这项由有着小型SUV界“颜兽”之称的宝骏510官方发起、最受欢迎的运动APP悦动圈联合举办的“Lovely Run越跑越宠爱”活动吸引了五十余家媒体到场，现场更有慕名而来的上百位跑友，值得一提的是，这是苏州第一次举办宠物主题跑步活动，各家萌宠早已按耐不住，“携同”主人参加活动，和颜兽来了一次网友见面。

上午十点开始进行赛前热身，在热身教练的带领下，选手和爱宠充分互动，场面十分有爱。本次比赛分为萌宠组和跑友组两个组别。活动不仅考虑到跑友对于运动健身的热情，更是为宠物设置了乐趣十足的互动区。汪星人和“铲屎官”一起奔跑在风景优美的云杉湖赛道上，吸引了诸多路人和围观者的目光。

宝骏510联合悦动圈APP引领“宠物跑”活动，还要从宝骏510的昵称说起。宝骏510作为目前市场上最受年轻人喜爱的小型SUV，除了拥有超高的性价比和品质，还因为其高颜值而被冠以“颜兽”的昵称。

宝骏510进气格栅采用高光矩阵设计，搭配睿目LED分体式大灯，尾灯采用锋旋造型，LED灯亮后视觉效果极具辨识度。而幸运草精车轮毂，为整体造型更添一分灵动。宝骏510精致且犀利的设计风格，与宠物敏捷、轻快的形象相得益彰，相信会受到很多年轻宠物爱好者的青睐。

在内饰设计上，宝骏510采用红黑配色，车内的运动氛围浓烈，与凌厉的外观造型十分般配。除了高颜值，丰富与实用的配置是这款车性价比的最大体现。宝骏510配备了4安全气囊、博世9.1版本ESP车身电子稳定系统以及胎压监测，可为驾乘人员提供全方位的安全保障。

除此以外，还配置了前后LED灯组、全景天窗、自动空调、无钥匙进入、一键启动、倒车雷达影像、主驾驶座电动调节、皮质座椅、后排出风口等，可以说是整装齐备。加上Mira国际团队调校的底盘，越级的NVH性能以及经过近80万销量检验的整车质量，让宝骏510不仅够新潮，而且够硬核。

宝骏510的空间也非常符合年轻人的用车需求，后排腿部间距充裕，加上全平地板的设计，使得空间得到充分利用。除此以外，宝骏510的后备箱满足全平放倒，大大增添了多变的使用场景。不论是让萌宠在后排肆意撒欢，还是在全平放倒的后备箱内小作休憩，这为家有萌宠的年轻用户日常携带宠物出门提供了极大便利。

这款不论在外观还是性价比上都有网红特质的“颜兽”，与爱宠组成双兽CP，无疑将增添许多生活乐趣。由此看来，宝骏510与悦跑圈APP一起发起这场“宠物跑”潮流，可以说是天作之合了。

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引言 | 能引起车企的重视吗？

自从中国汽车保险安全指数管理中心公布了第一批参与安全碰撞的车型的成绩后，便一战成名。

这个由国内几大保险公司联合出资，参照北美“IIHS(美国公路安全保险协会)”的碰撞测试标准对国内车型进行安全测试，因评价过程严苛、标准高，引起了大家的关注。

如：在第一批参测试中，网红本田思域的B柱被撞断一事（思域惊现“断柱门”，国版IIHS再次拷问合资车特供门 | 聚焦）把“神车”推向了舆论的风口浪尖。

2019年3月26日，万众期待的第二批车型测评结果公布了。

1丰田奕泽优秀，比亚迪宋MAX最差

从第二批公布的名单来看，11款基本均为热销车型，且为中低配型号。包括奇瑞艾瑞泽5、现代领动、传祺GS7、起亚智跑、斯柯达柯迪亚克、丰田奕泽IZOA、众泰T600、江淮瑞风S3、别克 GL8、比亚迪宋MAX以及日产西玛，其中西玛为自愿申请车型。

为了方便聚友们查看，车聚君把第一批和第二批碰撞结果罗列在一起，并把结果数量级化：其中“优秀”成绩记作5分；“良好”则为4分；“一般”为3分；“较差”为2分，各项指标总分加起来由高到低排序，结果如下：

从结果来看，第二批比上一批的碰撞结果还要差，整体排名较后，情况不是很乐观。

其中，丰田奕泽拿下优秀，总分39分排名第一。

斯柯达柯迪亚克、日产西玛、现代领动得分别为34分、33分、31分，处于平均线之上。

奇瑞艾瑞泽5、传祺GS7、起亚智跑、众泰T600、江淮瑞风S3、别克 GL8均处于较差的水平，排名靠后。

第二批测试结果中，最差的是比亚迪宋MAX，历史排名倒数第二，仅排在第一批最差的宝骏510之上。

从中保研在去年公布了第一批车型碰撞测试车型，当时在行业内引起巨大反响，不少车型碰撞结果惨不忍睹，相同标准下成绩却比海外版要差很多，减配、安全性下降被实锤。

二、日系最佳、自主最差

如果按照车系来分，日系、德系、美系、韩系及自主品牌平均分如下：

两次碰撞实验的23辆车型中，平均得分为30.4分，韩系及自主品牌处于平均分之下，而美系则是将将及格，日系品牌平均分最高。

日系中：奕泽、凯美瑞、雅阁、西玛、思域均排在中上游位置，并且丰田的两台车得到了第一和第三的好成绩，不得不承认，新平台下丰田的安全性，在降低成本的前提下，能得到如此优秀的成绩实属不易。

德系中：迈腾、C200、科迪亚克、318i等成绩中规中矩。“原汁原味”的柯迪亚克很意外的拿到了比加长后的兄弟途观L还要好的成绩，难道是特供车不靠谱？当然，柯迪亚克这次也栽在了安全气囊上，低配车型居然只配备了主/副驾安全气囊，连侧气囊都没有，难怪标配10气囊的奕泽等到了第一名。

美系中：昂科威取得了第9名的成绩，而国内MPV霸主GL8的成绩出乎意料，排在中下游，这其中的原因并不是没有道理，GL8在美国的原型车是庞蒂亚克 Montana，在美国公路安全保险协会（IIHS）的碰撞测试中，评价为最差的“Poor”，所以这辆目前只在中国生产的特供车型在安全性方面已经很落后了。

韩系中：智跑已经排在了倒数，长期在美国霸榜的韩系，近些年车在国内越走越黑，产品力的原地踏步，新车又迟迟没有拿到国内销售，曾经的优势已经渐渐被自主品牌超越，这样的结果可以说是自作虐了。

自主品牌中：可谓两级分化，定位高端的领克01、WEY VV5成绩可谓十分出色，尤其是领克，排在了第二位。而众泰、传祺、奇瑞、江淮、比亚迪、宝骏均在末尾，其中比亚迪的宋MAX和宝骏的510，安全性让人担忧，毫不夸张的来说，这样的成绩会让车内的乘客不死即残，作为主打入门级家庭用车来说，实在不应该，“价廉”已经不再是优势。

下面车聚君就与大家分享一下第二批车型得具体表现。

三、耐撞性与维修经济指数

耐撞性与维修经济性测试包含：正面结构的碰撞和追尾碰撞两项内容，主要评价车速较低的情况下发生碰撞或剐蹭所导致的形变几率和程度，以及后期维修费用的多少。

在耐撞性与维修经济指数中，只有斯柯达柯迪亚克车型达到了G级（优秀）标准；丰田奕泽获得A级（良好）；众泰T600和西玛两款车型处在M级（一般）；剩下的7款车型则全线标红，处在P级（较差）。

较低车速发生碰撞或刮擦事故是日常用车生活中经常会碰到的事情，也是保险公司经常要赔付的费用。通常情况下得分越低，低速碰撞的维修代价越大，可供消费者购车参考；、

更重要的是，评分会对各车型车险费率厘定提供重要参考，作为保险公司保证利润的一项指标。

四、车内乘员安全指数

对于消费者来说，碰撞下结构安全性的意义更大，直接影响车内乘员安全，也反映一辆车是否完善及是否减配。

车内乘员安全指数包括了正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度及座椅头枕四个项目。第一批被评分为“一般和较差”的车型有四款，第二批直接上升至7款。

