▍X2是如何成为轿跑的？

宝马X系列中的单数（X1、X3、X5、X7），是普通意义上的SUV，但宝马为了强调自家的运动特性，称它们为SAV；X系列中的双数，则叫SAC，其中的C就是Coupe（轿跑），所以X2、X4、X6的中文类别为“全能轿跑车”。

宝马X6是最早把轿跑和SUV揉到一起的车型，2008年问世的时候，那种SUV底盘上加个轿跑溜背车身的怪模样，很多人表示不忍直视。但看着看着就习惯了，不但习惯了，慢慢还成了时尚，连老对手奔驰也跟风推出GLE、GLC的Coupe版本，其它品牌效仿的更有一大堆。

▲宝马X6是首款轿跑化的SUV

但X2明显跟X6、X4不是一路风格，虽然也叫“全能轿跑”，但没有溜背；其实也不一定是不想溜，而是没法儿溜。

原因在于车身不够长。宝马X2定位于城市用车，长4378mm，比高尔夫这样的紧凑级两厢轿车略长，车顶要是做成大溜背的话，不一定好看，车内空间也会被挤压到不能忍。

▲X2没有沿用X6、X4的溜背设计

X2的办法是压低车身，车身高度（1555mm）比同门兄弟X1（1620mm）降低了65mm，而底盘高度则不变。它的轴距又足够长（2670mm），高底盘+矮车身+长轴距的组合，让X2拥有一种特殊的姿态，它的轿跑化感觉主要来源于此。

接下来，设计师用侧窗和腰线强化了X2的运动风格。X2的侧窗后部大幅向上收窄，车窗下沿的线条看上去是由车尾向车头俯冲；从尾灯出发的腰线也向车头方向俯冲，跟车窗配合，让X2车身呈现一种“前冲”的姿态。

▲X2用侧窗下沿线和腰线营造“前冲”姿态

动感的造型也是有代价的，车顶压低之后，X2的内部空间就不像传统SUV那样宽敞，坐进去，就像坐在一部底盘加高了的紧凑级两厢轿车里（比如高尔夫）。

X2的车身姿态是宝马车系中最特别的，独一无二，没有同伴。设计师还嫌不够，它车头的“双肾格栅”是上窄而下宽，跟别的宝马车正相反，这在宝马车系中也是独一份儿。

▲X2的“双肾格栅”造型跟其它宝马车明显不同

X2的侧窗后边比X4、X6少开了一个三角窗，因此出现了一个宽大的C柱，设计师就在两根C柱上各点缀一个宝马小车标，让它成了车标最多的一款宝马车，又是独一份儿。

▲X2是目前车标最多的宝马车

在C柱上加车标，是向1970年代的宝马轿跑CSL致敬，而CSL的真正传承者8系轿跑反倒没这个待遇。据宝马设计副总裁Hooydonk说，除了X2，宝马不打算在其它车的C柱（D柱）上加标，可见X2级别不算高，在设计上动的心思不算少。

▲1970年代的宝马轿跑CSL

▍X2开起来更宝马？

宝马把X2打扮得如此特立独行，也许是因为它是目前最有宝马味道的宝马品牌前驱车。

拉开X2的车门，将身儿来至在桶形座椅上，你会觉得似乎哪里有点奇怪。赛车式的一体桶形座椅，红彤彤的摄人心魄，座垫和椅背的两侧夸张地翘起，仿佛在张开双臂拥抱你这个冒牌赛车手。但静下心来仔细琢磨，才明白真正触发你特殊感觉的，不是夸张的座椅，而是别具一格的坐姿。

▲X2的前排座椅比较夸张

X2的底盘和X1一样高（没找到准确数据，有评测说最小离地间隙是在17.5厘米左右），但座椅比X1低，所以你上车时抬腿比较高，而落座时臀点又稍低，这种上车姿势比较特别，坐姿也介于SUV和轿车之间（似乎偏轿车更多）。

X2和X1都出自宝马的模块化前驱UKL2平台，同平台的车型有宝马1系、2系，还有MINI品牌的Clubman。

X2和X1外观大相径庭，用开发负责人Schluppkotten的话说，除了车门拉手和车顶的天线，俩车再没有相同的外观部件。但毕竟出自同一开发平台，它们的底盘结构相同，底盘高度相同，甚至X2和欧版的X1轴距也一样（国版X1是长轴版），动力组合也没有区别。

开起来呢？

▲X2和X1虽然是兄弟车型，但外观完全不同

我拿到的这台X2试驾车，是配备M越野套装的四驱版本（基于前驱），配备2.0T发动机和8AT变速箱。X2定位于城市用车，但实际上在城市里开着，除了车身紧凑好停车之外，也没什么特别。要想体会X2的性格，还是要开出城去浪。一周的时间里，我开着这辆X2跑过高速、下过乡村，还在山里的旅游公路上转来转去闲逛。

