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引言 | 最后有内幕啊啊啊

两年一届的上海车展将在4月16日拉开帷幕，作为国内最重要的车展之一，有哪些重磅新车会和我们见面呢？

车聚君将分豪华、合资、自主、新势力四个板块与大家抢鲜分享，每个板块三款新车，看完这12款新车就相当于来过车展了。

一、豪华篇－by 慕容燕

▎奔驰全新GLE

｜预售价格区间：74-85万元

｜国内上市时间：4月15日

在竞争对手奥迪Q7和宝马X5先后完成了换代的情况下，全新一代奔驰GLE终于姗姗来迟。

与老款相比，新车外观上看起来少了一些硬朗多了一丝圆滑，有种GLC plus的既视感。新车和现款车身侧面基本一致，隐藏式的C柱和倾斜的D柱标志性设计依旧得到了保留。其中富有科技感的内饰以及辅助驾驶系统是整款车的最大亮点。

新车搭载2.0T直列四缸和3.0T直列六缸发动机，还提供了48V轻混动力系统。匹配9G-TRONIC自动变速箱，并搭载全新全时四驱系统 (4MATIC)。

值得一提的是，除了越野套件之外，全新GLE还提供了运动版可选。

车聚一句话：产品力上可秒杀X5，但按以往奔驰的“坚挺”定价，鹿死谁手还不一定。

▎宝马X7

｜预售价格区间：74-85万元

｜国内上市时间：4月15日

作为宝马家族中最大的一款SUV车型，宝马X7的上市结束了奔驰GLS一家独大的局面。

外观保留了双肾型进气格栅、贯穿式腰线等家族经典设计。内饰多了悬浮式中控屏与金属饰条，看起来比老款精致了一些。

全新宝马X7定位于大型豪华SUV，采用3排7座布局。搭载3.0T V6、4.4T V8两款双涡轮增压发动机，最大功率分别为340/530马力，均匹配ZF 8AT自动变速箱及全时四驱系统。

车聚一句话：这大牙，啧啧啧。

▎国产沃尔沃XC40

用“千呼万唤始出来”来形容国产XC40一点不为过。要点：

1. 目前进口XC40的售价32.18-41.18万，国产后入门售价或24万起；2. 根据工信部的申报信息，它与进口版几乎没区别，长宽高为4425/1863/1652mm，轴距为2702mm－－没加长；3. 基于CMA平台打造，会和领克01有一定重叠，特别是当沃尔沃大降价时。

国产沃尔沃XC40提供多种选装，如双色车身、黑色车顶行李架、后保险杠装饰件、前保险杠装饰件、尾部字标以及黑色外后视镜等。1.5T、2.0T低/高功率三种动力选择也满足各种需求。竞品为宝马X1、捷豹E-PACE、凯迪拉克XT4等。

