，为用户带来更加触手可及的豪华用车体验。2018年WEY品牌前9个月总销量率先突破10万台，成功打破合资品牌垄断，而借助两周年之际，WEY旗下VV7车型已于11月份推出购置税全免等多

项回馈政策，礼赞新老用户的支持，让更多中国消费者享受WEY带来的驾驶乐趣。

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引言 | 体现过眼瘾。

车聚君上次来广州已经是8年前的事了，和上海相比，广州真是一座充满了“热情”的城市。

与已经刚入冬季的魔都不同，羊城的街头巷尾穿着清凉的小姐姐仍不在少数。但再大的诱惑也地挡不住车聚君为各位聚友奉献的决心。

▲车聚频道-2018广州车展探馆

时长约10分钟，建议Wi-Fi下观看

1颇废脚力的探馆之旅

15号的大清早，当绝大多数媒体还在沉睡的时候，车聚君已经收拾好了行囊，前往广州车展的所在地，中国进出口商品交易会展馆。

与往年的车展不同，这次的车展在车聚君看来实在是有点略显仓促，因为在A区的现场有很多车企都在匆忙的进行着彩排，一进入场馆内大部分都是激情飞扬的音乐声，演讲声。或者是在匆忙的将车挪入展台，甚至有的车企都还没有将车辆放进展位，只有一个空空如也的展台。

布局也非常混乱，国产车，日系车，韩系车，美国车，欧洲车，基本都混成了一团。如果你想好好地从逛一个车型比如紧凑级的豪华品牌车型，很有可能需要从一楼走到二楼再从二楼返回一楼，十分的耗费精力。

新能源车型可能是因为展位不够又特别昂贵的原因，反而都被安排在了一栋楼里，只有非常少数的品牌能在1-8号馆占据一席之地。而兰博基尼劳斯莱斯等超豪华品牌也在这个区域的3楼。与传统车型A区不同的是，可能是格外的重视这次机会，绝大部分车企都已经就位，只待明天接待大量观众。

改装作为一个比较小众化，但国际化的东西仍然在这次车展中能够看到，而本田车主最爱的无限与备受中国玩家推崇的KW就位列其中。

2车展亮点车型

既然是太难找，又不想太麻烦，不如直接来看亮点车型。

▎领克03高性能版

作为一款在日本上市，并被称为藤原拓海（头文字D主角）原型的车手土屋圭市都称赞的一款国产高性能车，车聚君在有限的时间内将它拍了个遍。因为它不光仅仅是在赛道上行驶，据说还有可能量产的计划，因为它是国产第一台可以说是高性能的汽油车。

▎奔驰A200L

因为奔驰的限制，无论是在允许的探馆日内还是不允许的日内，车聚君都没有拍到，这是一款被奔驰给予厚望的紧凑级轿车，所以车聚君就给大家上一些图片，最低配仅21万起。

▎红旗与百度共同开发的L4级智能驾驶车型

作为一款黑科技的车型，在早先的11月1号虽然已经发布，但仍然被红旗带来了广州车展。因为是与百度共同开发的车型，车身上还有百度的LOGO，头上硕大的部件是用来进行道路侦测的硬件。

▎捷豹I-pace

捷豹的第一款电动车型I-pace也将在广州车展迎来首批车主交付，这款价格高达64万的新车型0-100km/h加速仅需4.8秒，单次续航更是高达500km。

▎Tyep-R

作为本田粉丝的终极信仰，这次广州车展极有可能亮相并发布售价，因为在刚刚结束的上海进博会上本田刚刚将它作为展品。而这款2.0T的本田高性能车又会卖到什么样的价格呢？

