引言 | 仪表盘的符号太多，知道就好。

前些天遭微博刷屏。一位新手司机买车之后，一直纳闷为啥车子仪表盘总显示一个人背着一把大宝剑，而且烦人的总是“叮叮叮”作响，实在受不了的车主向4S店抱怨：是车内有刺客吗？

这件事真是让人有点哭笑不得，作为可以合格上路的司机，应该为自己和身边的人负责，基本驾车常识都不知道，还闹出这般尴尬。

为博聚友一笑，上菜。

大家开车肯定特别关注仪表盘上的各种信息、读数、符号之类，可是你真的都认识完全了吗？想必你心里头也在犯嘀咕吧，好像除了常用的还真认识不了几个。别说您了，就算让汽车维修师傅来，估计还是需要翻看说明书的。

有人肯定会问了，是不是该认识仪表盘上所有的符号呢，车聚君表示如果您能全部认识而且熟记，送您一个字“服”。

在日常用车生活中并不需要认识全部仪表盘符号，有些符号或许在驾驶生涯中永远都不会亮起，但是基本符号还是有必要牢记的，毕竟对自己的驾驶安全有保障，或许还可以避免不必要的尴尬。

下面就来带大家认识车聚君自己认为容易误解或者闹尴尬的十大符号。

一、安全带

▲这就是所谓的“刺客”

vs

安全带提示灯

所谓“刺客”就是它了，那七座车是不是就有七个刺客呢。

有人会说这个标识符号我知道，经常在车上都能看见，是安全带未系提醒。这不，出卖了您自己吧，上车还是需要第一时间系上安全带的，安全第一。

二、车门未关指示灯

▲车辆准备起飞，请清除跑道

vs

车门未关指示灯

“叮叮叮“的声音在用车时并不只有安全带未系才会发出，当车速到达一定程度的时候，车门未全部关闭好的情况下也会有。或许还有人会认为是请司机随时打开车门跳车逃生的符号吧，路虎爆炸你看了的吧。

三、制动系统提示灯

▲yes，I have an idea

vs

制动系统提示灯

这个“感叹号”形状灯相信大家多多少少都遇见过，尤其对于新手刚上路来说更是常见，这是制动系统提示灯。

在行驶车辆途中发现指示灯还亮起着，就该注意手刹是否放完全，短距离行驶可能不会有太大问题，时间越长隐患越大，千万不能够忽视。

四、发动机自检灯

▲看，头上有飞艇诶

vs

发动机自检灯

有人居然说了这是车企福利，告诉我头上有飞艇，可以登艇了环游世界了。

这个形状一看就很机械的符号就是发动机自检灯，当汽车点火以后就会亮起进行自检，检查完毕没有问题会自动熄灭，如果常亮就说明发动机出现了机械故障，需要休息。

五、安全气囊提示灯

▲开车呢！玩个球啊

vs

安全气囊提示灯

看到这个符号有人会觉得难道是需要我拿着气球坐在车内吗，或者是坐这的人嚼口香糖就能吹这么大泡泡?人的想象力是无限的，就没有你们不敢想的事。

这是安全气囊故障灯，长亮不灭的话尽快去4S店，避免在发生安全事故时造成更为严重的伤害。

六、牵引力控制系统指示灯

▲坐好了，今晚就上秋名山

vs

牵引力控制系统提示灯

曾经有人开车时问车聚君这样的问题，这亮灯时是不是可以进行漂移了，差点没把我刚喝进嘴的肾宝喷一前挡风玻璃。

这是牵引力控制系统提示灯，在日常行驶中它对我们安全的保障起到至关重要的作用，现在厂商不配置相关稳定系统的车辆都遭人唾弃，可见此类配置的重要性。

七、机油提示灯

▲神灯，能否帮我完成一个亿的小目标？

vs

机油提示灯

有人说这个符号是阿拉丁神灯已启动，也有人说这个是告诉你夜壶漏尿，真是不得不佩服吃瓜群众的功力，张嘴就来。

这个符号或许奥迪车主应该最清楚了，机油指示灯，亮起表明机油压力出现问题。有没有奥迪车主从买车起就不见它暗过呢？

八、远光提示灯

▲亲爱的，我的车会预测流星雨

vs

远光提示灯

“陪你去看流星雨落在这地球上…”此灯亮起可能附近有流星划过，车辆还告诉我是淡蓝色的呢，赶紧闭眼睛唱歌，我们一起来许愿。谁嗑得瓜子往我脸上扔？是谁？好吧，车聚君也不过是学习你们而已，发挥了一下想象力而已。

