中国富豪们是否“勒紧裤腰带过日子”我们不得而知，但他们财富缩水却是实情。据《2022福布斯中国内地富豪榜》显示，上榜的100名富豪当中，有79人的财富出现下跌；胡润研究院发布的《2022胡润百富榜》中，上榜企业家总财富相对于2021年下降了18%。

题外话有点多，我们还是回归汽车。2022年超豪华品牌都有怎样的表现？它们又都卖到哪去了？下面一起来看看。

一、宾利

▲宾利官图

本文统计的品牌中，宾利销量最高，2022年在华销量同比增长7.2%至4,105辆，创其在华历史销量新高，产品均价为321.93万元。

宾利或许没有跑车那么好看，但身份与财富的象征令它广受中国富豪们追捧。不过，宾利销量增速连续的放缓似乎在表明富豪们也在“勒紧裤腰带”。

由于中国富豪们的贡献，中国市场成为宾利最重要的市场之一。据宾利官方数据显示，2022年宾利全球总销量同比增长4%至15,174辆，首次年交付量超过1.5万辆。其中，北美市场仍是其全球第一大市场，销量为4,221辆、占比28%；其次是中国内地、香港与澳门，共交付3,655辆、占比24%。

为何上险数高于官方数？其原因或是：上险数包含平行进口车数据，而官方数统计的仅是经销商的销售数。

回到国内，宾利主销三款车型：添越、飞驰和欧陆GT。其中，主力是添越和飞驰。

添越仍是宾利旗下最畅销车型，销量同比增长9.2%至1,861辆，且占比进一步增高至45.3%。其中，燃油版销量激增50.6%至1,730辆，占比93%，国内指导价为269.9-353.60万元；而插电混动版大跌76.4%至131辆，占比7%，该车国内售价238.5-297.5万元，NEDC电动续航最高为50公里。

飞驰是宾利销量增长的主力，销量同比增长26.3%至1,746辆，占比42.6%，逼近添越。它的增量主要来自于新车插电混动版——去年销售436辆，占比达25%，该车国内售价248.0-327.2万元，NEDC电动续航最高为40公里；燃油版销量下降5.2%至1,310辆，占比75%，国内售价273.80-436.00万元。

同为插电混动，价格更贵、电动续航更短，身为SUV的添越却卖不过轿车的飞驰？老车不及新车香或是最大的解释。

宾利热销国内，都卖哪了？

最多的是天津499辆，它也是增量最多的城市。天津是国内最大的平行进口车集散地，据说价格相较更为便宜，买豪华车的人纷涌而至。车主或许未必上津牌，但汽车上路必须上险。

其后的是深圳（338）、上海（331）、北京（319），这一点也不意外，毕竟买超豪华车需要经济支持。同时，它们的销量均出现明显减少，这是因为2022年经济下行对它们的影响最大。

二、劳斯莱斯

▲劳斯莱斯官图

榜中第二位的是劳斯莱斯，同样象征身份与财富，1,507辆却不到宾利的1/3，原因很好理解，价格摆在那——均价657.96万元。更不同的是，劳斯莱斯销量不增反降，2021年尚实现40.6%的暴涨，而2022年却出现6.6%的下滑。

劳斯莱斯的下滑，一是658万的平均单价让富豪们也觉得吃力；二是电动化的冲击让传统手工打造的概念不那么香了；三是，劳斯莱斯可能太老气了。

此外，或与2021年9月劳斯莱斯请网红代言引众怒，对其品牌形象造成一定负面影响，进而影响销量。据悉，劳斯莱斯是根据客户需求进行量身定做的，从订单到提车通常需要6-8个月。

中国也是劳斯莱斯的第二大市场。据劳斯莱斯官方数据显示，2022年全球交付量增长8%至6021辆，销量首次突破6000辆。其中，大中华地区是其第二大市场，最大的市场仍是美国。

劳斯莱斯2022年在国内销售了五款：库里南、古思特、幻影、魅影、曜影，其中主力是库里南、古思特，两款车销量占比合计85%。一款是唯一的SUV，一款是价格相对最“便宜”的轿车。

库里南是劳斯莱斯在华销量第一主力，贡献了过半的销量——2022年销量778辆，占比51.6%。同时，与2021年相比增长了8.7%，它也是劳斯莱斯在华唯一销量增长车型，国内指导价为691.00-745.00万元。

古思特2022年在华销量同比下滑7.3%至507辆，占比33.6%，国内指导价为503.00-577.00万元。幻影、魅影、曜影销量分别为100辆、90辆和32辆。

2022年国内最爱买劳斯莱斯的城市是北京（283辆）、天津（225辆）和上海（212辆），这三个城市为劳斯莱斯全国总量贡献了近半。其中，天津增量最多，销量超过上海成为最二高城市；上海销量下降，降至第三。其它都均不足百辆，依次是深圳、广州、杭州、成都、厦门、宁波、青岛等。

三、法拉利

▲法拉利官图

法拉利近两年国内业绩表现都极为出色。紧接2021年暴涨137.2%之后，2022年又高增74.4%，销量突破1,000辆至1,224辆，这也是法拉利在华以来首次年销量超1,000辆。

法拉利成为最大赢家，年轻、骚气、运动让新富豪逆市而上。当然，销量再怎么涨，也达不到网上的“人均法拉利”，不过现实中法拉利出色的业绩表现或在一定程度上与这个“梗”有关。

法拉利的销售火爆不仅如此，或由于订单过多、产量不足，法拉利对F8、Roma、Rortofino、812、Purosangue等车型停止接单。其中，法拉利首款SUV车型Purosangue于2022年10月上市，售价498.80万元，刚上市不久就被宣布停止接单，据悉该车订单排队已经超2年。

法拉利表示，计划在2023年进行涨价，来应对通货膨胀带来的成本上涨。以及，将在2025年推出首款纯电汽车。虽然不知道届时涨幅多少，但想必喜欢法拉利的中国消费者还是愿意买单的，毕竟土豪们不缺“这点钱”。不过，它的首款电动车是否被认可呢，让我们拭目以待。

从全球市场来看，据法拉利官方数据显示，2022年全球交付13,221辆，同比增长18.5%。其中，中国市场（含港澳台地区）销量增长73%至1,552辆，占12%；美洲市场销量增长22%至3,447辆，占比26%；第一大市场是欧洲，销量增长8%至5,958辆，占比45%。

回到国内，2022年法拉利在华销售五款车型：F8、Roma、SF90、Rortofino、812，其中法拉利F8是其销量及增长主力，去年在华销售917辆，同比激增220.6%，销量占其总量的75%。该车在国内指导价为305.70-348.80万元。

法拉利在国内的主要城市销量均实现增长。其中，最畅销的仍是上海——销量突破200辆至245辆，作为全国GDP最高的城市，这里的富二代、有钱人太多了。接下来是深圳（153）、杭州（140）、北京（131）、苏州（118），销量也都突破100辆以上；天津、南京涨幅最高。

四、兰博基尼

▲兰博基尼官图

作为法拉利的老对手兰博基尼，表现也不赖。2022年其国内销售886辆，也创其历史销量新高。增速虽然不及法拉利，但兰博基尼近三年的销量增速在稳步提升：2020年增速为7.2%，2021年为8.8%，至2022年升至21.2%。

中国是兰博基尼的第二大市场。据官方数据显示，2022年兰博基尼全球销量为9,233辆，实现历史新高。其中，中国内地及香港、澳门市场以1,018台的交付量位居第二位，较2021年增长9%，占比11%。

兰博基尼去年在华销售仅有两款车型：Urus和Huracan，销量分别为580辆和306辆，指导价分别为294.112-329.729万元、254.00-390.00万元。兰博基尼是否考虑扩充些国内在销售车型呢？

兰博基尼在国内最畅销的城市是上海（235），其次是深圳（129）、天津（112）和北京（103），其中天津超北京，成为兰博基尼国内销量第三高城市，它也是增量最多（增多67辆）的城市。杭州、成都、西安、武汉、厦门、广州依次排第5至10，其中，杭州销量有所下降，似乎是消费者转投了法拉利。

或许有人疑问，为何法拉利和兰博基尼的上险数都低于官方数？其主要原因或是统计口径问题，前文中有所注明，上险数不包含港澳台销量。

五、其它

阿斯顿·马丁、迈凯伦、路特斯这三大超豪华跑车品牌去年国内业绩表现不佳，均出现下滑。

其中，阿斯顿·马丁去年国内销售774辆，同比下滑13.3%。值得一提的是，其2021年销量为893辆，比兰博基尼2022年销量还多。阿斯顿·马丁主力车型是DBX，指导价196.80-324.80万元，主销于上海、北京、杭州、深圳等城市。

