春节过后，国内车市进入传统销售淡季，但今年1月1日起，3000元汽车节能惠民补贴（以下简称“节能补贴”）的取消，使得小型车市场更加冷清。近日，北京商报记者走访发现，部分消费者已经开始持币观望，而各经销商则普遍对节能补贴取消后的小型车销售前景表示担忧。

业内人士认为，新的节能补贴政策是否会出台还是未知数，对于售价在10万元区间的小型车来说，3000元节能补贴的取消势必会减弱部分消费者的购车 热情。据悉，2013年，财政部、国家发改委、工信部联合发布《关于开展1.6升及以下节能环保汽车推广工作的通知》，决定从2013年10月1日起至 2015年12月31日，继续实施1.6升及以下节能环保汽车（乘用车）推广政策，对购买符合条件节能汽车的消费者给予3000元补贴。此前享受该节能补 贴的车型为162款，售价集中在10万元左右，加上近期实施的1.6L及以下车型购置税减半政策，“双补贴”后节省了消费者不少购车支出。市民张先生想在 春节后购置一辆价格在10万元左右的小型车，然而节能补贴的取消让他选择了再等等。“对于一辆汽车的售价来说，虽然3000元不多，但能省点总是好事。” 他表示。

事实上，与张先生有相同想法的消费者不在少数，一位长安福特4S店销售人员称，节能补贴取消后，一些近期有购车意愿的消费者已选择持币待购，部分购车资金较为充裕的购车者，则开始选择更高级别、更大排量的车型。

与此同时，消费者的惜购使经销商更加焦虑。一位经销商负责人坦言，虽然现在是汽车销售淡季，厂家还未出台今年的销售优惠政策，但购车者的减少已成为 销售上的隐患。此外，近年来车市竞争异常激烈，小型车的销售利润很低，如果经销商为了促销拿出3000元补贴消费者，无疑是在赔钱卖车。

北京商报记者调查发现，广汽丰田、长安福特等合资品牌经销商，均表示店内1.6L以下排量车型仅享受现有优惠金额，优惠幅度并未增长。与之相比，部 分自主品牌则积极应对。其中，主打小排量车型的吉利和比亚迪，消费者购买此前享受节能补贴政策的车型，将继续能够获得厂家给予的3000元补贴。

汽车行业专家颜景辉认为，节能补贴是国家层面为车企运用更节能的技术、消费者购买环保车型给予的一种鼓励，经过多年的实施，一辆车是否能够享受节能 补贴已成为消费者购车时的考虑因素，也成为经销商销售时的卖点之一。节能补贴的取消在短期内会打乱部分消费者的购车计划，但从以往的情况看，不排除会有新 的促进汽车消费政策出台的可能性。即便节能补贴就此终结，现行的1.6L及以下车型购置税减半政策，仍将可以调动消费者的购车热情。

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