宝马，德国三大豪华汽车制造商之一，总部位于德国慕尼黑，与奔驰和奥迪，并称为“BBA”。“BMW”三个英文字母，实际上是巴伐利亚发动机制造股份有限公司（Bayerische Motoren Werke AG）的简称，1916年由飞机引擎制造商Rapp Motorenwerke重组而来。

而回顾宝马品牌历史，似乎就是战争机器推动企业发展的典型。

一、早期的飞机引擎制造

宝马的第一款产品，是于1917年注册的BMW IIIa直列6缸飞机引擎。没错，让宝马迷们两眼放光的“直列6缸”。之所以不是以罗马数字I而是以III来为首款产品命名，当然不是宝马不会掰手指，而是当时的“有关部门”IdFlieg按动力大小对飞机引擎进行了分级，宝马的引擎属于动力级别较高的III级。别想歪了，不是电影分级。

▲ 宝马BMW IIIa飞机引擎

BMW IIIa高空性能突出，在2,000米的高度能够爆发出150kW的动力。当时搭载该引擎的福克（Fokker）D.VII F战斗机在机动性和爬升性能上完胜英、法战斗机。BMW IIIa于1918年投产后成为爆款，慕尼黑工厂因为产能不足，甚至不得不把部分生产转至吕塞尔斯海姆的欧宝（Opel）工厂。1919年，搭载该引擎的容克斯（Junkers）F.13客机载着8个人飞到了6,750米的高度，创造了当时客机飞行高度的世界纪录。

▲ 福克（Fokker）D.VII F战斗机

1919年，作为第一次世界大战的战败国，德国签署了《协约国和参战各国对德和约》，即《凡尔赛条约》。德国被禁止组织空军，宝马停止了唯一的产品BMW IIIa的生产。在制造摩托车和汽车之前，宝马先是为克诺尔（Knorr-Bremse） 代工火车使用的气动刹车，后被整体卖给了克诺尔。虽然业务增长，雇员增加，宝马此时却离发动机制造越来越远了。

二、一战后的摩托车和汽车制造

▲ 宝马R32摩托车

1922年，宝马的发动机部门脱离克诺尔，与巴伐利亚飞机制造厂（Bayerische Flugzeugwerke）合并。第二年，宝马推出了首款摩托车R32。R32搭载0.5升水平对置双缸发动机，最大功率6.3kW，极速可达100km/h。到1926年，R32的销量达到3,000辆，帮助宝马从第一次世界大战后的危机中走了出来。

▲ 宝马3/15

终于，我们熟悉的“车企”宝马要造汽车了。1928年，宝马收购了迪希汽车制造股份有限公司（Dixi Automobil Werke AG）。迪希当时唯一的产品3/15，由英国奥斯丁汽车公司授权其生产的奥斯丁（Austin）7同款，成为了宝马3/15。

▲ 宝马303

1933年，宝马推出303，搭载宝马1.2升直列6缸M78发动机，最大功率22kW，最大扭矩68Nm。连同首次出现的双肾中网设计，303开启了宝马的汽车历史。由于本文的主题是“不务正业”，对汽车制造的介绍就点到为止了。

三、二战时期的摩托车制造

1935年，希特勒撕毁《凡尔赛条约》。1939年，德军闪电袭击波兰，第二次世界大战爆发。同年，宝马从西门子收购勃兰登堡发动机厂（Brandenburgische Motorenwerke，又称Bramo），与飞机引擎部门合并，成立了宝马飞机引擎有限公司（BMW Flugmotorenbau GmbH），开始生产飞机引擎。战时业务重心的转移最终导致了纳粹政权对宝马的控制和宝马内部管理的削弱。

▲ 宝马R12摩托车

1940年，宝马位于慕尼黑的摩托车工厂放弃了非军用摩托车的生产，仅保留两款重型摩托车R12和R75。R12于1935年推出，搭载0.75升水平对置双缸发动机，最大功率13kW，极速达120km/h。到1942年，R12的产量达到3.6万辆，成为当时宝马最成功的摩托车之一。

