中国年轻的父母，会花十几万块钱去买部车子，再花钱为车子装座套、贴膜、买脚垫，却想不到（或者是根本不想）花上一两千块钱为孩子买个儿童安全座椅。

中国汽车上使用儿童安全座椅的比例很低，低到几乎看不到谁家的车为孩子安装了这个东西。这几年，大家买的车档次越来越高，哪怕是那些开着奔驰宝马的家庭，似乎也对安全座椅兴趣不大，就任由孩子毫无约束地坐在车里，全然不顾这样做的风险有多大。

据世界卫生组织的统计，中国每年有大约一万名儿童死于交通事故，而交通事故也是我国0——17岁儿童伤害致死的第一位原因。儿童死于车祸，可不仅仅是走在路上被车撞了，乘车时发生的死亡也占很大比例。

儿童安全座椅有多大用？世界卫生组织说，这种座椅能在车祸中降低儿童脖子和脊椎承受的压力，把死亡率降低70%。

不使用儿童座椅究竟有多恐怖？很多人根本没有设想过，紧急刹车甚至是撞车时，坐在车里的孩子会是什么状态。那种力道，绝对可以把孩子从座位上抛出去，至于会发生什么后果，可以参看实验结果。

有实验表明，当车辆以50km/h的速度在行驶过程中突然发生碰撞或刹车时，车内的物体会产生相当于30-40倍自身重量的冲击力。如果一名儿童的体重是10kg，则碰撞时所产生的冲击力就能达到300-400kg。

▲对儿童安全座椅进行测试，时速30英里（约48公里）正面碰撞时的情形。图中的儿童安全座椅强度不够，依然会给儿童造成严重伤害，而如果没有安全座椅，测试假人无疑会被抛离座椅，可能造成致命伤害

车辆正常行驶的时候，开车的人和乘车的人都认为自己是安全的，觉得坐在车厢里跟坐在自己家里的沙发上并没有太大不同。所以，很多人根本不愿意系上安全带，尤其是后排乘客，惯于摆脱安全带的束缚，用各种坐姿享受自由时光。

可惜，车是在高速移动的，路上的情况也不是一成不变的，万一有紧急情况需要急刹呢？万一躲闪不及撞车了呢？

世上还是乐观主义的人多，大家都觉得车祸是别人的事，不会落到自己头上。但事实上，道路交通事故并不是小概率事件，要不中国每年怎么会有20多万人死于车祸？（世卫组织估计的数字）

而安全带，是车祸中的救命利器，它可以在撞车时把乘员牢牢固定在座椅上，避免被甩出车外或是与车内其它物体相撞。据美国公路交通安全管理局（HNTSA）的统计，使用安全带可以把车祸中死亡或重伤的比例降低45%到65%。

▲在碰撞测试中，没有系安全带的后排假人直拉撞上前排座椅，而副驾驶位的假人则冲破前风挡飞出车外。

▲这张测试图片告诉我们，即使坐在后排，也一定要系好安全带。

汽车上的安全带，是给成人设计的，儿童体型小，根本没法使用（儿童使用成人安全带，在遭遇车祸时，可能对颈部和腹部造成严重伤害）。对于儿童来说，安全座椅的作用，就相当于成年人的安全带，在车祸中可以约束孩子们，避免被甩出去发生进一步伤害。

当然，安全座椅还会针对孩子们做些特殊设计，比如两边翘起，可以提供侧面保护，尤其是更好地保护儿童的头部。而且，现在儿童安全座椅已经发展得非常完善，不同年龄段的儿童，都有相应的安全座椅，比如两岁以下的婴幼儿，可以使用反向座椅，大些的孩子可以使用增高座垫。

▲不同年龄段的儿童，都有合适的安全座椅可以选择。

中国的父母们无疑非常爱他们的孩子，之所以没有使用儿童安全座椅，主要的原因还是不了解它的用途，不知道孩子们不受约束地坐在车里的危险性有多大。

有的中国年轻父母，可能了解了一些儿童安全座椅的信息，但一听说要花上千块钱，而且过几年就要换一次，就觉得这钱花得不值。他们以为，平时都是在城市里开车，只要小心一点，不会有事的。事实上，即使是时速只有十几二十公里时发生碰撞，一样可能对儿童产生严重伤害。

最重要的是，我们的社会缺乏交通安全的氛围。要是在美国，你生完孩子就要准备好婴儿用的安全座椅，否则医院就不让孩子出院；你要是带着孩子去租车公司，要是不随身带着儿童安全座椅，人家就不租车给你。

▲在美国医院生孩子，不备好儿童安全座椅不让出院。

关键还是有法律，美国各地都有要求使用儿童安全座椅的法律，各州的规定有所不同，要求的年龄界限是6到8岁以下。以 Virginia为例，法律要求 7岁及以下的儿童（直到过8岁生日之前）必须使用安全座椅。不管是父母、爷爷奶奶还是其他亲友、保姆带孩子，第一次违反罚款50美元，第二次违反可罚款
500美元，此项罚金将用于为低收入家庭购买安全座椅。

美国公路交通安全管理局（NHTSA）则建议，12岁或者身高1.5米以下的儿童都要使用安全座椅。

在中国，要想普及儿童安全座椅，必须立法并辅以处罚手段才行。既然大家普遍缺乏保护儿童乘车安全的意识，那就只好让法律强制教会大家该怎么做。

在法律强制之前，还是呼吁年经的父母们主动为孩子们着想，在车上装上儿童安全座椅，毕竟这是保命的东西。你十几二十万的车钱都花了，又何必在意多花一千两千？大家口口声声爱孩子，如果车上连个儿童安全座椅都没有，你说，你们这爹妈当得是不是太不合格？

