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引言 | 冬季，有多少人在挨冻？

车市寒冬下，降，仍是主旋律。

跌跌不休，车市遭遇十连降。据最新数据显示，2019年4月，乘用车销量实现1,550,035辆，较去年同期下滑17.4%，这是自去年7月份以来的第10次同比下跌。1-4月，乘用车累计销售6,706,163辆，同比下滑14.9%。

分系别来看，唯日系销量增长，4月销量实现36.39万辆，逼近德系车（38.79万辆），市场份额提升4.5个百分点至23.5%；德系虽然销量整体下滑，但份额反而提升——由20.9%提升至25.0%，即4月份新车销售中，四辆就有一辆为德系车。

而自主品牌阵地失守，市占率跌破40%红线。4月份，自主品牌销量同比下滑26.5%至55.37万辆，市场份额由40.1%降至35.7%。即，4月份销售的新车中，每三辆仅一辆为自主品牌。

车企各自又都有怎样的表现？车聚君整理了4月份乘用车企销量排行榜（完整），以飨读者。

上表中看：

▎“降”声一片，大部分企业销量纷纷跳水。4月份销量下滑的企业占据近3/4比例，而销量增长的企业仅有1/4。

▎市场集中度提升，马太效应显现。前十车企市场集中度为60.8%，较去年同期上升2.8个百分点；前五企业市场集中度为39.5%，上升了1.4个百分点；前三企业市场集中度为27.0%，提升了1.3个百分点。

▎自主、美系、韩系、法系车企销量下滑明显，而日系车企销量整体上扬。

4月份，乘用车前十企业依次为：一汽大众、上汽大众、上汽通用、吉利汽车、东风日产、长城汽车、广汽本田、一汽丰田、东风本田和上汽乘用车。其中，销量第一的为上汽大众，销量实现150,131辆，同比微降0.3%，表现稳健。上汽通用销量同比下跌26.7%，降幅在前十中最高。

入榜前十的自主品牌有三家：吉利汽车、长城汽车和上汽乘用车。其中，吉利汽车4月份新车销售10.39万辆，排名第四位，与前三仅有2万余辆差距；长城汽车排名第六位，销量达70,739辆，同比增长2.8%，是三者中唯一增长企业；上汽乘用车以60,123辆成绩排名第十位，销量下滑3.5%。

而值得一提的是，往期入榜前十的上汽通用五菱，今年4月份销量48,736辆，同比腰折，排名跌至十二位；长安汽车去年同期排名第八位，今年4月份销量锐减42.4%至40,119辆，排名降至十七位。

四家上榜前十的日系企业中，日产的合资企业东风日产（第四，90,109辆）销量下滑外，两“田”的在华合资企业——广汽本田、一汽丰田和东风本田销量表现出色，均实现两位数的大幅提升，其中一汽丰田销量同比增长42.7%，增幅最高。

车聚小结

春季虽然来临，但车市寒冬未过，车企们如何过冬？车聚君想起马云曾经说过的一句话：

“即便是跪着把这个冬天过了，也不能倒下。”

熬过冬天，就是春天。

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