▲ 宝马R75摩托车

R75应德军要求设计、制造。0.745升双缸发动机最大功率19kW，极速达95km/h。挎斗一侧的车轮与后轮通过传动轴相连，限滑差速器和可选齿比足以应对不同的路面情况。因为出色的机动性和越野能力，R75被广泛用于苏联和北非战场，是二战期间最著名的摩托车之一。

等等。怎么没提宝马汽车啊？汽车本来就不是当时的宝马的主业，战时需要，自然就让位于摩托车和飞机引擎了。

四、二战时期的飞机引擎制造

▲ 宝马801引擎

1942年初，由于战时需要，宝马的摩托车生产转至艾森纳赫，慕尼黑工厂全部投入飞机引擎的生产。其中，最著名的飞机引擎包括BMW 801和BMW 003。

BMW 801采用14缸径向设计，功率1,150至1,470kW。BMW 801以搭载于有着“屠夫之鸟”之称的福克-沃尔夫（Focke-Wulf）Fw 190战斗机而著名，打破了当时直列飞机引擎（例如宝马的第一款产品BMW IIIa）相对于径向引擎正面体积小因而阻力小，更适合高性能设计需要的普遍认识。BMW 801是二战期间产量最大的径向飞机引擎，产量超过2.8万台。

▲ 宝马003引擎

BMW 003最初由勃兰登堡发动机厂投入研发，代号109-003。1939年，宝马连同109-003项目一并收购了勃兰登堡发动机厂。但是，从1940年第一次测试开始，BMW 003的问题就“根本停不下来”。原先计划搭载该引擎的梅塞施密特（Messerschmitt）Me-262战斗机后来干脆抛弃了宝马。直到1943年，BMW 003才通过测试，并于第二年开始量产。

BMW 003是二战期间德国投产的两款涡轮喷气发动机中的其中一款，宝马一共只生产了约500台，只有一小部分装上了飞机。但即便只是这一小部分，也足够让BMW 003落下“靠不住”的口碑。

幸亏BMW 003并不成功。因为据后来推算，如果战争持续到1946年中，德国的涡轮喷气发动机的年产量可以达到10万台甚至更多，由此可能构成的威胁乃至造成的生命和财产损失将无法估量。不过，BMW 003在战后被苏联和法国缴获，为两国研发涡轮喷气发动机奠定了基础。

五、二战后的困境与再起

二战末期，宝马慕尼黑工厂被盟军彻底炸毁，发动机生产被盟军禁止。宝马从生产烧锅和平底锅开始，产品逐渐扩展至其他厨房用品和自行车。1947年，经美国准许，宝马恢复摩托车生产。而在东德，艾森纳赫工厂早在1945年就恢复了摩托车生产。

▲ 宝马501

1940年代末，宝马根据自身产能较小的现实，确定了进入豪华汽车市场的战略。1951年，宝马推出501豪华轿车，1954年实现豪华车销量翻番。1955年，宝马推出507跑车。

▲ 宝马507

同时，为应对德国市场从摩托车转向轻型汽车的消费趋势，宝马购得了Isetta的生产许可和建造车身所需的生产设备。宝马版Isetta于1955年投产，当年销量就超过了1万辆。到1962年停产，宝马一共生产了161,728辆Isetta。

▲ 宝马Isetta

宝马历经第一次和第二次世界大战，终于走到了被我们所熟知的车企的发展道路上。

车聚小结：

宝马以飞机引擎起家，许多人都将宝马标志中心的蓝白格看作是蓝天和白云。其实，蓝白格最初源自巴伐利亚国旗。据说，直到1920年代末，蓝白格设计才被赋予飞机螺旋桨和蓝天、白云的寓意，而宝马标志则是在1917年12月10日注册的。

这就像宝马的飞机引擎业务，在第一次和第二次世界大战中，宝马成为了战争的助推器。当然，如果没有宝马制造飞机引擎的第一步，就不会有后来的摩托车和汽车业务，也不会有现在的宝马。

实际上，战争机器推动车企发展的案例并不在少数，欧系和日系车企们都多多少少地参与过战争。只希望，这些历史能够被正视和铭记，不再重演。

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