在发布会上，何小鹏展示了小鹏P5诸多配置，覆盖了消费者的「衣食住行」，被称为移动空间。它究竟神奇在哪呢，车聚君带你们一探究竟。

▎衣、食

衣和食主要体现在Xmart OS 3.0车机系统，其采用高通8155P处理器，能实现车内全场景语音系统。车聚君曾经测过小鹏P7语音助手，简单的开关空调、调整温度无压力，像说我饿了（推荐吃饭地点），识别到乘客不开心时讲笑话，均能很好的应对。

并且还能下载第三方App，如WPS、美团外卖、携程、游戏等，据说装机率最高的是爱奇艺，看来大家都喜欢听丹拿音响看电影。

综合使用情况来看，小鹏的车机系统在造车新势力中，属于中等偏上水准，可玩可用。

希望以后的车机语音助手，可以做到“贾维斯”那样，能够主动交流并且协助驾驶员处理事物，再加入人员健康检测功能。毕竟现在搬砖人，可没那心思注重身体健康。

▎住

小鹏P5主打「影院卧室级家轿」，其车身尺寸长宽高为4808/1840/1520mm，轴距为2768mm。在发布会上何小鹏不止一次和凯美瑞、迈腾比空间（1.8m身高为例）。

其实在轴距上，小鹏P5不及这两款车，但得益于纯电动平台，其空间布局上或许会有优势。车聚君暂未体验过实车，后续给大家带来对比报道。

小鹏P5的座椅亮点在于，前排座椅可放到，能和后排座椅形成连通。并且官方有相关配件，据说有16%的预定用户选择了45英寸车载幕布、投影仪功能。

但车聚君觉得，小鹏P5和迈腾、凯美瑞比空间略有不妥。这二者主打B级车市场，且适合群体为30-40岁的商务人士居多，难道不该和同级电动车对比么？或者勇敢做自己…

小鹏P5还有对外放电、后置隐藏冰箱等户外露营功能。车聚君粗算了一下，如果把P5当成是移动的起居室，那单价为1.8万/平米，相当于二线城市的房价。这对于买房压力大的年轻人来说，算是个另类福音吗？

▎行

能“行”才是决定一辆车行不行的重要因素。

小鹏P5采用前置单电机布局，最大功率155kW、最大扭矩310N·m，百公里加速7.5秒。采用磷酸铁锂电池，分三种容量55.9、66.2、71.4kWh，NEDC续航分别为460、550、600km。单看加速时间，属于纯电车入门级水准，但是采用磷酸铁锂电池，电动车的冬季续航或许会拉垮。

在发布会上，官方展示了第三方媒体拿P5对比Model 3标续的续航成绩（城市工况）。小鹏P5两个版本的续航打折率为97.1%和94.9%，而Model 3标续版为74.3%。

车聚君曾测过Model 3标续夏季续航，采用三元锂电池版本的打折率为80%多。

关于X-PILOT辅助驾驶上，可以分为三大类。从低到高分别是：2个G、2个E、2个P，区别是G版只有AC，E版则有了ACC、LKA、AEB、TSR等L2级辅助驾驶，P版则又增加了2个激光雷达，达到了L2+级辅助驾驶。

P版售价为19.99万、22.39万，配备了包含两个「激光雷达」在内的32个传感器，以及高精地图，支持X-PILOT 3.5软件及升级（车辆交付前需另付2.5万开通，后需4.5万开通）。

如果法规允许，则可做到城市道路下的NGP（NGP-L），理论上可自主超车、识别限速标识并自动调整、路口无保护左转、识别红绿灯。得益于激光雷达加持，它的自主泊车可升级为跨楼层记忆泊车（VPA-L）。

很可能，小鹏P5的X-PILOT 3.5比特斯拉的FSD更先在中国市场投入使用。

▎什么版本值得买？

如果喜欢体验新技术，则买售价为19.99万的550P版。相比于顶配，少了50km的NEDC续航，但在实际生活中差别不大。在配置上少了NAPPA座椅、通风加热等舒适性配置。但都能付费开通体验X-PILOT 3.5，车聚君觉得该版本性价比较高。

哪怕预算不足，也不推荐买G版本，即无L2级辅助驾驶功能车型。

综上，要想保证城际通行和偶尔的出行自驾游，最好买NEDC续航550km及以上版本，最好带辅助驾驶功能，不然买造车新势力干啥？

车聚小结

不久之前，车聚君一同学问我：辅助驾驶功能真那么好用吗？我看特斯拉、蔚来那些车都快不用人为操作了。

我很惊讶的说，你们还没去试驾过有L2级辅助驾驶功能车么？结果人家来一句：太贵了20多万的车，况且还是个新能源……

车聚君觉得，搭载X-PILOT 3.0的小鹏P5售价应该再低一点，让二三线城市消费水准的年轻人，也能体验到国产造车新势力的科技感、智能化。

你们觉得小鹏P5的定价如何呢？

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