其中，只有一汽丰田奕泽拿下G（优秀）的评级，丰田新车型强调安全性，包括主动安全和被动安全，之所以能获得较高得评分，是因为奕泽标配了10个气囊与TNGA架构在安全性上的表现直接相关。

西玛、传祺GS7、众泰T600获得A（良好）的成绩，碰撞结构安全性对乘员保护处于中上水平，众泰T600能获得此次自主品牌中最好得成绩，值得称赞。

五、车外行人安全指数

车外行人安全指数主要是考察低速碰撞时车外行人受伤程度。

在这项测试当中，西玛、宋MAX、奕泽IZOA和柯迪亚克等车型都取得了G级（优秀）的评级，有6款车型评级为A级（良好）；仅有传祺GS7评级为M级（一般）。

    这次测试中，绝大多数的车型评价为优秀或良好。合资品牌车型为6款，自主品牌车型为5款，其中合资品牌3款车型得分优秀，而自主品牌只有1款车型得分优秀。

自主品牌安全性还有很长的路要走。

六、车辆辅助安全指数

在参与测试的第二批11款车型中，有6款车型未搭载FCW（前碰撞报警）和AEB（自动紧急刹车），剩下的5款车型的测试结果：领动、柯迪亚克以及奕泽IZOA获得了G级（优秀），西玛获得了A级。

辅助安全，主要是汽车的一些安全性配置，对于在碰撞测试中越来越被重视得主动安全系统，在此次碰撞中可见，有6款车型均显示为“未搭载”，所以得分为0，排名自然靠后，看来，搭载主动安全功能的标准还需要进一步提升。

一套完善的主动安全处理方案，也会尽可能地降低潜在危险。

综合来看，第二批碰撞结果中，奕泽IZOA和柯迪亚克的整体表现最为出色。值得一提的是，奕泽IZOA还是继丰田凯美瑞之外又一款在C-IASI取得优秀评级的丰田车型。此外，奕泽（海外为C-HR）在欧洲E-NCAP碰撞测试中也拿到五星评价。看来出色的安全性也和它丰富的基础安全配置及车身刚性密不可分。

车聚小结

看习惯五星安全的C-NCAP，再看中保研C-IASI，落差实在有些大。这样的碰撞让我们看到了目前不少车型存在的问题，也希望能够引起车企的重视。

大部分车型都现出原形。价格低并不是强度低的借口，再有许多外资品牌国产后安全性缩水，同样标准下做测试，要不A柱变形，要不B柱断裂，很难相信这些国际品牌没有区别对待国内外消费者。

我们从这次测试结果可以看出自主品牌相比合资车型在安全性方面还是有着一定的差距。从已公布得两期结果来说，C-IASI评价标准高且很严苛，结果对于消费者也是有一定参考意义的。

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引言 | 神车夺魁不分南北

豆花到底是甜的还是咸的？南北方小伙伴曾经吵得不可开交。如果放在汽车市场来看，这句话似乎并不成立。

各省人民对汽车的喜爱似乎并没有陷入南北大论战的趋势。从各省销冠车型来看，或是某车型自成一派，或是某一辆车通杀四方。至于各省小伙伴们各自最喜欢的车型都是哪些？且听车聚君开8。

宝骏510是SUV市场的后来者，但是一经上市即实现了爆款至今。它外观个性有设计感，内饰精致程度超过了其价位的一般水准，性能也很够用，可谓性价比十足。而这个爆款小型SUV在狗年里成了广西人民的最爱。

车聚君对宝骏510的初体验正是在其出生地广西柳州。开着一辆510全程一言不发十分高冷的滴滴司机，却在我到了目的地还在找路之后发现不对，开回来告诉我找错了，又免费开车带了我一程到正确的坐标。这款实用的小车似乎与这种温暖的人情味相得益彰。

西藏人民独爱东风风光580。这款580现在仍然热销，却也已经与巅峰期有很大差距。作为东风自主产品线极少有的爆款，东风风光580以其大空间和舒适的乘坐体验以及符合大众审美的外观赢得了深居雪域高原中的西藏人民的心。

作为全国最大城市的上海人则喜欢上汽荣威RX5。只是，在魔都满大街都是的这款紧凑型SUV很多多都挂着绿牌的插电混动版本eRX5，这一版本的销量占到了整体的四成。

毕竟，在傲娇的大上海，一对车牌需要近九万块毛爷爷，而且竞拍中标率只有4%左右，RX5又是一款老少通吃实用性满满的中庸车型，插电混动的沪A绿牌还能和八万多块的铁皮一样不限行，深得精明的上海人民的喜爱。

汽油版本则还是占据了RX5的主流，在上海地区销量占比55.22%。这款实用的本土车型在上海可以说是占尽了天时地利人和。

另外，其汽油版本和纯电版本在上海的保有量一样庞大。

身处西域的新疆，最畅销的车型是也是一款小SUV——日产逍客。想不到看似粗犷的新疆人民竟喜欢这种精致的小车。

抖音网红城市重庆，最喜欢的车型是本地特产长安CS55。这款主打红色的小SUV倒也是和重庆火锅底料的诱人红色异曲同工。

2018年12月全国销冠以及全年亚军车型日产轩逸则仅仅在广东和福建两省夺魁。广东人对日系车的偏爱地球人都知道；而福建人和广东人的关系，嗯哼。

汽车工业史上销量最大的车型丰田卡罗拉在中国虽依旧爆款，却没有继续屠榜，但是仍然获得了辽宁和海南车主的垂青。

至于和上海同样饱受牌照之苦的北京和天津，物美价廉的地产汽车北汽EC系列电动车成了这两个城市代步的无奈之选。想当年几乎年年富余良多，被北京人民嫌弃的电动车指标现在也成了香饽饽，指标已经排到了数年之后。

真香！

堪称国民车的一汽大众捷达已畅销27年至今。在狗年，捷达依旧成了黑龙江、吉林以及四川三省的最爱。黑龙江临近捷达的老家吉林长春，而四川成都则是捷达现在的出生地。

与捷达一样，桑塔纳入华三十余年至今依然畅销。在狗年，已经从当年的B级商务车逐渐演化成成平价国民车的桑塔纳，在长城的老家河北省击败实力不俗的哈弗H6夺冠。除此之外，还斩获了陕西、内蒙古、宁夏三省区的销冠。

秋名山神车五菱宏光在全国层面惜败于日产轩逸和大众朗逸，痛失销量最大单一车型的桂冠。作为多年来支撑起了无数位于全国各处个体户的车型，宜商宜家的五菱宏光成为无数家庭最可靠的伙伴。这款神车获得了云南、贵州、甘肃、青海四省区的青睐。

至于“比较高级”的大众朗逸，其在各省的表现则完全对得起它全国销冠的身份。在河南、江苏、山东、浙江、安徽、湖南、江西、陕西、湖北等九个省夺魁，获得了无分南北的喜爱。

车聚小结

纵观这些各省销冠车型，本土车型在其车企在所在省区在政策、品牌认知层面有着先天优势，宝骏510、日产轩逸、荣威RX5、长安CS55、北汽EC系列、捷达等车型均或多或少受惠于此。

另外，这些车型并不是爱车人眼中最好的车，却都能在最大程度上满足最广大人群的用车需求。最适合的才是最好的。这一特点也体现在了全球车型销量榜单中。

在上榜的十二个车型中，SUV独占五元，只不过这个细分市场的全年销冠哈弗H6并没有在任何一个省市区登顶。大众则斩获三款，在十六个省区拿下销冠，从品牌层面来看堪称最大赢家。

车聚网在此祝各位聚友们猪年大吉~

这个结果跟各位聚友的印象相符么？欢迎评论区说出您那儿最流行的车吧。

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引言 | 车主说好才是真的好。

刚过去的2018年，哪些SUV车型受宠，车主们为何对它们既爱又恨？走进本期的《车主评车》，车聚君带大家了解一番。

一、哈弗H6

2018年销量：45.26万辆

同比：-10.6%

一句话：销量下跌，但老大地位稳如泰山。

“车主喜欢：

空间宽大，视野宽阔；方向盘操控很好，指向精准，方舟盘有三种操控模式可选：标准、运动、舒适；动力输出相当充沛，上坡挺有劲，只要肯给油，速度起的很快；车联网，语音识别很方便；电子挡杆时尚帅气；

