首先，教大家一招高品位说车装B指南——那就是尽量不说车型名字，说车型代码！

比如说今天这款全新BMW 5系，就应该说是BMW G38（标轴为G30）。

是不是感觉一下子就高大上了？

其实5系G38已经上市有段时间了，也会有很多评测。不过今天这次评测和以往不同，因为米帅家里刚好有一台行驶了15万公里的老款5系，也就是5系F18（标轴为F10）。

对于老款5系F18的熟悉程度不用多说，那90君就站在车主的角度，看看全新5系G38相比于上一代F18有哪些进步，又或者是遗憾？

车聚小结

▎全面进化的新一代5系相比于老款有着很大的进步，在外观方面，开了眼角的前脸踏入BMW有点自成一派的丑之外，M套件的引入让全新5系看上去更加运动，也更加个性。

▎在内饰方面，全新5系的进步也是碾压老款，看上去更加科技和豪华，相比于老款很多细节的改变也更加人性化，比如后备箱开启按钮位置的调整以及后排头枕小枕头。

▎在操控方面，变软的全新5系是一种妥协，开起来虽然没有老款5系那么紧绷的操控感受，全新5系给人更加轻松和轻盈的感觉。

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引言 | 后涡轮时代，思域Si的信仰还在吗？

极少量的储蓄动力，极细微的底盘调整。除此之外，本田思域Si和大众高尔夫GTI简直和那些低端快销版本、简单的交通工具、卑微的代名词无法区分开来，平常的就像每家每户客厅的沙发一样无聊。

但它们不是，它们是有感情的物体。就连你对它们的渴望，都会变成对古老而伟大的炼金术的致敬，让车变得不仅仅是一台车。

一、繁不胜简，外观缺乏斟酌

书面上的本田思域Si变化无常，令人担忧。对这种车来说，哪怕对原始剂量有再轻微的调整，都可以让药效全无。

现在的它介于本田思域EX-T与Type R版本之间，皆有取舍，而且这也是它第一次搭载了涡轮增压发动机。所以很明显，它和以前的车型完全不一样了。

为了测试这条新的反应方程效果如何，必须有一个参照，那就是大众高尔夫GTI。

首先，非常明显，思域Si需要有一套新的衣装，目前的外观状态对比度仍然太低。Si基于的普通四门版本，已经让之前从来没有在家用思域上使用过的复杂线条、充满侵略性的设计风格劳累不堪。

所以即便它有一个脆弱的尾翼，很张扬但基本无功能性的进气网格，以及一个像邮箱投递口一样无美感的排气管罩，也无法令它上一层楼，反而显得做作，缺乏灵气。好比无秩序的大学寝室，已经这么乱，再乱点也没什么两样。

设想一下，在平行宇宙中，一台1985年的本田CRX Si也像如今思域一样有着比较奇怪的造型，在慢慢成熟，慢慢令人接受。你却拥有一辆高尔夫GTI，一台仍沉迷于乔治亚罗原始线条的家伙。

但关键之处在于：GTI繁荣的装饰，例如大轮毂、红线条、双管排气、小尾翼和网格缝线座椅，可以很明显将它与普通版本区别，令人耳目一新。

这虽说有赖于初期简单大气的设计，但GTI的任何一个细节，都可以让人感到这是在大面设计完成之余的细心考量，就像现在这样。

二、驾控体验带人穿越时光

如果说思域Si的外表像是刻意的繁荣，那至少当你坐进驾驶位后还能感到纯粹的运动。

方向盘伴有机械感的震动，就好像声音开到最大的吉他音箱，随时准备好让柔软的和弦炸裂。入弯转向快到和输入同步，轮胎的侧偏渐进过程被缩短到零。路面的细微拨动，例如碎石，和玻璃渣，有时会刺痛你的掌心。

所有的现款思域转向操控都很棒，但Si，可能是这个家族中最美妙的。有赖于自适应避震，更硬的防倾杆和选装的热熔胎，它比普通版本更加凌厉，同时也比Type R有了更平易近人的极限。

