奥迪多黑色，宝马多白色，奔驰则游移在黑白两道之间。是什么样的机缘决定了汽车色彩上的差异？现在豪华车的色彩又出现了什么样的流行趋势？

▍奥迪A6艰难的“去黑”之路

今年初的奥迪新一代A6L上市发布会上，聚光灯下的主角是白色、灰色和蓝色三款车，车主们最偏爱的黑色款被有意冷落了。

▲新一代奥迪A6L上市发布会上，黑色款在舞台上缺席

一说起奥迪A6，大家都认定它应该是黑色的，白色款看上去会有一种说不出的别扭。这当然与它的“官车”经历密不可分，从1988年奥迪100（A6前身）国产并充当高级官员的专车之后，官车专属的黑色，赋予了奥迪品牌与“权势、地位”相关联的优势，但黑色的标签也被牢牢贴上了。

这个标签根深蒂固，左右了用户的选择，长久以来，黑色款在奥迪A6的销量中占绝对优势。据奥迪官方数据，2010年，黑色款A6占销量的92%，随着从官车转向私人用途，银色、白色等颜色的比例在上升，到2014年底，黑色款销量比例下降到79%。

▲官车把奥迪A6与黑色牢牢捆绑在一起

时代在变，奥迪想树立“运动”、“年轻”、“时尚”的新形象，而沉稳有余、活力不足的黑色显然与此不搭界。早在2015年，奥迪就特意为A6启动“彩色车战略”，努力想扭转“天下A6一般黑”的局面，但收效甚微。奥迪把黑色以外的车款统称为“彩色车”，“彩色车战略”搞了一年，到2015年底，据官方的数据，黑色A6的比例仅下降了一个百分点，仍占到78%。

时至今日，这个比例也没有什么改观（说不好还有倒退），大多数人买奥迪A6还是首选黑色。一名奥迪4S店的销售在知乎上说道：“颜色90%都是黑色。白色、蓝色、白金色的车非常难卖，一听不是黑色的根本不考虑，有台白色A6在展厅一放就是三个月。”

▲白色A6L无辜遭到嫌弃

其实不光是奥迪A6，大众系的车型也深受官车影响，帕萨特和迈腾也是著名的“黑车”，其它颜色很难被用户接受。

▍汽车的颜色谁说了算？

是汽车厂商左右了用户对于颜色的选择？还是汽车用户的选择左右了厂商的配色方案？这是一个“鸡生蛋还是蛋生鸡”的问题，没有标准答案。

像奥迪A6，就是用“官车”形象影响了用户，让人觉得黑色的才是正宗，别的色彩会显得另类；但反过来，用户固执地认黑色是A6的标准色，奥迪想变变颜色让A6“年轻化”也非常困难。

汽车是人们日常生活中能接触到的最复杂的机械，它是技术、科技与设计结合的最佳呈现物。既然如此“前沿”，所有的汽车品牌都想把自己塑造成一种时尚品，比如奥迪一直卖力地告诉大家，它在“突破科技·启迪未来”，沉闷老气的黑色，就成了A6“突破”的障碍，奥迪心心念念想通过“彩色车战略”打破终僵局。

汽车的色彩是引领潮流的重要手段，就连老派的超豪华品牌，劳斯莱斯和宾利，官网上展示的车型也是五彩缤纷，配色比别的品牌更为出挑大胆。

▲劳斯莱斯还是老派的绅士吗？

现在的油漆工艺，已经可以做到让汽车的颜色随心所欲，汽车厂商多年来也在努力推广各种配色新概念，但人们的选择却很保守，选来选去还是在白、黑、灰（银）这些“没有色彩的色彩”中打转转。

▍为什么是银色？

几家全球汽车油漆供应商每年都会发布汽车色彩排行榜，多年以来，占据前四位的就是白、黑、灰、银。

▲汽车油漆巨头PPG公司公布的2018年全球各颜色车型所占比例

在豪华品牌汽车方面，近几年出现一些有趣的变化。我没有找到国内的具体数据，以汽车油漆巨头杜邦公司发布的美国市场数据看，在2018年，银色超越白色成为豪华汽车最流行的颜色，而黑色居然被蓝色挤出了前三，落到了第四位。

具体来说，排名第一的银色款豪华车的占比一年之内上升了14%，占到全部豪华车的32.1%；位居第二的白色豪华车占比为29.5%；而黑色款豪华车占比跌到了8.5%，居然落到了蓝色款之后。

▲美国豪华车各颜色所占比百分比示意

杜邦公司的色彩管理专家分析说，银色的崛起是因为这种色彩与“科技”有密切关联。很多代表先进科技的数码设备，比如笔记本电脑，很多是银色的；另外，银色的涂装更能突出汽车上的各种线条，符合豪华车近年来“新边锋设计”的潮流。另外，一些人会觉得银色会带来“优越感”并具有“强烈的感情色彩”。

