引言 | 直到遇到另一辆特斯拉……

看着节节攀高的国内油价，相信不少人在想，是不是该换一辆纯电动车了……

然而，纯电动车虽然使用成本低，但用起来真的方便么？

不久前，车聚君在长沙用曹操专车App打到一辆吉利帝豪EV，来看看真实车主怎么说。

一、怎一个“爽”字了得

车聚君打到的这辆是老款吉利帝豪EV350车型，工信部续航里程300km。

据司机师傅说，不开空调实际能跑280km左右，夏天开空调能跑200km，冬天开空调则只能跑150km左右。

要说“爽”的地方，第一点当然是省钱。

“这车充满大概不到40度电，一般在家里充是5毛钱一度，外面冲是1.4-2元钱一度，综合算下来一公里不到两毛。”司机师傅直言。

而且相比燃油车，纯电动车在保养上也能节省不少。

“这款车首保是3000公里，之后每一万公里保养一次。而且非常简单，把车子吊起来看一下底盘、电板，放下来用电脑测一下就好了，十几分钟搞定，基本不需要花钱”

司机师傅说得得意洋洋，殊不知作为燃油车主的车聚君却心口作痛。

而在实际用车上，“这个车开的很舒服，很安静。而且起步很快，一百米加速只要6.9s，如果乘客比较着急，加个塞儿变个线都相当Easy。”

“开电动车感觉整条马路都是你的”，司机师傅用一句话进行了总结。

“直到遇到另一辆特斯拉”，车聚君调侃道。

二、不提充电就还是朋友

然而，当车聚君说道“听你一说我也有点想买这个车了”，司机师傅却表示“暂时还是别买了”。

理由则是大家所熟知的——充电不方便。

“城里跑跑是OK，上高速就去球了，高速上那些充电桩一充要冲一天，买这车根本别想出远门。”

而在市区充电，司机师傅也认为不太方便。

首先市区充电有两种方式：

▎家里充电桩充

▎公用充电桩充

自己家里充费用比较便宜，但充电时间长，需要充一晚上才能充满。而且如果在家充电多了，电费单价也会有所上涨（会怀疑你拿民用电作商业用途）。

至于公用充电桩，长沙市区倒是有不少，大多分布于小区和商场的地下车库，一般是快充，夏天时候40分钟左右能充满，但到冬天就要1.5-2小时。

“而且有时充电车位会被燃油车占掉，倘若遇到心情好的车主，打个电话可能会帮忙挪一下，心情不好的话那就……”司机师傅一定有一段心塞的经历。

车聚小结

整体而言，这位司机师傅拿到这辆帝豪EV后，目前已经开了两万公里，除了充电和续航里程，其它基本还是比较满意的。

考虑到他是专车司机，每天行驶超过300km，目前的充电技术和续航的确难以满足。

但综合来看，如果是家庭用车，每天上下班，隔个三五天充次电，其实还是比较省心的。

当然，前提是不出远门……还记得大明是怎么把特斯拉从上海开到石家庄的么？

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今年6月，帝豪EV正式交付外交人事服务局，成为外事礼宾用车中首款自主纯电动轿车，在外交官试乘试驾环节中，帝豪EV以其优秀的品质、精致的做工、良好的操控、优雅的外观得到了外交官的一致好评。在北京单个城市超千台的月销量，也证明了帝豪EV的品质获得了北京市民的认可。

7月，帝豪EV正式交付杭州G20峰会组委会，充分表明峰会组委会对中国制造和民族品牌的认可，中国汽车品牌已经凭借比肩世界的技术和品质撑起了中国制造的大旗，代表中国接受世界的检阅。 

吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧表示：“吉利汽车正在加速从传统汽车企业向新能源车企转型。未来，吉利汽车将整合全球优势资源，打造具有国际竞争力的汽车品牌，让消费者全方位体验中国汽车品牌的创新科技和精湛工艺。”

帝豪EV作为“蓝色吉利行动”首款战略车型，源于销量近百万的帝豪平台，超长的续航里程、超低的使用成本、超高的性价比，使帝豪EV拥有同级别电动车不可比拟的综合竞争力。而在国家补贴5.5万及上海地方补贴3万的基础上，前888位车主还可享受厂家给予的2.5万优惠，高达11万的补贴让上海消费者享受和北京市民同样的购车礼遇。同时，购买帝豪EV可直接上沪牌，还可享受免购置税、车船税、不限行、前四次保养免费等政策。