高尔夫GTI在此刻，与思域Si相比，有些稳健，以至轻微麻木。

大众车的杀手锏是那颗2.0四缸涡轮增压机器。EA888发动机在十年前首次亮相如今已被再造了两次，投入的回报就是改进了它传递动力的方式。

没有凹陷和粘滞的最大功率平台，油门踩尽后毫无虚空悬吊的转速数值，也基本上没有什么将四缸涡轮机的理论优点贬低的坏特性。所有的力量，都成了肥美的扭矩。

那么本田呢？思域Si的发动机，单纯的考虑优点，也可以说调校得很出色。1.5升涡轮增压发动机，比普通版本增加了增压值，转速升高地十分轻快，并且扭矩释放的十分均匀。

在老款Si从未有涉及过的低扭领域，它依然能给你提供推背感，看一眼转速指针位置，再看一眼本田标，总得留个几秒回回味儿。

你不用再要求变速箱的降挡品质超过一台奥德赛，它的六速手动变速箱，轻盈而紧致，一如往常。那些无所谓的工作，付出也值得了。

三、配比失算，药效不及以往

优秀的引擎，优良的操控，思域Si除了外观一切都很好吗？没错，但有一个重要因素请别忽略：它丧失了戏剧性。

当你死死踩住油门踏板时竖起耳朵，你会感到是机舱里的线头在撒欢，而不是气缸。130公里每小时高速巡航，胎噪和风噪会将引擎声音完全淹没。

这对于典型的本田买主来说皆大欢喜，他们爷爷对于以往日本车的形容，例如“时髦”“短小”（在他们眼中的缺点），也不再适用了。可这样的引擎和噪音，对于本田的狂热粉丝来说，无异于缺胳膊少腿。

反观高尔夫GTI，有时则刺激得像给伤口撒盐。透过挡风玻璃和防火墙传进来的引擎声，好似咆哮，但后来静坐想想也并没有在车中感觉的那么夸张。

高尔夫GTI带给人这种感觉而本田没有的原因，根源在于一颗素质差不多的四缸涡轮机器放在了不同形式的车，不同的反应方程中。

GTI的秘密字符是德国式的文雅，它有简洁的外观，不错的舒适度，以及一万刀以上级别车应有的安静。一颗行为良好且遵守规矩的四缸涡轮放在GTI上面，很合理，很搭调，而这本身就是对刺激程度和性格魅力的一种放大。

一颗单拎出来很理性的1.5T发动机放在思域Si里，就有些不协调，进而因为这种不协调，人会产生主观错觉。思域Si，长久以来的立命之本是年轻时荒谬的热血活力啊。

80年代的老款本田CRX Si现在还轰炸着城镇，断油时会从枪管一样又直又长的尾段中喷射着怒火。新思域Si的转向、操控以及挡位饱含青少年精神，但是发动机，嗯，太“少儿不宜”了。

当然这并不是在建议本田去回归自然吸气，趋势之下本田做出来的成绩令人满意，只是这会让汽车，变得无关紧要。廉价性能车的神圣职责在于放大它们身上的特点，哪怕一项技术，都足够满足狂热爱好者的渴望。

从60年代的三路增压GTO们到80年代的高性能小掀背们，这一点从未改变。现如今，147kW左右的四缸涡轮遍地都是，高尔夫GTI是当中令人欣喜的货色。

我们多想让本田这位引擎奇才为了思域Si专门做一颗，让它足够摇摆的发动机。

车聚小结：

现在看来，本田旧时期的炼金术到现在真的不太适用了。好东西都要经过岁月磨洗，思维转变落实到行动方针也需要探索。

上至NSX，下至思域，本田在努力跟紧时代占得上风，但一定是没有找到能结合自身风格的方式。大众成功地量身裁衣，希望本田在未来仍能为我们留一片乐土，就像高转狂欢，谁都无法复制。

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引言 | 到了金九银十，车价怕是要上涨了。

光阴似箭，日月如梭，又到新一期的大咖在线时间了。让我们直奔主题看看这次又有哪些新问题吧？

一、新车导购

“层层：

奥迪A3怎么样？

大咖：如果说改款前的A3是白面小生的话，那么现款的A3绝对是有着八块腹肌的小生。A3同高尔夫一样，都是采用MQB横置平台，不过A3的后悬挂采用了独立悬挂，操控性和行驶质感都比高尔夫强不少。