“车主抱怨：

新车味道很大，坐久了容易头晕，不知道要过多久才能散出去；起步有点肉；副驾驶A柱档视线；轮毂不是很好看，换成F5那种轮毂就帅气了；车身缝隙太大；

二、宝骏510

2018年销量：36.14万辆

同比：-0.7%

一句话：车市“入冬”，稳就是胜。

“车主喜欢：

年轻时尚的外观很吸引人，颜兽，真不是白叫的；性价比高，价格不仅实惠，而且配置齐全，如全景天窗、倒车辅助、无钥匙进入一键启动、后视镜加热自动折叠等；油耗满意，综合一公里4毛钱，开得起；

“车主抱怨：

原车大灯和雾灯，使用的是卤素灯，照明效果很差；红灯起步可以感觉到明显顿挫，虽然舍得给油效果会好一点，但是机器声音就大了，还是起步时稍微油门加点力就到3000转；收音机关不了，每次一发车就响；

三、途观（含途观L）

2018年销量：30.34万辆

同比：-8.7%

一句话：进入前三，是要回归“王者”？

“车主喜欢：

空间大，大5座，对于家用刚刚好，中国人都喜欢大空间，在城市里开挺方便的；330的动力很给力，变速箱反应敏捷；19款的配置有所提升，再加上优惠2万，比17、18款划算；外观威严中透着霸气，回头率很高；

“车主抱怨：

隔音做的不好，怠速的时候可以清晰地听到发动机的声音；速度80之前还可以，速度100-120噪音就很大了；新车异味，刚开始父母坐的时候由于车内味道有点晕车；悬挂稍微有点硬，过减速带感觉不舒适；

四、博越

2018年销量：25.57万辆

同比：-10.9%

一句话：产能问题解决了，就该开始担心销量问题了？

“车主喜欢：

外观第一感觉给人大气，开车上路，回头率很高；全景天窗旅游的时候晚上可以看星星；车灯可调节适应各种路况；小孩上车，第一时间就是说“你好，博越”，智能语音系统非常方便实用；

“车主抱怨：

后备箱太高了，对女士很不友好，有时候老婆拿东西的时候就会说“要是能矮点就好”；门上的储物槽太小，只能放矿泉水瓶那样细的杯子，连我喝茶的大水杯都放不下；没有后视镜自动折叠；

五、传祺GS4

2018年销量：24.66万辆

同比：-26.9%

一句话：跌的最狠，前五不保。

“车主喜欢：

外观美丽大方，协调秀气，越看越耐看；空间足够，坐5个大人也不用觉得拥挤；360度全景影像功能，对新手很友好；磨合期内，综合百公里油耗8.9L，最低时达到8.6L，很是满意，当然，磨合期后希望能再低些；

“车主抱怨：

副驾驶没有电动座椅，经常被老婆吐槽（单身青年无法体会到这感觉）；全景影像的清晰度不够高，感觉像以前功能机时代的摄像头水平；行车电脑显示屏有点寒碜，没有座椅通风；前排只有一个USB；

六、荣威RX5

2018年销量：22.49万辆

同比：-5.4%

一句话：花无百日红，“网红”也是。

“车主喜欢：

外观最是满意，2019款的前脸很霸气，特别是和老款相比的卤素大灯，LED的大灯看着都很犀利；油耗很满意，行驶一公里大约5毛多；空间表现不错，后备箱可以放不少东西，旅行时不用担心东西不够放；

“车主抱怨：

老爸说话带有一点口音，因此他开车时语音控制不太能听懂他的话；新车有味道，提车已经半个月了，放了很多东西除味的，还是有很多味道；前排座椅没有加热功能，天冷的时候刚坐在座椅上会比较凉；

七、奇骏

2018年销量：20.80万辆

同比：+12.6%

一句话：日产大沙发。

“车主喜欢：

极光蓝在阳光下很骚气，天色不好的时候也很耐看；空间超大，视野很好；配置相对丰富，无钥匙进入等很方便；智联屏看着比较高级，流量虽贵，但可以用手机热点；舒适性好，真皮座椅，主驾驶电动调节；

“车主抱怨：

起步确实有点肉，提速什么的也很一般，不过没钱上2.5也就不说啥了；一键升降窗只有主驾有，这个有点烦人；蜡烛灯真是够了，这个价位的车怎样也得整个LED灯吧；车漆真的薄，轻轻一蹭都露一片黑；

八、昂科威

2018年销量：20.18万辆

同比：-15.7%

一句话：对手崛起了，你该怎么办？

“车主喜欢：

动力得点个赞，2.0T涡轮增压发动机，9AT变速箱，黄金组合，动力澎湃，换挡顺滑，基本感觉不出顿挫；只要舍得给油，那就是杠杠滴，一个字——快；静音，噪音控制很好，对比同价位甚至高价位的，静音降噪做的相当不错；

“车主抱怨：

映射只支持苹果，苹果，苹果；28T精英居然没有导航、副驾手动座椅，这要很多钱吗？抬头灯也没有，至于吗？气味重，我用仪器测试，静车一个小时，数值超标；刚着车给油行驶时，油门反馈一阵摩擦；

九、逍客

2018年销量：17.50万辆

同比：+14.7%

一句话：又一款日系销量高增产品。

“车主喜欢：

四窗升起关严，内部安静，完全不影响谈话；加速相当平顺；舒适性不错，座椅厚实柔软；日本发动机的省油不是盖的，最低油耗记录是4.1L/100km，一般市区开，只要不是太堵，8个油以内，高速跑120，基本保持在7个以内，跑80-100，可以保持在6个油；

“车主抱怨：

车灯看着造型不错，但晚上开灯真心不亮，感觉和没开一样，都十五六万的车了，厂家真没必要省这个；中控电脑屏尺寸有点一小，手机互联这个功能，为什么一般国产手机联不上，苹果手机用数据线就可以联上？

十、XR-V

2018年销量：16.83万辆

同比：+4.1%

一句话：只是，想知道CR-V如何了？

“车主喜欢：

看车头，高端大气上档次；驾驶体验不错，不系安全带好多功能用不上，这点给人的感觉就是非常注重驾驶人员的安全；仪表盘灯可以根据颜色改变自己踩油门的力度，很实用；

“车主抱怨：

后备箱的搁物垫是软的，稍微重点的东西就会压下去；车漆薄，前保险杠已经被莫名其妙地崩去了好几处车漆，米粒大小；发动机噪音略大，但不难听，胎噪也大，尤其是水泥路面，如果不开音乐实在受不了；

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引言 | 车主说好才是真的好。

时至年底，又到了厂家冲量的时候。

在11月中备受消费者关注的SUV市场中，哪些车型受宠，车主们为何对它们既爱又恨？走进本期的《车主评车》，车聚君带大家了解一番。

一、哈弗H6

2018年11月销量：5.42万辆

同比：+0.2%

一句话：霸主地位稳如泰山。

“车主喜欢：

空间超级大，前排后排随便坐，座椅厚厚的坐上去很舒服，开车久了也不会觉得累；老公对这款车的外形很满意，漂亮大气，回头率挺高；配置齐全，天窗、电动座椅、倒车雷达影像、无钥匙进入、电动座椅等，开起来很方便；

“车主抱怨：

新车气味太大，有点把人呛晕的感觉；新车没几天行驶途中突然显示一个故障码，还没看清就消失了，感觉很不爽；车身缝隙太大；前排座椅略短，大腿不能全部托住；一挡太慢，二挡动力不足；

二、宝骏510

2018年11月销量：2.78万辆

同比：-44%

一句话：排名第二，却是跌的最狠的车型。

“车主喜欢：

外观漂亮，颜值担当的当红小生；配置齐全，全景天窗、拨片换挡、电动座椅、导航、一键启动等一应俱全；座椅可以全部放平；油耗满意，每公里4毛钱，对于我这种刚毕业的人来说养得起；隔音效果不错，引擎的声音在车内几乎听不到；

“车主抱怨：

音响系统，能不能给个好点儿的喇叭？车门设计，稍轻一点关不牢，得使劲一些；冷车启动后，二挡不太好挂；比起上代略有减配；新车味道太大；行车电脑不能苹果手机映射；AMT变速箱有点小顿挫；

