引言 | 车聚君在试车场度过了充满激情的一夜…别想歪，我们还是去试车的。

不久前，知乎上讲开了一个关于奥迪“灯厂”的笑话。说，一辆奥迪RS6与斯巴鲁BRZ并排等红灯，BRZ一脸鄙视“切，垃圾灯厂，知道什么叫性能车吗？”。绿灯亮起，BRZ以2档7000转一骑绝尘，RS6车主一脸鄙夷“傻X，左转车道你直行”。

这当然只是一个真实性存疑的笑话，但这从侧面反映出奥迪虽然性能车做的不错，但还是被其“灯厂”的光芒盖过了，以致于人们对奥迪的印象就是“灯厂”。

不过，话说回来，能被称为“灯厂”，也是的的确确因为奥迪在灯光上有很深的造诣。回想几年前，奥迪推出A8时，“矩阵大灯”的概念就被热炒过。不过，那时矩阵大灯还是一个很遥远的名词。

一、在试车场看车灯是怎样的体验？

前些天，车聚受邀在安徽广德的上海通用试车场，体验了一把矩阵大灯的魅力。网友可能会问，这又是通用准备要上某款新车了吗？并不是。我们体验的是搭载在威朗GS上的那套Matrix矩阵式全LED大灯。

难以想象，不久前奥迪才将矩阵大灯下放到奥迪A4身上，如今别克就将矩阵大灯下放到威朗GS身上了。这套Matrix矩阵大灯来自通用的照明供应商ZKW，它也正是奥迪、宝马、路虎捷豹的供应商。

至于为何矩阵大灯如此受追捧，车聚君认为最直接的原因是它更智能，更高亮。奥迪在推广奥迪A8上新搭载的矩阵大灯时曾提到过“奥迪A8的矩阵式LED前大灯采用了25颗LED远光灯摄像头（通过透镜和反光镜将每5颗LED编排为一组）、激光测距仪、亮度传感器组成”。

首先，更多LED灯光的加入，不仅可以大幅提升大灯的点亮速度，同时可以提升大灯亮度和照射范围；其次，每颗LED光源可以同时点亮又可以独立控制，这就提供了实现光线照射范围可调的可能；第三，激光测距仪、亮度传感器这些电子元件的加入，让灯光在工作时可以时刻检测道路状况，比如来车距离、来车光照，然后进行智能调节。

对灯光的体验，上汽通用选择在深夜进行，因此，在我们抵达试车场时，已经将近晚上九点，地处野外的试车场伸手不见五指。不过，想起能在专业的试车场上狂飙已经是一件十分幸福的事了。同车的几位老师，一致决定让车聚君担当主驾，他们负责摄影。两台全新威朗GS，在试车场里来回穿梭，加速、并线、过弯、跟车、超车，我们几乎体验了每个环节，也让车聚君了解了矩阵大灯的美妙之处。

二、别克切中了马自达的痛点

许多车聚网的读者都知道车聚君拥有马自达的事了，与此同时也有许多读者都知道车聚君多么痛恨马自达的灯光。在今天的社会交通中，远光灯绝对是一大危害，同时亮度提高不少的近光灯，也被很多车主调高了角度，也对我心理造成了深深的伤害。我不得不说，城市里驾驶，一套智能的灯光尤其重要。

Matrix大灯结构

别克威朗GS搭载的Matrix矩阵大灯，采用了29颗LED大灯，其中近光灯8颗、远光灯8颗，日行灯/位置灯6颗、转向灯4颗、角灯3颗。这29颗大灯可以提供6种照明模式：1、城市照明；2、高速公路；3、市郊照明；4、弯道照明；5、泊车照明；6、节能照明。

城市照明模式的运作需要车速在55km/h以下，Matrix的亮度传感器会根据当前的光照亮度，自动切换到最佳亮度，主要由三颗近光灯完成工作。这时候它的光速较宽而且对称，角灯负责照亮车头两端，近光灯负责照亮道路，但对来车有防眩光的功能。

灯光其实与人的眼睛十分类似。很多玩过《极品飞车》《GTA》或者《驾驶俱乐部》的朋友，应该十分清楚。车辆速度的越高，视线就越集中，视野就会变窄。通常在高速公路上驾驶的朋友，就会因为眼睛长期紧盯前方导致眼睛很容易疲劳。

Matrix大灯远光模式

高速公路照明模式的工作原理也是如此。车聚君在起点深踩威朗GS的油门，在一条笔直的封闭道路上，时速瞬间就来到了140km/h以上，甚至达到了160km/h。威朗GS的远光灯会自动开启，大灯光束会变小，同时照射距离增加。

