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引言 | 买车多言堂，销售腿儿溜折

继续我们的车贩子说车。

三菱帕杰罗这个名字我们都很熟悉，性能不错、做工糙、多年未换代、销量也一直不太给力。但从去年开始，在高额优惠的刺激下它火了，相比初入国内时顶配高达53.80万元的指导价格，目前整个帕杰罗车系的实际价格在28.00-36.00万元之间，降幅近20.00万元，浑身瞬间被贴满了“性价比”的标签。

不过，和普拉多一样，它也有中规和中东版可选，买谁更合适呢？我们在天津的小伙伴最近刚刚卖了一辆帕杰罗，下面让他跟大伙儿聊聊。

一、客户去4S提车，他爸赶紧给我打电话

这次接待的是三口之家，夫妻年龄50岁左右、儿子刚参加工作，老两口把自己开的速腾给了小的代步，想买一辆越野车用，偶尔还能出去玩玩，而且男主人的目标很明确，就要帕杰罗，因为他年轻时给领导开的车就是帕杰罗，有点特殊情感。

本以为是一次普通的售卖，接机、帮订酒店、看车、验车、验手续、打款、交车、办临牌、送走，一切都是很常规的环节，但你永远不知道什么时候会出幺蛾子。

前面的事儿就不赘述了。因为展厅的现车卖完了，只能带他们去仓库看现车，在外面放着风吹日晒，商品车比较脏，卖相确实不太好。这时孩子开始撇嘴，我赶紧说：展厅面积有限，这些新车都只能暂存在这儿，但车漆都有保护膜，就是外面儿灰大，一会精洗一下就行了。孩子可能有点没看上，开始找理由：你们这服务也太差了，折腾了一上午，连口水都不给喝，4S店也有卖这车的，我们还不如去那看看呢。

又几步小跑儿回自己车里拿了水（我……，机场酒店一条龙，服务还不到位？咱也不敢说，咱也不敢问啊），这时男主人从车里下来了，一听儿子说4S店也有卖的眼睛一亮：这样吧，我们再去4S店看看，也有个比较。刚想解释中东版和中规版的区别，但他们却已经有些不耐烦，应该是不想听我叨叨了。

得，又黄一单，面带微笑：那您自己转转吧，有什么需要再给我打电话。没承想，过了1小时左右，男主人电话就进来了：4S店卖的车，发动机怎么和你卖的不一样？机会来喽，一番沟通后，又把他们接回展厅，开始盘道，最后成功开单。

二、中东版有绝对优势，但手续较特殊

首先，不管是中东还是中规版，帕杰罗的排放标准均为国五（中规刚上市的2020款也是如此），如果你的待落户地已经开始实施国六标准，一定要提前问清楚车管所，国五排放的车型是否还有可操作空间。

帕杰罗的主销车型包括V93（3.0L发动机）、V87（3.8L发动机 短轴）、V97（3.8L发动机 长轴）三款，还是受咖啡法限制，中规目前只提供V93一种排量，指导价格在34.98-39.98万元。其中，2019款优惠幅度在3.00万元左右，2020款需要到店详谈，预计优惠幅度1.00万元左右。（两者主要差别是车标及内部装饰等，整体区别不大）

而中东版则提供V93（26.80-28.00万元）、V87（37.50万元）、V97（30.00-33.50万元）三种排量可选，第一个结论是：同样排量下，中东版售价更低；售价接近或持平下，中东版的排量更大、动力更好。另外，还有一款短轴的三门玩具——V87可选。

当然两者也存在一些配置上的区别，以V93为例，中东版提供来福音响（12扬声器，中规6扬声器）、黄色立标，同时，184PS的最大马力也比中规的174PS略大；而中规则多了前排座椅加热、后排暖风控制、手机互联和无线充电等功能，中控屏幕为9英寸（中东版7英寸）。

第二个结论：结合售价来说，中规版多出的配置，中东版完全可以通过改装来弥补，而且还会有一定的剩余。V97也是如此，顶配的3.8L发动机和后桥差速器锁，中规是全系不提供的，不过它的舒适性配置也不低，像天窗、真皮电动座椅、冰箱、真皮方向盘、定速巡航等功能也是都具备的。

这也是港口销售们通常不太积极的原因，本来就是促销车型，卖裸车拿到的提成很少，主要收入还是靠改装提成，但帕杰罗V97又没什么可改的。

总的来说，中东版的优势是选择丰富、硬件配置高、价格低，而中规版则在多媒体系统和一些细节配置上更完善。车聚君认为，最理想的状态是，买一辆中东版顶配V97，然后改装下中规的多媒体中控大屏，强强联合。