在同级别中A3的销量算是佼佼者了，是1系的三倍之多，毕竟4缸发动机的1系需要28.98万起（指导价）。

个人建议那些在考虑高尔夫的消费者可以看看A3，目前有些地区可以做到将近20个点的优惠，性价比超级高， 35TFSI（1.4T）车型足够日常使用。

当然预算充足的话车聚君更推荐40TFSI 运动型然后选那个中国特有的喀纳斯绿的颜色，帅的飞起哟！

车聚点评：在豪华品牌紧凑型轿车当中，A3的性价比非常突出。它不仅便宜，而且在很多方面都比对手做的要好很多。

“Rocky：

请问森林人这款车性价比怎么样？

大咖：说实话，路上好久没见斯巴鲁了，就连全品牌销量最好的森林人貌似也所剩无几了？

斯巴鲁品牌主打的就是全时四驱以及水平对置发动机，还有就是全进口的品质，但是价格并没有优势，入门车型2.0i豪华导航版高达23.98万的指导价在紧凑级SUV中确实很难生存，这个价格已经可以买到低配的汉兰达了。

森林人的外观还是比较简洁、大方的，但是在现在看来似乎少了一些让人眼前一亮的设计，或许斯巴鲁并不想赋予森林人过多的时尚吧，只想让它不忘初心，搭载全时四驱系统并且带有X-MODE模式的森林人不像这个级别其他的SUV一样只能在城市“越野”，它完全可以胜任在各种非铺装路面上的中度越野。

车聚点评：买森林人需要注意的几点：这车很容易烧机油，水平对置发动机的特性，从新车状态开始就可以使用粘度较高的机油进行保养；这车保养不算贵，但零配件价格较高，而且一般都要等，修车比较麻烦；抛去比较麻烦的售后，其他方面都很好，是款值得购买的车型。

“微凉：

新天籁2.0低配现在落地18万左右，性价比怎么样？

大咖：现在，天籁百分之80多的销量都来自2.0L舒适版，虽然算是中低配车型，但是比如自动大灯、LED近光灯、电动折叠后视镜、定速巡航这些以往只有在B级车高配才有的配置都已经出现在了天籁的中低配上。

结合价格来看，18万左右的落地价性价比确实不错。目前在售的凯美瑞外观款内饰都太老气基本不做考虑，雅阁销量最好的2.0L舒适版落地价都不低于19万，而且真皮电动调节座椅，后排出风口这些配置统统没有，有些寒酸，车聚君认为天籁2.0L舒适版落地价格18万的话性价比还是非常高的。

车聚点评：18万落地，目前能够买到最便宜的日系中型轿车。确实还不错，再低就只能考虑“屌丝三宝”了。

二、对比车辆

“小果：

铃木雨燕和大众波罗哪款车更好？

大咖：如果是这两款车进行选择的话，车聚君会毫不犹豫地推荐大众波罗，很简单，因为铃木雨燕在国内销售的时间实在太长了，国外都已经超前两代了。这期间雨燕还进行过几次价格下调，减配的东西很多，虽然它是一辆好开好用的小车，车聚君也不做推荐。

而大众波罗一直保持着不错的品质和相当出色的行驶质感，目前又有不错的优惠政策，性价比还不错。唯一有些遗憾的是波罗的车内空间实在太小了。如果觉得空间不够用可以选择兄弟车型斯柯达晶锐。

车聚点评：虽然以车聚君的风格很少推荐大众的车型，不过波罗在同级别车型当中确实表现出色。什么？超跑GK5？其实并没有形成完全碾压，GK5（本田飞度）的优势在动力油耗和空间方面，其他要差一些。

“惜源：

斯柯达明锐、大众朗逸、现代ix35哪款好？

大咖：这三个车功能性最强的是ix35，不过后期的使用质感会差一些，残值率低，油耗比较高，还有个减震器塌陷（俗称塌屁股）的通病。车型也比较老，预算充足的话还是建议购买途胜，各方面的体验会更出色。

性价比最高的是斯柯达明锐，它是大众最新的MQB平台的车型，宽敞的空间加上特有的掀背式尾门都是比较有卖点的。而“特供车”朗逸除了挂着大众的LOGO，做工不错以外就没什么其他优点了，平台技术比较老旧，价格又比明锐贵很多，不在意大众的那个LOGO的话就完全没必要选择朗逸了。

