据悉，陈安宁接任奇瑞汽车总经理后，将全面负责奇瑞汽车的日常经营工作。尹同跃表示，奇瑞将进一步深化企业的战略转型并提升奇瑞的体系能力，实现成为国际一流汽车品牌的战略目标。

　　起初在笔者看来这是一件小事，因为在年初与尹同跃的沟通会上，收到尹同跃的名片上就只有董事长一职。在沟通中笔者还发现，尹同跃多次流露出“放权”、“让他们放手干”等字眼，所以尹同跃辞去总经理一职并不让人意外。但是，尹同跃选择在上海车展前夕正式向陈安宁交权，这个时间点的选择说明在尹同跃看来这并不是“小事”，而是让奇瑞继续转型乃至腾飞的一件大事。

　　2017年是奇瑞“战略转型2.0”的成长年，在2016年“转型元年”收获不菲成绩后，今年奇瑞汽车提出挑战90万-100万辆的销量总目标，可以说成长年的奇瑞信心满满。

　　据笔者了解，今年奇瑞计划重点推出5款新车，其中包括内部代号为T17的一款全新SUV和两款新能源产品；研发领域，奇瑞将投入40亿元，加快提升传统技术的同时，聚焦新能源和前瞻技术；同时，奇瑞还将发布全新平台和第三、四代动力总成。

　　如此多的工作，仅靠尹同跃以“放权”的方式去管理，在一些地方不免“名不正言不顺”，而交权给陈安宁，“扶上马送一程”恰恰是最好的选择也是最平稳的过渡。

　　在尹同跃交权给陈安宁后，自主品牌的“老兵”基本上都退居幕后。

　　近年来，吉利汽车发展迅速，可以看出在老一代管理者退出管理层以后，并不会给企业带来负面影响。

　　新的管理者往往比较适应新的历史时期，对行业的变化也能更好地把握，此时有“老兵”在后面坐阵，新任管理者往往能够放开手脚，企业也能取得不错的发展成绩。

　　上海车展就要开幕了，可以预见的是，今年上海车展尹同跃登台露面的机会将会减少。那个谦和、儒雅又有些技术控，始终带着笑脸的尹同跃可能以后也很少会和外界有更多的沟通。当然，为了企业的更好发展，我们看到尹同跃此时此刻退居二线的决心勇气。但是对于媒体而言，以后缺少尹同跃的“名言警句”的新闻，不能不说是一个遗憾。

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据芜湖天气预报显示，12月18日是芜湖进入12月份以来第二次迎来白天、夜间均为“晴”的一天，上一次是半个多月以前的12月2日——多云、阴、小雨持续纠缠着这座江南小城。

天公作美。

12月18日，奇瑞汽车第500万辆下线庆典在奇瑞汽车芜湖工厂举行，近千人的庆典现场暖意融融。会场中心弧形电子大屏幕在“下一个500万 奇瑞让你更精彩”以及由“红、橙、蓝、绿”组成的世界地图元素的映衬下显得气势恢宏。

庆典现场，安徽籍前央视知名主持人赵普慷慨激昂，把一个安徽人以奇瑞为骄傲的情感表现地淋漓尽致。

但相对于主持人与现场众人溢于言表的激动而言，作为奇瑞董事长的尹同跃非常淡然，平实而情真意切的致辞中，没有忆往昔峥嵘岁月的感慨，只有对奇瑞现状的直言以及对未来发展战略规划的陈述。

2010年奇瑞着手战略转型、建立体系，牺牲销量、牺牲部分荣誉的结果是品质的提升、体系能力的建设，尹同跃说，“这几年我们做的事，我们自己清楚，我们受到的苦、受到的怀疑我们很清楚。”

毫无疑问，过去五年是奇瑞韬光养晦的五年。

尽管实现了产量累计突破500万，而且是自主品牌中第一个实现500万的品牌，但尹同跃对500万庆典有着自己的认识： “本来不想做‘500万’庆典，因为数字还是太小。我们刚做完300万的时候，我们想下一个庆祝活动1000万，后来想要给大家一个信心，现在又是一个新的起点，阶段性的战略目标实现，但是产品销量这块还是缺了一口劲。”

言语间流露着坦诚与务实。的确，成立18年的奇瑞从最初求量到求质，再到求变的过程中，经历了太多的沉浮，在一定意义上说，这种沉浮恰恰是“成年”奇瑞需要付出的代价。

尹同跃说：“18年，对一个人来说，是学习的过程，是成长的过程，是试错的过程。今天开始我们奇瑞成人了、我们长大了，我们要参与成年人的竞争，后面不再花太多时间学习，我们要开始工作，要开始发力。”

