国内火热的SUV市场已经发烧，如此高烧可能在未来油价持续调高中渐渐退烧，毕竟，我们从目前所有热销的SUV车型来看，车辆的油耗其实都不低。

数据显示，5月狭义乘用车批发销量达到173.1万辆，同比增长13.6%；狭义乘用车零售销量同比增长14.5%达到170.34万辆。拉动国内汽车销量增幅的助力还是SUV，其次是MPV，而轿车依然保持了下滑势头。

5月热销SUV增幅和下滑都明显

在5月销量前十名的SUV车型中，分别是哈弗H6、宝骏560、传祺GS4、昂科威、途观、CS75、瑞风S3、CS35、C-RV和X-RV，5月销量分别为37435辆、18515辆、26019辆、19150辆、18328辆、11495辆、11275辆、11785辆、14194辆和14959辆。

其中，途观、CS75、瑞风S3和CS35下滑很严重，5月份销量分别下滑了10.5%、23.9%、9.1%和12.6%。从中我们可以发现，自主品牌的销量开始下滑，特别是长安系和瑞风S3下滑严重，宝骏560销量环比也下滑严重。

除哈弗H6一直独霸冠军宝座外，昂科威、GS4、全新途胜和逍客在5月销量增幅迅猛，5月份销量分别增加24.7%、39.95、329.5%、3487%和140.4%。

对比以上销量下滑和上涨车型，可以发现，要么老款SUV改款力度不大导致新车型上市后蚕食份额，最终让CS35和CS75下滑，而一些涡轮增压的SUV逐渐成为了消费者追捧的车型。

热销SUV的市区油耗其实都不低

SUV市场销量增幅迅猛的背后，却是国内油价持续的调高。回顾6月8日国内汽柴油最高零售价格每吨均提高110元后，下一次国内油价调价窗口将在2016年6月23日开启，预计下一轮成品油调价上涨的概率较大，有望迎来“五连涨”。如果国内油价未来从五连涨到7、8、9甚至是10连涨，国内的SUV市场将受到影响。

我们从国内热销的SUV来看，不管是工信部公布的油耗，还是试驾的车主驾驶油耗，都相对比同排量的轿车更高。据统计，哈弗H6、宝骏560、传祺GS4、昂科威、途观、CS75、瑞风S3、CS35、C-RV和X-RV的2016款车型百公里工信部市区油耗分别为10.3L、9.7L、6.3L和8.1L、8.6L和10.6L、11.9L和12.5L、11.7L和10.3L、9.2L、9.3L、9.1L和10L、6.1L和6.9L。

油价调整让热销SUV格局洗牌

购买城市SUV主要还是在城市用车，90%的时间可能都是在市区行驶，高油耗是未来持续调高油价必须面临的难题，现在很多SUV消费者购车已经开始在乎油耗了，凡是油耗相对高的SUV销量出现了下滑，而GS4的销量出现了攀升。全新途胜和逍客在5月销量巨大增幅，见证了分别低至8.6L和9.9L低油耗，逍客1.2T和2.0L车型百公里市区分别低至6.3L和9.4L的油耗，或在同级车还有优势。

按目前92#汽油最高零售价格为6.05元/升计算，一辆市区行驶油耗在10L油的SUV，平均每公里油耗费用0.605元，如果油价持续上涨，高油耗的自主SUV将面临洗牌，因为自主SUV本来就价格便宜，而购买自主SUV的消费者对油耗的敏感性就更突出。

点评：小排量涡轮化是SUV不退烧药方

国内火热发烧的SUV市场，要想这种烧不退，唯有全面小排量涡轮化降低车辆油耗，才可能脱颖而出，传祺GS4和逍客的脱颖而出，以及昂科威和哈弗H6的1.5T分别独霸自主和合资SUV阵营，背后就是搭载1.5T发动机给消费者感觉油耗更低的误区，导致了对油耗敏感的消费者对以上车型的追捧。

