据悉，此次召回的车辆于2016年2月到10月期间下线，召回车辆总计约5.3万辆，其中有3.1万辆汽车均在美国市场销售，为Model S和Model X两款车型。

　　此外，特斯拉在其官网上发表的一份声明中称，该公司发现Model S and Model X部分车型的电子驻车制动系统可能存在制造问题，存在故障隐患，出于安全考虑，因此公司决定积极召回在此期间所发售的所有车辆，并进行故障维修。

　　特斯拉称，目前这一问题并没有造成任何交通事故或人员伤害。在被召回的汽车中，真正存在手刹问题的比例可能不足2%，所有召回汽车将由公司免费进行维修，并预计将在2017年10月之前全部完成，客户可以通过邮件与销售商进行沟通。

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我们现在的生活有多便利？衣食住行的所有问题，几乎都可以足不出户通过互联网来解决。而在互联网的基础之上，智能、先进、互联的物联网则足以让我们的生活更便利和优越。

而基于物联网的智能汽车，正随着各项技术的突破，开始进入人们的生活。通过语音识别，就能根据指令打开天窗或是播放音乐；通过面部识别，就可根据驾驶员眨眼次数、打呵欠频率判断是否疲劳驾驶；通过红外传感，就能获得车辆位置、行驶速度、周边环境以及障碍物等信息，自动减速或是避让……这些过去在电影中才能见到的高科技，如今已逐步成为现实。

但是，基于互联网的智能汽车目前存在一项隐性危机，如同任何互联网业一样，面临黑客攻击与入侵。

一、车联网市场：最成功的应用领域

在说这个危机之前，我们先来搞清楚到底什么是物联网。物联网是基于互联网、传统电信网等信息承载体，让所有能够被独立寻址的普通物理对象实现互联互通的网络。

通俗点说，物联网就是物物相连的互联网，其用户端延伸和扩展到了任何物品与物品之间，进行信息交换和通信，也就是物物相息。它使看不见摸不着的网络虚拟物通过智能感知、识别技术与普适计算等通信感知技术，更加具象的融合在生活之中。

物联网是继计算机、互联网之后世界信息产业发展的第三次浪潮。

也许我们已经进入了物联网时代。因此，与时俱进的最好模式就是改变自己，融入其中。这点毋庸置疑。于是越来越多的行业、企业投入到物联网技术的革新中，其中一项就是车联网。

车联网市场是一个比较成熟的物联网应用领域。业界预测，2020年全球车联网有望突破1000亿欧元规模。NBD汽车(微信号:NBD-AUTO）了解到，到2020年，在全球车联网大发展的规模下，中国所占的比例将占三分之一。

中国汽车工业协会相关人士向NBD汽车透露，首次网联汽车技术应用层中国国际标准互联互通测试将于年底正式发布。

小编眼前似乎已看见这样的画面：每个人都好像是未来战士，我们的汽车具有最先进智能的外形和运作模式。未来，我们的汽车只需“呼唤”一声，就会在引擎轰鸣中向我们驶来；一个手势，它就能知晓我们的指令……

然而，这一切首先要建立在安全的基础上，这里的安全既包括行车安全，也包括网络安全。

二、车联网的隐患：黑客入侵

前文已说过，物联网建立已具有普遍性。但你或许没有想到，从客厅里的数字录像机，到办公室里的安全摄像头，各种设备上的默认密码威胁着互联网的稳定和安全。

其原因就在于，黑客们也建立起庞大的“物联网”设备网络，但目前监管机构还没有制定明确的规则，来保护联网设备。而且，随着这类威胁逐渐加大，就企业而已，善意的供应商或者设备管理者也可能会因为增加联网设备而不经意地造成企业网络的漏洞。

NBD汽车了解到，近段时期以来，各方对于这个问题越来越重视。

英国《金融报道》就报道称：硅谷网络安全公司SentinelOne的安全策略主管杰里迈亚·格罗斯曼(Jeremiah Grossman)表示，早就应该对设备不安全问题投注更多注意力。设备制造商应该迫使用户修改默认密码，将这作为设置流程的一步，并且发布安全更新，就像对个人电脑(PC)所做的那样。

对该行业进行监管“几乎不可能”，格罗斯曼补充道，因为将设备连接到互联网的公司无法被归为任何一个类别：囊括了从智能电视制造商到医疗器械制造商等各类公司。

黑客入侵在信息安全上的危机或许只是隐私泄漏，但如果发生在物联网汽车上，那后果就不堪设想，生命安全将没有一丝保障。

9月，腾讯科恩实验室曾宣称，他们利用安全漏洞对特斯拉进行了无物理接触远程攻击，实现了对特斯拉驻车状态和行驶状态下的远程控制，并且宣称拿到了全部控制权限。

这是全球范围内第一次通过安全漏洞成功无物理接触远程攻入特斯拉车电网络，并实现任意的车身和行车控制。

而在更早前的2015年，克莱斯勒公司的联网汽车的车载信息系统就曾遭遇黑客破解，进而导致重大安全隐患：黑客可以通过网络对汽车进行远程遥控。

对此，克莱斯勒不得不紧急召回140万辆汽车，面临1.05亿美元的民事责任赔偿，以及数亿美元的损失。

在上述黑客破解克莱斯勒公司联网汽车的实验视频中，两名黑客可以从任何接入互联网的地方下达指令，“远程获取汽车的关键功能操作权限，比如踩下刹车、让引擎熄火、把车开下公路，并令所有电子设备宕机。”