车聚一句评：预算不够的话不要将就着去买SUV。不一定比轿车好。

“唐朝小雨：

进口Tiguan和Q5乞丐版选哪个更好？奥迪A3怎么样？

大咖：这是个鸡头凤尾的问题，车聚君还是更偏向于选择凤尾，这个问题总结起来就是看重三大件的买凤尾，看中配置的买鸡头。（鸡头凤尾不理解的童鞋去百度一下哦！）

即使Tiguan配置再豪华，整车水平也不能与Q5相提并论，前者是MQB横置化平台，后者是MLB纵置化平台。就现款Q5而言，全系标配quattro全时四驱，Tiguan的4驱通过能力就不如quattro，多片限滑离合锁止是不如托森结构纯机械锁止的。

变速箱方面Tiguan是DQ500 七速湿式双离合，Q5是ZF 的8速AT自动变速箱，两者差距比较大，自然是ZF的更加出色。这还只是动力硬件上的不同，说白了就是两车不是一个层次的产品。

车聚点评：奥迪品牌旗下，除了A1和A3两款车以外，其他车型都不是“大众换标”那么简单。

三、维修保养

“大庆：

油改气好不好？

大咖：在出租车的行业里比较普遍，不过在民用非运营车领域就比较少见了，一是改装隐患大，先不说机械设备的影响，就安全而言，能有几家改装厂的工人安全水平可以堪比原厂的吗？后备箱放置气罐会牺牲掉很大的空间。

再一个就是油改气对发动机的影响了，之前遇到过迈腾1.8TSI油改气的，满载5人，1km的坡爬不上去，发动机动力比较迟钝，最后还是换回油燃烧，换发动机花了3万多，慎重考虑！

车聚一句评：改装天然气需要去有资质的改装厂，改装之后需要在车管所备案，不过车聚君提醒各位，千万别改。

“源：

1.6L排量的车在夏天开空调的情况下会动力不足吗？

大咖：普通小型家用车，1.6L这个排量还是够用的，从最初的1.6L伊兰特/1.6L的捷达到现在的1.4L瑞纳/1.4L捷达，现有1.6L排量的发动机在这个级别市场可以理解为高功率版本了（个人见解）。而且现在的新车普遍都有轻量化设计，再加上发动机技术的更新，1.6L完全是够用的。

车聚一句评：只要一般情况下，1.6L左右的动力对于买菜车是足够用的，不过还有一点，车辆的性能和驾驶者对车辆的熟悉程度也有关系，所以开车时也要注意和车辆的交流哦。

四、二手车辆

“石小天：

想购买二手的保时捷，国内买二手豪车的风险如何？

大咖：二手豪车大事故的概率是比较高的，尤其是那些准新车或者是开了两三年的车，买豪车毕竟不是买菜，很少有人开没几个月就换的，当然土豪除外哈。

如果有购买意向，可以委托专业的二手车鉴定机构，他们会收取相应的费用，不过可以买到车况较好的心仪车辆还是比较划算的。豪车通常是4S店保养的，脱保的很少数，可以用车辆维修保养记录APP查看，输入车架号即可，这样子可以先自己心里有个底。

车聚一句评：买二手车一定要通过各种手段去查询一下车辆的保养维修记录，可以通过经销商，通过保险公司等等，不要怕麻烦。

“阳光：

14款的凯迪拉克XTS 28T行驶了6万公里目前值多少钱啊？

大咖：XTS这款车目前的新车优惠幅度非常大，而且美系品牌普遍保值率不是很高。6万公里的这款车如果没有出过什么大事故的话，销量最多的中低配目前二手车价格在21万到23万之间，高配会再多几万。

车聚一句评：其实再多用两年可能还能卖这个价，如果没太大必要可以选择暂时不卖。

“独醉：

想买辆07款的马6轿跑版，目前行情价是多少？

大咖：马6这款车极其经典而又热销，在停产前销量依旧非常好，在二手车市场也算是热门车型，后期维护成本比较低，又有着出色的操控。

轿跑版的高配车型在10年前落地价差不多在26万左右，但是保有量依旧不少，谁让人家就是这么有魅力呢？但是购买二手的马6能买2.3L排量的就尽量买2.3L的，表现会比2.0L出色不少，价格顶多差几千块。