X2车身紧凑而轴距够长，在高速公路上奔跑时有一种超越级别的稳定感，这就是我们喜欢的德国味道。一款紧凑级尺寸的车，装了2.0T的发动机，在高速公路上要多看时速表，否则在不知不觉中就严重突破法定限速了。

所谓驾驶乐趣，不外乎是两方面：一是加速能力带来的快感，二是灵敏过弯带来的成就感。在山路上开着X2兜兜转转，换到运动模式，油门反应直接而线性，转向反应迅速而准确，低矮的车身和偏硬的悬挂能很好地抑制侧倾，转弯干净利索的流畅劲儿让你不由心里感叹：前驱宝马也是宝马！

很明显，在山路上转悠，X2不但比X1更灵巧，比车身高的X3和大块头的X5也更好玩儿。可惜没机会长时间开X4、X6，后驱的宝马SAV在山路上想必会更畅快？

▲跑山路时，才能真正体会X2的性格

X2跟X1虽然出自同平台，底盘机械结构相同，但开起来明显就是两种风格。简单来说，X1像是一款普通SUV带了些宝马味道，而X2像是宝马味道的轿车带了些SUV感觉。

看来，同平台并不意味着操控差异不大。据Schluppkotten透露，X2低矮的车身和缩短的前悬，让它在行驶时车头比X1更灵活，而稍稍增加的前轮外倾角和重新设计的减振器、弹簧，让X2的奔跑姿态更灵活。

宝马固守了后驱传统几十年，捎带着嘲笑了前驱车几十年，但从2014年的2系旅行版开始，自己也忍着打脸入坑了。现在1系、2系、X1、X2已经全部转移到了与MINI品牌共用的UKL2前驱平台上。

后驱在操控性方面有先天优势，但前驱一定会差吗？宝马旗下的MINI品牌一向以驾驶乐趣著称，现在X2也来证实，前驱也一样可以玩儿得溜。

开起来爽，代价也是有的。悬挂偏硬，对振动的消化自然会差一些，主打性能的倍耐力P-ZERO胎噪感人，另外，时速100公里以上时风噪也挺明显（其实X1的静音水平和X2半斤八两）。X2给不了你豪华车惯有的安静舒适，好在已经有“小硬吵”的MINI在先，X2车主会找到心理平衡的——运动型的车嘛。

▍有了X1，为什么还要有X2？

1970年代初，宝马开始用3位数字来命名车系，第一位数字代表级别，3系、5系、7系三个级别车型的基本格局一直持续到上世纪末（M1、Z1、Z3等几个过于小众的车型就不必说了）。从1999年X5发布开始，宝马开始大干快上，车型快速增多，只用了20年时间，就把轿车类别的1到8、SUV类别的X1到X7全部填满——有的车系还搞了若干个衍生版本。

▲宝马车型越来越多，据预测双肾格栅也会越来越大

实际上，奔驰和奥迪也一直在“填缝”，车系越搞越密，车型越来越多。这么干当然是想覆盖更多的消费者，占有更大的市场份额，对买家们也有实际好处：一方面豪华品牌汽车的门槛大大降低，另一方面，你多了不少选择。

问题是，选择多了，选择困难症也跟着来了。你很容易在选车时陷入纠结，比如选宝马X1还是X2？

虽然开发者宣称选X1的人不会对X2感兴趣，但这其实有个前提，是你别去试驾X2。

X1的出现，尤其是国版的加长款，让人大吃一惊。谁也没料到，一向只搞后驱车的宝马居然深得前驱车的精髓，把首款前驱SUV的空间搞得前无古人，让精于此道的日系厂商都自愧弗如。X1也算一款神车了，不光是空间大，长相也气派，尤其是中期改款后，卖相和空间都不输更高级别的X3。

▲从X1开始，宝马也有以空间为卖点的车了

从车身尺寸看，国版X1至少比X2高半个级别，车内空间能高一个级别。在4S店的展厅转转，一样的价位，你肯定会选X1。但只要你把两款车都开出去跑跑，说不定心里就犯嘀咕了。