迈凯伦仅销售了迈凯伦GT，2022年销量为154辆，该车售价208.80万元，主销上海、深圳和杭州三个城市。

▲路特斯官图

路特斯（Lotus），似乎大家不熟悉，但说到莲花跑车或许不少人了解，莲花跑车是路特斯的曾译名。路特斯去年销售了两款车型：Evora和Emira，2022年销量共计15辆，其中上海和武汉分别卖出6辆。

路特斯正式进入电动化时代。2022年10月，路特斯旗下首款纯电智能Hyper SUV Eletre正式上市，售价82.80-102.80万元。据悉，新车将在武汉全球智能工厂进行国产化生产，首批车辆将于2023年开启交付。

车聚小结

最后，不知道各位读者是否见过这些超豪华车？车主都是什么样的人呢？

据上险数显示，2021年，国内超豪华车总销量为15,164辆，同比增长39.4%。

1.5万辆，数据看似不大，但若将它们换成金钱来看，就会令人惊讶不已。一辆超豪华车，少则几百万，多则数千万，我们以均价一百万元一辆来计算，1.5万辆意味着150亿元。

都说中国土豪多，看到这里车聚君不得不信。

销量最高的品牌是玛莎拉蒂，2021年在华销售7,142辆，同比增长49.1%。旗下两款主力车型：Levante销量为4,263辆，厂商指导价为84.18-191.58万元；Ghibli销量为2541辆，厂商指导价为77.28-86.38万元。

玛莎拉蒂虽然销量大幅增长，但事实上只是在逐渐恢复而已，这一成绩不及2019年的7,237辆，更不及其2018年巅峰期的年销近万辆（9936辆）。

玛莎拉蒂在国内很受女性消费者的喜欢。玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭曾表示：玛莎拉蒂全球车主平均年纪是50岁-55岁用户群体，但是在中国这一车主平均年纪仅仅为34岁，其中40%是更为年轻的女车主。

“成也女人，败也女人”，形容玛莎拉蒂最贴切。

玛莎拉蒂在华之所以热销，一定程度得益于郭美美的功劳——当年郭美美“声名大噪”，其座驾玛莎拉蒂也因此出名，被国内消费者认知。但是，又因“郭美美事件”和“河南玛莎拉蒂女司机酒驾案”，品牌形象受到了极大的负面影响。

接下来的两个品牌深受男性消费者喜欢，它们分别是宾利和劳斯莱斯。

宾利和劳斯莱斯，在国内的意义不仅仅是一台车，更是身份和地位的象征，是成功人士的选择。新手驾车，切记远离它们，因为一旦与它们发生接触，或将给你及整个家庭带来灾难。当然，土豪随意。

宾利2021年在华销售3,830辆，同比增长20%。添越和飞驰销量均超千辆，分别为1,704辆和1,382辆。前者指导价为249.90万元，后者为251.80-306.60万元。

劳斯莱斯2021年在华销售1,614辆，同比增长40.6%。两大主力库里南和古思特销量分别为716辆和547辆，前者厂商指导价为610-780万元，后者厂商指导价为473-547万元。

在宾利和劳斯莱斯全球销量中，中国市场约占比1/3。

宾利官方数据显示，2021年全球售出14,659辆，同比增长31%，其中，中国市场销量4,033辆，仅次于美洲的4,212辆，占比27.5%；劳斯莱斯2021年全球销量为5,586辆，数据计算可知，中国市场占比28.9%。

其它都是超跑品牌，2021年在华销量均在1,000辆以下，按销量高低依次是：阿斯顿·马丁、兰博基尼、法拉利、迈凯伦、路特斯。

阿斯顿·马丁2021年在华销售893辆，同比翻番（107.2%），对比其全球6,182辆的销量，中国市场占比14.4%。

阿斯顿·马丁销量的猛增，主要得益于其首款SUV DBX的销量推动，该车去年在华销量607辆，成为是阿斯顿·马丁旗下第一主力。该车厂商指导价为189.80-236.80万元。

兰博基尼2021年国内上险数为731辆，同比仅增8.8%。其中，Urus销量为467辆，Huracan为264辆。前者厂商指导价为294.112万元，后者为254-390万元。

中国市场占比约一成。兰博基尼官方数据显示，2021年全球销量8,405辆，其中，中国市场935辆，占比11.1%。

据悉，兰博基尼将在今年推出最后一款“纯燃油”版车型，随后将会正式迈入电气化转型的道路，在2023年发布首款PHEV插电式混合动力车型。

法拉利2021年在华销量702辆，同比激增137.2%，增幅在榜中最高。这一方面是2020年基数较低，另一方面是新车Roma销量带来的助力。

法拉利F8仍是第一主力，销量来286辆，厂商指导价为298.80-341.80万元；其次是Roma，销量来269辆，厂商指导价为238万元。

迈凯伦和路特斯则均出现20%以上的下滑。迈凯伦2021年在华销量222辆，同比下滑28.2%，主力车型是迈凯伦GT，售价198.80万元；路特斯在华销售30辆，下滑23.1%。

车聚小结

本文只是车聚君的泛泛之谈，不知道各位读者是否见过这些超豪华车？这些车主是什么样的人呢？让车聚君拓展一下贫穷的想象力。

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据上险数显示，2021前三季度，国内超豪华车销售破万辆，同比增长64.0%至11,285辆。

销量破万，或许你觉得没什么，但若将它们当成金钱，你就会惊讶。一辆超豪华车，少则几百万，多则数千万，我们以均价一百万元一辆来计算，那么11,285辆就意味着112.85亿元。车聚君只能感慨：中国土豪真多！

国内在售的超豪华车有哪些品牌，主销车型又是哪些？

销量最高的是玛莎拉蒂，今年前三季度在华销售5,013辆，同比增长55.8%，占超豪华车总量的44.4%。

玛莎拉蒂在国内很受中国女性消费者青睐。玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭曾表示：玛莎拉蒂全球车主平均年纪是50岁-55岁用户群体，但是在中国这一车主平均年纪仅仅为34岁，其中40%是更为年轻的女车主。

玛莎拉蒂主力车型有两款：一款是Levante（2,936辆），厂商指导价为80.38-191.58万元；另一款是Ghibli（1,836辆），厂商指导价为72.92-101.58万辆。

销量第二、第三高的分别是宾利和劳斯莱斯，在国内，它们是身份和财富的象征，是成功人士的选择。

宾利前三季度在华销售3,048辆，同比增长57.9%。其中，添越和飞驰销量均过1000辆，为1295辆和1144辆，前者指导价为249.90万元，后者为251.80-306.60万元。

劳斯莱斯前三季度在华卖了1,291辆，同比增长67.2%。其主力车型是库里南和古思特，分别销售574辆和426辆，库里南指导价为610-780万元，古思特售价473-547万元。

看见这如此昂贵的车价，建议新手上路远离它们，因为一旦和它们发生剐蹭，或许将给你及整个家庭带来灾难。

其它超豪华品牌销量均在1000辆以下，都是超级豪华跑车，按销量高低依次是：阿斯顿·马丁（633辆）、兰博基尼（620辆）、法拉利（494辆）、迈凯伦（167辆）、和路特斯（19辆）。

受疫情影响，去年同期停产停工或交付延迟，阿斯顿·马丁、兰博基尼、法拉利销量均同比高幅增长，尤其是法拉利，增幅高达637.3%。另外，除了前面的因素以外，法拉利去年同期销量基数较低还与其新车延迟发布有关。

这三个跑车品牌中，阿斯顿·马丁主力车型是DBX（428辆），售价229.80辆；兰博基尼销售车型有Urus（378辆）和Huracan（242辆），指导价分别为294.112万元和254-390万元；法拉利主力车型是F8（213辆）和Roma（203辆），指导价分别为298.80-341.80万元和238万元。

迈凯伦和路特斯则均出现30%以上的下滑。迈凯价主力车型是迈凯价GT，售价198.80万元；路特斯车型为路特斯拉Evora，指导价为97.20万元。

人人都有超跑梦，不知实现的有多少。

想要拥有一辆超豪华车，必须拥有雄厚的资金为基础。从超豪华车热销城市来看，它们多为一线或新一线经济发达地区。

2021年前三季度，超豪华品牌热销城市Top10依次是：上海（2,009）、深圳（1,013）、北京（1,007）、成都（562）、广州（538）、杭州（497）、苏州（402）、天津（376）、重庆（270）和厦门（251）。