黑客可以通过不同的行为组合来远程或近程来控制汽车，这些都可以被定义为“攻击行为”，汽车病毒更多是汽车内部系统上的一些破坏性应用，而危害更大的是攻击可以直接控制动力系统、刹车、转向，这些导致的后果可想而知。

三、造车第一步：杀毒软件更迫切

汽车越来越智能化，基于此的新车型也就存在更多的安全隐患，毕竟原有的PC安全和手机安全应用都不能直接用在汽车安全上。

汽车里的嵌入式系统和PC或者手机相比存储空间小，有其独特的特点，就像“不能真的把大象装在冰箱里”。

NBD汽车了解到，信息技术研究和分析公司Gartner预测，到2020年，世界上将有逾200亿台联网设备，消费者将在“物联网”上花费1.5万亿美元，而企业的花费几乎也将达到同一水平。

Gartner还预测，到2020年，超过四分之一的对企业的攻击将涉及联网设备，但企业只会将10%的网络安全预算花在对此类攻击的防御上。

因此，在物联网汽车上，杀毒软件的开发和运用该提上日程了，这也是该领域安全的重中之重。

大势所趋虽然如此，但核心问题不重点关注、尽早解决，那么物联网存在的安全问题迟早会变成最大的“隐形杀手”。

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在此之前，同样因配备高田安全气囊，本田与马自达在华也相继进行了大规模召回。今年6月，东风本田宣布召回103.89万辆汽车，成东风本田有史以来最大规模的召回。今年7月，广汽本田因高田气囊隐患进行182.37万辆汽车大召回。紧随广汽本田之后，马自达也向质检总局备案召回计划，决定召回部分国产与进口马自达汽车，共计84.58万辆。而今，高田“死亡气囊”持续发酵，余威不减。

天津一汽丰田汽车有限公司、广汽丰田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，因备件准备原因，决定自2016年11月30日起，分批陆续召回以下部分汽车，共计819598辆，具体如下:

（一）天津一汽丰田汽车有限公司定于2016年11月30日召回2009年1月1日至2011年12月31日期间生产的威驰汽车（部位：副驾驶席空气囊），数量为89554辆；

（二）天津一汽丰田汽车有限公司定于2017年1月31日召回2007年5月1日至2009年12月31日期间生产的卡罗拉汽车（部位：副驾驶席空气囊），数量为389173辆；

（三）天津一汽丰田汽车有限公司定于2017年3月31日召回2009年1月1日至2011年12月31日期间生产的花冠EX汽车（部位：副驾驶席空气囊），数量为257170辆；

（四）广汽丰田汽车有限公司定于2016年11月30日召回2012年1月1日至2013年8月29日期间生产的雅力士汽车（部位：驾驶席空气囊），数量为22888辆；

（五）广汽丰田汽车有限公司定于2017年3月31日召回2009年1月1日至2011年12月31日期间生产的雅力士汽车（部位：副驾驶席空气囊），数量为60813辆。

本次召回范围内部分车辆的空气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。在空气囊展开时，上述空气囊的气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。天津一汽丰田汽车有限公司、广汽丰田汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换所涉及的空气囊零部件，以消除安全隐患。

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大众（中国）因天窗隐患召回进口迈腾车型

大众汽车(中国)召回计划中，将2016年5月20日起已经实施的部分进口迈腾系列汽车召回活动的车辆范围扩大，自2016年7月8日起召回生产日期在2016年2月10日的进口迈腾系列汽车。据该公司统计，中国大陆地区共涉及7辆。

本次召回范围内部分车辆的全景天窗自动回缩功能的夹紧力触发上限可能过大，如果车主使用遥控钥匙开启和关闭全景天窗时，没有注意到有乘客将身体部位放置在天窗滑动区域，有可能对乘客造成人身伤害，存在安全隐患，不符合国家标准的有关要求。

据了解，大众 (中国)将为召回范围内的车辆通过软件匹配的方式关闭全景天窗的遥控钥匙开启和关闭功能，并在产品说明书当中增加相应的内容，同时在车辆天窗控制面板部位增加安全警示标记，以消除缺陷。

奔驰（中国）因安全隐患召回CLA级等车型

梅赛德斯-奔驰（中国）召回计划中显示，将于2016年7月19日起召回以下部分进口汽车：

(一)16辆2016年款A级、GLA、CLA系列车辆，生产日期为2015年10月22日至2015年11月4日。

上述车辆离合器的盘和毂之间的焊缝工艺与标准存在误差可能导致开裂，影响车辆的动力传输。如果开裂，变速器将进入空档或紧急模式，车辆会滑行至停车,存在安全隐患。

梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司将对上述涉及车辆实施主动召回，对车辆免费进行检修，更换双离合器，以消除安全隐患。

(二)12辆2015年款AMG、GT系列车辆，生产日期为2015年6月9日至2015年7月22日。

上述车辆由于供应商的生产工艺偏差，车辆的碳纤维驱动轴和法兰之间的连接强度不足，某些情况下可能分离，影响车辆的动力传输，存在安全隐患。

梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司将对上述涉及车辆实施主动召回，对车辆进行免费检修，为问题车辆更换碳纤维驱动轴，以消除安全隐患。

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