这灯用好了大家说你行车文明，用不好等着你的称呼就是“远光狗”。

九、电瓶指示灯

▲你好，WALL-E

vs

电瓶指示灯

还真别说和机器人WALL-E还真有几分神似，不过瓦力的眼睛可比它大多了，再说了瓦力根本没有耳朵的好不。

这个符号灯是电瓶指示灯，常亮说明蓄电池亏电了，是否昨晚没关大灯或是听歌听太久？遇到这种情况，启动发动机，运转一段时间即可消失。如未消失，则需更换。

十、水温警报提示灯

▲车钥匙是不是掉水里了？

vs

水温警报提示灯

它亮起的话你是不是应该摸摸口袋车钥匙还在不在，可能车辆告诉你车钥匙已经掉在河里了，又或者家里的头梳被人扔河里向你发求救信号来了?脑洞大开，想象无限。

这是水温警报提示灯。有些车着车时冷却液温度未达最高效率就会亮，直到温度可以提供车辆正常运转时，会自动熄灭。长亮建议尽早检查。

车聚小结：

玩笑归玩笑，汽车基础知识不能少。不然，轻则你会像那位夏天开热风的女司机一样中暑，重则像路虎司机一样“因乱用备胎”当街爆炸。

老司机也别笑话新司机，谁都是从战战兢兢的小白一路开过来的。聚友们，嫩们见过什么奇葩而重要的标识？欢迎分享到评论区！

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我同学，刚当爸爸不久，出车祸走了，父亲瘫痪了，老婆带孩子改嫁了，家不像家了，这个事对我触动特别深，每次看到事故，我都告戒自己：活着，才是硬道理。

我有位师傅，跟他学安全驾驶，他有15年驾龄，但他没有教我特技驾驶，也没有教我应急处理，就送了我两句话 ： 

１、侥幸，是不可能幸运一辈子的。

２、把交通规则研究透、严格按照交通规则行驶、养成安全驾驶的习惯。

我自驾8万公里，走过隧道、沙漠、高原、戈壁滩、盘山公路、雪地、草原、冰面、北京、上海，全年基本无事故，在路上，目睹了多起车祸，可悲又可叹，很多人死于无知，是对交通规则的无知！

以下是我的经验：

一、浅色车，安全系数最高

澳大利亚研究者新近发布调查报告，黑色汽车在白天与黑夜的事故率均高居榜首。在白天，黑色汽车比白色汽车事故率高 12%，在黎明前和黄昏后则高47%。 

二、安全带必系，无论前后排

福建有个青年，带着父母、老婆孩子外出旅行，在高速公路上发生了追尾，四死一伤，五人均未系安全带，司机平时安全意识就不高，还使用了安全带卡扣，追尾时，司机直接飞出车外，当场死亡！

据统计：30%的事故伤亡，与不系安全带有关。

我上车，第一件事先系安全带，如果带儿子出门，我会先安装儿童座椅，切记：不管什么时候，只要带孩子出门，必须安装儿童座椅，车祸是14岁以下儿童死亡的主要因素。

三、日间行车灯提高安全系数

我以前，并不知道什么是日间行车灯，后来，经常跑高速，每当后面出现奔驰时，我总能第一时间发现它们，因为它们开着灯，在后视镜里很显眼，每当此时，我都提前准备让超。

如果白天开着大灯，反而增加了危险系数，其实，任何车辆都可以安装日间行车灯，在淘宝上可以买来自己装，很简单，很方便，也很帅！

四、着车前先等待

发动引擎前，先将钥匙旋转到ACC状态，让电脑进行故障检测，等故障灯熄灭时再点火，大约需要6至8秒。

平时上车时，我先把钥匙插上，旋转一下到达ACC状态，然后系安全带，等安全带系好时，故障灯已经熄灭，摸一下档位，踩离合，点火，这些都是在驾校里学的，这些习惯我一直保持到今天。

