引言 | 大明和老任到成都开房直播啦！

成都，就像一个摇篮。你一来，就会不由自主的按它的节奏摇摆。随便找一家馆子，随便点几样菜，就能让最悲观的人瞬间嗨皮起来。

因此，成都车展也是车聚君参加过最惬意的车展。展馆连在一起，不大不小，简单明了。虽然没有新车出没，但卖车的小哥和幺妹儿让你处处宾至如归。它是如此不装波一，又是如此接地气。

还有，成都话（或川普）是车聚君最容易学会的一门方言。举个栗子：来上海15年了，会说的上海话不超过十句。但在成都，你不由自主的就被同化了，甚至已经回到了上海，在饭馆点菜都不由自己冒出一句：这（zhèi）个是撒子嘛？

不再聒噪。幺妹儿，上视频！

▲《任我明说》－成都车展24宗最，你知多少？

时长约19分钟，建议Wifi下观看

这期呢，咱们都轻松点儿，少字儿多图表。

这期，大明和老任没怎么互喷，因为我们的口水有了别的用途，请看下图：

讲真，这是《任我明说》最轻松、最开心、最流畅的一期。中间几乎没有尿点，也没有cut。感谢一位四川的聚友现场发来语音，教大明如何说标准川普。一看就是亲读者。

其实，在车展当天晚上拍视频是很累的。在这里感谢一下合作伙伴任昕昱老师，他的活儿比我多，场子串的比我多，但仍然一遍遍催促我尽早去拍片。于是，在我的亲助理的大力协助下，车聚君成功的于当天晚上10点赶到片场，只比计划晚了4小时。

感谢我的助理，更感谢《童济仁汽车评论》团队的所有小伙伴。大家都累，但值。最后感谢巴适的成都，一个让人没有离开就开始怀念的城市。

车聚小结：

一转眼啊，秋天来了，会也多了。9月15号的法兰克福车展，车聚网会派出一位讲德语的特别观察员，给大家现场报道那里的新鲜事儿。

啥，干嘛不派大明直接去？因为他经常“黑”德国车，怕去了回不来。另外，他会去洛杉矶现场报道另一个神秘的活动，回来后会再跟老任一起互喷。

对《任我明说》有啥看法，请尽情喷我们哈。

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引言 |  川普一发推，有人就挨怼！

如果说川普像哪个中国名人，一定是非任志强莫属。二人都是地产大亨，都喜欢通过社交媒体发射“大炮”，并引起一时轰动。不同之处在于，川普现在是新选出的美国总统，他的话不只是KOL发牢骚这么简单。

一、炮轰通用，科鲁兹突然就躺枪

这不，新年伊始，川普放炮不止。1月3日早7：30，川普推特发文：通用汽车一直把墨西哥生产的雪佛兰科鲁兹运回美国销售，跨了国界却没交税啊。你要么在美国生产，要么交大笔边境税吧！

通用汽车闻讯大惊，赶紧在一份声明指出：通用在墨西哥生产的科鲁兹是掀背版，是一款面向国际市场的小众车型，返销美国的比例微乎其微。而美国在售的科鲁兹主要是三厢车型，均由俄亥俄州洛兹敦市的工厂生产。所以，不存在不爱国的情况。

不过，川普突如其来的推文，还是让通用的股价应声跌了一美元多，股值下降了近3％。这是第三起因为他发推而让美国公司股价下跌的事件了。

这种在线发难，只是这位当选总统“推特治国”的日常之一。近来，已经有不少大型美国制造企业遭受到了川普的即兴炮轰，而且大多都是在早上。

上个月中，川普炮轰洛克希德马丁公司F-35战斗机成本失控，让人家公司市值瞬间蒸发40亿。上个月初，他还批评过波音公司下一代空军一号项目的成本过高，并威胁取消相应订单，这让波音公司的股价应声跌了1％。

二、通用辩解，福特急忙撤资墨西哥

所以，在2009年曾经靠政府资助才脱离破产窘境的通用，又进行了详细辩解：科鲁兹2016年在美国的总销量约为19万辆，其中墨西哥产的科鲁兹仅4500辆，占比不到2.4％。这并不会影响美国蓝领工人的就业。

而且从墨西哥出口科鲁兹掀背版到欧洲几乎不用交税，而如果从美国出口则需要交10％的关税。加上美国和墨西哥同是北美自由贸易区成员，通用觉得：这种行为既符合商业逻辑，又符合既定国家法规，还不影响爱国，不知道宝宝错在哪里？