最后是手续问题，中东版帕杰罗的小部分车源没有环保信息公开，价格会比公开的车源低0.5万元左右，购买前可以咨询下当地车管所是否强制要求，没准还能顺带捡个漏儿。不过，你以为聊完这些，我就能顺利把车卖出去了？后面还有折腾事儿呢。

三、全新帕杰罗劲畅咋样？便宜也不好卖

就在男主人决定刷款前，他儿子又来了句：我刚才听4S店销售说，他们年底会出一款全新的帕杰罗劲畅，那个车便宜点，你们这有现车吗，过去看看呗？（小少爷，你是真不想让家里买帕杰罗，还是来给我这添堵的？）

走吧，全新一代的帕杰罗劲畅我们这还真有，只是中规迟迟没有更新换代而已。中东版的帕杰罗劲畅主要分为2017款和2019款，由于此前3C认证进行的不太顺利，2017款车型没有获得环保信息公开，所以卖的一直不太好，尽管它的售价仅为26.00万元。

2019款车型在认证通过后，终于获得了环保信息公开，但售价也水涨船高，在30.00万元左右。这款车中东版只有GLS一种配置，主要包括18英寸铝合金轮圈、无钥匙进入、一键启动、自动空调、织物座椅、卤素大灯，表现比较一般，最大的亮点是搭载了8AT变速箱。

很庆幸，男主人不喜欢它的车尾设计，再加上2019款售价接近顶配V97，但级别和配置都差了点意思，最后终于痛快回去刷款、提车走人了。（也感谢小少爷没再搞出其他事儿）

车聚小结

老实说，单从性价比来看，帕杰罗目前肯定是值得入手的，但作为曾和丰田LC系列齐名的存在，只能靠降价过日子的帕杰罗真有几分虎落平阳，而且凭设计、能力、性能和技术去取悦消费者才是一个车系良性发展。俗话说：降价容易、涨价难，这对帕杰罗的号召力、老车主的品牌忠诚度、甚至是下代车型都是有伤害的。

但又有什么办法？廉颇已老，毕竟它都12年没有换代了，无论如何小改款，设计、功能和使用便利性也没法和新车硬刚了。据悉，下代帕杰罗和途乐将共用全新平台，希望它能真正王者归来，而不是再用价换量。

最后，本文涉及的中东版车型价格均为发稿前市场报价，目前平行进口车市低迷，如果你喜欢帕杰罗，可以直接和车商讨价还价，肯定还会有惊喜。

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▲PAJERO，意为阿根廷南部高原的一种山猫

2020款帕杰罗，被三菱官方称为“定制典藏版”。没错，这款车在一些地区已经需要典藏了。在宣布提前升国六的省市，山猫迷们抢在最后期限之前，纷纷签下帕杰罗的订单。

丰田普拉多，亦复如是。在提前升国六的地区，这款俗称“霸道”的越野车也正在遭抢购，毕竟距国六时日无多，错过最后这些天，就没有上牌机会了。

▍越野车何去何从？

国内某些地区抢先于今年7月1日开始实施国六，北上广深等地直接升到国六B，比国家要求的时间整整提前了4年。

而那些经典的越野车，包括山猫、霸道等，均采用了“经典”的大排量自然吸气发动机，升级到国六在技术、成本等方面都面临难题，在这些地区只能停售。不仅如此，三菱已经宣布停止研发帕杰罗下一代车型，丰田陆巡和霸道（同属一个车系，霸道相当于陆巡的一个小型版本）的换代时间也迟迟没有确切消息。

▲三菱于2015年宣布停止开发帕杰罗新一代车型（图为现款帕杰罗）

最新的消息是，丰田陆巡系列换代后，将会砍掉V8发动机，V6涡轮增压发动机和混合动力将成新的动力配备。而越野大玩具Jeep牧马人不再固守大排量自吸，2.0T四缸发动机成为新一代车型主打动力，插电混动版本据信将在明年发布。

▲插电混动版牧马人谍照（注意发动机舱与车厢衔接处的黑色塑料布，充电口很可能隐藏其中）

帕杰罗不会有下一代，三菱接下来还会有越野车吗？今年上海车展上，三菱发布了SUV概念车e-Yi，这是一款电气化的SUV，有插电版和纯电版，四驱功能靠前后轴上的电机实现。