一试便知，在X2身上你能找到心仪的宝马味道，它的动力和操控感觉，在这一级别没什么对手；而X1则向舒适妥协，开起来宝马味儿清淡了不少。

人们聊起车来，总想论论哪款车更高档，而高档不高档，更多是拿价位说话。X1和X2的价位差不多，你说谁更高档？

▲X2努力在前驱车上找回传统的宝马味道

从X1上，你能清楚地看到宝马的迎合和变通，而从X2上，你又能感觉到宝马对传统的留恋和不舍。这就是为什么有了X1，还要搞个X2出来。

甘蔗没有两头甜，这世间的事，永远是有得必有失。选车也是一样，你一定要明白自己真正想要的是什么。（试驾车提供：石家庄宝翔行）

先添加微信号autoju1，并注明“我要入群”，之后我们将拉您入群，或加入QQ群：383683141。

欢迎微信扫码或搜索autoju（←长按可复制），关注我们的公众号。

欢迎点击上方蓝字车聚网，关注我们。

更真实、更独立、更开放 丨 www.autoju.com

引言 | 为了冲量金九银十？

转眼到了7月，汽车市场也进入传统的淡季。不过，今年车市好像淡季不淡，仅仅7月份就会有22款新车上市。

豪华车市场也格外热闹，继上半年奥迪、宝马、雷克萨斯打完轿车擂台后，下半年豪华SUV将扎堆上市。

小编为大家介绍四款将在七八两月上市的国产豪华SUV。这些车型各有特色，不知在今年的金九银十，是否能撬动你的荷包？

一、奇瑞捷豹路虎-全新揽胜极光

性质：紧凑型SUV、中期改款

要点：2.0T+轻混，183kW，365N∙m

预售价格：35.9万起

热度：★★★★★

7月26日，全新一代揽胜极光将正式国产上市，这是今年捷豹路虎最重磅的车型，但小编觉得在这款车身上充满了各种莫名的尴尬。

▎定位的尴尬

路虎官方将全新一代揽胜极光定义为中型SUV，但是这款车的长宽高只有4371×1904×1649mm，轴距的2681mm，长度比自家的紧凑型SUV捷豹E-PACE都小了40mm，当做中型车来卖实在有些勉强。这款车唯一能证明自己中型车身份的大概只有价格了，预售价格35.9万起，要知道捷豹E-PACE 才28万起哦。

▎颜值的尴尬

上一代揽胜极光曾被誉为”最美路虎“，而这一代则被称为“小号星脉”。整体外观和内饰设计都没有出错，然而星脉珠玉在前，极光就没那么多惊喜了，更何况，再美也美不过自家的捷豹E-PACE。

▎高科技的尴尬

在安全和互联方面，这款车还是科技感满满的。路虎卖力宣传的最大的技术亮点是“透视引擎盖”，小编认为最具有喜感。这个高科技，其实是摄像头，让驾驶员在车内便可获知前轮位置和车底视觉盲区中的实际路面状况。

设想一下，有了这个技术，越野就不需要紧盯前方路面，时刻提防前面有坑，你只要看着屏幕，一边开车一边说：“你看你看，老子又过了一个坑！”至于是怎么过去的？哈哈，大概惊吓和惊喜并存吧。

当然，全新一代路虎揽胜极光还是有很多亮点，比如动力——搭载2.0T英杰力发动机和48伏MHEV轻度混合动力系统，最大功率249马力，最大扭矩365N·m，并且配备9速自动变速箱。这个动力配置放到中型SUV市场，也是很有竞争力的。另外，这款车全方位继承了源自家族的ATRS路虎全地形科技，驾驶和操控让人充满期待。

2011年，上一代揽胜极光上市，挽救了破产边缘的路虎，也是大起大落车型典范。在中国，揽胜极光从最早进口版定价格60万多，曾经加价10万都买不到，到如今24万月销50辆。

可以说，随着中国消费者的日趋成熟，路虎也逐步褪去了品牌光环。如今，路虎需要用更扎实的产品来给自家正名，而不是如过去一样，上市就进入打折循环。

不过，全新一代揽胜极光似乎还在沿着老路子在前行，但愿，不是”心比天高，命比纸薄“。

二、凯迪拉克XT6

性质：中大型SUV、全新产品

要点：2.0T、闭缸技术、172kW，350N∙m

预计价格：39万起

热度：★★★★

如果说，路虎在不停地触碰越级的天花板，那么凯迪拉克就是要把降维打击进行到底。7月份，凯迪拉克中大型SUV XT6也将正式上市。

XT6的尺寸，长宽高5056*1964*1780mm，轴距为2863mm，在同级别车型中有着明显的优势，比宝马X5、沃尔沃XC90、奔驰GLE都要更长，与奥迪Q7、林肯飞行家接近。

XT6不仅尺寸够大，还是目前同级别中唯一国产的车型。所以，业内专家（chi gua qun zhong）纷纷预测上市价格会锁定在39万上下，如果凯迪拉克顺民心，给真心，无疑会给二线对手，甚至BBA一次暴击。

除了价格，XT6 还有个独一无二的卖点：这个级别唯一三排6座的SUV。2+2+2加上过道的车内布局，为凯迪拉克打开SUV商务车市场。毕竟，凯迪拉克的用户是偏爱去洗脚城的销售专业人士，有一辆大型商务SUV是非常实用的。