Top 10城市销量合计6,925辆，占比61.4%，其中Top3的沪深京销量均超1000辆，合计3,029辆，占比35.7%。杭州最畅销的超豪华车是宾利添越，厦门为宾利飞驰，此外其它Top10城市最畅销超豪华车均为玛莎拉蒂Levante。

车聚小结

最后，不知道各位读者，你们是否见过这些超豪华车？他们都是什么样的人呢？让车聚君拓展一下贫穷的想像力。

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2020年，疫情席卷海内外，使得大部分超豪华车企出现停产停工状态，不过随着疫情的不断控制，劳斯莱斯、兰博基尼等已于5月份起逐渐复工。那么，复工后的第三季度，国内超豪华车销量情况如何？车聚君带大家一起聊一聊。

据上险数统计，2020第三季度，中国超豪华品牌共销售2,722辆，同比微降1.4%，跌幅明显好于上半年整体的39.2%。

车企陆续复工复产，令超豪华车市场出现明显的好转，但却远不及当期乘用车整体实现13.6%的增长表现。这说明，疫情仍旧影响着超豪华车市场销量。

想要拥有一辆超豪华车，那么必须拥有较高的经济水平，因此，超豪华车的热销城市均为一线或新一线城市，且它们大多数在GDP城市排行榜中名列前茅。

2020年第三季度，超豪华品牌热销城市Top10依次是：上海（402）、北京（277）、深圳（258）、成都（155）、杭州（126）、广州（113）、苏州（90）、东莞（73）、郑州（68）和重庆（58）。Top 10城市销量合计1620辆，占比60%；Top3的沪京深合计937辆，占比34.4%。

超豪华品牌销量情况如何，其主销车型分别是什么呢？

销量最高的是玛莎拉蒂，今年第三季度在华销售1,517辆，占超豪华车总量的56%，不过，与去年同期相比下滑了12%。玛莎拉蒂在中国市场得以热销，其很大部分原因是受中国女性消费者的喜欢。其主力车型为Levante（829辆），厂商指导价为96.18-122.98万元。
玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭曾表示：玛莎拉蒂全球车主平均年纪是50岁-55岁用户群体，但是在中国这一车主平均年纪仅仅为34岁，其中40%是更为年轻的女车主。

玛莎拉蒂之所以受中国女性消费者喜欢，其一定程度得益于郭美美的功劳，当年郭美美“声名大噪”，其座驾玛莎拉蒂也因此出名，在国内深受名媛贵妇们喜爱。

玛莎拉蒂深受女性消费者喜欢，而接下来的两款车则仍受男性消费者喜欢，它们分别是宾利和劳斯莱斯。拥有它们，是身份和地位的象征，是成功人士的选择。新手驾车，切记远离它们。因为一旦与它们发生接触，或将给你及整个家庭带来灾难。

宾利和劳斯莱斯，今年第三季度在华分别销售490和303辆。宾利最热销车型为添越（214辆），指导价为246.20万元，飞驰（150辆）和欧陆GT（111辆）也均有过百的销量；而劳斯莱斯有60%以上销量来自库里南——190辆，该车售价610.00-780.00万元。

接下来均为超级豪华跑车，按销量高低依次是兰博基尼（171辆）、阿斯顿·马丁（118辆）、迈凯伦（77辆）、法拉利（37辆）和路特斯（9辆）。

兰博基尼Q3销量同比增长47.4%，增幅最高，且171的销量已接近其上半年在华总销量（178辆）。复工之后，兰博基尼销量得到快速增长。其主力车型为兰博基尼Urus（153辆），售价291.20-294.112万元。

阿斯顿·马丁和迈凯伦销量也均有提升，法拉利和路特斯销量均出现下滑。其中，法拉利销量同比下滑58.9%，第三季度仅销售37辆。其原因或主要与受疫情影响新车延迟发布有关。

车聚小结

最后，请各位读者说说，你们周围有没有开这些超豪华车的朋友？他们都是什么样的人呢？让车聚君拓展一下贫穷的想像力。

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大多数朋友会联想到的应该是绅士座驾，或是奢华超跑。同样，车聚君联想到的是007电影中邦德所驾驭的各年代DB系列和Vantage。阿斯顿·马丁无疑是将优雅与性能结合得最为自然和极致的品牌。

作为英国皇家级超跑品牌，阿斯顿·马丁打造跑车的水平早已有目共睹。不过，车聚君要告诉大家，马丁打造SUV同样也很有一手。

阿斯顿·马丁的首款SUV将命名为DBX，也是2016年8月推出“Second Century”计划后的第四款产品。关于马丁DBX的消息早已在业内传得沸沸扬扬。就在11月15日，马丁（中国）官方微博也正式宣布DBX将于11月20日中国北京英国大使馆官邸全球首发。

一、造型设计：内外兼修

马丁在DBX的外观和内饰的设计上有着不同于其他超豪华品牌的格调，始终坚持品牌自身一贯的设计理念。

在无尽舒适与奢华的超豪华SUV市场里有库里南和添越，在强调极致性能和暴力美学超跑SUV市场里则有着Urus，这三者在设计上都有着较为极端的定位。而马丁DBX的到来恰巧填补了中间的空缺，优雅的外表里装着一颗狂暴的心。

外观是浓浓的马丁气息，前脸“套娃”DB系列跑车，“鲶鱼”式大嘴甚至有些“撞脸”福克斯。与马丁跑车最大的区别在于，DBX在双侧大灯下方有两组封闭式LED光圈。这样的设计，在之前的跑车中都没有出现过，也大大提高了DBX的辨识度。

车侧来看溜背造型明显，C柱开始有车窗底沿上扬的设计。隐藏式门把手是亮点，前后翼子板外凸式设计肌肉感十足。多幅式熏黑轮毂，搭配黄色涂装的大尺寸卡钳，战斗气息浓厚。

尾灯造型有别于DB跑车，细长的尾灯带随着鸭尾设计产生了向上弯曲的柔美弧线，整体效果像极了蔚来ES8。

根据内饰曝光图来看，内部用料极为上乘（毕竟价格在这里）。空调出风口、大尺寸液晶屏与操作按键集成为一体式类似椭圆的中控，与Vantage类似。跑车座椅，全景天窗十分抢眼，车顶还采用了大面积翻毛皮材料覆盖。

二、技术特点：引入漂移

阿斯顿·马丁CEO说过“DBX不仅仅是一辆SUV而已”，原因何在？接着看。

▎作为马丁史上第一款SUV，开创先例的作品有着史上第一款专为四门车型定制的全新底盘。

▎DBX来自全新铝制平台打造。

▎搭载奔驰AMG同款4.0T V8双涡轮引擎，匹配9G-Tronic变速箱，能提供550Ps的最大马力和700N·m的最大扭矩。据悉，还有一款5.2L V12发动机。

▎装备三腔室空气弹簧，配备48V主动防侧倾系统，能提供1033ib ft的侧倾阻力，侧倾比Vantage还要小。

▎前后配重比54：46。

▎关闭ESP的情况下，支持将100%的扭矩分配给后轮，配合主动防侧倾系统，能够轻松完成漂移，也成为了首款引入漂移模式的超豪华SUV。

▎越野能力也非常强大，配合可升降的空气悬架，越野涉水深度最大可达500mm。除此以外还配备了中央差速器，可以为前轮提供多达47%的动力。

▎该车将位于威尔士St Athan工厂打造，这个工厂也将是未来马丁的电动车型和Lagonda品牌车型的制造基地。

总体来说马丁DBX既是一辆有着超跑基因的合格SUV，它有着能满足日常越野的基本条件；同时DBX又是一辆披着SUV外衣的超跑，它不仅车身稳定性强过Vantage，还能漂移。

三、竞品分析：各怀绝技

对于这样的超级豪华品牌SUV市场，要想扎根，必然得有绝对过人之处。相比较其他竞品，据我们已知的信息，DBX是否占据优势？

车聚君分别选取了同样使用了4.0T V8引擎的超豪华品牌SUV进行了对比。

预计DBX起售价国内市场会达到300万元人民币，而竞争对手中卡宴Turbo Coupe起售价最低，比其他竞品便宜了100万元左右，难道这个市场价格战也同样管用？

发动机输出上，兰博基尼Urus无论是最大马力还是峰值扭矩都占尽了优势，碾压其他三个品牌。恰恰彰显了超跑品牌兰博基尼造SUV不妥协的精髓。其余三个品牌中，最大马力几乎相同，但峰值扭矩DBX最小。

大众旗下的三款超豪华品牌SUV都不约而同地搭载了8速手自一体变速箱，而DBX则是搭载的9G-Tronic，这也是DBX的一个亮点，这或许可以为DBX带来更为酣畅的加速体验与更加绅士的日常用车体验。