目前07年的轿跑版2.3L的价格在3.8万到4.2万之间，根据公里数以及车况的好坏存在几千块的差价，4万块买轿跑还是相当划算的！

车聚一句话：印象中非常醒目的红色配上熏黑大灯，溜背造型，原装尾翼，后车窗有根雨刮，还有6速手动可以选，简直是车聚君高中时的梦想车。

车聚小结：

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引言 | NV200和NX200傻傻分不清。

又到新一期大咖说车时间，我们直接来看看这期聚友们有哪些问题吧！

一、新车导购

“保：

吉利博越怎么样？

大咖：吉利博越是自主品牌SUV当中相当值得一看的车型。外观设计很漂亮且不浮夸，很耐看。整车装配工艺和NVH（降噪减震）工程非常出色，比很多合资车都要强很多。

行驶起来的感觉很厚重，“高档感”十足，不过这也带来了车重较大的问题。1.8T发动机拖动它算是够用，加速过程没有激情但也不算肉。变速箱完全的舒适性方向调教，换挡非常平顺，降挡动作比较慢。总之博越是一台感官上很豪华大气，适合平稳驾驶的车。

当然缺点也比较明显，较大的车重让博越的油耗偏高，这油耗和它的动力表现不成正比，考虑购买它要注意这个问题。再一个就是，精良的做工和丰富的主动安全配置让博越比起其他同级别自主品牌SUV来说价格偏高，低配的2.0L和低功率1.8T车型几乎是买不到的。

车聚点评：这车很多优秀的地方让合资车都汗颜。如果吉利能给博越进行一下轻量化再换一台更省油的发动机，博越将可以把很多合资SUV踩在脚下。

“重现：

老师，我想买一台旅行车，您觉得明锐旅行版怎么样？

大咖：明锐本来就是一款性价比很高实用性很强的家用轿车。车聚君认为这款车虽然没什么特别亮眼的地方但也没有什么黑点。而明锐旅行版也是目前大众旗下唯一一款原汁原味的国产旅行车。相比上汽大众朗行，一汽大众蔚领这种从PQ34平台上魔改出来的特供车，明锐旅行版的血统就要纯正的多了。

明锐旅行版在明锐的基础上将实用性进一步扩大。再加上不错的性能和不错的油耗，明锐旅行版是一款没什么可挑剔的家庭用车。

车聚点评：作为家用车明锐旅行版非常合适。需要注意的一些地方就是明锐旅行版的整车做工较差，车子感觉很“单薄”，再加上斯柯达品牌在国内相对弱势，保值率不是很高。

“唐少：

NV200这车子性价比怎么样？

大咖：说真的，第一眼车聚君还以为是咨询雷克萨斯NX200的，结果仔细一看是那辆郑州日产的面包车NV200，真是尴尬。

不过NV200确实比较小众，虽然它定位是“最便宜的合资品牌MPV”，但实际上它就是个面包车，在日本本土和五菱长安的用途一样。

钢板弹簧后悬挂和前置后驱的发动机布局都意味着它拉货的意义大于乘坐，它相比其他国产面包车来说空间，动力，品质，安全性这些方面都好上不少。

但对于面包车这种“回本工具”来说，价格才是车主考虑的首要原因，当然也是NV200在国内销量不佳的最主要原因。

车聚点评：虽然NV200的表现绝对称得上国内“面包车之王”，但考虑购买NV200首先要明确自己的用车需求，如果是家庭使用需要一台7坐车，要考虑一下NV200的舒适性。而如果考虑用来拉货的话就要考虑一下它的价格。当然如果是拿它来改装成电镀蓝或者电镀绿色，还要在后备箱塞满巨大的低音炮和液晶屏的话，那就放手去买吧。

