业内普遍担心，230万辆的产能规划体现了宝能在新能源汽车领域的急切。对于“汽车门外汉”宝能来说，玩资本运作，是宝能的强项，但汽车这种实业，宝能的经验几乎为零。虽然230万辆的目标是分批次完成，但到2020年，国内规划的新能源汽车销量目标也只有200多万辆，在宝能入主观致后，观致能否撑起如此激进的目标已成为业界关注的焦点。

　　挑战8万辆目标

　　为了改变观致的困境，3月初，宝能入主的首个营销年会上，观致呈现出一翻大干一场的架势，提出的目标也可谓激进：2018年，完成8万辆零售目标。这也意味着在2017年的基础上，2018年观致将实现增长5倍的目标。

　　对此，姚振华宣布了几项大计划：发力新能源和智能网联，将在智能网联方面引入斑马操作系统，并在今年向市场推出观致纯电动车；从2018年开始，宝能集团每年将投入100亿元，连续投入五年，用于观致汽车新车研发；为提升观致汽车品牌影响力，近期将在央视1套和5套上播放观致广告，每天不少于5次。

　　然而，从今年这几项大计划来看，观致8万辆目标的实现并不轻松。在奇瑞主导观致期间，观致在研发上可谓不遗余力，最终导致了观致的成本过高。尽管“不差钱”的宝能有能力为观致持续“输血”，但研发的周期性并不能在营销上立竿见影。在汽车分析师贾新光看来，宝能为观致带来了充足的资金保障，但通过央视投放广告的营销模式也并非良策。

　　观致在成立之初的营销不可谓不声势浩大，从《爱情公寓》整集的软性植入到上海各大商场黄金广告位、地铁站的广告，而在去年，观致还赞助了《疯狂的观致》，增加了观致的热度。

　　值得关注的是，大手笔的传播并没有转化为销量，2018年前两个月，观致累计销售7300辆，同比增长了241.57%，但月均不到4000辆的销量，距离年销量目标仍有较大差距。

　　组建专业团队

　　3月20日，原北汽股份副总裁兼北汽销售公司党委书记、执行董事、总经理蔡建军正式宣布加盟宝能，出任宝能汽车副总裁兼观致汽车执行副总裁一职，接管营销工作。这意味着，继李峰、邬学斌之后，宝能再次迎来北汽系高管。宝能大手笔从北汽招揽研发、营销人才，为提振观致的销量组建了专业的研发和营销团队。

　　事实上，自成立以来，观致一直处于人事动荡中。从当年初创时期的“全球各领域顶尖人才”站队，到后来墨斐和孙晓东的加盟，再到刘良的“新高端两栖战略”，观致的战略始终摇摆不定，最初设立的国际品牌定位也渐行渐远。

　　一位接近观致的人士告诉北京商报记者，以北汽高层为班底的人员构成来看，观致今后将回到“中国品牌”这条道路上来，并将进一步形成观致管理层的同心合力，重新定位观致，真正做一个“接地气”的品牌。

　　有观点认为，虽然组建了本土化的营销团队，但观致再一次面临着人事大洗牌的情况，观致能否将营销改革做彻底仍是未知数。

　　渠道待盘活

　　已经成立十年的观致始终在生存模式上不断试错，需稳定的战略定位。全国工商联汽车经销商分会顾问颜景辉表示，从目前来看，宝能通过资金投入，给观致带来了底气，但如何在一年里扩张渠道并改善渠道盈利能力，可能是观致新团队所面对难度更大的事情。

　　资料显示，刘良在2016年称，在2017年底将把网络拓展到200家，但是随着刘良的离开，网络数量最终停留在了170多家。而去年才刚刚开始建店的长城WEY品牌，不到一年就已达到了300家4S店，月销量更是稳定过万辆。

　　尽管外界唱衰的声音不断，但蔡建军认为，观致汽车定位中高端中国品牌，在体系力、传统+新能源组合的产品力等各方面都有很多的潜质可以挖掘。按照计划，新团队将在商品企划、渠道布局、销售管理、销售体系化能力提升等方面集中发力，同时借助互联网营销等创新手段实现品牌和销售的双突破。

　　颜景辉表示，宝能的投入更多是战略性层面的布局，但对于观致而言却是一次重生的机会。十年来观致一直没有取得预期中的高增长，观致的新管理层也许还要拿出更为明确的手段和营销战术，才能让储备的230万辆产能尽快盘活。

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