车身尺寸上，添越有着最长和最高的车身，而Urus则有着最宽的车体，这同样体现Urus是为运动而生，较宽车身增加了车辆急速过弯的稳定性，减少了侧倾。

轴距依旧Urus最长。据悉DBX虽车长不及添越，但却有着比添越更长的轴距，如果消息属实，那么在四款车型中，DBX的轴距将会是数一数二的。

车身重量上，Urus最轻，DBX其次，添越最重。这无疑又再一次突出了兰博基尼的强大运动属性。

虽然有着强大的性能，但兰博基尼的排放也许是四款车型中满足的最低的标准。
总得来说，DBX所公布的和所流传的各项数据都不算抢眼，但这或许就是它的魅力。均衡发展，“不一定要最快，但一定要最帅”或许才是它的追求。

车聚小结

DBX自从开始研制以来似乎就找清楚了自身的定位，从同级别的动力数据来看，Urus才是王者，DBX选择在运动属性上不去和它“硬刚”。在极致奢华的体验上，DBX也深知不是添越的对手，于是才有了这样一个全面发展的个性超跑SUV的诞生。
皇家品牌加持，优雅靓丽颜值；既能赛道漂移，又能跋山涉水。这样的全能的DBX也是那些“偏科生”所不能企及的，至于具体上市后的市场表现，还是等待数据说话。

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引言 | 一分钱一分货

前几天，车聚君给大家聊了一下二手车值不值得买，并推荐了5款保值率高的二手车。结果反响热烈，评论里分成两派。第一派都是老司机：怎么没有普拉多？怎么没有陆巡LC70？怎么没有思域SI？怎么没有埃尔法？

第二派也是老司机：把那个阿斯顿·马丁的二手车广告发给我。

说过了，因为画面太暴露，大家可以自行搜索。但可以看出不少读者对二手超豪华车还是很感兴趣的。这让小编想到一个地方：黄江。听说，这里一台2011款的宾利飞驰只需要不到150万就可以拿下。这是真的吗？

“用买玛莎拉蒂的预算可以买宾利啦？”小编一同事感慨，“这下回老家开婚庆公司的事有着落了。”

但，黄江的二手豪车真的能买吗？他们改头换面的本领能媲美可以给特斯拉修电池的陈田科学家吗？

一、黄江二手车的由来

黄江是广东东莞的一个镇，位于东莞市东南部经济带的腹地，在2011年以前这里曾经凭借发达的经贸渠道，成为了国内最知名的进口二手车引进口岸。

黄江销售的车辆一般来自北美、中东、欧洲等地，最后经由香港入境，也有些车直接从越南被带入国内。看到这儿，聪明的读者已经猜出来了：这些车来自灰色渠道，懂的同学自然懂。

既然，这些车处于灰色地带，那会有人要吗？

抗不住便宜，对有能力买超豪华车的买家来说，同样适用。比如一台2005款的劳斯莱斯幻影只需要不到200万就可以买走，一台2011款的宾利飞驰只需要不到150万就可以拿下。

惊讶吧？那这么低的价格对方赚什么呢？放心，卖家绝对是赚钱的，而且赚的不是小钱。

这个结论来自一位认识多年的神秘朋友，他浸淫黄江二手车多年，一次酒后略微提了一些内幕，但显然没有说的太直白。车聚君就把自己听到的，简要分享一下。

二、什么是黄江飞顶车？

黄江的二手车按车价，大致分为飞顶车、直板车等几个类型。飞顶车一般适用于价格相对廉价的车型。

二手车商会采用“通货”的方式引进一大批车，然后把车顶和车身切开，把各大部件层层挤压，码装在集装箱里或者是灰色渠道的船上，运至目的地。在专门的车间里，这些大卸八块的车身经过拼装、焊接、打磨、上漆、翻新等一系列工序，最终推出一辆辆崭新的进口车。

飞顶车交到用户手上时，一般人是完全看不出和新车的区别的，就算是在汽车多年的老师傅也未必一眼辩明，当然仔细比对并加以专业仪器的帮助，肯定是有区别的。但对大多数普通人来说，算是一个完美“复刻”了。

这些车没有保险记录，一个直接的查验方法就是看VIN码是否相符，通俗的叫法是车架号。这个VIN码一般在挡风玻璃右下角、副驾地板上、副驾门框侧面、引擎盖边缘、水箱支架处有显示，一个车的VIN码按法规必须是完全相符的，如果有不一样之处，恭喜你买到正版黄江车了。

飞顶车的安全性，大家用脚趾头也能想明白。这可以说是事故车中的事故车。

随着车企推新力度加大、新车价格下探、消费者安全意识提高，2008年之后飞顶车就少见了。取而代之的是直板车。

三、什么是黄江直板车？

而像一些价位较高的车型，比如路虎揽胜、劳斯莱斯和宾利、奔驰S这样动辄百万以上的二手豪车，黄江老板一般会原版原车的从中东、美国、欧洲装箱，再运抵香港、越南、缅甸等地，然后再从灰色渠道运到黄江。在黄江，一群技术娴熟的工程师分不同工序把这些名车修饰一新，发出诱人的广告，就可以待价而沽，静候知音了。

因为改动不大，所以这种车就被戏称为直板车。

一般来说看中了这一级别车型的客人只需要付个首付，然后就可以在家坐等收车。黄江工程师收款后，或开车送上门，或通过板车直接运到客户目的地，验车后再付清尾款，然后办交接手续。

因为购买直板车的客户一般是私企老板、房地产开发商、矿产所有人、地方灰色势力、婚庆公司，他们消费能力较强，又喜欢换车玩儿，所以这些直板车被他们把玩一段时间后，有可能再会卖回黄江，成为“回头车”。

回头车属于二手直板车，理论上质量不会太差，但不排除有事故车、泡水车，风险比新鲜的直板车更大。

四、黄江车用起来怎么样？

如果车主想要给这种车上正规牌照呢？Sorry，想都不要想。

黄江工程师当然会想到这个当务之急，一般都会许诺帮助客人上好牌照，并且随牌附送一整套证件：年检标、交强险发票、行驶证、车牌照灯等一应俱全。不用想，这些都是黄江工程师自己做的。

黄江工程师伪造牌照的水平，据说达到了炉火纯青的地步。小编查到这样的新闻：一辆被查获的走私车，交警到场都分不清牌照的真假，案件还需进一步调查。 

总之，开黄江车上路的车主心情有点复杂。不出事你是山中之王，一旦出事你就虎落平川－－不管有没有理，车主一般都是赔钱走人，不然当地社会新闻又会多出一条：

“据交警传来的消息，我市高速上发生一起两车追尾事故，本是追尾车辆全责，但交警赶到现场后发现被撞的劳斯莱斯司机神情紧张，仔细查验后得知，这竟是一辆套牌车，于是交警依法做出扣车处理。在此提醒广大市民，购车要走正规途径。”

车聚小结

近年经济走势趋缓，地主家里也开始缺粮。于是超豪华车的市场也回归平淡，打折力度也在加大，甚至出现了买一赠一的行情。相应的，黄江工程师们一度热火朝天的生意也开始降温，以前对诚意不够的潜客是一副“爱买不买”的态度，最近开始有了主动热情的沟通。

黄江是中国豪华二手车市的一个缩影，处于灰色地带的它可能迟早会有黄的一天，但江湖上一直会有它的传说。

最后，车聚君提醒读者：买车还是到正规渠道。

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引言 | 神仙聚会，谁没来？

第89届日内瓦车展即将于下月正式开幕，这届车展上会有哪些重磅车型亮相？聚友们都喜欢哪一款呢？

一、超豪华品牌

▎阿斯顿·马丁Lagonda SUV概念车

SUV这波大潮，傲娇如阿斯顿马丁也不能免俗。这款概念SUV在Lagonda车型复活之后的一年就要亮相了，动作也是很快。这辆新车将是一辆电动车，预计将于2021年上市，也是这一车系的第一款量产车。而轿车版本将于之后的2023年上市。

这款概念SUV在设计风格上和去年发布的Lagonda概念车保持了一致。而仅就目前公布的线图来看并不能看到更多细节。这款新电动SUV将于今年五月开始开放预定。

车聚一言：看似浓眉大眼的阿斯顿·马丁也去造SUV了，苍天啊……

▎宾利Mystery Centenary百年纪念特别版

创立于1919年的宾利品牌在今年迎来其百岁生日。因此，宾利将在此次日内瓦车展推出其品牌百年纪念款车型，这一特别版新车将采用其历史上经典赛车No.9 Blower的设计元素。