在动力方面，国产版XT6采用2.0T涡轮增压发动机，最大功率172kW（234Ps），峰值扭矩350N·m，配有闭缸技术，极低负荷情况下可只依靠两个气缸进行工作。闭缸技术是可以提高燃油经济性，但是，放到这么大的SUV上，小编就真的琢磨不透凯迪拉克的脑回路。

要知道，XT6在美国是用自然吸气3.6L V6发动机有310马力，还是被美国网民猛烈嘲笑不给力，而中国已经减配到了2.0T发动机，怎么还要闭缸了呢？不过传动部分，中美倒是一致，都配备9速自动变速箱。

总体来说，XT6就是一款中规中矩的凯迪拉克，外观，内饰，动力配置都没有惊喜，最大的产品优势是国产价格和6座。XT6上市后，凯迪拉克的SUV 产品线也将趋于完整，是否能与XT4和XT5一起撑起品牌的销量重任，我们拭目以待。

三、讴歌MDX

性质：中大型SUV、现款国产

要点：2.0T、200kW，370N∙m

预计价格：45万起

热度：★★

7月份，讴歌MDX将在广汽本田工厂生产。是的，和之前CDX一样，讴歌还是套用本田的生产平台。CDX和缤智同平台，MDX与冠道同平台。

读者大概会打小编的脸：之前不是说中大型豪华SUV只有XT6国产了，不是还有MDX？

小编求饶。小编真心觉得这款车当不起“豪华”两字。

吹捧讴歌的人都会说：”2014年之前，MDX在全球是市场上没有对手“。小编只能说：“你可以穿越的更久远一些！”

不提MDX，讴歌所有产品加起来，在全中国月销量刚刚过一千，你来告诉我是：讴歌没有对手，还是对手都不把讴歌当对手！

看一下MDX的国产版的产品配置，就会明白，这款车离豪华有多远。国产版延续了这款产品的多年没长进的毛病，尺寸还是进口版的尺寸，长宽高4895×1975×1715mm，轴距2820mm。这个尺寸从各方面看，在中大型豪华SUV里都不算有优势，特别是轴距，比竞品们少了差不多100mm。

据说，国产MDX还会减配。3.5L自然吸气发动机，改成2.0T涡轮增压发动机，动力表现为200kW，峰值扭矩370N∙m。而且，北美大受欢迎的Hybrid混动版，国产也没有。

MDX本来已经因为外观低调，内饰老旧而被屡屡诟病，国产版还把仅有的一些功力都散尽了，所以国产仅仅就是为了降价？其实吧，中国豪华中大型SUV市场真的不需要MDX。

有人说：讴歌卖不动是因为车标长得像长安。小编觉得，这个锅长安背不起。

四、华晨宝马X2

性质：紧凑型SUV、现款国产

要点：1.5T、三缸发动机、114kW

预计价格：26万起

热度：★★★★

8月底成都车展，国产的宝马X2将上市。尽管这款车本身并不新鲜，国产版的X2还是引起了各方关注。X2国产后，预计售价26万起，将直接冲击整个紧凑型豪华SUV市场。

在车身尺寸方面，谢天谢地，国产版没有加长，保留了X2运动SUV的外型。长宽高分别为4379*1824*1555mm，轴距为2670mm，车身高度相比进口版本仅低了5mm。

动力上，国产X2将沿用进口版本的1.5T三缸发动机和2.0T发动机，但最大功率提升至了114kW和157kW，匹配7速双离合或8速手自一体变速箱。在BBA中，宝马是率先使用三缸机的，节能环保的立意值得表扬，但是放在运动型SUV 上就显得有些分裂了。那么三缸的宝马X2是买还是不买？这还真是个问题。

国产宝马X2最大的竞争对手是谁？不瞒你说，是宝马X1。国产X2的宝马品牌光环依旧，低廉的价格，加上运动的噱头，真的有些让人心动。现在进口版X2 月销1800台左右，对于进口车，这个成绩已算不错。

然而，X1的终端价格已经突破19万大关，月销量8700台，X2国产后要做的第一件事情：给个什么价格，才能在自家主导的紧凑型豪华车市场上进行突围。

车聚小结

总之，下半年，豪华车市场烽烟四起。

除了国产SUV陆续上市，这两个月还会有多款全新进口车进入中国市场，包括：奔驰运动轿车CLA-Class，沃尔沃V60以及英菲尼迪QX60。年底，还有换代的奔驰GLA，新宝马X6，沃尔沃S60和凯迪拉克XT5，以及林肯MKC等重量级车型。这些车型将给中国豪华车市场增加更多活力，也让消费者获得丰富的选择。

最后，各位读者觉得哪款SUV会大卖？

先添加微信号autoju1，并注明“我要入群”，之后我们将拉您入群，或加入QQ群：383683141。

欢迎微信扫码或搜索autoju（←长按可复制），关注我们的公众号。