研究者对2014和2015款Jeep大切诺基和道奇1500轻卡进行实验测试和道路测试。研究发现，两款车排放的氮氧化物超出法律规定的3-20倍，而道路测试中汽车排放比实验室测试数据高很多。

该中心研究者并没有控告FCA尾气欺诈，但近来美国司法部指控FCA在柴油汽车中安装特殊软件，以逃避尾气控制测试。FCA否认在柴油汽车中安装欺诈软件以通过美国尾气测试，但却为其汽车更新软件以改善排放表现。

FCA质疑西弗吉尼亚大学中心的研究并指出，相比环境保护局(EPA)的测试，该研究在道路测试时，汽车平均速度高出50%，汽车负载增加600-700磅，且汽车是在不同道路状况下测试的。FCA指出，这些因素会提高尾气排放指数，因此道路测试和试验测试之间的对比是无效的。FCA还表示，西弗吉尼亚大学中心的研究者不愿就该测试进行沟通。

中心主管Daniel Carder向彭博社承认，研究者执行的道路测试比美国通常的实验测试更严格。其中一个例子就是，研究者发现，汽车在通过上升的山路时，氮氧化物排放更高。他表示此结果是出乎意料的，根据尾气处理系统工作原理，这种情况下尾气排放应该是更低的。

2013年，西弗吉尼亚大学中心测试大众汽车，并发现其尾气排放超标高达35倍。此发现直接导致大众尾气丑闻的曝光，大众也因此在全球召回大量柴油汽车。目前，大众已为尾气事件支付逾250亿美元(约合1722亿元人民币)。

欢迎加入车聚网读者微信群：请先添加微信号autojucom，并注明“我要入群”，之后我们将拉您入群，或加入QQ群：383683141。

欢迎微信扫码或搜索autoju（←长按可复制），关注我们的公众号。