车聚一言：生日快乐。

▎限量版布加迪

据悉，布加迪为庆祝品牌110周年，特计划于日内瓦车展上发布仅生产一辆的超豪华跑车，这辆新车的售价很可能高达1600万欧元。如果此事当真，这款车将成为史上最贵新车。

相信聚友一定好奇谁会买走这款贵出天际的超跑，据路边社报导，这辆车其实已经有了买家，这一土豪正是布加迪母公司大众集团的前任老大——费迪南德·皮耶西。

这辆超级贵的超跑售价甚至比之前已经贵的离谱的布加迪Chiron还要贵出六倍，至于它相比于Chiron有什么过人之处尚不得而知。

车聚一言：有钱人的世界，我不懂……

▎兰博基尼Huracán EVO Spyder

这款新车是早些时候上市的Huracán EVO车型的敞篷版本。毫无疑问，这辆新车依然是一辆性能怪兽。拥有631匹马力的它2.9秒即能完成时速破百。至于具体参数配置还要等其正式发布才知道。

车聚一言：聚友们觉得它和迈凯伦570S相比，哪个更帅？

▎柯尼塞格Ragnarok

柯尼塞格全新超跑Ragnarok已确认将于本届日内瓦车展亮相，这一车型命名来自于北欧神话。

据悉，这款新车将成为柯尼塞格Agera的继任者，其整备质量预计不超过1200公斤，搭载全新5.0升V8双涡轮增压发动机，转速红线区将高达9000转，在电动机的辅助下可达到1440匹的综合输出马力，将比此前的Agera RS更快。

目前只有一张车尾图流出。

车聚一言：柯尼塞格，布加迪，真是一时瑜亮。

▎迈凯伦720S Spider

这款全新敞篷超跑基于2017年发布的迈凯伦720S打造。据迈凯伦官方消息，这款全新敞篷跑车搭载最大能输出710马力的4.0升双涡轮增压V8发动机，匹配7速双离合自动变速箱。

这款百公里加速2.9秒的超跑，将与法拉利488 GTB和兰博基尼Huracan等超级跑车车型展开正面竞争。

车聚一言：私以为，还是上一代设计语言更耐看。

▎摩根Wide Body跑车

想必很多人对摩根这个品牌有些陌生，其实这是一个以“英国纯手工”、“豪华”、“复古跑车”为标签，已有超过百年历史的传统跑车品牌，在全球拥有数量众多的品牌粉丝。摩根的车型看上去就像是从上世纪三四十年代穿越而来一样，在今天很难找出比摩根造型更复古的新车。

2019年正好是摩根品牌创立的第110年，与宾利Mystery Centenary一样，这款Wide Body跑车也是一款纪念版车型，也是其一系列特别纪念版车型中最新的一辆。其设计基于1930年代风格，并基于铝合金平台打造，将搭载包括V8发动机在内的全新动力总成。

目前关于这款车的信息并不多，也仅有一些谍照流出。具体信息还要等到其在日内瓦车展正式发布之后才能知晓。

车聚一言：这造型，太穿越了。

二、豪华品牌

▎全新奥迪TT RS

这台德系小钢炮预计将在下个月的日内瓦车展推出双门掀背Coupe版以及Roadstar敞篷版本。新车将搭载2.5L直列五缸涡轮增压发动机，最大马力400匹，峰值扭矩480N·m，匹配7速双离合变速箱和quattro四驱系统。

目前在国内市场除保时捷718，该车型在国内暂时还没有同级别的直接竞争对手。

车聚一言：718和TT RS，该怎么选呢？

▎宝马X7

它将是宝马的旗舰SUV车型，将与奔驰GLS展开正面竞争。

动力方面，其40i车型将搭载一台最大达340马力以及最大扭矩达447N·m的3.0升直列六缸涡轮增压3.0T发动机，匹配8AT变速箱的组合；此外，50i车型将搭载一台最大462马力，最大扭矩649N·m的4.4T V8发动机。xDrive四驱系统全系标配。

车聚一言：这个诨号“双肾”的大牙……是不是太大了点……

▎奔驰CLA猎装版

这是奔驰在A级两厢版和专供中国的A级长轴三厢版，以及全新B级之后，又一个第四代奔驰A级衍生车型。这款车将搭载2.0T与1.3T两款涡轮增压发动机。

其设计与早些时候于CES上发布的CLA如出一辙，并基于其猎装版身份对车身进行了局部重新设计。据悉，该款车型未来将引入国内销售。

除普通版本外，这一代奔驰CLA猎装版还提供代号为Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC的高性能版本，这一版本百公里加速仅需4.3秒。未来还将有动力稍弱的AMG 35版本上市。

车聚一言：官网上CLA AMG的页面上还有声浪播放按钮，很有意思。

▎奔驰EQV概念车

这款纯电动MPV概念车是继EQC SUV、EQA掀背车、小型SUV EQB和豪华行政级轿车EQS之后，奔驰EQ系列概念车的第五款概念车。

据奔驰方面此前透露的消息表明，EQV车型以奔驰eVito电动版车型为原型开发，将配备三种不同驾驶模式，最大能容纳8人，已确认将量产。

车聚一言：该车型未来将与大众ID Buzz展开竞争。

▎雷克萨斯LC敞篷跑车

这款敞篷车基于雷克萨斯LC跑车研发，展示出LC系列车系未来的设计方向，目前尚处于概念阶段。

据悉，这款车长宽高分别为4770*1920*1340mm，轴距2870mm，并采用短前悬设计，配备22寸轮圈。发动机声浪也得到了优化，使得驾驶者能更专注于驾驶乐趣本身。

车聚一言：这次在日内瓦车展的亮相将是这款车的欧洲首秀。

▎雷克萨斯RC F Track Edition

这款车是雷克萨斯RC F的赛道版车型。RC F Track Edition在早些时候的RC F车型基础上优化了其赛道表现，并对其悬架与制动系统进行有针对性的调校。新车大量使用的碳纤维组件使得其整备质量比普通版RC F减重约80kg。

车聚一言：又一赛道神器。

▎Polestar 2

Polestar 2将是这个沃尔沃高性能产品线的第一款纯电动车，也将是沃尔沃集团的第一款纯电动车。

根据一封今年1月3号的邮件披露的信息表明，Polestar官方表示这辆Polestar 2将采用名为“liftback”的设计。目前这款车的设计还没有最终发布，仅有几张局部图预告和从配套APP中流出的车型图。预计Polestar 2将在很大程度上参考2016年发布的沃尔沃40.2概念车的设计元素。

Polestar 2售价预计在五万美元上下，将于同为四门轿跑的特斯拉Model 3展开正面竞争。新车还将搭载沃尔沃与谷歌联合研发的基于安卓系统打造的Android HMI和车载版Google智能助手。这一数据接口未来将开放给更多合作厂商以为车主提供更多样化的服务。

车聚一言：沃尔沃不来Polestar来，也算出了个代表。

三、平民车

▎本田Urban EV

这款车是本田的一款全新电动车，是2017年法兰克福车展亮相的Urban EV Concept的量产版本。它的设计简洁流畅且十分独特，整体设计延续了先前概念车的风格。据目前的谍照来看，这一量产车型将采用五门布局，并取消了内后视镜，中控区域有一贯穿左右的巨大屏幕。

预计本田Urban EV将具备250到350公里的续航里程。这一颇有些萌感的小车将于今年年内上市发售。

车聚一言：本田大法好。

▎全新标致208

从目前的信息来看，这款定位为五门版两厢A0级轿车的新车看上去就像是缩小的两厢标致508，同样有着长长的獠牙日行灯设计；内饰将延续标致品牌家族化的i-Cockpit座舱风格。

新一代标致208采用PSA集团的CMP平台打造，将拥有汽油、柴油、电动三个动力版本。目前，其研发工作已进入尾声，预计最后的量产也不会等太久。

车聚一言：会不会入华呢？

▎大众ID Beach Buggy概念车

在1960年代的美国，大众甲壳虫被当年的那一批嬉皮士拿来魔改成敞篷车。作为这一现象的延续，大众后来推出了名为“beach buggy”的沙滩车。去年，大众又发布了酷似甲壳虫的“beach buggy up”电动沙滩车。

这次即将于下个月日内瓦车展亮相的ID Beach Buggy概念车与之前的“beach buggy up”有着很高的相似度。从目前放出的预告设计图来看，其造型十分复古。