五、调整后视镜避盲区

新手必须学会调整后视镜，有10%的交通事故与后视镜盲区有关！左右后视镜调整的标准：远处地平线位于镜子中间，车身占镜子四分之一。车内后视镜调整标准：远处地平线位于镜子中间，能看到自己的右耳。

有几点说明：

（1）调整后视镜时，要选择水平路。

（2）调整驾驶座位时，要重新调整后视镜。

（3）后视镜有视觉盲区的，不要迷信后视镜。

六、变道、转弯提前200米先打灯

灯光、喇叭是行车语言，你的行车意图是什么，一定要告诉别人，告诉的越早，你越安全。

打转向灯的作用主要是： 

第一，处于盲区的车辆，会发现你的行车意图，他们要么让超，要么加速。

第二，让前后车辆做好让超准备。

七、太阳膜要选浅色的

我的车贴了深色膜，优点很明显：隔热效果好、隐私空间好。但时间长了，我发现深色膜存在很大的安全隐患：

第一，夜间行车，看不清左右后视镜，必须开着前面两个窗户。

第二，傍晚时，车内后视镜一片模糊，因为后挡风玻璃也是深色膜。

八、座椅头枕高于后脑勺

头枕，主要作用是在被追尾时，保护颈椎，被时速100公里每小时的车辆追尾，倘若没有头枕保护，可以瞬间把驾乘人员脖子扭断！

九、预防爆胎三要素

选用大品牌轮胎、定期保养轮胎、安装胎压检测仪。

虽然爆胎的几率比中彩票的几率还小，但是一旦爆胎，就非常危险了，所以在轮胎上，我是绝对重视，毕竟我是长途旅行，容不得半点马虎。

十、停车与倒车

关于停车，我有几点经验： 

第一，停车时，车头朝外，出去时，不需要倒车。

第二，上车前，观察四周，其一、查看车辆周围有无异常，其二、规划出库路线。

第三，倒车时，多进少退，相比倒车而言，前进的安全系数肯定要高。

十一、在不禁止鸣笛的路段，尽量多按喇叭

我喜欢按喇叭，因为我吃过亏， 2011 年秋天，带着父母去九仙山游玩，在盘山公路上，转弯时，我忘记了按喇叭，结果与一辆摩托车迎面相撞，多亏双方无大碍，切记：山路转弯，必须按喇叭。

要有预警意识，前面有视觉盲区时，要假设会突然有人冲出，应该提前按喇叭预警，告诉对方有车来了，在经过特殊路段时，不仅仅要按喇叭，而且随时处于“备刹车”状态，所谓的“备刹车”是指：把脚放到刹车上，随时准备急刹。

十二、珍惜生命，远离大车按喇叭

远离大车，是指：既不尾随货车，也不被货车尾随。因为无论我们追尾货车还是被货车追尾，我们都是以卵击石。

货车在前：遮挡住了我们的视线，一旦货车急刹，我们很容易钻到货车下面。

货车在后：货车刹车距离长，一旦前面有紧急情况，我们急刹，货车就把我们追尾了，瞬间把我们压缩成了相片！

所以，对于大车，要么让，要么超。

十三、超车四要素

预判、打灯、喇叭、减档。 关于超车，我遭遇过两次危险。

第一次：在汶川 213 国道，超车时，对面驶来一辆大货车，我无处躲藏了，旁边的牧马人让速给我，我躲过一劫。汶川的公路弯道比较多，我有些卤莽了，从那以后，我反复告戒自己：没有绝对把握，绝不超车。

第二次：在连霍高速，我超一辆大货车，我先打转向灯，然后加速，正准备超过大货车时，它也突然超车，我只能紧急刹车。这个事给我很深的警示，错误在于我，首先，我应该先判断大货车前面交通状况，从而推测大货车是否有超车需求。其次，在超车过程中，我应该闪灯、按喇叭提醒大货车。