其实，不管是系安全带还是安装儿童安全座椅，美国人的习惯也是被法律强制出来的。现在中国的爸爸妈妈爷爷奶奶们还会抱着孩子坐在副驾驶位，甚至是让孩子单独 坐在副驾驶位，对这种行为的危险性浑然不觉。在这种懵懂的状态下，指望他们主动买个安全座椅是不现实的，还是“强制执行”比较有效。

▲中国家庭普遍缺乏必要的用车安全常识

▲最后再来一张英国威廉王子的奶爸图，瞧瞧他手里拎着啥？

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5月30日，由中国汽车技术研究中心和公安部道路交通安全研究中心联合主办，大众汽车（中国）投资有限公司协办的儿童交通安全研讨会在北京举 行。会议邀请了中国妇女发展基金会、全球道路交通安全合作伙伴（GRSP）、世界卫生组织等公益组织，以及汽车、儿童安全座椅等行业领域专家针对儿童交通 安全问题进行了深入研讨，并隆重发布了《中国儿童道路交通安全蓝皮书》（2016中英文版），以广泛宣传儿童道路交通安全理念，推动中国儿童交通安全的发展。

据了解为减少儿童交通伤害，自2014年起公安部道路交通安全研究中心与中国汽车技术研究中心就开始联合相关机构，从技术、产品、法律法规、社会意识形态等 方面深入研究中国儿童道路交通安全问题，并先后发布了《中国强制使用安全儿童座椅研究报告》、《强制使用约束性座椅建议》、《儿童约束系统（CRS）产品 评价规则》等相关研究报告。

2016年，公安部道路交通安全研究中心与中国汽车技术研究中心再次联合包括大众汽车（中国）投资有限公司等在 内的多方机构，从社会科学角度出发，以提升儿童道路交通安全水平、减少儿童交通伤害为目标，对中国儿童道路交通的宏观环境、法规建设、事故伤害调查、技术 与应用、宣传教育、推广经验等方面开展了深入研究，共同编著并出版了《中国儿童道路交通安全蓝皮书》（2016中英文版），为进一步改善中国儿童交通安全 现状提出系统性建议。

儿童安全座椅平均使用率为33.26%

《中国儿童道路交通安全蓝皮书》就如何改善中国的儿童道路交通安全现状，从法律法规、评价标准、安全教育的层面，对中国儿童道路安全特征进行了分析，并提出了改善建议。

《蓝皮书》共采集了5000多份调查样本，对北京、青岛、大连、哈尔滨、南京、长沙、厦门、宁波等8座城市的儿童安全座椅使用率进行了调研。其中，8座城市的儿童安全座椅平均使用率为33.26%，使用率最高的城市为北京，达到了39.6%，使用率最低的城市为长沙，仅有8.77%。

从2013年开始，中国的儿童安全座椅使用率逐步提高，2013年这一数字只有不到15%，相应地儿童安全座椅的拥有率和使用频率也在逐年攀升。

不 过，国内民众对于儿童安全座椅的保护作用的认识还存在着很大不足。其中许多人认为车辆不经常上高速，仅在市区内行驶，速度较慢从而不需要使用儿童安全座 椅。此外，安拆不方便、孩子大了、太贵、孩子不喜欢、家长习惯抱孩子、占空间等也成为中国民众不喜欢使用儿童安全座椅的主要原因。

15岁-17岁儿童在交通事故中受伤害几率最高

与儿童安全座椅使用率不高相对应的是，乘坐机动车发生事故时受到伤害仍然是中国各个年龄段儿童受伤害的关键原因。其中15岁-17岁的人群最容易受到伤害，占到总人数的37.64%，其次为6岁-11岁和2岁-5岁的人群，比例分别为24.15%和22.23%。

《蓝皮书》指出，这种差异产生的原因主要是不同年龄段儿童的出行方式有所不同造成的。对于15岁-17岁的儿童，交通出行自主能力已经很强，除了乘坐机动车， 有些人甚至已经可以驾驶机动车。不过由于驾驶经验不足、好胜心强和操控能力不强等原因，造成了事故频发。此外这个年龄段的儿童乘车时，不再受到成年人的特 别关注，从而较少采用或者不采用安全设备，从而造成在发生交通事故时受伤害几率较高。

与之相对应的是，年龄在1岁以下的儿童在全年龄段中受伤害的几率最小，这与该年龄段儿童出行次数少有直接关系。不过特别值得注意的是，这个年龄段的儿童死亡率却是各个年龄段中最高的，尤其是头部极易在事故中收到严重伤害。

强制使用儿童安全座椅法规有望两年内出台

除《蓝皮书》外，网易汽车还在此次儿童交通安全研讨会上了解到，我国有望在未来两年出台强制使用儿童安全座椅的全国性法规。

据了解，目前在世界范围内共有96个国家和地区出台了强制使用儿童乘员用约束系统的法律法规，包括美国、德国、澳大利亚、日本、巴西、南非、台湾等国家和地区，立法后上述地区的儿童乘车受伤害水平均大幅下降，如美国和德国的儿童道路交通安全死亡人数更是下降了50%左右。

近几年，儿童乘车安全在国内得到了广泛关注，强制使用儿童交通安全座椅的呼声越来越高。从2014年起，中国汽车技术研究中心联合公安部、全国妇联、国家质 检总局、中消协、世界卫生组织和包括大众、沃尔沃、奔驰在内的企业，以多种方式开始推进国内强制使用儿童乘员用约束系统的立法工作。

通过努力，首部强制使用儿童安全座椅的全国性法规有望在两年内出台，预计这部法规将为推广儿童安全座椅的使用，有效减少儿童乘车出行中受到意外伤害发挥极大的积极作用。

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