车聚小结

看了车聚君的爆料，想必大家已经被各种各样光鲜亮丽的新车看花了眼，由于仅仅试探馆，许多车型还未到场，所以我们的报道将持续更新，敬请期待！

友情提示：由于场馆过大，建议大家轻装上阵，做足准备，欣赏这一年一度的汽车盛宴。

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全新一代凯迪拉克CT6领先运动型

外观方面，全新一代CT6融入了概念车ESCALA的设计语言，前脸部分采用了全新的星爆式前格栅，搭配鹰眼双透镜LED自动前大灯，整体造颇有气势；

侧面，全新一代CT6车身十分修长，一气呵成的腰线十分凌厉。车身尺寸方面，其长宽高分别为5223/1879/1492mm，轴距为3109mm，车身长度略有增加。

尾部采用了大量线条，一条镀铬饰条贯穿尾部，看起来很有层次感。尾灯造型较为独特，采用了全新的LED飞翼式设计，搭配双边双出排气布局，运动感十足。

根据此前申报信息，不同配置的车型在前格栅、前/后保险杠下饰板、车门把手、车窗饰条、车身防擦条、侧裙、后扰流板等部位有差异，同时提供多种样式的轮圈，轮胎规格分为235/50 R18和245/45 R19共两种。

全新电子排挡

内饰方面，整体设计非常奢华，T字型中控台以及内侧门饰板处均采用了木质饰板装饰，提升了整体档次。

动力方面，全新一代凯迪拉克CT6根据车型配置不同搭载2.0T涡轮增压发动机或3.0T双涡轮增压发动机。其中2.0T发动机最大功率为172kW（234PS），带闭缸技术； 3.0T发动机最大功率为296kW（403PS），传统系统或将匹配8速手自一体变速箱。

在上市之处，凯迪拉克把CT6对标的是奔驰S级宝马7系这个级别的车型，但是目前实际的终端价格要比A6L奔驰E级都要便宜了。全新凯迪拉克CT6将搭载两种外观样式设计，更加丰富消费者选择，并换用全新电子档杆更具科技感，竞争力十足，新车将在广州车展亮相，如果定价有诚意，预计上市后会有不错的市场销量。

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引言 | 硬菜来了。

再有十天，一年一度的广州车展就来了。

它历来被当作“收关之战”，今年意义更是重大。不仅要为今年普遍惨淡的市场作个漂亮的收尾，还要为明年的销路造一个声势。因此各大车企也是铆足了劲，在2018广州车展上祭出了「硬核」产品。

有多硬？车聚君觉得看下面6款就够了。

一、自主的硬核－－时尚派

本土品牌经常被认为太「土」，因此当务之急就是时尚起来。哈弗F系的F就代表Fashion，而CS85直接来了一个洋气的长安版X6。

▎哈弗F7

上市时间：11月6日

价格：10.9-14.9万元

动力：1.5T、2.0T

作为哈弗F系列的第二款车型，F7与小弟F5一样，都是瞄准了年轻人市场。而无论在设计还是智能互联方面，两者也都与哈弗H系列作出了本质的区别。

新车采用了开眼角大灯和六边形“大嘴”，侧面则通过一种“后撅”式的设计营造出了一种修长的溜背效果，车身尾部则通过镀铬装饰条将两侧尾灯贯穿为一体，配合双边单出排气管极富运动感。

只可惜这排气管仅仅是起到装饰作用，而真正的排气管隐藏在车底。

如果说F7全面革新的外观还不足以吸引你，那不妨深入其中欣赏一下内在美。新车的内饰采用了简洁而又不失运动感的设计，三幅式平底方向盘、偏向驾驶一侧的10英寸中控大屏，无一不显示出新车注重驾驶体验的属性。