车聚一言：看来，大众又要打一波情怀牌了。

▎丰田Aygo特别版

据悉，丰田Aygo系列中的X-Cite和X-Style两个特别版车型将于日内瓦车展发布。这两款新车均基于丰田Aygo打造，而外观内饰都更具个性。

这两款特别版车型将搭载一台1.0L三缸自然吸气发动机，最大马力72匹，最大扭矩92N·m，百公里加速时间13.8秒，最高时速为160km/h。

车聚一言：设计师是不是很喜欢京剧？

▎雷诺Clio

作为法国人最喜欢的小车之一，自1990年上市至今，雷诺Clio已经卖出了超过1500万辆。而Clio即将迎来其第五代车型。全新Clio刚刚于不久之前发布了内饰官图。

从发布的内饰图来看，这一代车型采用了一套全新的内饰设计，并搭载目前雷诺车型中最大的9.3寸大屏和全液晶仪表，兼具简洁美感与科技感。

在动力方面，第五代Clio将搭载1.0T和1.3T两台汽油发动机，以及一台1.5L dCi柴油发动机。在2020年，雷诺将推出该车的插电式混动版本，而高性能版本的Clio RS也有望在同年面世。

全新第五代雷诺Clio与日产玛驰同平台，将与大众Polo和福特嘉年华短兵相接。

车聚一言：雷诺的轿车啥时候能国产？

▎三菱Engelberg Tourer概念车

不只是巧合还是刻意为之，这款将在日内瓦车展发布的新车正好以Engelberg这个瑞士滑雪胜地命名。

目前关于这辆车除去一张犹抱琵琶的官方前脸预告图之外并没有更多设计细节。不过仅从这张预告图来看，这辆Engelberg Tourer仍然延续了三菱品牌在2016 巴黎车展发布的Ground Tourer概念车一脉相承的设计，并将直接定义未来三菱品牌SUV的设计风格。。

预计这款新能源概念车很可能采用插电混动的动力模式，并很可能取代2013年就已在日本本土上市的欧蓝德插电混动版车型。而继任车型的上市很可能要等到一两年之后了。

车聚一言：EVO！我们要EVO！

四、内销转出口

▎欧版斯柯达柯米克

此柯米克与之前中国特供的柯米克只是命名相同而已。此次欧版柯米克在设计方面延续了VISION X的设计风格，基于大众MQB A0平台打造，与大众探歌同平台；而中国版柯米克则是和老朗逸一样来自PQ34平台。据悉，新车将于日内瓦车展首发，随后于七月正式投产。

欧版斯柯达柯米克预计将搭载1.0T三缸汽油、1.5T四缸汽油和1.6T柴油等多款发动机，并搭配手动变速箱或双离合变速箱。预计不会有四驱车型。

车聚一言：在斯柯达品牌定位不断下探的今天，看来欧版车型是不会引入国内了。

▎马自达全新SUV

在这次日内瓦车展上，马自达还将展出旗下敞篷小跑车MX-5的三十周年纪念特别版。

另外，最近马自达发布了一张全新SUV车型的预告图。外媒猜测这一车型可能为全新马自达CX-3。这一车型即将于下月的日内瓦车展作正式全球首发。

预计这款新车将搭载第二代创驰蓝天发动机，车身尺寸将比现款CX-3更大，车身尺寸有可能跻身紧凑级SUV行列。采用掀背设计的造型也更加流畅，因此也有业内人士猜测这款车将是欧版的马自达CX-4，而不仅仅是大号CX-3。

车聚一言：若真如此，当年马自达针对中国研发，并于2016年北京车展“全球首发”的CX-4也就称得上是真正意义上的全球车型了。

五、中国车企

▎爱驰汽车

中国本土新势力之一的爱驰汽车已经明确表示将参与本次日内瓦车展。爱驰旗下电动SUV车型U5以及RG Nathalie甲醇燃料电池电动超级跑车都将亮相此次车展。

爱驰此举也是其进军欧洲市场的重要组成部分。

车聚一言：甲醇燃料电池，有想法，不用打吊针，我喜欢。

▎北汽ARCFOX-7

北汽旗下的高端电动车品牌ARCFOX也将参加本届日内瓦车展。此次北汽将带来第二代ARCFOX-7纯电动超跑。

这款跑车预计将于2025年上市，其百公里加速将提升至2.7秒，并分为赛道版和街道版两个版本车型。

车聚一言：看上去不错，不如造个特别版去和蔚来EP9下纽北PK下？

六、缺席的厂商说明了什么？

如今，形式相对单一的传统车展对各大车企的吸引力逐渐减弱，部分车企开始选择缺席一些国际大展，此次日内瓦车展也不例外。捷豹路虎、沃尔沃、沃克斯豪尔、欧宝、福特、现代等品牌即已明确表示将不会参加本年度的日内瓦车展。

传统车展，其重要性正逐渐被更多种多样的传播手段和品牌活动所稀释。

可以看出，本届日内瓦车展将有更多厂商带来其电动车产品，电动化的趋势已经成了全球大多数车企的共识。

而从为数众多的性能取向车型来看，自汽车诞生之日起的竞技浪潮以及人类对速度和驾驶乐趣的追求是无止境的，这也正是目前中国车企所最为欠缺的一环。

另外，以日内瓦车展和北美车展等为代表的国际大型展会，来自中国的身影并不多见，中国汽车品牌还有很长的路要走。

车聚小结

看过了上面的内容，您最期待哪一款？敬请在评论区留言。

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女王的车，民间根本不可能买到，能通过英国王室特许，获准为皇家提供特制汽车的品牌，迄今只有三个：戴姆勒、劳斯莱斯和宾利。尤其霸气的是，91岁的女王还经常自己开车，而且女王开车不用驾照，车也不用挂牌——这是英国法律赋予的特权。

▲女王陛下的座驾，怎一个“霸气”了得！

除了象征皇家地位的御用礼宾车，女王家里还有些一些与民同乐的“普通车”，比如捷豹XJ、路虎揽胜、奥迪A6之类，女王的丈夫菲利普亲王尤其会过日子，居然买了一辆伦敦街头常见的那种出租车，平时出行就靠它。

▍两辆宾利，一辆值一亿

伊丽莎白二世女王御用主力礼宾车是两辆宾利，女王陛下现在出席重要场合时，主要由这两台车担当礼宾任务。女王起驾当然非同小可，礼宾车一出动，前前后后少不了有一堆警卫车辆开道护送。

这两台宾利，是2002年庆祝女王即位50周年时特别定制，一台深红色、一台黑色。这两台车的原型车是宾利雅致（Arnage，劳斯莱斯银天使的姐妹车），但尺寸加大了很多，车长超过6米2，宽达到2米，配备了6.75升劳斯莱斯400马力V8发动机，极速达到时速210公里。

▲这种车，世上仅有两台，全在英国女王家

不用说，这种车肯定会做一些安全处理，比如车身和玻璃是防弹的，轮胎是强化的，车体密封度很好，可防毒气袭击等等。比较有特色的，是车顶上有个凸起，可以安装象征英国王室的徽章和旗帜；车头的立标平时是宾利那长了翅膀的“B”，如果女王乘车，立标就会换成女王喜欢的私人吉祥物“圣乔治屠恶龙”。后车门是向后开启的“自杀式车门”，开启角度达90度，方便女王优雅地上下车。

▲这个车标，够换一辆车不？

据英国《电讯报》报道，这两辆车据说每辆价值1000万英磅（约合9000万人民币），当然这只是外界的估价，就算你肯出双倍的价钱也不可能买到。（美国总统特朗普新的座驾，武装到牙齿的“凯迪拉克一号”还没有交付使用，据说每台定购价是150万美元，就这货的来头和稀缺程度，将来如果估价的话，想必也会是天价。）

女王出访一般都有到访国提供礼宾车，但有时也会携车出访。比如2015年出访德国时就带着宾利和路虎揽胜前往，每次出行，德方都会出动警察提前封路，并派出大批警卫车辆护送，尤其是开道的十几台闪着警灯的摩托车雁翅排开，如船头破浪前行，那场面，那气势，那派头、那威风……真叫人眼热心跳、叹为观止！（女王访德车队视频附在本文末尾）

▲就算买得起价值一亿的车，你能享受这个待遇吗？

然而，并不是说，价值一亿的车就不出毛病。同样是据英国《电讯报》报道，在2013年1月一个寒冷的日子里，女王从某教堂出来后，她老人家价值一亿的宾利居然打不着火了。司机一脸尴尬，女王陛下倒是很大度，微笑着鼓励司机多试几次，终于，在第7次尝试的时候，这辆尊贵的宾利打火成功。