二、对比车辆

“晓波：

十万左右有什么性价比高点的车吗？

大咖：这是一个非常宽泛的问题。车聚君根据“不推荐合资特供车”的原则列出几个车型以供选择。

丰田卡罗拉/雷凌1.2T车型，自动挡低配成交价不到11万。空间宽敞乘坐舒适性不错，开起来非常灵巧很适合城市代步，最重要的是油耗低的吓人。只不过配置低了点。

昂克塞拉1.5L车型，自动挡低配成交价11万出头。外观漂亮，操控性出色。很适合年轻人买来代步顺便满足下自己年轻心态的车型。发动机动力够用，油耗够低。自动变速箱的表现堪称同级别最强。唯一的短板是空间比较小，2700mm的轴距简直是个摆设。

斯柯达明锐，自动挡低配成交价11万左右。至于为什么推荐斯柯达而不是大众，大众在这个价位基本上只能拿出老掉牙平台上的朗逸和宝来，而明锐的平台是最新的MQB，比起大众更值得推荐。掀背式的后备箱开启方式很独特也很实用。

雪佛兰科鲁兹，自动挡低配成交价不到11万。外观犀利，操控性出色，是一款在居家型轿车当中操控最好，运动型轿车当中空间最大的车型。缺点是1.5L发动机动力不算出色，勉强够用的水平，变速箱降挡的时候容易思考人生，内饰用料比较廉价。

吉利帝豪GS，带有自动刹车功能的次顶配车型不到11万。外观漂亮的跨界车，配置丰富，实用性强。开起来的感觉很高级，充满个性的国产精品车。如果不喜欢两厢跨界还可以看看轿跑风格的帝豪GL。

奇瑞艾瑞泽7，顶配车型成交价10万左右。空间大配置高，奇瑞的发动机表现在自主品牌当中非常出色，动力油耗都能兼顾。只不过现在品牌比较弱势。

车聚点评：这个价位是竞争最激烈的市场，各家都有不错的家用车推出，车聚君只有一个“不要买合资特供车”的建议。倒也不是说那种车糟糕到没法用，而是现在这个市场上，买那种车真的不如考虑自主品牌。

“林董：

15–18万，什么SUV好？

大咖：这个价位正好卡在了小型SUV与紧凑型SUV的价格之间，不过能上紧凑级SUV尽量上，毕竟整体的质感会更上一层。紧凑型SUV有两种选择：高配的自主品牌SUV或者标配的部分合资品牌SUV。

高配的自主品牌SUV车聚君比较推荐吉利博越，长城新H6以及荣威RX5。这三款车的优点分别是，精致；高性价比；动力系统出色。

如果选择合资品牌，基本上裸车价都要达到18万这个水平，而且都是低配车型。车聚君比较推荐日产奇骏和雪佛兰探界者。这两款车型的实用性都不错，而且低配车型配置相对较高。

车聚点评：在推荐的这几款车型当中，雪佛兰探界者的竞争力很强，不为别的，就因为它现在已经可以优惠两万了，中低配车型的裸车价不到17万。

“同济人：

宝马1系和奥迪A3之间该怎么选择？

大咖： 1系三厢是现在宝马全系车型当中定位最尴尬的，不知道这款宝马专供国内市场的紧凑型轿车意义何在。

低配车型搭载的是B38的1.5T三缸机，运行的抖动以及噪音都是没法避免的，虽然说动力够用，但是还是没有奥迪A3的EA211的1.4T四缸机来得实在。如果选择高配的2.0T车型落地价格就要将近30万，那还不如选择320i车型性价比更高呢。

而且目前A3的终端优惠比较大，1系的价格却比较强硬，综合性价比和实用性来说车聚君更倾向于奥迪A3，从销量也可以很直白的说明事实，1系的月销量不及A3的三分之一。

车聚点评：1系三厢是最没宝马味儿的宝马，虽然X1也有三缸也是前驱，但至少X1还有空间大这个优点。

三、维修保养

“独霸一方：

我感觉我的车刹车前半段不是很灵敏，虚位挺多的，老师有什么好的建议吗？

大咖：如果是新车的话也许是正常现象，各个品牌各个车系的刹车脚感都是不同的，比如德系和日系，刹车的感受是完全不同的。

如果是老车的话就需要检查刹车系统了，如果机械部件没有问题的话那就要去更换原厂或者原厂标号的刹车油，排空空气，这些都要去正规的大型修理厂或者4s店去解决。

车聚点评：如果是新车就是这样的话是没有办法的，只有去适应它的脚感。刹车前段灵敏不一定是好事，有很多刹车特别灵敏的车型刹车成绩不一定好，而且开起来还容易影响舒适性。