三、途观（含途观L）

2018年10月销量：2.74万辆

同比：-5%

一句话：回归“神位”之路，艰难。

“车主喜欢：

外观霸气，见棱见角，符合我的审美；空间大，开车和坐车的人都很舒服；大众的配置虽然不够丰富，但还算人性化，让你开着很舒服，比如autohold（城市开车必备）等；CarPlay和CarLife，用过就会发现回不去了；

“车主抱怨：

新车味道很重，看来跟内饰材料少不了关系；小30万的车居然没有电动后备箱，这个让我很诧异非要上到顶配的；在一点点坡度的情况下倒车，车子会有异响；内饰简单，简配严重，初始起步比较慢，瞬间油耗高；

四、CR-V

2018年11月销量：2.26万辆

同比：+3%

一句话：挺进前五，真心不易。

“车主喜欢：

车子综合实力很优秀，驾驶很轻盈灵活，完全感觉不到是一辆SUV，悬挂软硬合适；空间大，特别是后排空间，后备箱空间够用，不放倒座椅日常够用，放倒座椅，把隔板拿上来铺可以达到纯平效果；座椅舒适，前排主副驾驶都是电动座椅；

“车主抱怨：

隔音效果真不怎么好，胎噪非常恐怖，弄了地盘装甲，现在跑40码的时候胎噪就很大了；没有备胎，想走长途还真是不放心；车机用U盘播放歌曲不能断点记忆播放，每次发车都是从第一首开始播；

五、博越

2018年11月销量：1.96万辆

同比：-37%

一句话：跌的有些狠，得加油啊。

“车主喜欢：

性价比高，同价位找不到第二个；外观大气漂亮，开车出门，亲戚朋友都说好看；内饰空间大，乘坐不觉得拥挤；科技感强，“你好，博越”智能语音系统非常炫酷、实用；全液晶中控仪表盘档次感十足；

“车主抱怨：

后排座椅放倒放不平，有角度，可能是博越的座椅太厚的原因；A柱有点大，虽然A柱大的主动安全性高，但缺点是拐弯的时候A柱那点盲区有点大，特别是红绿灯路口拐弯的时候，我都得慢慢地过；低配只有主副两气囊；

六、传祺GS4

2018年11月销量：1.83万辆

同比：-23%

一句话：跌出前五，意料之中。

“车主喜欢：

外观比较流线型，内饰也非常时尚大气，符合年轻人的喜好；座椅舒适性很好，看了很多车，GS4的座椅是最舒服的；多媒体系统的语音控制反应很快，识别率非常高，语音控制导航，直接说想去哪，立马就能给你找到，非常方便；

“车主抱怨：

慢松刹车有异响，虽然不影响使用，但那种吱吱的声音总是让人心烦；只有顶配车型上才配全景天窗，次高配都没有，有点遗憾；胎噪，速度只要一上75，就会从耳边传来非常明显的声音，风噪和胎噪都有，主要还是胎噪为主；

七、奇骏

2018年11月销量：1.64万辆

同比：-19%

一句话：日产大沙发，还是吸引不少拥趸。

“车主喜欢：

配置齐全，真皮座椅、全景天窗，及各种安全辅助；国六的排放，又升级了电子手刹，让人比较满意；空间大，如果不用最后排两个座椅的话，第二排真的非常宽敞；舒适度佳，奇骏的大沙发真不是吹的；

“车主抱怨：

内饰方面应该加点木纹材质的装饰条，挡把处的设计不好看；打到ECO模式，起步显得肉肉的；顶部的天线非常不好看，最起码能够换个鲨鱼鳍的吧？车辆连个行李架都没有，都得自己后加；

八、荣威RX5

2018年11月销量：1.63万辆

同比：-36%

一句话：网红也不红了？

“车主喜欢：

油耗很满意，按照现在的油价算，大概5毛多一公里， 买的起车更要用的起；这款车最让人眼前一亮的是它大方的设计和简洁的外观，整体线条流畅，没有累赘；空间大，坐着舒服，同时还有一个宽敞的后备箱；

“车主抱怨：

互联智能会出现BUG，有次启动都是正常操作，但是上来就是动力总成报警，表示不解，虽然系统自动排除了，但还是不放心；上桥时遇大风时车身会晃，SUV的通病吧；19款的轮胎居然不是米胖子了；

九、长安CS55

2018年11月销量：1.58万辆

同比：+2%

一句话：自主品牌中难得的增长车型。

“车主喜欢：

这车的外观，颜值仿X虎很成功，加上自己的特色，协调的要死；动力满足家用OK，新手的福利，价格10万左右；颜值控和性价比控的小主儿们，估计很难把它排除出备选方案；空间很大，前后排随便怎么坐也不显得拥挤；

“车主抱怨：

后排没有出风口，夏天开空调前排冷到抖，后排热成狗；在4S店加装的全景影像辣鸡得很，半个月坏了三次，头两次用着用着就不显示，第三次是直接卡死机；车漆偏薄，不过珍珠白挺炫；4S服务态度很一般，整个购车过程不是很愉快；

十、RAV4

2018年11月销量：1.53万辆

同比：+15%

一句话：挤进前十，不易。

“车主喜欢：

车子很容易上手，油耗低、转向精准和刹车比较平滑，很适合自己这种新手司机；全景影像让我这个新手秒变老司机，狭窄路况开启360全景影像后就不慌了；自动大灯平时的时候很方便，舒服；

“车主抱怨：

车子不能播放我花钱从酷狗上下载的无损音质的歌曲；过一些粗糙路面如碎石子路时反馈的胎噪声比较难听；没有胎压监测和雷达，只有2.5的顶配有，这两样哪怕再多一两千原厂你给带上就完美了；

车聚小结

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淡季来临，长期火热的SUV市场也不例外，整体显现下滑走势。然而，淡季之时，哪些SUV受消费者偏爱，车主们对它们又有怎样的看法，欢迎走进新一期的《车主评车》栏目。

1哈弗H6

2018年7月销量：2.60万辆

同比：-30.2%

一句话：霸主实力毋庸置疑，哪怕是寒冬。

“车主喜欢：

外观大气稳重；空间超赞，一家人坐在里面都不会觉得拥挤；电子手刹，档次感很强，高大上；视野非常好，通过性强；舒适性没的说，座椅包裹非常舒服，跟豪车比可能差一点，但和别的普通家用车比，完胜；

“车主抱怨：

起步有点慢，多给油就窜，需要好好适应一下；显示屏本身并不算小，但是内凹的设计便利降低反光的同时，也使视觉效果变小了；后排座椅无法放平；新车味道有点大；

2途观（含途观L）

2018年7月销量：2.56万辆

同比：+21.3%

一句话：再次排名第二，这是要上王者的节奏？

“车主喜欢：

外观好看不花哨，简单大气耐看；买的旗舰型，常用的各种功能都有；整体做工比较好，开起来结实不松散，操控性不错；软材料的中控和门把手，摸着很舒服，档次感较高；

“车主抱怨：

性价比不是很高；波箱偶尔有顿挫感和窜动；多功能方向盘没有静音键；空调没有关风量键；硬塑料较多；天窗隔热差；油耗高；雷达感应迟缓；中控储物格太迷你，作用性不强；

3博越

2018年7月销量：1.94万辆

同比：-11.2%

一句话：排名进前三，实力的证明。

“车主喜欢：

底盘调校好，和RAV4、CR-V、途观、奇骏基本一个水准；外观耐看，内饰大气；性价比高，驾驶感受很好，噪音低（无论行驶还是急加速）；空间比较大，一家人乘坐不觉得拥挤，小孩子在后排玩得轻松；

“车主抱怨：

前排座椅即使调到最低的高度还是略高，对于身高较高的人可能会有影响；博越的A柱盲区较大，转向时的视线会受影响；市区油耗高，可能是驾驶习惯问题，市区油耗10个油；

4传祺GS4

2018年7月销量：1.91万辆

同比：-27.5%

一句话：销量、排名比6月份都有进步。

“车主喜欢：

新款内饰整体感觉很舒服，大屏操作也比较方便；座椅很舒服；空间表现不错，一家五口人不觉得拥挤；外观很帅气，媳妇第一眼就相中了；1.5T动力十足，超车没压力；

“车主抱怨：

新款没有优惠，落地15万了，可以直接上合资紧凑型车了；车灯真的很暗，灯光旋钮阻尼有点松，拔转向杆有时会关了灯；悬挂有点硬，过减速的时候颠簸太大，跑高速的时候噪音很大；