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相较于广为人知的“沃德十佳”和“国际发动机大奖”，已经创办了10年的“中国心”十佳发动机评选就显得默默无闻一些了。

一、一汽-大众 高尔夫 1.2T

最大功率(kW)：81

最大功率转速(rpm)：5000

最大扭矩(Nm)：200

最大扭矩转速(rpm)：2000-3500

2.0T、1.8T、1.4T，已广泛应用于大众旗下各车型上，看得出大众在小排量增压这条路上走得非常坚决的。

或许大众在刻意营造一个小排量增压就是高逼格的形象，推出1.2T的更小排量增压车型，并没有让1.6L车型进入博物馆。这款1.2T的发动机只搭载于高尔夫全系的一款车型上，售价为15.08万。

二、长安铃木锋驭 1.4T

最大功率(kW)：103

最大功率转速(rpm)：5500

最大扭矩(Nm)：220

最大扭矩转速(rpm)：1700-4000

上一代SX4，也算是引领了Crossover风潮的车型了。然而新一代SX4改名锋驭以后，平均月销量仅有2000余，被消费者打入了冷宫。要知道现在大家都喜欢小型SUV啊，跨界车型不火也是理所当然的。好在铃木终于觉醒了，即将引入维特拉也将搭载这款发动机迎战翼博、创酷等车型。

铃木的1.4T发动机，拥有103kW/220Nm的动力参数，比大众旗下的1.4T略高。届时，小型SUV、涡轮增压，这两大热门因素都有了，维特拉的市场表现更加值得期待。

三、江淮瑞风S5 1.5T

最大功率(kW)：128

最大功率转速(rpm)：4850-5500

最大扭矩(Nm)：251

最大扭矩转速(rpm)：1500-4500

近几年，中国品牌的进步都是有目共睹的，江淮也是一样。S5作为一款较早的产品，还有一些借鉴的元素存在，但最新的S3和S2，已经能看出其设计上更加成熟，家族式设计自成一派。

值得肯定的不止于此，此次获奖的江淮的“GREEN JET”1.5T涡轮增压发动机是历时五年，正向研发的产物。

江淮的1.5T发动机，拥有128kW/251Nm的动力表现。难能可贵的是，许多增压车型的最大扭矩爆发转速在2000转左右，而江淮的GREEN JET在1500转即可输出最大扭矩，这意味着在城市走走停停时的低扭输出能够充分得到保证。目前这款发动机搭载于瑞风S5的中配以上车型，未来预计还会搭载于江淮旗下的诸如中型SUV、MPV等多款新车上。

四、上汽通用别克威朗1.5T

最大功率(kW)：124

最大功率转速(rpm)：5600

最大扭矩(Nm)：250

最大扭矩转速(rpm)：1700-4400

与中庸的竞品速腾不同，威朗打着“天生爱跑”的Slogan，一直在强调其运动性能。有一颗澎湃的发动机是必不可少的，代号为LFV的通用最新款1.5T小排量涡轮增压发动机，拥有124kW/250Nm的动力输出。

这款1.5T的发动机拉动昂科威都较为轻松，更不用说更小更轻的威朗了。实际驾驶体验来说，威朗1.5T的驾驶感受是属于动力充沛、底盘厚重且舒适的类型。

五、东风悦达起亚K4 1.6T

最大功率(kW)：129

最大功率转速(rpm)：5500

最大扭矩(Nm)：265

最大扭矩转速(rpm)：1500-4500

这款车型拿到发动机大奖实在有些意外。根据乘联会的销量数据显示，今年前三季度，K4的销量为4.3万台，其中K4 1.6T车型仅有800余台的销量，大部分消费者购买的都是1.8L车型。当然，这也可以看出中国十佳发动机的评审们更多地是在评价产品本身。

