路试谍照显示，该MPV车尾字母为“VILORAN”，中文即对应巍昂。车聚君获得独家消息，它将于2020年3月量产，或于当年6月上市。

多方消息显示，巍昂基于大众MQB平台打造，内部代号：B MPV。前不久刚在欧洲完成了路试，目前上汽大众在为其国产化做最后准备。

如不出意外，它将在上汽大众宁波工厂投产，与途昂共享大量零部件，车长达5.3米，将会是上汽大众产出的尺寸最大的车型之一。

巍昂的竞争对手，也直接瞄准了中高端MPV市场双子星GL8和奥德赛，届时或将在30万元MPV市场形成三足鼎立的局面。

一、外观：商务与家用中和

从路试曝光图及车辆概念图可看出，巍昂的外观介于商务与家用之间，不像大众凯路威、迈特威那样方方正正，又比传统家用MPV显得硬朗一些。整体看既不像GL8过于商务，又不像奥德赛那样过于居家。

巍昂前脸是毫无悬念的家族式设计，大面积的横幅式镀铬条与全新前大灯融为一体，很像新款帕萨特。下方横向进气口直通雾灯区，延展了整车的视觉宽度。

车身侧面来看，像极了底盘被压低并被拉长了的途昂，二者很有可能共线生产。从C柱部位开始逐渐上扬的腰线，让巍昂少了一些大众设计的呆板感。

双侧都有的电移门轨道，也说明了巍昂是采用推拉门的开关方式。这也是作为一款合格MPV的标配。

车尾最明显的特征，是Logo两侧贯穿式的饰条，这和途昂依然保持高度一致，只是在下方标注了“VILORAN”字样。

二、内饰：简单与实用兼具

巍昂的内饰很大众，具体说很途昂。

空调出风口分布在中控大屏的两侧，三个标志性的控制旋钮位于大屏下方。确实很单调，但可提高驾驶中盲操作的准确性。

这样的内饰设计，让巍昂在科技感上不如奥德赛，后者能触控的空调控制面板更能吸引年轻买家的好感。而上半年推出的GL8 Avenir概念车，有着类似奔驰的双屏设计和奢华中控，让巍昂在豪华感上又略显不足。

但巍昂也有明显优势，比如尺寸。

据悉，巍昂的车身长度将达5300mm，优于GL8，远超奥德赛。这个车长跟9座的凯路威相当了，可以想像它的空间会是一个巨大优势。

223的座椅布局，又会让巍昂的第二排乘坐舒适度成为一个亮点。目测能匹敌GL8，碾压奥德赛。至于第三排，头部空间可能为了流线设计会作出一定让步。

曝光图中巍昂的尾标为“380 TSI”，熟悉大众的朋友应该知道这是搭载的2.0T EA888的高功率发动机，与之匹配的极有可能是七速双离合。

得益于混动加持以及E-CVT的配合，奥德赛混动在平顺性上会占优。GL8的动力储备较好，满载情况下的持续加速能力会更强。而大众巍昂有着德系一贯扎实的底盘调教，以及刚刚更新的大众标识－－这很重要，你懂得。

车聚小结

车聚君得到的消息是，巍昂的产量规划并不高，大约一个月1000台左右的样子。这是一个比较务实的规划，毕竟MPV市场是下滑最快的一个细分。

至于价格，车聚君猜测在30万左右，主要针对以家用为主但又偶尔商务的一二线城市家庭。它的标准潜客可能是，既厌烦了GL8和奥德赛的千篇一律，又不想过于标新立异的城市中产阶级。

巍昂可能真没想和GL8争霸，只想证明大众什么车都可以做，一方面能充分利用MQB平台，另一方面也方便“神车粉”们集齐龙珠？

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