5宝骏510

2018年7月销量：1.70万辆

同比：-48.6%

一句话：黑马不再黑了？

“车主喜欢：

外观个性，前大灯设计时尚；价格便宜，7万以内自动挡，最有诚意的一款车；配置齐全，常用功能一应俱全；比较舒适，开着挺满意的；油耗比较低，市区基本7个油，作为代步车，完全能接受；

“车主抱怨：

内饰塑料感有点儿强；新车的味道比较大，最后听朋友的方法暴晒几天才渐渐除去味道；上坡的时候给油不给力，需要油门放掉重新踩，速度才会提上去；三个安全气囊，有点担心安全性能不够；

6昂科威

2018年7月销量：1.61万辆

同比：+28.7%

一句话：稳，排名与6月无变化。

“车主喜欢：

2.0T功率输出猛，再也不担心开空调车没劲了；车内配置多，而且比较人性化；小威的空间很宽敞，前排可以把腿伸直，后排坐三个人一点也不显拥挤；全景天窗，亮堂，晚上还可以看天上星星；

“车主抱怨：

新车有味道我已经有预期了，但谁知提新车时一打开车门，臭味特别的冲，真有些受不了；车速一旦提高，噪音蛮大的，主动降噪，也不能完全隔绝轮胎的噪音，挺心烦的；变速箱低速行驶偶尔会有异响；

7荣威RX5

2018年7月销量：1.53万辆

同比：-15.4%

一句话：颜值高的不仅仅只有RX5了。

“车主喜欢：

外观非常适合年轻人的口味，线条流畅，车身一眼看上去非常威武霸气，整车看起来非常协调，前后灯搭配 在一起非常时尚漂亮；169马力动力驾驶起来很轻松，中段加速推背感非常明显；超级大的全景天窗，非常上档次；

“车主抱怨：

减震效果差，在一些凹凸不平路段时，车厢很颠簸；车内异味大，平时基本上都开着窗户，但是都过去几个月了，味道还是很重；胎噪声音大，风噪明显，发动机声音也大；起步有些肉；

8宝骏530

2018年7月销量：1.40万辆

同比：无

一句话：宝骏另匹“黑马”，销量步步攀升。

“车主喜欢：

爱上一个人，始于颜值，爱上一款车，同样也如此，530就是我的真爱；空间很大，非常宽敞，后排坐3个大个子完全没问题，另外座椅可以放倒；换挡拨片，对于性子急的我非常实用，特别是超车降挡的时候；

“车主抱怨：

新车味道有点大，真皮座椅的味道，过了十天半个月味道才渐渐消失；方向盘上没有按钮，这点很不喜欢；内饰的材质很不满意，虽说是最低配，但是满眼黑色硬塑料真的让人很不舒服；

9帝豪GS

2018年7月销量：1.36万辆

同比：+196%

一句话：吉利第二款排名前十车型。

“车主喜欢：

非常符合年轻人的审美，哥们几个都觉得好看；性价比十足，ACC自适应巡航、自动空调、自动大灯等功能应有尽有；乘坐空间大，轴距2700mm，后排非常宽敞；方向盘很轻，指向很精准；

“车主抱怨：

底盘有点偏硬，乘坐 舒适性一般；后备空间较小，可放物资较少；车载系统有待升级，可下载软件只有三个，且 第三方软件听音乐不能用方向盘按下一首；车轱辘比较爱卡小石子；胎噪有些大；

10RAV4

2018年7月销量：1.31万辆

同比：+27.6%

一句话：RAV4能进前十，想必与颜值这块有很大关联。

“车主喜欢：

百公里油耗大约八个半油，作为一款SUV来讲，这个车油耗还是比较低的；车子性能挺好，车子好开，上手极快不复杂，老少皆宜，新手菜鸟也能开；空间载人很方便，后备箱空间大，能放下婴儿车；

“车主抱怨：

没有胎压监测，后备箱凸起；中控台的设计有点挡副驾驶的腿；内饰中控台上面塑料感强；后排没有出风口；悬挂有点硬，过减速带的时很颠簸；隔音效果不好，胎噪风噪音比较严重；

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引言 | 大家说好才是真的好。

淡季似乎真的即将来临，就连一向火爆的SUV市场都放慢了增长的步伐。淡季之时，哪些SUV能够脱颖而出？让我们走进《车主评车》栏目，看看6月份热销的SUV有哪些，车主们对它们又有怎样的看法？

1哈弗H6

2018年6月销量：2.63万辆

同比：下跌25.3%

一句话：依然这个价位的标杆。

“车主喜欢：

最满意空间了，一家人坐在里面都不会觉得拥挤，家里老爷子坐副驾驶，拐杖放进去也不显得挤脚；外观很漂亮，时尚很帅气，开出去回头率很高；动力也不错，弯道较多的地方，方向盘很有手感，喜欢这种感觉；配备电子手刹，很显高大上感觉；

“车主抱怨：

起步太肉了，但从1.7吨的体格来说能这样已经很不错了；主副驾驶座的差距有点大，一个配了8向电动，一个竟然是手动，就是配个4向也好啊；新车味道大了些；车上充电接口太少， 如果再多几个就好了；跑高速的时候胎噪有点大；

2博越

2018年6月销量：2.22万辆

同比：增长4.5%

一句话：逆势增长，可圈可点。

“车主喜欢：

外观耐看，内饰大气；车很有性价比，对于一个新手司机，车上配备了豪华车才有的安全配置，360全景影像、城市预碰撞系统等，用着放心；NVH做的真不错，关上车门就是另一个世界；车厢内很安静，80公里以内基本上没什么声音；

“车主抱怨：

车内储物空间较少，且有些地方设计不合理，如主副驾驶位的USB充电处的储物格，本来是放手机的，但太小了，根本放不下；减震偏硬，经济模式下动力响应延迟；A柱盲区较大，转向时的视线会受影响；后备开口比较高，对于弱小的车主来说，取重物真心不方便；

3宝骏510

2018年6月销量：2.05万辆

同比：下跌33.2%

一句话：没事，依然月销2万。

“车主喜欢：

操控性很值得赞，方向盘很轻松操作，选车时家人一起去的，老头子是开车的老师傅，试车时总说方向盘很不错；油耗和性价比没得说，买它就是冲着这点买的；超爱510的全景开窗 ；配置很齐全，常用的功能一应俱全；

“车主抱怨：

上坡时给油不给力，需要油门放掉，重新踩速度才会提上去；新车味道有点大，刚提车那会，感觉车内皮子及塑料味儿比较大，晾晒足足一个星期味道才好些；内饰颜料感强，拉低档次；悬架高校偏硬，滤震性有点差；

4日产奇骏

2018年6月销量：1.90万辆

同比：增长14.4%

一句话：世界杯后，销量还要涨。

“车主喜欢：

空间大，五个成年人随便塞，后排视野高，乘客不易晕车；油耗比较满意，目前行驶2500公里，表显7.4，平均速度29km/h，各种路况都有；外观是见仁见智的，奇骏在我眼里：正面霸气，侧面秀气；

“车主抱怨：

异响，新车提车第一天就有异响，主驾驶头顶左边，一走非铺装路就会有那种哒哒哒的撞击声；内饰老气，质感一般；仪表盘还是机械的没有液晶仪表盘，少了许多科技感觉，这车不够年轻化；后排没有USB接口，没有一个合理的手机存放位置；

5途观（含途观L）

2018年6月销量：1.89万辆

同比：下跌34.5%

一句话：神车不再神。

“车主喜欢：

后排空间大，坐在车内跷个二郎腿也不会难受；自驾游旅游，后备箱能够装几个大行李箱，非常方便；内饰做工精致，质感非常好，中控和门把手都用了软材料，摸着很舒服，这才对得起这价格；