▲e-Yi概念车，三菱未来的SUV将全面电气化

很明显，越野车以大排量自吸为王的时代即将结束，减小排量、涡轮化、混动化甚至电动化成为新的必选项。

这一切都是拜政策所赐，各国严苛的排放政策和对汽车厂商燃油消耗的考核，迫使SUV减小排量并向电动化转向。这样一来，越野车的野性还能保持吗？电动化的越野车，还能纵横荒野吗？——谁知道呢！

▍谁需要一辆越野车？

越野车被归为SUV，但并不是所有的SUV都能叫越野车。Off-road，对，就是公路之外，越野车必须能驶下铺装公路，向荒野挺进。

在普通车主的眼里，走到哪里都是公路（只沿着公路走）；而在越野迷和越野车开发者的眼里，这个地球上，“公路面积占地球总面积的比例还是相当小”——把人们带到他们想去的地方，实现自由移动的梦想，这才是越野车的核心价值观。

▲越野车开发的目标是“去哪儿都行”

对于从来不会把车开下公路的人，汽车的越野功能是多余的，他们也无法理解汽车在穿越荒野、攀爬山地、淌过河流、走过泥泞时，需要什么样的性能，会是什么样的状态。

在地矿勘探、野外工程作业、军事等领域，越野车是必须的交通工具；而当发生洪涝、地震等自然灾害时，无论是官方或民间的救援，这种通行能力强悍的车辆也不能少。

越野爱好者们当然也需要一辆越野车，越野跟登山、徒步穿越一样，是一种户外运动，也是某个人群的一种生活方式。

▲越野是一种户外运动、一种生活方式

对于自驾游爱好者来说，也许山猫、霸道的越野性能有些过剩，但开着这种车长途奔袭，会让车主少一些顾虑，多一些行动的自由度。

▍恶劣路况通过性、可靠、耐久

6月中旬，我在西北试驾三菱帕杰罗山猫的时候，在排放升级的地区，山猫迷和霸道迷们正在忙着联系车商，抢在7月1日之前入手一辆心仪已久的越野车。

为什么是山猫和霸道？硬派越野车还有不少，山猫和霸道的越野能力并非最强，为什么铁粉最多？为什么别的硬派越野能升国六，而山猫和霸道不行？

帕杰罗的试驾，从甘肃敦煌出发，向西南翻越祁连山与阿尔金山交界处的当金山口，再穿越柴达木盆地到达盆地东北边缘的德令哈。这是西北自驾游热门线路“大环线”的一部分，我跑了不止一次，但这次不同。

试驾的重点在无人区，公路行驶只是衔接各个无人区的过渡。期间我们开着山猫渡过河流、冲过沙山、穿过戈壁，离开公路穿越无人区最长的路线长达100公里。

▲帕杰罗并非纯粹的硬派越野，它注重的是多种复杂路况下的通过能力

帕杰罗是三菱的招牌车型，1982年问世，在达喀尔拉力赛中12次夺冠，超选四驱也在拉力赛事中成为帕杰罗的招牌。

现在的帕杰罗是第四代车型，招牌式的超选四驱也进化到了第二代(SS4-II)。

挂上低速四驱，关闭ESP，锁上中央差速器和后桥差速器，把自动变速器换到手动模式，一档，油门到底，发动机怒吼着，向一座座沙山发起冲锋。

何文军，车队后勤保障人员，敦煌土生土长的越野车迷，沙漠无人区的常客。聊起无人区穿越，他觉得车子的可靠性就是命根子，决定着能不能最终把人带出来。长时间4000转5000转的高转速，发动机要能撑住；不能依赖容易出毛病的电子装备，车子基本的机械能力才是重点。

在路况复杂、没有手机信号的无人区，汽车的四驱能力当然很重要，但更重要的是“不能坏”。它能把你带到想去的地方，还要能把你带出来，这种时候，你最需要的是动力、速度？还是汽车的坚韧和耐力？

▲在偏远的荒野中，车子不出故障才是王道

所以，山猫依然坚守着参数平淡的“经典”发动机，而低转速就能平稳输出大扭矩的大排量自然吸气发动机，被越野车研发者奉为圭臬，即便是涡轮机盛行的年代，也轻易不肯妥协。

因为山猫、陆巡、霸道不是玩具、不是性能机器，开发它们的目的不是炫技，这种车的使命，是把人运送到其它车难以到达的地方，并能把他们安全地带回来。

恶劣路况通过性、可靠性、耐久性，三者缺一不可。这也就是为什么山猫和霸道、陆巡在一些人心中的位置不可替代，有的车，越野能力比它们更好，但却未必是荒野之中可以信赖的伙伴。