“瑞：

买车去4S店买好呢还是去便宜的地方买比较好？

大咖：一般消费者都会信赖4S店，毕竟4S店售后有保障，比如说如果日后车子出现了什么毛病的话都是可以去找4S店进行协商的，不过价格让步通常比较小。

因为4S店涉及到集团的利益，这些都是要算到消费者头上的，不过就目前的车市行情来说，4S店的价格也差不多达到底线了，并不会出现宰消费者的现象了，主要还是靠售后维修保养赚钱。

还有一个渠道就是二级经销商，通常属于个体，他们从4S店进价拿车，只要价格合适便会很快出售，从中赚取差价。个人感觉相差没几千的话还是选择4S店购车来的放心，个体车商有些会比较黑心哦。

车聚点评：二级经销商买车比4S店便宜是非常正常的一件事，车子本身不会和4S店的有什么区别。只不过在二级经销商买车一定要知道这车是从哪家4S店出来的，而且提车的时候最好亲自去4S店提。问清楚合格证是否随车交付这些问题。

“阿宝：

网上说车身刮伤漆会生锈，还会扩大范围，有这么严重吗？

大咖：那要看什么刮伤，刮伤程度如何，刮伤部位体现在哪，普通树枝小刮痕没有露底漆是不会腐蚀车漆的。只有一些露底漆，金属裸露在外的这种情况下，只要下雨就会引起锈蚀。

还有一些敏感部位，比如轮拱四周，可能是没有刮蹭，但是封边的漆炸了，露出底漆了，然后经轮胎带动的砂子反复击打轮拱残漆位置，这样也会造成锈蚀，这也是为什么跨界车、SUV都喜欢在底边轮拱加装大包围的原因。

车聚点评：车身有划痕最好还是及时处理。

四、二手车辆

“爱坦：

10款的蒙迪欧致胜2.3排量，跑了10万公里现在可以卖多少啊？

大咖：这款蒙迪欧配置还是蛮不错的，比较亮眼的是双屏设计，这是当时比较罕见的配置了，不过车聚君对它的车尾的设计并没有好感，而且这款车的缺点比较多，虽然是2.3的排量但是油耗真的非常大，内饰的做工也比较粗糙，变速箱顿挫感强烈。在二手车市场上并不能卖出一个很高的价格，基本上车况没有大问题的话在5万左右吧。

“小江：

07款的奥德赛跑了13万公里，现在多少价格可以收？

大咖：本田的奥德赛和CRV都是变态般的保值，就拿这个07款的奥德赛来说，同时期的GL8就算是3.0L的高配，现在也不过四五万，而有些里程数少，车况好的奥德赛还在卖七八万，要知道当时的新车价格可比3.0L的GL8低七八万呢。

目前如果跑了13万公里的奥德赛没有什么大毛病的话（当然日系车只要正常使用都不会出现大问题）在6.5万左右。

车聚小结

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引言 | 无平台不成车啊，但你得脸盲症了吗？

“平台造车”概念，由大众在上世纪末推出，不同车型共用动力总成、电气系统等主要部件，大幅缩短了车型的开发时间并且降低了生产成本。

车聚君将向大家介绍一系列“本是同根生”的同平台车型。

奔驰的精髓在S级，宝马的精髓在3系。经历了数次换代，大家慢慢发现奔驰的轿车做得越来越像S级，宝马的轿车做得越来越像3系。

作为大型豪华车的宝马7系常常被冠以“大3系”的称号；而如今宝马新5系换代上市，共用7系CLAR平台，而且继承了绝大部分新7系的科技亮点，所以被称为“小7系”。

一、外观

新一代5系的外观改变可以说是五官的放大，更大的车灯，更大的进气格栅，加入了许多7系的设计元素，从前脸来看确实很像小一号的7系，但是尾部区别比较明显了。

另外，当两辆车停在一起时，尽管国产5系进行了加长，然而在同样加长过的7系面前，它仍然是一个小弟。尽管外观越来越像，但7系更加霸气、稳重的气场是5系所没有的。     

二、内饰

内饰相似度非常高，中控屏、出风口、按键、挡杆，哪怕是扶手箱的布局都近乎完全一样。

虽说视觉上很难区分，但实际坐到驾驶舱内，感受一下座椅，摸一下内饰的质感，就会发现7系无论是内饰用料还是座椅舒适度都比5系高一个档次。

三、动力总成

530Li使用的是与730Li相同的B48 2.0T高功率发动机，540Li是与740Li相同的B58 3.0T发动机，变速箱也均为来自采埃孚的8AT，但是在调教上有些许区别，7系的功率普遍比5系高一些。