车聚一句话：先进口后国产，黄花菜别又凉了。

二、合资篇－by 宇文南岭

▎全新日产轩逸

轩逸在中国市场很少能胜过朗逸，却又能一直爆款。现在，这款国民车即将换代。

从目前的信息来看，新车在外观方面采用了日产最新的“V-motion”设计语言，相较于现款更显年轻运动，也更接近早些时候换代的天籁。

从尺寸上来看，长度有所缩短，宽度大幅增加，高度有所降低，轴距增加到了2712mm。尺寸上已经脱离了从前更窄更高的思路，更接近这个级别的主流表现。

新轩逸依然搭载一台1.6L发动机，参数略有提升。

车聚一句话：卖相不错，预计还会延续热销。

▎雪佛兰创酷Tracker和创界Blazer

雪佛兰两款全新SUV创酷Tracker、创界Trailblazer将在今年的上海车展亮相。

据悉，新款创酷的尺寸较现款有所增加，将搭载一台最大马力116匹的1.0T三缸涡轮增压发动机，匹配七速双离合变速箱。

尺寸更大的雪佛兰Blazer定位于中型SUV，定位介于Equinox和Traverse之间。

车聚一句话：雪佛兰SUV矩阵终于不孤单了

▎全新起亚K3

全新换代的起亚K3将于2019上海车展首发，并在6月正式上市。从目前的申报图来看，新车的造型更加年轻化，还加入了一些中国本土专属设计，更加动感犀利。

新车将提供三种动力，分别为1.4T、1.5L以及插电混动三种动力总成可供选择。最新加入的插电混动车型则由1.6L发动机和电动机组成。

车聚一句话：作为主销车型，新K3能挽救起亚吗？

三、自主篇－by 拓跋鑫

▎WEY全新旗舰SUV

WEY留给车聚君的最大印象是：颜值高。否则，我们编辑部不会克服操控上的些许抵触心理，去买一辆VV5长测。

上海车展，WEY即将再发布大颜兽：一款旗舰SUV。从效果图上看出，其配备了大尺寸进气格栅，大灯造型更加细长犀利。官方的说法是，灵感来自于飞机机翼。

该车采用隐藏式门把手设计，以及隐藏式的反光镜设计。轮毂采用五辐式设计，再搭配上薄荷绿，显得清新又个性。

其尾部是贯穿式尾灯设计，整体轮廓显得有力量感。

车聚一句话：是电动车吗？有本事挑战一下Model X。

▎领克03高性能版

领克03上市后，凭其个性外观及出众的操控，瞬间吸粉不少。以至于大家对于03高性能版满怀期待。

据悉，领克03高性能版将带来三个版本：Performance市售版，搭载2.0T发动机，最大功率为187kW。HALO限量定售版，搭载2.0T发动机，最大功率为261kW－－从名字看它也不想走量。

最后一款是03 Cyan概念车，2.0T的发动机将功率调整到393kW，官方宣称百公里加速4.4秒，0-200km/h加速只需10秒，极速达到310km/h。

领克03 Cyan概念车已经在西班牙完成了公测，所以接下让我们期待就是03性能版了－－在这件事情上，大众高尔夫已经干了很多年了。

车聚一句话：这不就是吉利版的Polestar吗？

▎比亚迪汉

百公里加速2.9秒？这应该是车聚君对比亚迪汉记得最清楚的一个数字了。几年前就听说过「汉」，不过一直没发布，以至于以为是谣传。

数据说明一切，先从参数上见识下这款传说中的传奇国产车。

轴距2940mm，零百2.9秒，这是要跟特斯拉新一代Model S对着干吗？不过，一看纯电续航100公里，立马明白这是一款插电混合动力了。

按车聚君的理解，比亚迪车型的命名，会根据不同定位和产品力分配不同朝代名。比如唐是中国最鼎盛的一个朝代，它分给了旗舰SUV；而汉也是能与唐相提并论的一个朝代，那这款轿车肯定也不是吃素的。

车聚一句话：能正面怼一下Model 3吗？

四、新势力－by 拓跋冲

▎零跑汽车：C-More要对标Model Y？

C-More是一款跨界纯电动SUV，轴距2900mm，采用160kW的永磁同步电机，百公里加速5秒左右，NEDC续航500公里以上，配备了2+1三屏即10寸仪表盘、15寸中控屏、8寸HUD抬头显示，支持人脸识别和静脉识别的无钥匙启动。

C-More具备Level 3的自动辅助驾驶技术，预计2020年上市。

C-More的内饰奉行“Less is More”的原则，多功能方向盘上只有左右两个滚轮键，空调出风口为一线横平设计，这让车聚君不禁联想起Model 3的设计。操作台没有凸出的换挡杆，估计和特斯拉一样采用了怀挡模式。

“这车很可能是冲着特斯拉Model Y来的。”一位业内人士对车聚君表示。对此，我们向零跑汽车副总裁赵刚求证，对方拒绝透露更多信息，只是表示：“性价比会非常高”。

车聚一句话：比零跑S01顺眼多了。

▎天际汽车：ME7内饰官宣 另有神秘轿跑

天际ME7在广州车展亮相，当时车聚君参加内部赏鉴会时，厂家只让拍外观，对内饰则拒绝拍照，因为还在完善中。

小半年过去了，近日天际官方公布了ME7的内饰照片。相比外观更激进一些，采用蓝白撞色设计，而且采用了一种较少见的蓝色，配上前后排大屏有一种时尚+科技的新气象。

说到大屏，这是ME7的一大特点：前排三屏分别设在仪表盘、中控、副驾饰板位置，后排两块屏设在椅背头枕后方，厚度比之前薄了很多。

从俯视图看出，ME7的前排三屏并非处在一条水平线上，而是针对不同观众有不同角度的倾斜，既符合人体工学又避免干扰，视觉上「之字」造型也比较个性。

另外，车聚君独家获悉：天际汽车将在本届上海车展公布一款全新概念车，未来将会量产。这是一款5座4门纯电动轿跑车型，设计是最大亮点，仍将延续ME7的“先锋设计美学”，由前保时捷设计师Hakan操刀。