当然，目前K4 1.6T还是非常值得购买的，定价14.98万，在全国许多地区都优惠2万元左右，要知道这可是一款中型车。

六、吉利博瑞1.8T

最大功率(kW)：120

最大功率转速(rpm)：5500

最大扭矩(Nm)：250

最大扭矩转速(rpm)：1500-4500

有一个说法是：判断一款车的销量是否合格，就看其有没有超过4000的销量。

这样的标准放在中国品牌的B级车上显然不合理。在刚刚过去的9月，吉利博瑞的销量为4130辆，环比增长约17%。吉利博瑞取得了这样的销量成绩，则完全是消费者对于其产品力和品牌力的认同，况且博瑞在全国各地都没有优惠。甚至可以说，这样的销量对于中国品牌而言都是具有里程碑意义的。

在实际的驾驶体验来说，1.8T的动力带动博瑞1.7吨的车身，动力并不算十分充沛，舒适和够用是更为准确的评价。

七、广汽丰田凯美瑞2.0

最大功率(kW)：123

最大功率转速(rpm)：6500

最大扭矩(Nm)：199

最大扭矩转速(rpm)：4600

对于喜欢日系车又预算有限，或者说不想选择大排量的消费者来说，选择一款2.0L左右的车型还真是挺困难的。

雅阁2.0并没有“地球梦”，天籁2.0的动力更是绵软得让人提不起精神，新款凯美瑞的2.0车型则能让这部分选择综合症患者满意。

这款代号为“6AR-FSE”的2.0发动机，压缩比高达12.7：1，拥有混合喷射技术，即歧管喷射和缸内直喷两种喷射方式，在各种工况下都拥有更好的动力响应和燃油经济性，因此车聚君也较为推荐这款车型。

八、一汽大众奥迪Q5 2.0T

最大功率(kW)：165

最大功率转速(rpm)：4300-6000

最大扭矩(Nm)：350

最大扭矩转速(rpm)：1500-4200

奥迪Q5上的2.0T发动机，已经是第三代EA888了。新一代发动机除了改进了活塞衬套、活塞环，减少各部件的摩擦以外，还设计了更为巧妙的热管理系统和涡轮增压器。这一系列的做法自然是为了提升动力和燃油经济性。根据目前市场上的反应来看，新一代EA888在可靠性方面也有所提升。

九、比亚迪 唐

最大功率(kW)：151

最大功率转速(rpm)：5500

最大扭矩(Nm)：320

最大扭矩转速(rpm)：1750-4500

电池最高续航里程（km）：60-80

比亚迪在新能源汽车方面的成绩是有目共睹的。和哈弗H8、吉利博瑞一样，唐也是一款比亚迪寄希望来拔高品牌形象的车型。不过，顶配高达51.88万的“急速版”有些槽点满满了。

主销的加速为4.9秒的几款车型，依然采用插电式混合动力的结构，低配可以纯电动续航60公里，高配则可以纯电续航80公里，应付上下班代步足以。

十、沃尔沃S60L/XC90 Drive-E

XC90

最大功率(kW)：235

最大功率转速(rpm)：5700

最大扭矩(Nm)：400

最大扭矩转速(rpm)：2200-5400

从沃德十佳，到“中国心”十佳，沃尔沃全新的Drive-E 2.0T发动机可谓屡获大奖。

此番“中国心”十佳的评选中，沃尔沃S60L E驱混动版和XC90的T6发动机同时入选，他们都属于Drive-E发动机族系，但还是有所区别的。

S60L E驱混动版和比亚迪唐一样，均为插电式混合动力，最大提供53km的续航，重在燃油经济性。XC90的2.0T T6发动机则是机械+涡轮双增压的，燃油经济性和动力性能俱佳。

车聚小结：

从上述榜单可以看出，“中国心”十佳发动机，几乎都是清一色的小排量涡轮增压，其中有两款插电式混合动力车型，而自然吸气仅有一款。

我们不禁要问，自然吸气发动机真的穷途末路了吗？车聚君和你们一样略伤感。

不过，车聚君的御用技术控默默老师，最近在写一系列关于HCCI技术的文章，到时你会明白自然吸气或能柳暗花明。期待……

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