另外，750Li的4.0T发动机以及760Li的6.6T发动机5系并没有装备。

四、科技配置

宝马这次将7系上的绝大部分科技亮点下放给了5系，这也成为5系上市期间的关注点。然而，大部分的亮点只在顶配540Li上才有体现或者需要选装，而540Li的价格已经逼近730Li了。

▎主动进气格栅

7系上的主动进气格栅下放给了5系，冬天冷启动时格栅会主动关闭，有助于热车。此外，在高速行驶时也会关闭降低风阻，这也是它的主要作用。

大家可能会有疑问了，高速行驶发动机发热量那么大关闭进气格栅发动机过热怎么办？这是因为车辆在高速行驶时，从下进风口进入的空气就足够冷却了，关闭主进气格栅降低风阻还能带来更好的燃油经济性。

▎智能液晶钥匙

智能液晶钥匙当年在7系上一出现便引起了轰动，外形炫酷功能丰富，不仅可以远程启动车辆，甚至可以在车外用钥匙控制车辆的移动。不过那块屏幕的分辨率看上去有些掉价。

如今这一配置也出现在了新5系上，不过并不是标准配置，全系车型都需要花10000元额外选装。

▎手势控制

最新的iDrive智联系统是宝马最引以为傲的人机交互系统，拥有全新一代交互界面的触摸控制、更具人性的自然语音控制以及首次推出的手势控制，可通过预设的手势动作接听电话、拒绝来电、调节音量以及一个自定义功能。

然而遗憾的是最吸引人眼球的手势控制只在顶配540Li上出现。

▎后排平板电脑

7系后排扶手箱配备的平板电脑可以调节车内的一些功能，虽然实用性不强，但档次立马就上来了。

这一配置在新5系上也出现了，不过同样的，只在顶配540Li上出现。

不管怎么说，毕竟7系是比5系更加高级的存在，配置上有差异才能体现出两个车系身份上的不同。

▎激光大灯

在奥迪和奔驰将矩阵式LED大灯玩到极致的时候，宝马直接将激光大灯引入。这款大灯带光束及照明区域自动调节功能，更出色的是照射距离由LED大灯的300米提升至600米。

但国内由于法规限制，大灯的最远照射距离不得超过475米，这也就成为了宝马不把激光大灯下放给国产新5系的理由。

▎碳纤维内核

虽然同是CLAR平台，但7系这套由碳纤维增强复合材料（CFRP）、铝以及钢材构成的创新复合车身并没有让5系共享。

7系的车架将碳纤维材料包在了钢质材料的中间，形成三明治结构，使得车架大幅减轻重量的同时，还得到了更高的强度。

之所以没有把碳纤维内核下放给5系，主要还是出于成本考虑。宝马曾表示，即使宝马将碳纤维材料量产，成本也是钢材的16倍以上。

虽然新5系通过大量的铝合金部件同样实现了超过100kg的减重，但是车身的刚性以及科技含量比起7系来就弱一筹了。

车聚小结：

不光是体型上配置上的差距，实际上5系开起来也比7系差了一大截。7系采用更高科技的车身材料，打造出了刚性更强的车身，以至于7系在比5系车身更大重量更重的情况下，操控表现比5系好得多。

简单来说就是，5系在舒适性和操控性之间做了单项选择，而7系选择把两者都抓了起来。当然这也符合7系的定位，如果它不注重操控性能的话，将失去和奔驰S级抗衡的唯一筹码了。

最后可能的趋势是，外观党选5系，重内在驾驶感受且不差钱儿的选7系。看上去，宝马的两款重量级车型不太会同门相残，但它们得携手抵御后视镜里越来越清晰的二线豪华品牌了。

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