“你可以理解成它是一款德系特斯拉Model S。”一位接近天际的业内人士透露。

车聚一句话：如果新轿跑价格与Model 3相当，就爽了。

▎蔚来：第一款电动轿车ET7亮相

蔚来的第一款电动轿车，一度被网传为EP7。但根据车聚君和一些业内人士的讨论，叫ET7的可能性更大。目前，官方没有透露更多消息。

从蔚来官方APP流出的一张预热图来看，ET7是一款中大型的溜背轿跑车型，快速下压的车顶和舒放的C柱，让人想起奥迪A7、保时捷Panamera。

车聚君的推测是，ET7很可能是一款五门四座的电动掀背车型，类似Panamera，轴距应该在2950mm左右，仍然基于ES8和ES6的平台。

“内饰有惊喜，交互上有一些亮点。”一位接近蔚来的业内人士向车聚君透露。更多信息他也没有。“因为这可能是蔚来的一个探索，能不能量产还不知道。”

车聚一句话：可以尝试定制化量产啊，正好阻击一下换代的Model S。

车聚小结

对于这12款新车，各位聚友最期待谁呢？欢迎在评论区留言讨论。4月16日，车聚君将和小伙伴们一起奔赴离办公室只有30分钟车程的「四叶草」国家会展中心，争取更快、更好地把新车消息带给读者。

欢迎留言选出你最想看的车型，我们会在车展前抽出几位幸运读者送车展门票，并有机会让编辑部最帅的小编请喝咖啡哦。

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引言 | 你怎么看？

宝马下一代7系轿车2020款，问世了。

官图一放出来，吃瓜群众表示：跟刚发布的X7果然是一家人啊，因为它们的双肾格栅都出奇的大。大到什么程度呢？很多网友一度怀疑官图上那一对硕大的进气口，是PS的。

按宝马自己的说法，新7系比现款7系的进气口面积大了40%。

这让宝马这款4门旗舰轿车显得有点怪，但也自带了一种“谁与争锋”的霸气。其它革新还包括：可选的V8发动机有了插电混动版、一些自动辅助驾驶技术－－比如在某些特别场景下可以放开双手。

按宝马的套路，新7系的“乞丐版”会配一个3.0T直列6缸发动机，命名为740i，顶配则会是一款名为M760i的款型，配一个6.6T V12发动机，这两款发动机与现款车型基本一致。而全新750i，直接从8系上拿来了那套全新4.4T双涡轮增压V8发动机，能迸发出390kW最大功率、750N.m的最大扭矩，比8系的原版还提高了60kW和100N.m。而且，750i标配了全轮驱动，这样只有740i是后驱了。

7系依然有一款插电混合动力车型，但动力总成完全不一样了，名字也从现在的740e变成了745e。跟X5的插电混动版一样，7系的插电版也把4缸机换成了6缸机，配合电机共能产生290kW的最大功率、600N.m的最大扭矩。这比现款的740e多了50kW和100N.m。当然，不变的仍然是8AT自动变速器和全轮驱动。

一个12kWh的锂电池包带来的纯电续航，也很可能增加，但宝马官方并没有透露具体数字。

大量新科技也被应用在了全新宝马7系上，比如人机系统采用了全新的语音助手、可选激光大灯、数字仪表盘、最新iDrive系统更新到了7.0版软件。

另外，还有可选主动安全包，如从X5上搬过来的增强型拥堵助理技术，这可以让驾驶员在时速60公里内，双手从方向盘解放出来，车辆可以自动转向、加速、刹车。当然，一个内置的摄像头依然在监视驾驶员是否仍在关注路况。

除此之外，全新7系看得见的变化还有全新尾灯、全新设计的18－20寸轮辋、几种专属颜色、全新的静音材料等等。

2020款全新7系将于2019年4月上市，目前还没有公布价格，但我们猜会和现款售价接近，即84,645美元（57万人民币）至159,395美元（108万人民币）。作为参考，现款7系的国内售价为：82.8万－248.8万元。