之所以光束变小，是为了防止强光对来车造成炫目，影响来车的驾驶安全，照射距离增强是因为速度提高之后，人眼视线变短。为了更高预知前方危险，光照距离需要适当增强。

如果在高速上需要进行超车，Matrix大灯会感知前方车辆位置，实时关闭相应位置的LED光源，避免对前方车辆后视镜造成炫光。

市郊照明，其实就是介于高速和城市之间的一种驾驶路况，准确点说是车速在55km/h-115km/h的区间段，适用于城区的一些主干道、高速通勤公路。由于是相对开放的道路，所以光照相对城市模式会有所加强，主要当前车道和道路两侧的照明。遇对方来车，矩阵大灯依然会在检测后自动关闭和开启，防止强光直射对方车辆。

在疯狂的直线加速之后，我们来到了一个360°的弯道区。此时，威朗GS的速度会控制在40km/h以下，Matrix的角灯此时会启动，对道路两侧进行补光。这种补光并不是一成不变，而是会跟随车辆的速度不断的进行调节。其实，这就是激光测距仪在工作。

泊车照明理解起来就比较简单了，主要是因为夜晚普通灯光只会照射前方，而不会兼顾A柱位置的“盲区”。Matrix的角灯，此时会开启，帮助车主看清车头两侧的障碍物。节能模式的工作方式与发动机自启停相关联，在车辆静止时，关闭某些灯光进行节能。车聚君认为，这种模式其实也有助于延长自启停工作的时间，因为发动机停止期间，电瓶电量消耗速度不快，可以延缓发动机工作时间。

车聚小结：

说实话，车聚君相信绝大多数司机都是好司机，但我们在灯光的使用上的确有太多不够规范的地方。也有可能，很多车主的车和马自达一样，近光灯不够明亮，所以他们才会选择市区驾驶打开远光灯。

车聚君认为，良好的操作习惯会有一个普遍的解决方式。但如果类似威朗GS这种，配备矩阵大灯的车辆越来越多，城市驾驶安全隐患会降低很多。车聚君与你们一同期待。

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别克威朗GS上演光影性能秀

2015广州车展前夕，上汽通用汽车别克品牌新生代运动轿跑——威朗轿跑/威朗GS发布上市并公布售价。新车共有5款车型，售价14.59万—20.59万元，即日起全国740多家别克4S店接受预订。作为别克布局中级车高端细分市场的全新力作，威朗轿跑/威朗GS整合通用全球优势资源，凭借超高颜值、炫酷科技和精准操控，直击年轻消费者的核心需求，为其带来“天生带感”的运动轿跑新体验。

上汽通用汽车总经理王永清表示：“别克威朗轿跑和威朗GS是上汽通用汽车献给当下不拘一格、激情涌动的时尚新锐的全新产品，满足他们对时尚潮流和‘带感’生活的追求，这充分体现出别克品牌对中级车高端市场细分化消费需求的洞察与把握。继威朗轿车成功推出后，威朗轿跑/威朗GS的上市，将使威朗产品家族更加丰富，并携手细分市场的畅销主力——全新英朗，进一步完善别克在中级车市场的战略布局，巩固品牌在这一主流细分市场的领先地位。“

一、超高颜值——时尚“带感”张扬个性

悬浮式车顶、双掠峰腰线创新设计，时尚灵动

威朗GS专属动感套件，炫红、酷黑对比强烈，驾驭激情呼之欲出

威朗轿跑/威朗GS采用了别克运动轿跑车型的最新设计语言：传承别克家族经典设计的直瀑式进气格栅采用无边框创新设计，并首次引入全黑钢琴烤漆工艺，凸显精致质感；刚劲不失简约的多棱线引擎盖降低了车头正面的视觉中心，营造出低宽的车身姿态；楔形的车身轮廓与贯穿车侧的双掠峰腰线使整车呈大角度前倾之态，蓄势待发；B柱、C柱采用德国高精工艺钢琴黑镜面打造，营造出悬浮式车顶的视觉效果；全系标配的LED日间行车灯采用别克家族展翼式设计，与展翼型熏黑尾灯相呼应，一体式动感尾翼更增加了车尾的雕塑立体感，时尚动感浑然天成，令人怦然心动。

威朗轿跑/威朗GS的座舱集运动气息、高档材质与精致工艺于一体，为乘员营造具有品质感的动感车内空间。内饰延续别克家族标志性的环抱式设计，凸显以驾驶者为中心的设计理念。领先同级的2662mm轴距、大面积的软性环保材质、全系标配的三辐运动型多功能方向盘、精心设计的车内氛围灯、后排双USB充电接口，以及Quiet-Tuning®别克专利静音科技营造的静谧氛围等，尽显别克车型对于驾乘品质的追求。