除此之外，新车还搭载了智能语音识别系统，自然语言的识别率高达97%，车内的大部分功能均可通过语音控制。

略感遗憾的是，新车的动力总成并没有突破，仍然是长城自家的2.0T和1.5T发动机，最大功率分别为145kW和124kW，匹配7速湿式双离合变速箱。

哈弗F7今天在上海上市，指导价在10.9－14.9万之间。这比预期价要低，看来长城已拿出成本的必杀技，准备放手一搏了。

▎长安CS85

上市时间：未定

预售价：11.98-14.58万

动力：1.5T、2.0T

说到准备上市的自主品牌的轿跑SUV，吉利有博越Coupe，东风有iX5，长城有WEY VV7s，但有望最先到来的，却是长安CS85。

新车采用了“蝶翼式”家族设计语言，车身尺寸4720/1845/1665mm，轴距为2705mm，定位介于CS75和CS95之间。

而其最大的亮点，无疑是从B柱开始向下倾斜的大溜背设计，轿跑的造型结合SUV的体魄，CS85俨然就是长安版的宝马X6。

既然是轿跑SUV，若动力太肉似乎会有些名不副实。据传新车将搭载1.5T和2.0T发动机，最大功率分别为131kW和171kW，虽然不及宝马X6强劲，但2.0T发动机的动力参数已经与X6低配2.0T的180kW非常接近了。

考虑到其售价仅有X6的五分之一，这个价格买台国产“X6”总比“保时泰”洋气吧？

二、合资的硬核－－极端派

不极端，不成活。上有豪华品牌下压，下有自主品牌上攻，合资不拿出一门绝技是活不下去。天籁开始拼性能了，Avalon则直接拼自家兄弟了。

▎日产天籁

上市时间：11月16日

预售价：未定

动力：2.0L、2.0T

说到日产天籁，车聚君和大家的印象都是：舒适。说白了，它就是日系“大沙发”的杰出代表。

但即将上市的第七代天籁，却将这一形象颠覆了。

新车采用了最新的V-Motion设计语言，车头有一种暴怒的啮齿类动物的既视感，冲击力甩老款一条街。侧面悬浮式车顶的处理也愈加成熟，对比“日系三剑客”里的其它两位（本田雅阁和丰田凯美瑞），天籁有了一股浓浓的闷骚劲儿。

天籁的最大变化，当然不是外观。

新车搭载了两款发动机，分别是2.0L和2.0T。其中最有看点的是后者，其最大功率185kW，峰值扭矩380N·m，从参数上看就很强悍，而搭载这款发动机的第七代天籁，在汽车之家的百公里加速测试中跑出了6.42s的成绩。

6.42s是什么概念？宝马330Li也不过6s左右破百，天籁的这个水平可以秒杀市面上的多数中级车了。

可以说，这是有史以来最运动的天籁。

当然，当一款车开始向运动转型，大多数都伴有舒适性降低的代价，这点在第七代天籁上也同样适用。

好在新车的2.0T发动机采用了独创的多连杆系统，可实现发动机压缩比由14:1（高效能）-8:1（高性能）之间的无级切换，并融合了双燃烧循环等技术，让工信部百公里综合油耗控制在了6.6L。

不知道广本会不会后悔，没有引进2.0T的十代雅阁？

▎丰田Avalon

上市时间：2019年3月

预售价：22-27万元

动力：2.5L、2.5L混合动力

传说中的亚洲龙终于要来了。

早前因为平台问题，总有人说雷克萨斯ES是豪华版凯美瑞，反对者则称ES的平台是和亚洲龙相同的，并不是凯美瑞。

如今凯美瑞和雷克萨斯ES相继换代，一直只闻其名不见其身的亚洲龙，也终于要国产了。

新车基于TNGA架构打造，与现款凯美瑞相同，新车也将提供两种外观设计，普通版车型采用多横幅式中网，运动版为黑色蜂窝状中网造型，只是这造型相比凯美瑞，感觉似乎更像雷克萨斯一点。

新车定位中大型车，三围分别为4980/1850/1440mm，轴距为2870mm，相比现款雷克萨斯ES还要长出50mm。而车尾的造型也颇具看点，贯穿式设计的尾灯，霸气的双出排气，看上去非常唬人。

但看到动力参数可能会有些失望了，新车将搭载2.5L和2.5L混动系统，与凯美瑞相同，最大功率分别为154kW和160kW，开这车去飙车想必爽不起来，而新车的定位也是偏向舒适的。

但新车的豪华感想必不会令你失望，新车的内饰采用了大面积软质材料包裹，上扬式9英寸中控屏看上去科技感十足，挡杆前方还有无线充电区域。而考虑到新车尺寸，想必后排体验也不会差。