看完新7系的介绍，美国网友不淡定了。他们的精彩留言如下：

▎反对派－讽刺篇：

Albert：大嘴至大！让全世界一起来copy丰田和奥迪的大嘴吧，最好整个车都是一张大嘴。

Oberpfallzer：“你要的大，大出天际的大。”设计师对产品经理说到。

Mr N：真好看，如果不看格栅的话。

Michael：这年头豪车也都同质化了吗？那兄弟们，我们还是租车算了。

LeftyLunatic：我还是好好开Model S吧。

Chris：宝马已经失去了该有的样子，这种奶油小生应该属于其它品牌才对。

Carois：内饰很好，但那个进气格栅让我想到了令人生厌的丰田大嘴。车身让我联想到了我姐的雅阁，怎么肥事？

▎反对派－直接篇：

Tim：丑到爆，我还是喜欢经典的前脸。

Lbrahim：丑，像女人口红涂多了。

Michael N：说什么都没用了，已经过时了。

Christopher：嘴大40%有啥用？新车2年内就会贬值40%。

Nonya：宝马的前脸像雷克萨斯/丰田一样丑了。

Robert：对于一辆挂着宝马标的车来说，太丑了。我总是怀念过去宝马那种低调设计和流畅线条，每一代都是如此。但这款7系明显太不宝马了，连比例似乎都弄错了。

Mechan：内饰仍然丑，像暴发户的手机。

▎其它：

Michael：开宝马的人总是喜欢变灯后第一个冲出路口，并在下一个红灯前急刹。真是费油费刹车。

AG：反正就不喜欢宝马，保养太贵。我喜欢奔驰（兄dei，是不是搞反了？还是中美差异？）

Jim：Youtube上才好玩儿，那里把7系称为“最令人痛恨的宝马车”，售后真是梦魇。（又一个说宝马售后的？好吧我信了）

▎中性评论：

Chris's：这代7系还是好看的，只是放在车堆里已经泯然于众了。反正不是我的菜。

Dennis：嘴真大，像雪佛兰和GMC。

Randy：不是SUV? who cares!

▎正面评价：

Cynthia：我觉得大嘴还好啊？你看它多有个性，多威风凛凛。而林肯还没有找到大嘴的感觉，它现在的鲸须设计大概是在模仿1940年代林肯Zephyr的进气口（我认为那是有史以来最帅的设计）。嗯，这代7系很帅，可是我还是更爱S级。

Mr S：这才是进气格栅，其它家的都是浮云！

车聚小结

说实话，最后两条是仅有的偏正面评价，但仔细看也像是高级黑。这么说，2020款7系在美帝人民眼里已经出师未捷身先死了？你还真别说，它真正的敌人不是S级、更不是A8，很可能是到时更新换代的Model S。

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引言 | 咸吃萝卜淡操心。

日前，宝马正式发布了宝马X7官图。新车定位全尺寸SUV，基于CLAR平台打造，并将于明年3月率先在美国上市，随后进入中国销售。

xDrive40i和xDrive50i国外起售价分别为51.07万元和63.99万元，预计来到国内后将超百万。

宝马X7作为家族最大也是最豪华的一款SUV，也是当之无愧的旗舰车型，身上有太多的标签与责任，比如如何做到延续宝马运动与设计基因的同时，让近年来稍显沉闷的设计焕然一新；又或者如何与奔驰GLS竞争，要知道后者作为奔驰旗下的全尺寸豪华SUV，一直备受消费者喜爱，打的敌手毫无招架之力。

话不多说，我们先上一组官图。

1豪华车聊轻量化成潮流

不知从何时起，豪华车聊轻量化成为了必不可少的环节。在巴黎车展的报道中，车聚君有做过宝马8系和奔驰S级Coupe的讨论《王者即将归来，全新宝马8系能硬刚奔驰S级Coupe吗？｜聚侃》，现在看来，在更火爆的SUV领域，这场腥风血雨可能或更加激烈。

关于CLAR平台的介绍就不再展开了，上一篇已经提到过，这个平台以轻量化为重点特色。

报道称，新款宝马X7将采用大量铝制或者碳纤维材料，可减重约350kg，虽然未明确整备重量，但这个轻量化表现绝对可圈可点，甚至要好过同尺寸的奥迪Q7。

▲奥迪新款Q7基于MLB Evo平台打造，并使用了Ultra轻量化技术，相比老款车型车身减重高达325kg。新款车重大约2.1~2.2吨。

对比奔驰GLS，宝马X7新车尺寸达到5151/2000/1805mm，轴距3105mm，尺寸与奔驰GLS不相上下（5135/1934/1857/3075mm），但奔驰GLS接近两吨半的车重还是稍显肥胖了些。