十四、安全距离

我遇到最惨的一次事故，是在连霍高速洛阳段，一辆车子直接飞到了桥下，原因是他从应急车道超车失败，撞到了护栏上，车身旋转以后，翻过了护栏，吓的我浑身发抖。

在高速上，经常遇到在应急车道换备胎的，很多都存在违章行为，有的不摆放三角架，即便摆放也达不到150米的安全距离，按照规定，车内人员必须到护栏外等候，但是多数都在围观。

十五、高速行车时，不要太靠近护栏

在高速公路上，小轿车多数时间在最左侧车道行驶，因为紧靠护栏，又存在很大的安全隐患。
车道最左侧，积累了很多螺丝、钉子之类的轮胎杀手。
距离护栏太近，稍微马虎一下，可能就蹭到了护栏，这种事故太多了！

十六、行车时，注意每一块交通提示牌

每一处交通提示牌，都不会是多余的，关于交通提示牌，我有三点感悟：

第一，能学到很多知识，举个例子：走京昆高速时，途径绵阳，有个旅游提示牌写着：李白故乡。

第二，能提前预警，如前方施工、事故多发地、前方急转……

第三，能预防违章。

十七、长途出行，线路规划不可少

驾驶员对路线把握不准，在超车道停车看路牌，被大客车追尾惨剧很多……

行车时，预知2公里的线路变化，这一点，导航很关键，通过导航可以了解下一个服务区的距离，下一个出口的距离，从而不断自我提醒，导航是用来看的，而不是听的。

十八、高速公路上

有个婚车队伍，第一辆车追尾了大货车，后面的婚车连续追尾，根本原因就是安全距离不够，纵然清一色豪车，照样面目全非！

有些车友搞自驾游，也喜欢在高速上组队跑，很拉风，其实，这是不负责任的表现，因为一旦发生事故，就是连环追尾。

十九、安装行车记录仪

遇到碰瓷的，可以作为证据。
遇到交通事故，便于划分责任。
拍摄沿途风景，例如穿越沙漠时，行车记录仪能把全程拍摄下来，特别震撼。

二十、车速过快过慢，都很危险

人们往往有个误区：越慢越安全，其实未必。在路上行驶，与其他车辆接触的机会越少，自己越安全。当车速过快时，你需要挨着超别人，当车速过慢时，别人轮流超你，这两种情况都增加了与其他车辆接触的机会，从而增加了安全隐患。 

无论什么情况，开车时都不能打电话，人在打电话时，注意力比酒后驾驶还差。

二十一、切莫飙车

时速150，相当于射箭的速度，一旦发生事故，万物皆箭头。时速160，发生事故，生还率几乎为零，不管什么车。

安全座椅可以提升儿童车祸时的生还率，儿童，不能坐在副驾驶！
安全气囊必须配合安全带使用，否则安全气囊是炸弹。

最后几点注意： 

1、进隧道，减速开灯。

2、长途旅行，必须携带拖车绳，既方便自己，又方便别人。

3、行车时，一定要锁车门。

4、尽量避免开夜车。

5、吃了感冒药别开车。

6、不可疲劳驾驶，适当给自己提神。

在秦岭高速上，看到一条标语：每一条交通规则，都是用血写成的。现实生活中，违章又无处不在，为什么呢？

侥幸心理，平时不系安全带，偶尔酒后驾驶，平时闯闯红灯，晚上出来飚飚车，从来没出过事故，安全意识越来越淡薄，总感觉车技好无所谓，其实，靠侥幸是不可能幸运一辈子的。据统计：驾龄 5~6 年属于事故高发期。

环境因素，我在都江堰生活过 3 个月，在那里，闯红灯属于普遍现象，后来我去西宁，发现没有闯红灯的，感觉特别不适应。

不懂规则，我媳妇拿驾照比我早，而实际上，她对交通规则了解甚少，例如，经过隧道时不开灯、夜间会车时不变光……她没有违章的本意，却已经违章了，给自己埋下了安全隐患。

真爱生命，安全驾驶。

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遇到冰雪天气，无论轿车还是SUV，有雪地模式一定要及时开启，以保证车辆可以获得合适的扭力输出。