参考22-27万元的预售价，未来新车将会与君越、金牛座等展开正面竞争，凭借丰田的口碑及耐用性，相信亚洲龙会在这一细分市场占得一席之地。只是国产之后，Avalon不会再叫亚洲龙了吧？

就问，凯美瑞和雷克萨斯ES怕不怕？

三、豪华的硬核－－神灯派

豪华品牌的同质化，让大灯成为最后一个DNA。奥迪的“痒痒挠灯”、奔驰的“镰刀灯”让我们大开眼界。

▎奥迪A6L

上市时间：2019年初

预售价：暂无

动力：2.0T、3.0T

奔驰E级和宝马5系相继完成换代之后，也该轮到奥迪A6L了。

新车延续了海外版的外观设计，俨然就是一辆小号A8。

六边形中网配合犀利的大灯带来了很强的威严感，尾部虽没有采用同样造型的贯穿式尾灯，但分体式尾灯配合贯穿式镀铬饰条的设计也别具一格，配合双边单出排气俨然一副运动直男的形象。

内饰的变化则更为令人惊喜，A8L上的“三屏”得以下放，全车共具备三款显示屏，包括12.3英寸全液晶仪表盘、10.1英寸触控中控屏幕和下方带有震动反馈的触控屏，配合贯穿式出风口显得很有科技感。

得益于国产100mm的轴距加长，新奥迪A6L的三围尺寸比较惊人，5038（5050）/1886/1475mm，轴距为3024mm。其中轴距相比现款增长12mm。虽然这一水准在同级别仍不算领先，但毕竟是前驱车型，后排空间势必不会令人失望。

整体来看，全新一代A6L几乎完全摆脱了以往的“官气”，取而代之的是科技感和运动氛围。

毕竟，当E级变成“小S级”，5系变成“小7系”，若A6L再不做出些改变，只怕难以保住中大型车市场的大哥地位了。

最后，新A6L的“痒痒挠大灯”真的是灯厂正品吗？

▎奔驰A级

上市时间：11月23日

预售价：21.6-30.8万元

动力：1.3T

预热已久的长轴距版A级终于要上市了。新车采用了与CLS同样的全新家族元素，但车聚君对这种设计风格不敢苟同，特别是“镰刀大灯”三角眼。

或许奔驰在赌，90后潜客宁肯买标新立异的车，也不会买中正好看的车？

比如加长。宝马和奥迪最多也就是把3系和A4进行了加长，而这回奔驰连入门级的A级都没放过。

全新奔驰A级的三围尺寸为：4622/1796/1454mm，轴距为2789mm，相比之下，奥迪A3 2629mm、宝马1系2670mm的轴距实在有些寒酸了。

得益于国产A级60mm的轴距加长，新车在后排空间上占到了绝对优势。

其次便是内饰，奥迪只是把A8L的内饰下放给了A6L，而奔驰却把S级的内饰下放给了入门级的A级。贯穿式仪表盘+圆形旋涡式出风口，虽说尺寸稍小一些，但按照当代年轻人的审美观，这内饰在同级别真的是挑不出第二个了……

只是，奔驰的功夫基本只做到了表面上。

新车全系搭载1.3T发动机，分高、低功率两个版本，高功率版本最大功率120kW，低功率版本则为100kW，匹配7速双离合变速箱，动力参数在同级别中并没有特别的优势。

更夸张的是，奔驰A级在低配车型上用上了扭力梁后悬。

20多万买一辆扭力梁后悬架的车，实在令人难以接受。而21.6-30.8万元的预售价，也比宝马1系和奥迪A3高出不少，毕竟后两者的终端已经降到了15万元上下。

认真问句，斯图加特真的认为这代“三角眼”大灯能玩转年轻人吗？

车聚小结

6款硬核车型，每一款都是有备而来，有的甚至赌上了整个品牌的身家性命。这是一场硬碰硬的核心战役。

它们在极尽能事的讨好中国消费者，但后者的欣赏阈值已经被抬的很高了，似乎只有天外飞仙级的外观、电动车的操控、买菜车的价格才能打动他们。

那么，广州车展上这6款硬核车型哪个能打动你？