不过后者将于明年发布的新车会基于奔驰MHA平台打造，整备质量相比现款车型有所降低。到底谁在轻量化上更出色，还有得一看。

2让用户掏钱的永远是这些

虽然轻量化是潮流，是让人肯花百万入手的肯定还是要在颜值、动力、豪华配置上达到顶尖。关于这个方向的讨论，我们还是从设计入手，毕竟追求好看的皮囊是人类基因中就存在的。

讲真，奔驰GLS并不是奔驰设计造诣最高的一款车，因为需要压得住气场，奔驰GLS被设计得很稳重，甚至走的是偏硬派越野的风格，虽然现款比老款变得更圆润了，再经过诸多细节的改造使其变得更为精致，当你把它和奔驰S级Coupe放在一起时，谁高谁低一眼便知。

那，宝马X7是不是也是如此呢？

要聊宝马X7，自然要聊一下在2017年法兰克福车展上发布的全新X7 iPerformance概念车，这款车预示着宝马全新一代的家族设计风格。而就这套设计，车聚君觉得一句话就能总结——玩命凹硬朗线条。我曾试着数过车身上“爆出的筋线”，但发现实在数不过来。

宝马X7同样如此，它的前脸甚至让车聚君想到了刚在国内上市的劳斯莱斯库里南，二者都有着极为平直的车头，虽然二者仍然带着鲜明的家族风格，但就“平直”这一点来说是极搭的，此前还有传闻这两款车计划出自同一平台，说明二者还是很有缘分的。相信未来宝马“X系列”会更倾向于把车头做得平直些。

▲想想也真是有趣，大平直的车头按理说是30、40年代常见的设计，只能说时尚这东西是有个轮回的。

除此外，宝马X7还将提供三种外观供消费者选择，分别为Pure Excellence，M Sport套装和BMW Individual，Pure Excellence侧重精致感，M Sport彰显运动、BMW Individual注重优雅。比如下图就对比了Pure Excellence和M Sport版本的区别。整体差别不大，主要是在细节上做了相应调整。

如果对比奔驰GLS，车聚君这次是站宝马X7的。并不是说它有多吸引我，或者我多爱硬派风。而是车聚君更青睐改革派，宝马X7上有这股精神。

不过如果仅针对内饰来说，宝马X7还是要逊色一些。宝马不管怎么做，总给人一种在其他车系中也似曾相识的感觉。这是好事，但坏就坏在不显个，容易掉档次。

3宝马X7还有这些硬货

动力方面，新款宝马X7将提供xDrive40i和xDrive50i两款车型，动力配置不同。前者配备3.0T直列六缸发动机，最大功率250kW，后者则干脆直接上了全新的V8涡轮增压发动机，最大功率直接飙升至340kW。另外与两款发动机匹配的均为ZF 8速Steptronic变速箱，并配备xDrive四驱系统和四轮转向技术。

不过对比预计在2019年前后到来的全新GLS，宝马X7也不能松懈，后者将提供3.0升直列六缸或4.0升V8发动机，匹配轻混技术，并可能增加插电式混合动力车型。传动方面，新车有望搭载最新的9速自动变速箱。就动力选择来看，宝马还要多想想办法才行。

▲xDrive50i还配有越野选装包，包含有后桥差速锁等配置。

而在科技配置方面，全新宝马X7搭载特定驾驶辅助系统，标配了带制动功能的巡航控制系统、城市安全、行人/骑车人警告功能、主动巡航控制系统、停车距离控制（PDC）等。

值得一提的是，标配LED大灯、BMW Laserlight激光大灯为选装照射范围600米。此外像全系标配的harman kardon音响控制单元（可以选装Bowers＆Wilkins），又能营造出更加奢华及舒适驾乘体验。

车聚小结

与国内比比皆是的“消费降级”相反，在中国车市连续三个月下跌的情况下，豪华车市却是另一番景色。

从前三季度销量状况来看，豪华品牌基本实现正比增长，仅捷豹路虎、英菲尼迪和讴歌等出现较大跌幅。没错，看起来豪华车市依然处在“消费升级”阶段。

能否在最后一波狂欢中再割一把韭菜，就要看看各位豪华品牌的本事了。白花花钞票在响，无敌者不再寂寞。不用想，2019年一定会非常精彩。

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