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引言 | 再见L6，再见8AT

不久前宝马发布了M140i Finale Edition的官图，看到“Finale Edition”这个后缀，不说也明白，这将是后驱1系最后一个版本的车型了，也意味着从这开始，宝马1系将全面转用UKL前驱平台，后驱1系将从此成为绝唱，紧凑型两厢掀背后驱车将在地球上消失。

这款当初为了取代宝马3系掀背版而研发的车型，到底还有没有存在的价值？车聚君这两天刚好拿到一台2015款120i，与聚友们一起分享一下这款原汁原味的欧洲小车。

一、激情驾控

被嘲笑为“愤怒的小鸟”或是长了一副“猪鼻囧眼”的前期车型，也经过了中期改款的重新设计，前包围更凶狠、大灯和进气格栅也更协调，外观设计不再另类。

后知后觉的宝马也玩起了数字游戏，1.6T的B13发动机被调高了功率，高调的在尾部标上了120i，177马力的4缸发动机动力中规中矩，配合自家调教的采埃孚8速变速箱，油门响应随叫随到，依旧是熟悉的宝马。

宝马所标榜的性能和乐趣，这台进口的1系有么？

虽为最便宜的后驱宝马，但驾驶乐趣却不打折扣。“大鸡腿”旁边依旧保留了驾驶模式选择按键，虽然120i只有运动、舒适和节能三种驾驶模式，少了惊险刺激的Sport+模式，但没关系，ESP依旧可以手动关闭，要是想找点乐子，它能满足你。

Sport运动模式下，发动机时刻保持在2000rpm以上的转速，响应非常直接，每脚油门踩下去，“神经质”性格显露无疑，随着转速的提升，推背感也更加明显，可谓脚脚到位。

回归到日常驾驶，Normal或ECO模式下的1系，就显得淡定了很多。动力输出不紧不慢，发动机转速始终想保持在1500rpm左右，让驾驶在上海中环高架上的车聚君略显着急，经过起起伏伏的地道或桥梁后，遇到上坡路段时，这辆1系始终不愿意降挡，只能继续深踩下去，略微思考之后“不情愿”的降了一挡，慵懒的表现和Sport模式下仿佛判若两车。

人、车淡定之后，车聚君就能明显感受到1挡升2挡或2挡降1挡时的明显闯动。

原汁原味的紧凑车身，让1系拥有了灵活驾驶感，动力系统的匹配和底盘的调校达到了豪华品牌该有的水准，麻雀虽小，但……毕竟还是麻雀。

二、小弟依旧是小弟

不可否认，简短的驾驶下来，后驱的属性加之宝马的调教，驾驶感受在同级别中绝对算是上游水准，但关起门来说话，无论是第一代1系（E87）还是车聚君身边这台第二代1系（F20），与自家同时期的大哥3系比起来还是差点意思。

首先，沉重的转向手感，在低速时给你一种性能车或是E90代3系液压助力的错觉感，但当车速快起来之后，沉重感又“突然”地消失了，而且这种强烈的反差甚至延续到车速120km/h时，在高速上巡航时，如此长时间的“轻盈“感会让车聚君不停的修正方向盘角度，略显疲惫。好在方向盘虚位很小，每一点转动方向盘的指令，都会很快的传递到车轮上。

其次，做工粗糙的内饰看上去有些廉价，虽说1系是宝马最底端车型，但消费者花的真金白银却一点也不少啊。当然，宝马粉可能对内饰做工并不关心，简单直观，把重心完全放在驾驶感上才是宝马的风格。那全新一代1系的内饰是不是啪啪打脸？

甚至车聚君手上这台6万多公里的1系，中控台在行驶中总是发出吱吱的异响声。

而车内空间的局促，也算是意料之中。

纵置后驱的布局，必定会让变速箱侵占到驾驶舱的空间，最直接的影响就是：油门踏板与刹车踏板距离较近，这让车聚君的大头皮鞋好多次在无意间“一箭双雕“。

如果说前排空间还凑合的话，那后排乘坐空间可谓是惨不忍睹。

坐进后排，对于空间需求不大车聚君来说，都无法接受。这台1系可谓是完全不考虑后排乘客的感受。后排腿部空间的表现几乎是同级别中最差，没有之一。如果有经常坐满4个人的用车情景，奉劝各位放弃进口1系，毕竟POLO空间都比它大。

空间表现不尽如人意，但是，后排居然有储物空间了。要知道改款前的1系，坐在后排的乘客，所有的东西都得在手里拿着。

三、终究敌不过现实

进口的宝马1系是一个让人又爱又恨的家伙，对于操控至上的车迷来说，进口1系可以算得上“良心钢炮”了，毕竟有M140i直列六缸B58涡轮增压机车型的存在。

同样，进口宝马1系缺点也不少：空间拥挤、身为一线豪华品牌售价自然不便宜、科技配置寒酸等等。尤其是在人们对空间异常敏感的国内，这样显然行不通。无论如何，如果你真的在寻求一款大牌后驱“操控机器”真的可以去了解一下它。

随着全新一代宝马1系（F40）已经发布，曾经的后驱小钢炮将消失不再，前驱平台为其带来了更佳的车内空间，但这些亮点对于那些有后驱情结的宝马粉丝来说，是否能接受？

从商业角度来讲，这的确符合当下的汽车发展趋势。

不管怎样，前驱的1系已成定局，如果你还念想着后驱车型，车聚君建议赶紧快去4S店赶上后驱1系的末班车吧，如果你只为了“蓝天白云”的Logo，那么更便宜的国产1系也能满足你。当然，很多同级别其他品牌的车型也有着不俗的实力。

对于大部分人来说，前驱宝马足够了。

车聚小结

当各个品牌的汽车差异越来越小，不同品牌的特色在不断的消失，我们都开着只有Logo不同而内在大同小异的车型时，希望还能出现这种能唤醒我们原始驾驶欲望的汽车。

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