可站在一旁目睹了这一切的福特吓尿了。就在川普炮轰通用的几个小时之后，福特汽车宣布：已取消了投资16亿美元在墨西哥建一座新工厂的计划，并决定向密歇根州Flat Rock的一个组装厂注资7亿美元，以生产电动汽车和自动驾驶汽车，其中包括福特野马、林肯大陆，此举可为美国增加700个就业岗位。

闻听此讯的川普大大， 终于心满意足在推特上欣然批准。嗯，真的是“推特治国”一招鲜吃遍天啊。

那么问题来了，川普为什么要这么做？

三、与邻为壑，强推美国制造保就业

分析人士指出，猛烈抨击汽车制造商的生产布局，是川普自竞选以来的一贯战术。这也是他为了讨好蓝领阶层的一个作战计划，该计划旨在推翻北美自由贸易协定（NAFTA）和类似的条文。

根据1994年正式生效的NAFTA，取消贸易壁垒是其核心内容之一。所以，法理上就算通用在墨西哥生产所有科鲁兹车型并返销美国，也不算违规。

但川普在极度保守主义与狭隘民族主义的思维下，明显想重设这些贸易壁垒，杜绝被穷邻居“占便宜”。

呶，以上推文明显反应了新总统对墨西哥的态度，各种嫌弃跃然纸上。而且，川普在竞选期间就声称要在美国、墨西哥边境修一条“长城”来阻隔非法移民，听上去没什么是他做不出来。

贸易专家也担心这一点：总统一般拥有较宽泛的职权来处罚企业的进口行为，即使将来被法院判为越权行事，他仍然有权临时做出这样的决定。

这就让中枪的企业难受了，毕竟开炮的是总统啊。

四、再轰丰田，推特大炮下无人完卵？

首先，我们要相信一个常识：能挣到40亿美元身价的川普是一个成功的商人，他肯定不想做赔本买卖。同时能一举击败希拉里成为新一任美国总统，川普再任性也有基本政治常识。他只不过比一般政客更直接罢了。

川普“攻击”的这些企业，其实都是美国制造的核心力量。如果能让它们按自己的意图，实现“美国商品美国制造”，那么杀一儆百，其它企业也会乖乖就范，顺势而为。最终美国制造会达到空前高度，就业人数会显著增加，往大里说是可以“让美国再次伟大”，往小里说可以让他得到更多蓝领的坚定拥护－－这是他上台的基石。

美国的分析人士认为，首先发难通用和福特，是因为它们是美国公司，一家人毕竟好讲话。接下来，其它车企也得小心了。

就在车聚君准备发稿时，川普大大果然又发推了。这次炮轰的是丰田。

川普：丰田汽车说，它会在墨西哥的Baja建一个新工厂生产卡罗拉轿车，并销往美国。没门儿！要么在美国建厂，要么等着付大笔边境税吧。

当然，丰田也快速作出了回应：它很爱美国，已经在这个第二故乡投资了220亿美元，建了10个工厂、开了1500家4S店、雇佣了13.6万人。销售给美国消费者的丰田车，大部分就是在美国制造的。况且，丰田在美国造的汽车也出口到别的国家（言外意，别的国家领导人可没像你这样乱逼逼啊？）

丰田在声明中最后说：Guanajuato工厂（对，其实被川普骂的工厂并不在Baja）2019年才会投产，出产的卡罗拉是全新设计的，和现在卖的有很大不同（言外意，到时说不定你美国人想买我还不卖给你呢）。

车聚君有点看不下去了，川普你任性就算了，谁让你是总统了，但拜托能不能把基本事实先搞清楚再喷啊。比如你要喷的车型、工厂的地理位置等等，看来这些引发蝴蝶效应的推文确实是他本人即兴之作，没有顾问团帮忙打理。

接下来，该谁了？从上图看出，日产、本田、起亚、宝马、大众等车企都在墨西哥开辟了工厂，并在美国销售大量汽车。美国、日本的车企喷完了，难道该最近丑闻缠身的德国车企了？车聚君有点儿心疼宝马、大众的公关。

此外，以川普的好斗性格，大众在美的柴油门、奥迪在美的排放门、高田在美的气囊门、丰田在美的踏板门，类似的事件固然都有当事企业的过错，但客观上都可以成为川普发推的好素材。如成真，那将直接影响这些欧日汽车巨头在美国的发展，进而改变它们的全球战略。

那么，这在客观上对中国反而是好事。

五、中国车企，会受推特治国影响么？

但川普的这种任性，对中国来说风险更大。不要说政治是政治，经济是经济。

上个月17号，川普指责中国“偷”了美国的潜航器。不到一个星期，上汽通用上因实行价格垄断而被上海物价局罚款2.01亿元。

上汽通用2016年在中国销售了188万辆汽车，占通用全球销量的20％。可以说通用对于美国制造业举足轻重，中国对于通用同样重要，而如果一个国家的工业长子在一个重要市场轻易受制于人，难免会让家长担心。