 造型：延续年轻时尚风格，增添电动环保色彩

帝豪EV车身尺寸为4631x1789x1495mm，轴距2650mm，造型延续了家族年轻时尚动感十足的风格。在车身细节上增加了时尚环保的色彩：前格栅采用靛蓝家族式回纹盾形设计，鸥翼式前保增加了靛蓝色饰条，EV专属蓝色标识、蓝天风格拉花、靛蓝充电口盖标识，彰显出电动车环保节能的独特个性。

内饰上，帝豪EV以酷黑为主色，加入了与外观相呼应的靛蓝色彩，更显时尚运动感。全黑皮质座椅搭配靛蓝皮质包边及蓝色缝线，真皮多功能方向盘、电子档杆、EPB电子驻车按钮、7寸炫彩智行组合仪表等设计，科技感十足，尽显精致品质。其中组合仪表采用了哑光银漆和拉丝纹理，显示信息丰富实用，仪表颜色随整车运行模式进行橙蓝切换，充满动感科技魅力。

动力：最高续航里程达330公里，5种充电模式可选

动力上，帝豪EV采用性能优于市场其他动力电池的三元锂电芯，蓄电量为45.3千瓦时，综合工况续航里程为253公里，60公里/小时等速续航里程可达330公里，极大程度解决了续航里程的困扰；搭载的永磁同步电机，最大功率为95千瓦，起步即可输出240牛米峰值扭矩，0-50公里/小时加速仅4.3秒，0-100公里/小时加速仅需9.9秒，动力强劲，响应敏捷。

充电方面，帝豪EV配备了可供家庭、公共充电的五种交、直流充电模式，快慢充均为国标插口，兼容公共设施的快慢充电桩；其中慢充模式14小时达满电状态，专用快充30分钟即可完成80%的充电量。

另外，静音也是帝豪EV的一大亮点，该车采用了全新NVH优化座舱，门板、前围、顶盖装饰板增加全覆盖的吸音棉，加强了座舱密封性，降低风噪、路噪，强化NVH性能，其电动机、变速器、EPS等均采用了静音设计，有效减少噪音源。

配置：智能配置丰富，电池性能安全稳定

帝豪EV拥有丰富的主被动安全配置，全新第九代ESP系统、EPB电子驻车制动系统、TPMS胎压监测系统、倒车雷达及倒车影像、全方位6安全气囊等配置，为用户带来全方位呵护。

同时，帝豪EV在电池安全方面也有充足的保障措施：电池包经过壳体耐火、气密性、振动、底部球击、滑台、加速度冲击及关键位置冲击等七项严苛测试，确保车辆安全稳定；车身结构严格按照欧洲碰撞标准设计，纵向4+1的结构纵梁，打造坚实强固的底盘，加强车身对电池包的防护，保障车辆电路安全。

另外，帝豪EV同样采用了吉利家族化的G-netlink吉利智能车载系统及G-link吉利手机交互系统、一键启动、智能科技钥匙、全自动变频恒温空调等人性便捷配置，满足年轻消费者对智能科技的追求，营造更具乐趣和舒适感的驾驶氛围。

经济：每公里用车成本最低仅为汽油车的九分之一

据统计，帝豪EV百公里耗电15.8千瓦时，每公里仅需0.158度电，按目前上海居民用电峰时段0.61元一度计算，每公里花费约0.09元；按A级汽油车百公里8L油耗计算，每公里油费约0.45元，按用户每年行驶2万公里算，每年相比同级别汽油车节省约8000元。而按照谷时段0.31元一度计算，帝豪EV每公里电费约0.05元，仅为汽油车的九分之一。

据了解，为确保帝豪EV顺利进入终端市场，自2016年1月1日起，该车型先后在杭州、宁波、青岛开始服务曹操专车，作为专车使用，帝豪EV经受了高频率、高强度的测试，曹操司机与乘客的高度认可也印证了帝豪EV的可靠品质。未来，为满足客户需求，吉利汽车还将为上海地区陆续提供更多配置丰富、高品质及高性能的纯电动车型。