“车主抱怨：

刚提车塑料味挺重，过去1个月了车子还是有点味道；中控设计太套娃了，不知道的还以为你开个速腾或者高尔夫；主驾副驾之间的储物盒太小气了；轮胎尺寸小，和车身不协调；

6昂科威

2018年6月销量：1.77万辆

同比：增长10%

一句话：美版“途观”，表现可嘉。

“车主喜欢：

星空紫，外形稳重、大方；配置丰富，内饰选材有质感，有档次；动力强劲，高速也很稳，28T动力杠杠滴，超车无压力；换挡平顺；隔音效果不错，操控性比较好，科技感强；空间大，后排可移动，后备箱也够用；

“车主抱怨：

起步太慢太肉了，后面的车一直打喇叭；新车异味有点大；空调触摸板灵敏度不够；机舱盖很烫，不知道能不能及时散热，这个比较担忧；后悬挂有些硬；

7荣威RX5

2018年6月销量：1.59万辆

同比：增长3.5%

一句话：颜值担当，后劲十足。

“车主喜欢：

空间比较大，一家人坐上也不会感到拥挤；内饰时尚漂亮，科技感十足；动力强劲，高速超车时推背感十足；内饰做工精细，看着上档次。配置相当丰富，该有的都有；全语音操作方便，安全性很高；

“车主抱怨：

车内味道有点大，让人闻起来很难受；减震有点过硬，不平的路会很抖；起步显得肉，比较费劲，尤其是红绿灯时，急死人；隔音不是很好，胎噪有点大；1-3挡换挡顿挫明显；

8传祺gs4

2018年6月销量：1.55万辆

同比：下跌50.6%

一句话：销量暴跌一半还这么出色，底子好。

“车主喜欢：

外观好看，家人、朋友、邻居觉得好看；后排空间大，坐三个大人都不觉得挤；1.5T动力十足，源源不断，超车轻松无压力；油耗表现不错，行驶3千多公里，平均6.6左右；

“车主抱怨：

车

内饰硬塑料多，摸着不舒服，有点掉价；内饰间隙比较大，很粗糙；车味有点大，尤其是现在大热天，熏得头疼；近光灯在夜间几乎看不见，只能一直开远光灯；一挡挂二挡声音比较响；

9宝骏530

2018年6月销量：1.50万辆

同比：无

一句话：挑战擂主H6任重而道远。

“车主喜欢：

冲着它的外观买的，外观前脸像极了钢铁侠的前脸有木有；空间宽敞，坐在后排椅子上，跷个二郎腿还有约一拳头空间，同时，后排可以放平，自驾游时困了倒下来就是一张床；行驶了3000多公里，平均一公里5-6毛左右；

“车主抱怨：

新车味道有点大，十天半个月味道才消失；起步动力肉，后备箱有点高，放重东西很费劲；内饰质感不是很好，软材料很少；轮胎尺寸太小，侧面看有点不协调；

10帝豪GS

2018年6月销量：1.40万辆

同比：增长13.0%

一句话：作为SUV，空间最没优势却挤进前十，佩服。

“车主喜欢：

内饰很舒服，性价比行车记录仪特别实用，尤其是这种原厂就带的，可以在屏幕里操控，方向盘还有按键，贴心小按键；1.4加T的动力不弱，家用足够了，目前跑过高速跑过山路连续上下坡急弯动力也不虚；油耗开始提车时16.1L，后面平稳了，最高7.4L最低6.3L，还可以；

“车主抱怨：

胎噪大，路况好的时候车内很安静，路况差的时候就很折磨人了，开着音乐都能听到车外胎噪的轰轰声；副驾位置不定时会发出异响；悬挂偏硬，过减速带尤其是收费站的双条减速带，速度没降下来的时候感觉都要散架了；变速箱一顿一顿的；

车聚小结

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引言 | 大家说好才是真的好。

长期火热的SUV也步入淡季，5月热销的十款车型中竟有七款出现同比下跌。

不过，市场竞争仍旧激烈。H6以逾三万辆的销量继续捍卫着自己的王座；其最大挑战者宝骏510，在5月却被途观（含途观L）超越，降至第三。

车主们对此有何看法，让我们走进《车主评车》栏目，看看车主的评价。

1哈弗H6

2018年5月销量：3.06万辆

同比：下跌13.2%

一句话：从对手围追堵截中杀出血路，重新站稳榜首，实力毋庸置疑。

“车主喜欢：

后备箱空间超大，可直接在里面睡觉，很实用；后排座椅也大，在车上翘着二郎腿也不觉得拥挤；内饰简洁舒服，座椅是皮质的；电子手刹，显得高大上；底盘不错，回老家过坑洼路段，坐在车上不觉得颠簸，舒适度蛮高；

“车主抱怨：

储物空间偏少，东西多了没地方放；SUV接口少，只有储物盒里一个接口；动力有点落，上次去爬山，停在坡上再起步还溜车；自动启停每次都是默认开启，上车就要关闭一下，麻烦；后排座椅不能全平；

2途观（含途观L）

2018年5月销量：2.64万辆

同比：下跌15.9%

一句话：虽然同比下滑，但与4月份基本持平，排名第二位，大众可以偷着乐了。

“车主喜欢：

内饰做工精致，质感很好，中控和门把手都用了软材料，摸着很舒服，让人感觉档次高了很多；途观L空间提升主要在后备箱上，自驾游用来装装行李，运运货，相当不错的；后排空间一词带过：跷二郎腿；

“车主抱怨：

轮胎尺寸215/65/17，那么大的车竟然配备17寸，总让人看着不协调；豪华版车居然没有电动尾门，这算豪华吗？胎压监测没有数据显示，行驶中胎压报警都不知是哪个轮胎没气；水杯架无卷帘门，不使用时易招灰尘；

3宝骏510

2018年5月销量：2.40万辆

同比：下跌0.4%

一句话：虽然跌到第三，但原因显然易见，新车530分走了一部分市场。

“车主喜欢：

这车油耗低和高性价比真没得说，看中这点才买的；这车的外形看起亚挺个性的，前大灯设计感觉非常时尚，开出去有一种与众不同的感觉；配置齐全，常用功能一应俱全；喜欢这车的全景开窗，纱窗打开后头顶红框心情也好；

“车主抱怨：

18款自动挡最高配，iAMT，顿挫明显；后座头部空间欠缺，估计1米75身高会顶头；动力弱，提速慢，上坡提速不给力；内饰塑料感强，工作台、车门都是硬塑料；D挡在一挡换二挡时发动机声音大；

4吉利博越

2018年5月销量：2.40万辆

同比：下跌0.4%

一句话：前十中销量增长的唯一自主车型，在淡季来临之季，无疑反应了它的实力。

“车主喜欢：

用料很考究，据保险公司的说，博越的拆车比达到64%，虽然不清楚是什么，不过车损的价格的确很高；质感很出色，最满意的是它的行驶品质，行驶过程乘坐舒适性，悬挂软硬适中；隔音不错，路况好的情况下听不见路噪；

“车主抱怨：

后备箱开口比较高，女孩子取重物不方便；驾驶模式按键没有记忆功能，每次启动车子的时候还要刻意去按ECO按键，希望后期能够改进；中控下面两侧放手机充电的小空间太尴尬：大屏手机放不进，只好斜靠着，既不美观也不安全；

5别克昂科威

2018年5月销量：1.81万辆

同比：下滑3.5%

一句话：新款的发力，以及价格的优惠，双双助力昂科威的不错表现。

“车主喜欢：

黑色外观威武霸气，给人沉稳大气的感觉，回头率十足；内饰豪华感强，无论开车还是坐车，都舒服；空间大，后排可移动，后备箱也够用；驾驶感很好，方向很准，高速也很稳，28T动力杠杠滴，超车无压力； 

“车主抱怨：

不管前排还是后排座椅，豪华型都没有座椅通风配置；红绿灯挂N挡，绿灯换D挡后，有顿挫感，要等1秒才没有这感觉；怠速声音有点大，热车时油耗大；新车异味有点大；空调触摸板灵敏度不够；后悬挂有些硬； 

6传祺GS4

2018年5月销量：1.70万辆

同比：下跌46.2%

一句话：跌的最狠的一款车型，但别急，6月份上市的中期改款车型或能够重新给大家带来惊喜。

“车主喜欢：

外观很霸气，特别的帅；空间比较满意，尤其是后排空间，坐垫长3425px，坐三个大人都不挤，小孩子可以在后排跑来跑去；1.5T动力十足，超车没压库；车辆底盘很扎实，开起来感觉相当不错； 