山猫不妥协的结果，终将就是告别。历经四代的进化，它已经向公路性能妥协了很多，公路行驶的舒适性甚至优于很多城市SUV，但山猫终究不肯舍弃艰苦地带的生存能力，不情愿成为城市动物。

如果不出意料，现在的山猫典藏版将会成一代越野之王的绝唱，也许四年之后，它也会最终退出中国市场。

山猫迷们显然不愿意看到这个结局，自发制作了下一代山猫的假想图。也许如他们所愿，山猫还会以混动或电动车的形式回归，但谁能保证，那还是可以在无人区自由穿行的野生动物。

▲山猫迷们制作的新一代帕杰罗假想图，它只能存在于图片之中了

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近日,看见一篇写名爵锐腾的导购文章，模拟主人公是一个80后辣妈。这时我就凌乱了，对现在80后辣妈的品味捏了一把汗——名爵锐腾这种脸和屁股一样肥的车，你就是5S破百，油耗为0我也果断不会动心，何况你也达不到这个水准，那副尊荣怎么配得起一个娇滴滴的女孩子！

作为一个从事媒体与广告行业多年的女生，我对汽车的认识水平在女性阵营里应该算中上水平。所以就女性选车提出点建设性的意见。

在提意见之前，我们首先要分析一下，女人买车的主要目的是什么。大部分人估计会说为了交通便利。对于这个答案，我的意见是：姐姐你唬谁呢！这并不是没根据的信口开河，我们来解析一下平时用车的途径，其中上下班、见客户占比最大。而上下班的早晚高峰期连城乡结合部都变成了五菱宏光、东风小康等农用MPV一族的停车场，何况是帝都魔都这种高B格城市。你开车去上班还不如我坐地铁来得快。扯了这么久就是为了证实，买车不再是为了交通便利。

男人说车是生命，速度是灵魂，没车就蛋疼（这么装的话也不知道真假）。他们选车要综合考虑性能、配置、安全指数、保养费用等各方面因素。

而对于女人来说，车是装饰品，“出行工具”是它的功能性价值，一辆车还应该存在更多的价值，比如体现身份，比如提升气质……

说到这我们就要进入正题了，在时速30km的早晚高峰，你不用考虑动力、底盘调教，即便是不堵，中国的市内交通体质也是最高限速80km/h。所以功率、扭矩那是男人用来装B的专有名词；涡轮有没迟滞，介入有没明显顿挫，是否比自然吸气更加平顺，你也感觉不出来；悬挂调教偏软偏硬，对于车盲来说唯一的体现就是舒适还是颠簸；至于安全性，跑不到30km/h似乎更应该担心的是变道剐蹭之后喷漆会不会有色差……

所以，这些通通都是其次，作为一位女子，“这车拉风不，好看不，衬不衬我的气质，开出去回头率高不高，能不能制造话题“这才是你选车时应该注意的重中之重。

这时候，好色是最好的试金石。

但好色也是个技术活，每个人对美的感知是不一样的，比如我有个好闺蜜死活觉得桑塔纳特别好看特别有型。对于这样的审美水平，我所做的唯一动作是果断和她画清界限。（估计今天这么说完大众脑残粉也要和我画清界限。这我不在乎，但请千万不要人肉，跪谢）。

所以今天，我要给那些审美有点问题又经常举棋不定的女性朋友们出几招。

第一、请选择亮骚颜色：同款车型，颜色艳丽的总是更容易引起关注，形成焦点，比如，大红色。

第二、剑走偏锋，选小众车型：大众是留给经济适用男的，千万不要试图在这个市场流连忘返，请选一些不是烂大街的车型。以我在汽车行业这几年的经验来衡量，大部分小众车型都有辉煌的历史、尊贵的血统，或者在海外市场有良好的口碑。选这样的车型反倒能引起男人的好感和关注，他们会从与众不同的车开始了解与众不同的你。

第三、狂野的车和女人都令人向往和敬畏：所谓狂野，从外形上来说就是线条锋利、棱角分明，尺寸也最好比一般车大；而从性能上来说，够得上狂野的不是爆改就是跑车，所以我们还是来聊聊外形吧。符合以上外形的闭着眼睛听也知道说的是硬派SUV。这类车小点的廉价的有吉姆尼、BJ40,大点可以选牧马人，帕杰罗等等。试想一下，一个娇小的美女从一辆硬朗庞大的SUV上跳下来形成的视觉冲击有多刺激。

关于对女人买车的建议就说到这里吧，不要谢，叫我雷锋。请从明天开始学着好色。

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