值得一提的是，威朗GS在内外饰上配备了“红黑撞色”主题的专属动感套件：车身空气动力学包围、前后保险杠炫红色饰条、一体式动感尾翼、四轮炫红色刹车卡钳以及17吋熏黑双五辐铝合金运动轮毂，酷劲十足。车内，贯穿中控面板的炫红碳纤维纹理饰条与精致的红色缝线在全黑内饰中格外出挑；连同碳纤维纹路中控面板、带换档拨片的三辐运动型多功能方向盘、Alcantara®赛车式多功能运动座椅以及Flame Red烈焰红氛围灯，瞬间燃爆驾控激情，展露引领潮流的“带感”魅力。

二、炫酷科技——智能“带感”安全可靠

全新Matrix矩阵式全LED大灯，智能识别驾驶环境，自动切换六种照明模式

全新Apple CarPlay车载系统，通过别克智慧互联系统与iPhone手机无缝对接

新一代别克智慧安全系统，智能科技防患未然

整车轻量化高强度设计，大量运用铝合金材质

追逐前沿科技是喜欢“尝鲜”的年轻人的共同爱好，别克威朗轿跑/威朗GS配备了诸多引领潮流的智能科技。其搭载的全新一代别克智慧互联系统中，首次加入AppleCarPlay车载系统。该应用支持iOS 7.1或以上的操作系统，用户连接后可以通过中控台的8吋车载高清触摸屏，完成包括拨打电话、短信自动阅读、地图导航、音乐、播客等所有支持CarPlay的APP应用程序，以及Siri语音助理，便捷流畅。

威朗GS则更进一步，全新配备的Matrix矩阵式全LED大灯，不仅同级独有，在别克车型上也是首次应用。灯罩内北斗星状饰条后的29颗矩阵式LED灯组，与前置摄像头结合，能实现包括自动感应式远光灯、防眩目远光灯和大灯高度自动调节在内的多种智能便利功能，还可以智能识别车辆时速和周围环境等的变化，并在城市、市郊、高速公路、弯道、泊车、节能等六种照明模式间自动切换，大大提升了夜间行车的安全性。

此外，威朗GS还搭载了别克最新的智慧安全科技，包括ACC自适应巡航系统、LKA车道保持系统、CMB碰撞缓解系统、APA自动泊车系统等在内的多项智慧安全配置，用智能科技防范于未然，全面提升行车安全。

除了引领潮流的先进科技，在看不到的地方，威朗轿跑/威朗GS同样不乏创新设计。比如，在车身高强度钢使用比例达到75%的前提下，威朗轿跑/威朗GS运用轻量化的设计理念，包括采用更轻、更强的车身架构、全铝发动机、全铝合金副车架、铝制前后防撞梁、全铝转向节、进口轻量化阻尼垫等，最终整体实现了超过100公斤的“减负”。

三、动力操控——灵动“带感”精准高效

德国纽博格林赛道完成底盘调校，操控精准敏捷

铝制六点连接全框式前副车架，新一代欧宝专利瓦特连杆后悬，提升操控性与舒适性

全新带传动式EPS电子助力转向系统，带来一流转向质感

通用全球新一代Ecotec小排量王牌动力组合，全系标配发动机自动启停技术

作为欧宝第十一代雅特的姊妹车型，威朗轿跑/威朗GS底盘同样采用了增强型麦弗逊前悬、增强型复合扭杆梁与新一代欧宝专利瓦特连杆后悬，以及铝制六点全框式副车架。这套绝妙组合使得车辆在尺寸、重量和整体效能上取得极佳平衡，辅以全新的带传动式EPS电子随速助力转向系统，特别是底盘在德国纽博格林赛道上进行了一年多的严苛测试与精细打磨，为威朗轿跑/威朗GS带来一流的操控乐趣。

动力方面，威朗轿跑/威朗GS搭载了两套通用全球最新一代的小排量王牌动力组合，兼顾出色的动力表现与优秀的燃油经济性。其中，威朗轿跑搭载1.5L SIDI直喷自然吸气发动机，匹配6速DSS智能启停自动变速箱，可输出87kW/6600rpm最大功率和146Nm/4000rpm最大扭矩。威朗GS则搭载了刚刚荣膺“‘中国心’2015年度十佳发动机”的1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机，匹配7速DCG智能启停双离合变速箱，最大功率124kW/5600rpm，最大扭矩250Nm/ 1700-4400rpm，8.8秒内完成0-100km/h加速，而百公里综合油耗仅为5.9L。

此外，威朗轿跑/威朗GS全系标配发动机自动启停功能，全系车型可享受车辆购置税减半政策优惠，为消费者带来丰富驾驶乐趣的同时，也更增加了产品的经济性。

青年舞蹈家骆文博用曼妙舞姿诠释威朗轿跑 威朗GS的“天生带感”

“天生带感”的威朗轿跑/威朗GS将与新生代运动轿车威朗一起，为消费者带来更多高品质的中级车选择；同时，也将携手细分市场的畅销主力全新英朗，进一步完善别克在中级车市场的战略布局，巩固其在主流细分市场的领先地位。

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