尹同跃本不想做500万庆典，但为什么要做呢？

如果说尹同跃对奇瑞过去乃至现状不足的反思是一种直抒胸臆，那么对未来5年的战略规划则凸显出了奇瑞的“野心”——到2016年奇瑞公司要回归到中国的主流品牌，在2016年到2020年要驱动销量的大幅度提高，让奇瑞再回到自主品牌的领头羊的位置。

众所周知，与诸多自主品牌逆向研发，甚至是山寨抄袭不同的是，奇瑞一直恪守正向研发，而这是助推奇瑞在未来五年能实现“王者归来”逆袭的核心。

因此，尹同跃在庆典致辞中着重提及并深刻阐述了目前奇瑞所具备的技术创新能力与取得的成果。

他认为，奇瑞通过坚持自主创新，坚持"技术、品质、国际化"打造自主品牌，完成了第一阶段的积累，掌握了核心技术，包括以"V字型"开发流程为核心的正向开发体系以及掌握了整车、发动机、变速箱等关键零部件技术。

比如自主研发第一台具有完全自主知识产权的CVT无级变速器的研发、自主知识产权位列国内汽车企业第一位（截至到2015年上半年奇瑞汽车累计申请专利10165件，累计获得授权专利7308件）以及拥有亚洲最大的整车试验技术中心等等。

更为重要的是，奇瑞建成了包括研发、采购、生产、质保各个环节协同合作的品质控制体系。

量的积累带来质的改变。

相对于过去18年取得的成果而言，尹同跃认为目前奇瑞已经进入战略的第二阶段——坚持自主创新，正向开发，以消费者体验为核心。

重中之重的是，战略第二阶段的三个2.0，即“技术2.0、品质2.0、国际化2.0”。

那么2.0到底是什么呢？

笔者对三个2.0分别进行了梳理。

技术2.0包括通过捷豹路虎合资带动传统技术的升级以及在智能化技术、互联网技术、新能源技术领域的探索与应用

——核心的是iAuto核心技术平台升级，包括M.B.C 精益车身匹配技术、 3R Body 轻量化防撞车身、C.N.C 降噪技术、iPower智能绿色能源系统（包含传统汽油机技术和新能源技术）、投产第二代CVT、应用DCT技术、打造两大新能源整车平台，等等。

品质2.0的核心是产品品质将全面比肩合资，产品体验升级、动力组合升级、平台化升级，其重点是在动力组合升级与平台化升级领域。

动力组合升级包括：小排量发动机升级、TGDI发动机升级、变速器升级（按照第二代CVT技术开发）；

平台化方面：未来5年，奇瑞将着重打造三大平台，并与集团内其他品牌共享，基于三个平台5年内奇瑞开发10款产品。

三个平台具体是， A平台：注重产品的性价比，注重燃油经济；T1X/M1X平台：更均衡的性能，更好的延展性；CC2S平台：更出色的底盘和操控性能。

国际化2.0：基于把捷豹路虎做大做强、把观致做大做强，最终形成“大奇瑞”品牌，实现由技术输出到品牌输出。

按常理来说，奇瑞汽车第500万辆下线庆典，理应是只言成绩为庆贺的活动，但恰恰相反的是，这次活动所展现的“干货”以及氛围，更像是奇瑞面向未来五年的技术、战略发布会。

2011年7月，在奇瑞汽车300万辆下线仪式上，尹同跃说，300万辆是一座新的里程碑，今后一段时期，奇瑞将在稳定销量规模的基础上，继续全面推进战略转型，加快从“规模模式”向“精品模式”转变。

而今随着艾瑞泽7、瑞虎5、艾瑞泽5等产品的推出，奇瑞这一阶段性战略目标已经完成，而对于基于技术、品质创新下的品牌国际化战略目标将成为奇瑞最大的挑战。

“我们现在战略转型第一个阶段完成了，要有一个更高的目标，以更快的速度、更高质量的要求下一个500万。”尹同跃说。

在这个角度上说，尹同跃之所以本不想搞500万庆典的原因在于，他认为奇瑞实现500万辆的速度不够快、质量不够高、数字太小。

但为什么又搞500万庆典呢？

这就是500万辆庆典在很媒体人看来更像奇瑞五年战略发布会的原因——奇瑞汽车第500万辆庆典的意义并非流于数字的胜利，而是奇瑞想传递自己在技术、体系能力下对未来战略实施的掌控能力。

如果说，“本来不想做”500万辆庆典是尹同跃个人的谦卑，那么做500万辆庆典就是奇瑞人的野心。

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