▲这位保镖大哥，你是在呼叫汽修厂吗？

▍女王的那些劳斯莱斯、捷豹和路虎

1950年代以前，获许为英国王室提供礼宾车的是戴姆勒汽车公司（一家英国的汽车制造商，从德国戴姆勒公司购买了“戴姆勒”品牌使用权，现已转卖给印度塔塔公司）。自从伊丽莎白二世女王1952年即位后，特许权就被授予了劳斯莱斯。

女王即位后的第一辆礼宾车，是她1950年还在当公主时买的劳斯莱斯第四代幻影。这辆车是劳斯莱斯生产过的最稀有的车型之一，总共只生产了18辆，售出17辆，买主都是各国王室或国家元首。

▲劳斯莱斯幻影四代，女王的第一辆礼宾车，也是劳斯莱斯生产过的最尊贵的车型之一

1977年，庆祝女王即位25周年的时候，王室又定制了两台劳斯莱斯第六代幻影作为新的礼宾车。2015年8月15日，女王参加对日战争胜利70周年纪念活动，这两台劳斯莱斯载着王室重要成员，在开道警卫摩托车和两台路虎发现的护卫之下，在伦敦街头接受了民众的欢呼；时任首相卡梅伦的车队跟随驶过，首相座驾是一辆捷豹XJ。（视频附在本文末尾）。

▲1970年代出品的劳斯莱斯幻影，看上去比现在的豪车更加气度不凡

说实话，要说对于奢华的诠释，貌似还是那些经典的老车更有摄人心魄的魅力。1970年代的劳斯莱斯，比起2002年的宾利更加雍容华贵，出街时能闪瞎路人的双眼；而英国皇家最牛的礼仪车队，应该还是马车——那金碧辉煌的马车在眼前驶过时，其高贵不可方物，让人感觉恍如梦境。

▲皇家马车，后边标配俩小伙儿

2012年，女王的御用车队又多了两台捷豹XJ。这两台车被称为“半官方礼宾车”，车头也有女王的私家吉祥物，车顶也会有王室徽章，但却悬挂了车牌，分别为“NGN1”和“NGN2”。这两辆车有时也会在重要场合或外事活动中出现。

▲捷豹的品牌弱一些，姑且当备用礼宾车吧

在阅兵或参加庆祝游行时，女王爱用路虎揽胜，车顶后部是能完全开启的天窗，女王可以站在车内后排，向受阅军队或欢呼的民众挥手致意。从1953年开始，王室就向路虎定购检阅用车，最近一次是在2015年，一辆新的揽胜替代了此前的2002款揽胜。（英王室奢华出行场面及各种豪车视频，同样附在本文末尾处）

▲路虎，英国皇家指定检阅车

▍王室的生活用车五花八门

上边说的是礼宾车，正式场合专用。尊贵如女王，工作和生活当然要分开，在平时出行的时候，女王有时候会坐宾利慕尚，有时候会坐捷豹XJ；如果想去乡下转转，还有路虎揽胜和卫士这种SUV车型。

女王的丈夫菲利普亲王比较有个性，属于他的私家车有路虎发现和神行者，但平时在伦敦参加正式或私人聚会时，代步车居然与伦敦街头的出租车同款，而且不是烧油是烧天然气的。

▲菲利普亲王的亲民座驾，烧天然气的出租版车型

菲利普亲王1999年买来了这台出租版车型，作为王室重要成员，坐这种车不容易引人注目还能省油钱，实在是高明的选择。今年5月，菲利普亲王把这台出租车捐给了博物馆，但95岁高龄的亲王大人还不打算放弃驾驶权，毕竟除了这台出租车，老人家还有几台陆虎可以开出去解闷儿。

有必要补充一句，今年91岁高龄的女王也是驾车高手，至今仍然会亲自坐在驾驶位上一展身手，媒体经常拍到女王陛下兴致盎然地驾驶各色汽车的感人镜头。

▲老司机的眼神如此犀利

王储查尔斯王子的礼宾车堪称古董车，在出席正式场合的时候，他经常坐一辆1962年的劳斯莱斯第五代幻影，这是从他的外祖母（伊丽莎白二世女王的母后）手里继承的宝贵遗产。悠悠岁月之中，王子殿下的车库里攒下了不少存货，有宾利Turbo R、阿斯顿·马丁DB6、阿斯顿·马丁V8这样的老家伙，也有路虎揽胜和捷豹XJ这样的王室流行货，此外还有德国货，奥迪A6。

▲查尔斯王子开辆奥迪，也算与民同乐吧

在正式场合，安妮公主（查尔斯王子的妹妹）常用宾利欧陆飞驰，安德鲁王子（查尔斯王子的弟弟）常用宾利雅致，其它王室成员，座驾多是路虎品牌车型或者奥迪A6。

英国曾经是汽车强国，也曾拥有让全球艳羡的顶级豪华汽车品牌，遗憾的是，这些顶级品牌已经尽数出售，被别国汽车公司收入囊中。英国王室选择汽车时，依然偏爱曾经属于英国的宾利和路虎，这可以说是“忆往昔峥嵘岁月稠”了吧。

既然有人喜欢看视频，这次咱多来几段：

▲英国女王访德时，车队进入高速公路时的霸气场面

▲女王和首相车队驶过伦敦街头，引来阵阵尖叫

▲女王那让人惊叹的出行场面及各种豪车

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引言 |  700马力双涡轮W12发动机，就此成了绝唱？

宾利跟它的新车主英国女王一样，经典和时髦一样没落下。

2015年推出极速301公里/小时并可选配一块价值16万美金的陀飞轮中控表的，是它。2016年推出一款700马力4座双门敞篷跑车的，也是它。而到了2017年，由于宾利CEO Wolfgang Duerheimer对插电式混合动力一直情有独钟，所以当让我们猜哪个超豪华品牌会推新能源车时，答案自然是它，是它，还是它。

在新能源车这事儿上，别的厂家一般把插电式混合动力看作是一种临时的过渡技术，最终的归宿还是纯电动车或燃料电池车。

但宾利不这样看。它把插电混动当作一种很好满足消费者的一种长久之计。在2017年底特律车展上，Duerheimer解释了为什么所有宾利车型接下来几年都会配上插电混动版本。

“插电混动技术有时候被当作一种过渡技术来提及，仿佛它很快就会淡出我们视野一样。不过在我看来，插电混动技术提供了传统能源、新能源两个领域中最好的一种选择。”

在美国，开车从一个城市到另一个城市很常见，这时内燃机在长途旅行中的优势就体现出来了。

另一方面，当一些城市逐渐禁止内燃机时，宾利混动车依然可以凭电动机在市中心自由行驶。放眼整个豪华车市场，法拉利也准备在2019年实现全系混动化，以实现马尔乔内每年卖1万辆新能源车的梦想。

但是宾利的第一款混动车型很可能是一款SUV，而不是运动跑车。对，就是添越2018款。这种套路很熟悉对吧，因为兰博基尼在首款SUV车Urus上，也在做同样的事。而奥迪也在忙着倒腾它的Q8 e-tron。

Deurheimer还透露，宾利第二款混动车型应该会是欧陆GT，它将采用一个V6发动机和一个电机，输出的功率可媲美V8发动机，同时还有很多其它好处，如省油。到时候，鼎鼎大名的W12发动机可就真的寿终正寝了。

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引言 | 英国人在那厢脱欧闹腾，中国人在这里捂嘴偷笑：路虎、宾利八成会降价哟。

脱欧抉择已定，我等须循径而行，余亦当鞠躬尽瘁，”（Now, the decision has been made to leave, we need to find the best way, and I will do everything I can to help），卡梅伦绅士风度之下却是字字锥心。

2016年6月24日14:00时，英国退欧公投尘埃落定，脱欧派以52%的投票获胜，宣告了这个昔日竭力追求进入欧共体的国家，如今真的要离开欧盟。

留欧派的失落无奈，获胜方的欢呼澎湃……遥在东方，“脱欧”两字，一夜热爆，如今即便是连欧盟全称都说不上来的人们，也挂在嘴边津津乐道。万众聚焦的宏观议题，仍不免最终挂钩至切身利益。关心汽车的你，可知晓英国脱欧，对中国人买车有几分影响和冲击？

一、路虎宾利单车最多降价100万元？

英国脱离欧盟，在经济方面最快捷的影响无疑体现在汇率方面，这将直接作用在汽车行业，包括中国市场。

在公投期间，英镑的跌势随着退欧派的优势逐渐涨高，跌幅超过10%，创30年来最低谷和单日最大跌幅。金融界普遍看跌英镑，宝盛预计贬值30%，大鳄索罗斯则给出了20%的降幅预期，高盛则认为将滑坡11%。在中国，现在英镑兑人民币汇率首次跌破9，为30年来新低，难怪一堆老阿姨已经急着去炒汇了。