这时，川普仿佛并没有出面帮通用，反倒抬手也打了通用一巴掌。那意思跟刘邦当年说的一样：“吾翁即若翁，必欲烹而翁，则幸分我一杯善羹。”

川普又不是真打，要知道通用汽车的CEO玛丽.博拉女士刚刚入选川普战略与政策顾问团。如果真有问题，关起门来开个会有什么不好讲，何必公开发推呢？

而在中国，有两个企业可能也会受到川普政策的冲击。一个是上汽通用，它在烟台生产的别克SUV昂科威，2016年已出口美国市场约1万辆。想想看，墨西哥产的科鲁兹往美国卖了4000多辆就让川普开炮，中国产的昂科威卖了1万辆会让他怎样？人家墨西哥可是和美国签了自由贸易区协定的。

另一个是沃尔沃亚太，它在成都工厂生产的S60 Inscription中级豪华轿车也已经出口美国，销量也较为可观。沃尔沃的所有者是中国车企吉利控股集团。如果说上汽通用作为一个中美合资企业返销本土，情有可原，你一个中国企业拥有的豪华品牌在中国制造的车型，出口到美国是几个意思？

所幸，中国方面已经开始着手应对。彭博社消息，据知情人士透露，中国官方部门已经对一些美国在华公司进行了调研，并根据结果进行了政策储备，以应对川普正式就职后可能发起的对华贸易战。

无论如何，中国车企的全球化之路，最难的一关就在美国。因为它的法规与标准甚至严过欧洲，现在川普的“推特治国”政策让这一趋势更是雪上加霜。所以，中国的高端汽车品牌如Lynk & Co、Wey在考虑国际化战略时，必须再谨慎、再保守一些。

说大些，其它的企业如阿里巴巴、华为也会面临更大的阻力。再大些，其实全球所有大企业都应该思考一个共同问题：在未来4年或8年，如何应对川普的“推特治国”及一个更加激进、更加保守的美国？

车聚小结：

炮轰通用，福特服软，丰田受伤。对策划并亲自主演过《The Apprentice》的川普来说，“推特治国”不过是另一场商业情景剧，他又像上帝一样对不喜欢的人大喝一声“You're fired”。

而对炮口下的国际企业来说，这分明是《行尸走肉》的片场，不定哪天会被咬上致命的一口。而所有这一切阴谋与阳谋，都是通过100字的推特来实现。所谓，兵不血刃，战胜于朝廷。

希望是车聚君想多了，毕竟我们大多数人都没见过推特啥样子。

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福特汽车周二（1月3日）宣布放弃在墨西哥圣路易斯波托西（San Luis Potosi）兴建新厂的计划，这项投资原定总额达到16亿美元（约合人民币111.04亿元）。按照福特起初的计划，公司将把小型车辆的生产业务从美国转移到墨西哥工厂。特朗普（Donald Trump）此前在参与美国总统竞选时曾对上述计划提出激烈批评，称之为“绝对的耻辱”。

福特汽车周二的声明被认为受到了美国候任总统特朗普的影响，后者曾暗示将在与墨西哥的贸易问题上采取强硬的态度。

福特方面本次的决定是否将为企业与特朗普之间一触即发的争斗画上句号尚不得而知。在特朗普作为总统候选人公开对福特的企业决策进行抨击后，该汽车制造商的董事长比尔·福特曾与这位刚刚由商人转入政界的人士进行会晤，但未能阻止后者对福特汽车进行批评。

在11月的美国大选结束后不久，福特汽车CEO马克·菲尔茨在洛杉矶车展期间的一次主题演讲彻底将这场争论公开化。他对特朗普设立贸易壁垒——尤其是突然提高进口税费的想法进行了批驳，称此举将对美国消费者以及全国经济造成伤害。

周二，比尔·福特向候选总统特朗普去电，将福特汽车放弃新建墨西哥工厂的消息知会后者。在获悉福特的决定后，特朗普通过社交媒体发布消息称“因为特朗普的政策，福特放弃墨西哥建厂计划，转而投资密歇根州”，并转发给自己的高级顾问及社交媒体总监丹尼尔·斯卡维诺（Daniel Scavino）。

尽管眼下仍看不到福特通过此举将从特朗普处获得何种对等条件，但该公司CEO菲尔茨的态度似乎已发生一些变化。后者在周二对这位当选总统进行了高度赞扬，并表示自己对特朗普的“促进增长政策”抱有信心。