“车主抱怨：

车味真的大，每天开车熏得头疼，尤其是夏天天气热，车里温度度的时候味道更是刺鼻；近光灯在夜间几乎看不见，只能一直开远光灯；挂挡不好用，尤其是倒挡，太难挂了；同时，换挡顿挫，不管是加挡还是减挡，都得顿挫一下

7宝骏530

2018年5月销量：1.70万辆

同比：无

一句话：宝骏旗下的又一匹黑马，再次刷新最好成绩。

“车主喜欢：

外观高端大气，车头上扬，霸气十足，从侧面看层次感很强，看上去很高档；后备箱空间大，尤其是可以放倒纯平，就是一张大床，和家人出去游玩很方便；油耗还行，提车到现在共跑了5000多公里，平均一公里6毛左右； 

“车主抱怨：

内饰质感不是很好，软材料很少；轮胎尺寸太小，侧面看起亚不是很协调；新车异味难闻，买了不同器材防甲醛，十天半个月味道才渐渐消失；起步动力有点肉，油门踩下去，要等下动力才能上来；

8日产奇骏

2018年5月销量：1.65万辆

同比：增长17.9%

一句话：增幅最高的一款车型，这当中或多或少得感谢CR-V吧。

“车主喜欢：

空间大，底盘稳，内饰中控布局合理，日系车的舒适感还是非常不错的；七座的空间非常够用，车内各种配置挺人性化的，虽然不算丰富但是该有的实用功能都有；比较省油，对于2.0的排量，目前平均油耗7.5L/100公里，相当满意了；

“车主抱怨：

刹车感受不是很好，有点偏软；第三排座椅跟其他七座款SUV一样非常矮，成年人要是坐在第三排必须曲 着腿才行；做工不够精细，价格有点偏贵；近光灯不够亮，真对不起20万的价格；车漆比较薄，日本车都这样；

9荣威RX5

2018年5月销量：1.64万辆

同比：下跌2.4%

一句话：表现可圈可点，销量虽然下跌，但排名仍旧居前十。

“车主喜欢：

小五的外观大气，颜值属于人见人爱类型；两个大灯非常犀利，辨识度高；配置相当丰富，该有的都有；全语音操作方便，安全性很高；比较省油，目前行驶2500公里，7.5个油；超级大的全景天窗，非常上档次； 

“车主抱怨：

减震效果差，在一些凹凸不平路段时，车厢很颠簸；车内异味大，平时基本上都开头窗户，但是都几个月了，味道还是很重；胎噪声音大，风噪明显，发动机声音也大；起步有些肉；

10本田X-RV

2018年5月销量：1.48万辆

同比：下跌4.5%

一句话：虽然进入前十，但能否守住前十却很难说。

“车主喜欢：

外观大气，回头率高，朋友们都觉得好看；全景天窗虽然不常用，但显得上档次；空间大，在小型SUV里面算是首屈一指；油耗很满意，加了200跑了500公里；方向感不错，电子助力的，没感到虚位，方向轻，也很准；

“车主抱怨：

胎噪很大，原地转向时踩刹车底盘还会轰隆隆的响；悬挂比较硬，过坑洼路段时有点颠，对屁屁不友好；隔音效果差，在同级车型里面很是比较差的；发动机启停跟自动驻车有点冲突，很鸡肋的功能，每次都是手动关闭；

车聚小结

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一、530能以大取胜吗？

90君先带大毛体验宝骏530，虽然530和510设计语言类似，但前脸“分体大灯”怎么看也没有510的协调、惊艳。镀铬条的装饰、大尺寸车身、悬浮式车顶倒是看起来“野性”十足，气场在同级别中屈指可数。

车内设计与宝骏510也是99%相似度，空调控制区拨杆、按键用起来比较顺手，但按键手感并不佳。看看前排储物空间，放手机没有很好的位置，手套箱容积也与这么大的车不成比例，大毛的小夹包根本没地方安置。

不过大毛到后排可撒欢了，因为2750mm的轴距、后排纯平地板营造出了大空间的氛围。以180cm身高的90君为例，后排腿部空间剩余三拳，而且座垫长度足够承托“大长腿”，同级别真是难觅对手。

座椅靠背可以调节到半躺角度，后排也具备空调出风口、USB，但座椅填充物不太柔软，稍损失舒适性。就后排表现来说，瑕不掩瑜。

后备厢依然是宝骏530的优势，容积、平整度都不错，平放两个28寸行李箱很容易。但地台高度较高，完美度降低。由于后排坐垫较厚，放倒后排座椅需要将坐垫前翻，可复原时就像重新安装座椅一样费劲，用了90君的身体重量才压下坐垫卡扣。

配置方面，1.5T DCT豪华型指导价10.48万（优惠2000元左右），倒车影像、定速巡航、后视镜加热等已经配备。全景天窗、自动空调、自动驻车出现在顶配车型，售价较高（顶配车型配备燕飞利仕音响）。

530的用车环境可能更多是城乡结合部，所以90君趁机试驾了6MT、6挡双离合两款1.5T车型。

先说手动挡车型，档位丝毫没有“吸入感”，手感比较干涩。动力表现也不佳，只能对付日常使用，感觉530好像很沉。

悬架偏舒适取向，在面对沟沟坎坎时明显感觉悬架较软，与外观风格相反。至于操控、路感等，比较模糊，仿佛530的独白就是：我是一台追求舒适、轻松的家用车。

配双离合后，加速反应比较灵敏；但不会让你觉得怕，因为这种调校带来的结果是感觉有动力储备，但没有轻快。在低速蠕行中也不会明显察觉双离合的顿挫感，噪音主要集中在胎噪以及进入3000转以后的发动机噪音，分贝不小。

二、遇见便年少的帝豪GS

帝豪GS外形不及530大气，但溜背的跨界SUV造型无疑更适合年轻人。要额外说一句，天幕车顶配镂空尾翼和常规天窗配普通尾翼两种方案可以二选一，前者视觉效果完胜后者，双边镀铬排气装饰是尾部唯一的亮点。

帝豪GS的流线型很棒，但让90君担心的就是：如此造型，后排、后备厢空间会不会很不实用呢？

内饰造型与帝豪GL如出一辙，设计没问题，中控台表面包括门板扶手位置也是软质包裹。前排的问题也是储物空间，只有一个带有盖板的杯架以及手套箱、中央通道两侧的储物格；好在中央通道两侧储物格够大，位置也不会与腿部干涉，但缺少照明灯，基本是摸黑的状态。

座椅是帝豪GS的优势之一，柔软度很好，座垫长度与宝骏530相差不大。来到后排发现，空间并没有因造型受太大影响；有2700mm轴距作为基础，90君能获得两拳的腿部空间，头部也能保证二三指的空间，帝豪GS后车窗已经到肩膀位置，有了天幕也不会感觉压抑。但后排没有独立出风口、没有USB，真是不应该。

后备厢尾门确实受到造型影响，开口较小、地台也不低，后备厢内部的下凹进一步丰富了后备厢空间，常规状态下也能保证500L左右的容积。

静态方面，帝豪GS的质感完胜宝骏530，空间实用性不及后者，但帝豪GS的空间也足够四人出行。配置方面，可以选择1.4T自动臻尚、自动领尚智联型；倒车影像、定速巡航、自适应巡航、主动刹车、主驾驶电动调节、前排座椅加热、自动空调都能买到，不比宝骏530差。

帝豪GS开起来更轻巧，因为无论方向盘、刹车、油门都是手感脚感很轻，而且1.4T+6速双离合的动力也是够用以上的级别。

不过帝豪GS的悬架调校偏运动，与宝骏530风格相反，即便80km/h速度变线也不会出现过大侧倾。为体验滤震效果，90君特意快速通过一长段非铺装路面，在面对颠簸时，柔软的座椅对舒适性做出了贡献；而且路感很清晰，悬架对于小颠簸的过滤没有想象中生硬。