英镑汇率下降，英国车出口到中国，换算成人民币也就减少了，等于售价也随之降低。那么，有多少中国车主可能从英国进口车降价中获益呢？又能获利多少呢？

当前，英国是欧洲第三大汽车生产国。在中国市场，每年进口的汽车有10%左右来自英国，例如2013年为10.2%，2015年为8.8%，按照每年进口总量106-142万辆计算，英国车可能接近10万辆。路虎揽胜这种旗舰豪华SUV，去年在中国销售超过3万辆，位居进口车型销量三甲。

英国脱欧后，如果该国汽车生产能够维持正常水平，不影响基本造车成本，则中国人购买进口英国车将比以前更合算，相同的英镑标价，换算成人民币可能低10-30%！

这里车聚君以路虎揽胜 2015款 5.0 V8 SC AB 巅峰创世加长版作为例子，进行理论上的降价计算：

该车官方指导价人民币329.8万元，按照排气量在4.0升以上143.75%综合税率（含消费税、增值税和关税），税前价格人民币135.3万元。根据5月26日银行间外汇市场人民币汇率中间价，1英镑兑人民币9.5938，该车款裸车价合14.1万英镑。而本文发稿时，英镑兑人民币汇率已经下滑10%，为8.7左右。一旦英镑暴跌30%，则兑人民币为6.7左右，换算下来该车税前为94.5万元，税后为230.3万元。

也就是说，这款顶配路虎揽胜，在“英镑汇率暴跌30%”的条件推演中，理论上可能在中国降价100万元！价格更高的宾利，减价差额可能更大。当然，路虎和宾利方面考虑到品牌定位，以及在中国市场的需求告急程度，可能并不会紧咬汇率，上文中100万元降价幅度也只是个理论数值。但无论如何，可以判定英国生产的豪华车在中国大幅降价不可避免。

根据车聚君获得的一份客观的证据，已经有进口路虎准备开出九折优惠，而这正是对英镑汇率下挫10%的一种回应。

经过上面的推演，考虑买这些车的朋友们，可以开始翻自己荷包啦：

▎捷豹路虎，主要是路虎揽胜、捷豹XJL等；

▎宾利，主要是慕尚、欧陆和飞驰等；

▎劳斯莱斯，主要是幻影、魅影和古思特等；

▎阿斯顿·马丁，主要是Vantage、DB9等；

▎MINI，主要是Cooper、Countryman等；

车聚君感慨一声：都是有逼格的豪华车啊，英伦风的拥趸们，你们有福了；每年10万人，每人优惠10到100万元呢（再度强调，前提是英镑汇率重挫30%）。

至于国产路虎，落户中国工厂的车型属于极光、发现神行等，上文推演计算“优惠百万”的车型则是顶配揽胜，潜在客户属于不同消费人群，交集甚少。而且进口极光、神行的销量早已让位于国产车，因此进口路虎因汇率降价，对国产路虎不太可能产生动摇根基的负面作用。

二、中国人将坐收车企更多优惠

除了进口车之外，中国汽车市场还将从另一个角度从英国脱欧中受惠——随着欧盟市场吸引力的下降，在英国车企以及其他汽车相关企业的棋局中，中国市场有望地位进一步提升。

根据英国汽车制造商协会（SMMT）数据，全球20大车企中18家在英国设厂，80%汽车出口，60%销往欧盟其他国家。汽车产业为英国人提供了80万个就业岗位，每年贡献155亿英镑产值。倘若英国退出欧盟，则与欧盟之间的贸易协定将由零关税变成10%的关税，汽车成本竞争力将明显下降。

因此，车企呼吁欧盟在英国脱欧之后仍然给予免税的最惠国待遇。且不说英国能否在所有的欧洲国家都一路绿灯，单是过渡期和不确定性，就足以让欧洲市场对英国车企吸引力减弱。此外，英国汽车产业受挫，诸多独立的汽车设计工作室可能另寻乐土。

在这种变故之下，在中国市场把利润找回来，是英国车企最好的补偿办法。车聚君预测，在英国脱欧之后，汽车相关企业针对中国方面的动向或将出现以下几种措施。

▎产品丰富度提升。提供更多车型，抬升在华业务利润；

▎促销力度提升。不定期通过折扣优惠，扩大销量，进而提高利润总量；

▎与中国企业合资时，愿意提供更多技术，“用技术换市场”；

▎独立汽车设计工作室逐渐退出欧洲，在业务上更加重视中国，并且部分人才流向中国车企欧洲设计中心。

仅以最后一条来说，英国拥有大量独立汽车设计工作室、汽车技术提供商和车企研发设计中心。

第一类汽车设计公司包括：Futura、4People、Penso、Envisage和CGI等。第二类技术输出者包括：里卡多、吉凯恩、路特斯-莲花工程等。第三类包括上汽英国技术中心、长安英国设计中心、日产欧洲设计/技术中心、通用Millbrook试验场等。

▲ 长安汽车英国研发中心

说得更直白些，未来中国市场上，英系车很可能会出现更多的优惠；也许Futura离开英国后，部分当地人才跳槽到长安或上汽研发中心，中国市场上将出现更多美观（可能带有英伦元素）的自主品牌车型。至于合资企业么，外方来自英国的例子也不外乎奇瑞捷豹路虎了，在极光、发现神行和捷豹XFL之后，兴许更多车型（如捷豹F-PACE、捷豹XE等）将加入到国产序列。

更多的车型产品，更优厚的待遇，更强大的设计研发力量……在不列颠的漩涡中，中国人真的纯粹坐收渔利么？

三、别拿自己当大爷了，变数还多着呢

必须确认一点，英国车企仍然不会立即抛下欧洲市场，折中和过渡依然在预料之中。车聚君在英国脱欧后第一时间独家采访了捷豹路虎中国公共关系及企业传播副总裁周冰宜女士，得到如下回答：

“对于捷豹路虎而言：

我们今天的业务经营将一如往常。作为一家深植英国的豪华汽车制造商，英国是我们的立足之本，我们将继续保持现有的生产及投资部署。

捷豹路虎尊重英国人民所做的决定，并将与其他企业一道，紧密关注退欧事宜可能带来的影响。截至今日，包括捷豹路虎在内的英国汽车行业运转如常。欧洲是捷豹路虎重要的战略市场之一，在我们的全球销量中占据着20%的份额，我们将继续践行对欧盟消费者的承诺。

接下来，我们将进入一个重要的协商阶段，随着更多信息的披露，我们也将对细节问题有更深入的了解。在接下来的协商阶段，我们将与伙伴们共同努力，确保英国汽车行业的重要性得到充分的认可和重视。

不妨将周女士的言论和捷豹路虎CFO肯·格雷戈尔（Ken Gregor）的预测放在一起对比，后者表示，到2020年公司收益或将因退欧减少近10亿英镑。左手根基（欧洲），右手盈利（中国），捷豹路虎为代表的英国车企，接下来的步履势必将愈加谨慎，可能会根据时势有所倾向，但不会彻底放弃其中任何一个。

因此，从长期角度来说，中国不要指望自己成为英国车企的唯一“上帝”，在情怀和渊源方面，欧洲大本营依然深系盎格鲁·萨克森心间。纵使有利于中国消费者的局面一度出现，我们也不要寄予过多的奢望，毕竟资本在追逐商业利益的过程中，掀起的波澜最终都将归于平衡。

回到上文，车聚君在作推演时提到过一些前提条件。而最新情况表明，这些前提或将遭遇变数。一旦缺少必要的前提条件，自然诸多结论都将遭到削弱。

首先，完成脱欧需要两到七年时间，这将给包括汽车在内的产业一个过渡时期。其次，现在已经超过200万英国人请愿重新投票，不排除脱欧结果反转的可能。第三，车企也在呼吁欧盟在英国退出后，仍然给予免税待遇。

当然，说到底，英国脱欧已经从汇率等角度开始发挥作用，是否将沿着车聚君推演的方向推进，不妨拭目以待。

车聚小结：

英国离开欧盟的大门，对于这个第一次工业革命发源地来说，汽车行业已经遭遇悲剧1.0版本——迄今几乎没有剩下独立的本土车企，英系汽车品牌尽皆被外资入主。脱欧无疑会导致英国汽车进入悲剧2.0。

而对中国人来说，也许在英国进口车降价、中国市场更受重视之外，还有其他的益处，车聚君仿佛听到陆风X7在一旁不厚道地笑了。

当然，那些买平行进口和之前已经定了正规路虎车型的买主来说，没有任何影响。

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