特朗普正努力吓阻美国汽车产业离开美国本土，以表明他在影响企业决策方面可能较近代的其他几位总统更加积极，尤其是跟贸易与投资相关的企业决策。

福特方面的一系列动作或将帮助该公司走出特朗普的视野。目前，后者已将目标转向福特的竞争对手通用汽车，威胁将对在墨西哥生产的进口紧凑型轿车征收35%的重税。

“在美国制造（汽车）或支付高额进口税，”特朗普在社交媒体上大肆抨击通用汽车“在不支付关税的情况下将在墨西哥生产的雪佛兰科鲁兹车型交付给美国经销商”。

作为美国最大的汽车制造商，通用汽车随后反击称，“雪佛兰科鲁兹轿车的产地是在俄亥俄州的洛兹敦（Lordstown）”。此后该公司补充称，“在美国销售的所有雪佛兰科鲁兹轿车均在上述工厂生产。通用汽车仅在墨西哥为全球市场生产两厢版雪佛兰科鲁兹，仅有一小部分在美国出售”。

眼下，其他多家汽车制造商均表示将密切关注福特汽车及通用汽车的进展，以确定自己是否会成为特朗普的下一个目标。“我们打算走着瞧。”一家主流日本汽车制造商的美国高管表示。

墨西哥正不幸成为这场制造业争论的焦点，而汽车制造业更是首当其冲。目前，该国已走出十几年前“一潭死水”的状态，成为全球五大汽车制造源头之一。

事实上，几乎每家主流跨国汽车制造商都在墨西哥有生产业务。仅在去年，就多家制造商在当地建立新厂，其中包括奥迪、起亚以及英菲尼迪-奔驰的联合工厂。

墨西哥政府称，对福特汽车的决定感到遗憾，并已确认该公司将对墨西哥政府已就此项投资付出的任何相关成本予以补偿。

尽管随着特朗普成为候任总统，福特的墨西哥发展计划在表面上受到了阻碍，但从该公司近期发表的声明来看，这家美国汽车制造商并未更改其在去年4月做出的核心决定。

小型汽车——例如紧凑车型福克斯的生产仍将被移往墨西哥。但这一次，他们将把相关业务转移到福特在当地现有的埃莫西约工厂（Hermosillo，位于墨西哥西北部）。

另一方面，福特将利用从墨西哥新厂建设计划中节约下来的7亿美元（约合人民币48.58亿元）来扩建该公司位于美国密歇根州弗拉特罗克（Flat Rock）的工厂。福特在当地的新车体生产设施以及扩建后的生产线今后将被用于生产两款电动车型，其中包括一款全新的纯电动车型，其续航里程据称将至少达到480公里。

另一款产品将是混动车型，预计将于2020年上市，该车型也将成为福特旗下的首款全自动驾驶汽车。此举预计将为密歇根州新增至少700个工作岗位。

“通过放弃建设新厂的计划，我们可以实现可观的资金节约。”福特美国总裁韩瑞麒（Joe Hinrichs）表示。

福特方面表示，放弃新建工厂的一个关键原因是该公司对福特福克斯车型的销量预期发生了变化。美国消费者近来对普通乘用车，尤其是小型乘用车的需求迅速下滑，并开始转向SUV、跨界车以及轻型卡车。

有鉴于此，福特希望将福克斯以及有“大众运输工具”之称的C-Max车型从韦恩工厂（Wayne）转移到墨西哥。而前者目前正在接受转型，今后将负责产量更高、收益更丰厚的轻卡。去年11月初，韦恩工厂因上述两款车型销量不佳而对其停产两周。2016年前三季度，福克斯和C-Max在美国的销量分别下滑了14.5%和12.4%。

按照韩瑞麒的说法，调整后的市场预期令新建工厂的计划变得不再合理。相反，福特可以从埃莫西约工厂较低的产量中腾出空间来制造小型汽车。同时，此举还能节省出一笔资金，用于为位于底特律郊区的第二座工厂进行升级。刨除上述开支，福特从本次计划调整中获得的“净节约”资金规模仍可以达到5亿美元（约合人民币34.7亿元）。

福特CEO马克·菲尔茨（Mark Fields）表达了类似的观点。他表示，诚然公司的本次调整是出于对特朗普的信任，可即便后者没有当选，公司也会作出相同决定。

福特在埃莫西约工厂生产福克斯车型还将带来更高的规模效益。因为经过此轮调整，该工厂的产量即将接近产能上限。此外，与在密歇根州生产福克斯车型相比，此举将大幅节约劳工成本。

“当然，对汽车制造商来说，此类调整的意义不止于节约人工成本。”韩瑞麒说。物流也是关键因素，墨西哥对自由贸易协定的执行度高于全球其他任何国家。这意味着，当福克斯车型出口其他市场时，所需承担的税费将更低，这将对该公司把业务留在墨西哥起到鼓励作用。

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