几乎同时，一汽-大众也推出了旗下首款中型SUV，同时也是一汽-大众目前的“旗舰”SUV——探岳。

二者看上去风马牛不相及，但时隔一年多，Q2L和探岳目前的裸车起售价却降到了几乎在同一水平线上，即15-17万元之间。

这不禁也带来了一个问题，近似价位该选“鸡头”还是“凤尾”呢？

一、小型PK中型，空间差距并没那么大

文章开头就已介绍到，奥迪Q2L和大众探岳的定位不同，相差两个级别，这么比探岳似乎有些“以大欺小”的感觉。

不过一个事实是，有着“L”尾缀的奥迪Q2L相比海外版Q2轴距加长了28mm，而这部分加长几乎完全体现在后排空间上，再加上其本身造型就比较方正，对空间的利用度也比较高。

而探岳则是中型SUV级别尺寸较小的车型，尽管还是相比Q2L大了一圈，但空间上的优势更多的是体现在储物能力上，在中间位置不坐人的前提下，二者后排空间上的差距并没有想象中那么大。

只是从气势上看，体格更大的探岳终究还是要更胜一筹，虽然没能摆脱大众的“套娃”路线，但整体给人感觉比隔壁的途观L更具活力。

外观上的风格也同样显现在了内饰上，中控屏整体偏向驾驶一侧，钢琴烤漆材质和棕色饰板的加入则进一步提升了科技感，相比大众以往一味追求实用性的风格有了不小的突破。

而奥迪Q2L则似乎是“可爱系”选手，相对圆润的线条以及悬浮式车顶等流行元素的加入，让它显得更加年轻，而且别忘了还有“四个圈”Logo的颜值加成。

相对略显遗憾的是，Q2L的内饰基本延续了A3的设计，新意并不多，但悬浮式中控屏+炮筒式出风口的设计倒也比较耐看，而且内饰用料也跟上了豪华品牌的档次，用手能触及到的地方大多都是软质材料。

看得出来，无论Q2L还是探岳，在设计上都有些年轻化的处理，只是风格略有不同。

纵然探岳尺寸比Q2L大一些，但后者在乘坐空间上也并没有拉开太大优势，何况后者还是作为豪华品牌的奥迪。

如此看来，开起来如何似乎是决定选谁的关键。

二、同款动力总成，但开起来味道不同？

大众探岳和奥迪Q2L均基于大众MQB平台打造，而且均有1.4T+7DCT的动力选项，最大功率也都是110kW。

值得一提的是，探岳除了这款动力总成，还可提供2.0T低功率和2.0T高功率发动机可供选择。

不过或许是因为Q2L尺寸更小，全系1.4T的它能够在8.7s内破百，已然达到了探岳2.0T低功率版本的水准。

而这也体现在实际驾驶中，Q2L给人感觉比同排量的探岳轻快许多，油门响应较为线性。另外，由于Q2L采用了渐进式转向系统，再加上车身比较短小，过弯时的灵活性也不错，甚至能在它身上找到些许的驾驶乐趣。

但相对更令人欣喜的则是其底盘显示出的厚重感，对于多数颠簸的处理都比较从容，作为入门级豪华品牌车型，Q2L也显现出了一定程度的豪华感。

相对而言，同排量的探岳似乎要无趣很多，在加速中后段能够略微感受到动力不足，经过一些大幅度颠簸时所呈现的底盘厚实感也不及Q2L。

不过这毕竟是最低配的探岳，2.0T版本的动力水准比Q2L还要好一些。

综合来看，作为豪华品牌入门车型的Q2L在豪华感上明显胜于探岳，似乎更适合追求品质生活，同时又对空间需求不大的年轻人。

而探岳由于尺寸更大，或许更适合那些刚刚成家的80后、90后，对空间需求较高，而且比较追求性价比。

不过，考虑到去年年底大众帕萨特在中保研的“折戟”，虽然事出“上汽大众”，但“一奶同胞”的一汽-大众也颇为堪忧。

具体从今天所述的两款车型来看，奥迪Q2L标配了主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊和主动安全系统，而大众探岳只标配了主/副驾驶安全气囊和前排侧气囊，前/后排头部气囊和主动安全系统只在中高配上出现。

相比而言，Q2L的安全性似乎更为可靠些。

车聚小结

2019年，奥迪Q2L的销量为37,377辆，大众探岳则为179,428辆。

按理说奥迪卖得跟大众一个价，似乎不该差距这么大啊？

但必须承认的一个现实是，中国往往是“以大为美”，尽管乘坐空间基本能够满足日常使用，但尺寸停留在小型SUV的Q2L始终难以成为主流。

另外，虽然Q2L的价格不高，但购买后保养、维修等使用成本都是豪华品牌级别的，明显会高于探岳的。

毕竟，买车也不完全是“一锤子买卖”啊。

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