SUV车型由于车身重量和轮胎尺寸、型号的原因，在冰雪路面的驾驶平稳性确实要优于轿车，甚至某些SUV爱好者们甚至还会盼望下雪，潜台词是终于可以在市内试试高速四驱了。

不过，当路面附着力极差的情况下，还是要借助雪地胎或防滑链等专用工具来增加摩擦力。

如果是性能良好的硬派SUV，这里也提醒您非附着力极低的路面(非积雪或已经全面结冰的路面），尽量不要使用中央差速器锁和后桥差速器锁，以免转弯困导致分动箱损坏，这两样“硬货”一定是在非铺装路面（沙漠、戈壁、泥地）使用的。

一、冰雪路面要不要关闭ESP？

“ESP”其实就是电子稳定程序。不同车型上，还有着其他的称呼，如丰田称为VSC，宝马称DSC。虽然命名不同，但对于驾驶者来说他们干的都是一样的活。之前，我们也有过关于ESP的详细文章，请点击“阅读原文”了解。

冰雪路面摩擦力相比平时大大减小，车辆在小幅转向时就有可能产生横向滑动，而此时处于开启状态下的电子稳定程序将会第一时间介入，通过修正车身动作来规避侧滑、失控带来的危险，增强雪天的行车安全。

而如遇冰雪路面坡起、或泥地等轮胎附着力较低的特殊地形时，因为一档的扭矩较大，车轮打滑，ESP可能会判定车辆轨迹不正常继而介入，造成起步困难。这时可以关闭ESP，起步后再开启，但此类情况属于极个别现象，还请慎重对待ESP系统。

二、冰雪路面驾驶的注意事项

▎起步与停车，冰雪路面手动挡车型要缓抬离合，轻给油。自动挡车型如有雪地模式也要记得提前开启，如遇1档起步打滑无力等情况也可以直接尝试2档或三挡，自动挡车型可用手动模式选择档位起步。

尽量避免在雪地停车，再次起步时会增加难度，如果必须在有雪的地方停车，前后要预留足够的空间，同时不要停在下坡避免溜车。此外，刹车也要以轻点为主，切忌大力急刹而造成车身失控。

还可以利用降低档位的方法帮助车辆减速。没有ABS的车型操作方式以“点刹”为主，驾驶ABS的车主也要提前准备，以免ABS启动时的“弹脚”感受造成心里恐慌。

▎如何躲避前方出现的障碍物，冰雪路面最怕的就是前方出现障碍物，猛打方向容易产生转向过度或不足的车辆失控情况。刹车的方法前面也介绍过了，这里就不过多累述了。

比较合理的办法是，在轻打方向的同时稍微给一点油，这样就不会出现转向不足的情况，不过实际操作比较困难，需要控制好油门大小避免造成转向过度。冰雪路面驾驶还是一个字“慢”，尽可能多的为突发情况留出反应时间。

▎避免危险应提前遇见，首先应该试着选择路线，循着车辙走，尽量缓打方向。如果车辙较浅或结冰反光时，应重新选择路线，没被压过的“生雪”一般摩擦力较好，不易打滑。

此外，阴暗的路面、桥梁、高架路口等地都比较容易结冰，应注意提前减速。如遇侧滑等突发情况时，正确的方向盘握姿也可以增加反应速度，应向打滑的一侧缓打方向盘，待车身回正后，再利用刹车控制速度。

车聚小结：

冰雪路面作为特殊路段行驶，本身就已经对形成安全造成隐患，多听“老司机”的话，缓给油，少急刹固然没错，但自己也要适当可怕一下，否则闹出像朋友圈这样“关闭ESP”的关心可就得不偿失了，本来是好意但实际却降低了行车安全。

同时也提醒“新手”朋友们冰雪天气尽量避免驾车出行，选择公共交通工具似乎更加靠谱！

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