此外，帝豪GS的隔音能力很好，即便以100km/h速度行驶，也只能听到轻微的胎噪声。在急加速时，当转速进入3000转以后会听到轻微的发动机噪音，但并不杂乱。

798小结：

宝骏530的优势在于乘坐空间、外观、舒适性取向；遗憾的是配置不太实在，动力不足。大毛还属于“热血男”时期，530可能更适合已经有娃的家庭。

帝豪GS动态行驶手感轻快，动力、悬架支撑不错，日常玩一定比前者更合适；而且在静谧性方面，帝豪GS也优于前者；空间相对小一些，但足够四人出行。

很明显，需要大5座的用户，用车环境轻松，但没有丝毫激烈驾驶的需求，只要舒舒服服即可，可选530。

但倘若需要一辆动态质感佳、开起来有意思的车，还是帝豪GS更适合你。

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引言 | 车主说好才是真的好。

2月份，SUV市场格局发生翻天覆地的变化，其中最大的莫过于“宝骏510成功逆袭，打破哈弗H6的不败神话”，为何其能够热销？下面让我们走进《车主评车》，看看车主对这些热销SUV的看法。

车主们对2017年热销SUV怎么看？车聚君就带大家一起来看一看。

一、宝骏510

2018年1月销量：4.01万辆

同比：增长395%

一句话：去年刚说完如果给予宝骏510更多时间，SUV排行或改写，这一结果竟在2月份就出现。

“车主喜欢：

外观时尚好看，重要的话说三遍——帅，帅，帅；配置齐全，常用功能一应俱全，倒车影像、ESP什么的；省油，100块钱的油跑了220多公里，而且大部分是短途；自动挡手动模式驾驶感真心不错；

“车主抱怨：

18款自动挡最高配，iAMT，顿挫明显；后座头部空间欠缺，估计1米75身高会顶头；动力弱，提速慢，上坡提速不给力；内饰塑料感强，工作台、车门都是硬塑料；D挡在一挡换二挡时发动机声音大；

二、哈弗H6

2018年1月销量：3.03万辆

同比：下跌10.2%

一句话：神话被打破，H6接下来该发力了。

“车主喜欢：

外观漂亮，大气；内饰简洁舒服，座椅是皮质的；空间大，一家五口自驾游，坐下来很轻松，后排坐三个大胖子也一点不会挤；后备箱能装下三个行李箱；性价比高；拥有电子手刹，显得特别高大上；

“车主抱怨：

发动机起步有点肉，油门加的少不动，加多了直接蹿出去；油耗有点偏高，别的口碑都说是7个油，反正我的是9个；储物空间很局促，高速卡都没地插，手机也没地放；噪音控制的不是很好，特别是路噪；

三、途观（含途观L）

2018年1月销量：2.12万辆

同比：增长9.7%

一句话：不知途观和途观L两者销量分开，能够排名第几？

“车主喜欢：

毫不张扬的外观，给人务实稳重之感；空间宽敞够用，配置丰富；长途油耗5毛左右，很满意；底盘稳，也够高，爬坡上坎轻松搞定；多媒体好用，天窗够大；2.0T动力，超车毫无压力；

“车主抱怨：

隔音效果很一般；双离合变速器，低速换挡有顿挫感；偶尔会有异响，还好不严重；内饰设计简单；价格偏贵；悬架、座椅偏硬；后排中央隆起，大众固有的尿性；轮毂尺寸小了点，轮胎宽度窄，没有电动尾门；

四、荣威RX5

2018年1月销量：2.06万辆

同比：增长77.5%

一句话：颜值即销量，“网红”荣威RX5在这点上做的真心不错。

“车主喜欢：

马云大大的YunOS of car系统科技感十足，语音操控，精准定位；配置丰富，外观新颖；电子手刹特显高档；超级大的全景天窗，非常上档次；动力输出给力，加速很有推背感；

“车主抱怨：

悬挂偏硬，在路况不好的时候行驶品质较差，过减速带的时候比较生硬；新车异味较大；起步有点肉；细节需要加强，如大屏幕下边点烟器和USB插口大盖子两边的接缝宽度不一致；

五、博越

2018年1月销量：2.02万辆

同比：增长0.5%

一句话：火力似乎不足，与同期基本持平，有点小意外。

“车主喜欢：

外观时尚，家人都喜欢；提速快，动力比较足；内饰高大上，拉丝质感很棒，配置丰富；音响效果不错，方向盘灵活，皮质座椅舒服；尾灯帅气逼人（转向灯），铝合金轮毂，225/60R18轮胎，自带行李架；

“车主抱怨：

低速挡时发动机声音有点大；油耗有些高，均速30，油表显示8.6L，实际油耗估计还得再加1.5L；后备箱地板偏高，取重物不方便；新车味道微微有点大；2挡升3挡时微微有顿挫感；

六、传祺GS4

2018年1月销量：1.77万辆

同比：下跌26.6%

一句话：跌到何时了？难道非得跌出前十才罢休！

“车主喜欢：

颜值不错，开出去回头率挺高的；1.5T动力十足，很有超车的快感；车辆底盘很扎实，开起来感觉相当不错；油耗比较满意，市区、郊区综合油耗7.9L；综合性价比不错；

“车主抱怨：

车内异味很重；减震偏硬，颠簸路段噪音太大；内饰有点暗，和外观不成正比；近光灯在夜间根本看不见；速度45-50时挂5挡有时上不去，松油门有明显的顿挫感觉；手动挡最高配居然也没有全景天窗和副驾电动调节；

七、长安CS55

2018年1月销量：1.63万辆

同比：无

一句话：CS55也扮演“黑马”的角色，但不知是否能一“黑”到底？

“车主喜欢：

颜值，55外形饱满，充满阳刚的味道，线条很美又不给人很生硬的感觉；后备箱大，过年回家载着同事，车尾箱竟然可以放6个行李箱外加行李包；油耗表现满意，6.8-7.0L之间；操控性很好，新手上手比较快；

“车主抱怨：

新车有异味，不是甲醛，是TVOC，通风、晒都没有效果；炫动竟然也没有自动空调，没有电动座椅；卤素灯太暗了；与之前的逸动相比，后排座椅偏硬；没有雾灯和四门车窗一键升降；USB接口竟只有一个；

八、风光580

2018年1月销量：1.39万辆

同比：下跌25.4%

一句话：销量提升不进前十，下跌居然进前十，风光580可以乐呵一下。

“车主喜欢：

空间大，第一次坐满7个人还使劲塞满了妹妹的嫁妆；高速国道动力随叫随到；二十万级别的车该有的配置在这车上都有；操控性不错，方向盘低速轻盈，高速沉稳；尾灯的LED非常漂亮；

“车主抱怨：

座椅的厚度薄了点；油耗有点高，高速1700公里，油耗9.1-9.3-8.7L转来转去；起步时有点肉，等红灯起步时感觉十分明显；车漆真心薄，一次在石子崩了下，底漆都露出来了；

九、昂科威

2018年1月销量：1.36万辆

同比：下滑6.2%

一句话：新款的到来，似乎收获不小。

“车主喜欢：

外观霸气，给人沉稳大气的感觉，回头率十足；车内配置在感观上很上档次，有一种开豪车的既视感；动力输出强劲，超车无压力；后排地板是全平的；内饰做工精细，衔接处空隙都很小；

“车主抱怨：

油耗偏高，可能 是美系车的通病吧；后备箱空间小，装不了多少东西；车内异味有点大，放竹炭包效果不明显；低速换挡有明显的顿挫感觉；起步时动力有点肉；急加速有时提不起劲；

十、长安CS75

2018年1月销量：1.26万辆

同比：下跌38.9%

一句话：销量虽然受分流出现大跌，但总体而言，长安还是获胜了。

“车主喜欢：

空间大，后排乘坐三个大胖子也不成问题；动力充沛，提速快；配置丰富，该有的配置都有；操控性能不错，方向盘很轻，女士也很容易上手，方向精准，指哪打哪；

“车主抱怨：

起步时动力有点肉，而且发动机声音很响；油耗高，郊区平均油耗11.7L表显；内饰塑料感强；底盘悬挂偏硬，过减速带时尤其明显；新车异味有点大；近光灯很“蜡烛”；A柱盲区比较大，左转弯缺乏安全感；

车聚小结

到此，不知道读者们又怎么看呢？欢迎大家在下文留言。

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