▲银色会带来一种“科技感”

关于汽车颜色的理论五花八门，这也算一家之言，姑妄听之吧。

不管说法是否有道理，银色的豪华车正在成为新的时尚，而蓝色也在悄然上位。可以留意一下，在奥迪A6L发布会的舞台上出现了三种颜色的车，蓝色的车被摆到了中间；打开各豪华品牌汽车的官网，比如宝马，你也会发现蓝色的出现频率很高——这也许意味着，各品牌的色彩管理专家们认为蓝色会成为新的流行色。

▍保守的车主们

法拉利的红与迈凯伦的橙，有着夺人心魄的美，但只有跑车的配色才会如此奔放，在选择“日常用车”时，人们显得非常保守，多年来不离黑白灰这些“灰度色”。

▲跑车的涂装往往比较张扬

美国著名汽车评估机构KBB的专家认为，白、灰、银、黑被人们认为是“timeless”，代表着永恒，人们喜欢这些颜色，是因为它们看上去成熟、优雅，退一万步来说，它们起码不会让人讨厌。KBB的专家分析说，汽车厂商努力想找到适合自己车型的配色，但他们也知道，保留传统的白、银、黑绝对不会出错。

保守一些也好，如果车主选择了这些颜色，至少可以让车子保持不错的保值率，那些非主流的颜色，红色、绿色、棕色之类，保值率明显不如白、银和黑。

黑色是传统的豪华汽车标志色，现在各国政要的行政座驾依然以黑色为标准色。但黑色确实过于老成持重，时时要端着个架子，我们老百姓，没什么官威，也不想未老先衰，何必非抱着黑色不放？话说英国的梅大姐，专车捷豹XJ有黑色和银色两种颜色，但显然梅姐更喜欢银色的那款，毕竟这款跟脖子上的大链子更搭。

▲看看梅大姐的座驾，银色款确实要显得时尚一些

梅大姐身体力行，告诉我们豪华不一定是老派的黑色，银色不但可以展示领袖风采，还能站立时尚潮头。如果你觉得银色太common，不妨试试蓝色，它很有可能是豪华汽车下一季的流行色。

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引言 | 至少颜值值得肯定了。

初次听说DS这个品牌，大多数人潜意识里冒出的应该都是Diao Si这个词。

但邂逅DS7后，其骨子里透露出来的法式浪漫令车聚君难以自拔。不得不说，法系车这几年的设计已经从之前的超现实，逐渐转变为能够被大众审美所接受的前卫风格。

而在DS7之后，DS还计划推出一款颜值更高的中大型轿车DS8，竞争对手更是锁定了奥迪A6、奔驰E级和宝马5系。

口号叫的是很响，只是这DS8究竟有多少实力呢？

一、高颜值大两厢，就是不走寻常路？

据外媒报道，DS8将基于全新标致508相同的EMP2平台打造，车长有望超过5000mm，轴距因为平台局限性或将限制在2900mm。

如果说车身尺寸在同级中只能算中庸，那造型设计可以说是前无古人后无来者了。

▲雪铁龙Numero 9概念车

还记得6年前的雪铁龙Numero 9概念车么？梦幻般的超大车身，炫酷的Shootingbrake设计，当时官方称，这款概念车展示的是未来DS车系旗舰车型的开发理念。

如今6年已过，未来终于要变成现实。

▲假想图

作为家族旗舰，DS8的造型设计会以Numero 9概念车为参照，外媒在此基础上加入了DS家族式设计的元素，绘制出了DS8的假想图。

从假想图来看，新车宛若一辆“被拍扁的DS7”，但依然保留着Numero 9概念车的神韵。

而从中大型车的角度来看，DS8的车尾设计也别具一格，独特的两厢造型搭配悬浮式车顶非常吸睛，它没有采用这一级别常用的三厢造型，与奥迪A6 Avant等旅行车也有所不同，隐约间似乎能嗅到一丝保时捷Panamera的味道。

DS副总裁Eric Apode曾在采访中表示，为了让DS能达到高端的产品定位，DS8在外观造型上不会参考竞争对手，它会有一个非同寻常的车尾设计。

而这种轿跑姿态的两厢造型，相信会迷住不少车迷。

至于内饰方面，据称将会采用花岗岩材质进行装饰，并配备类似跑车的平底方向盘、全NAPPA真皮座椅以及全液晶仪表盘。

花岗岩装饰实难想象，搞不懂法国人又想玩什么浪漫，但参考DS7内饰的质感，相信DS8的“内在颜值”也不会让大家失望。

总而言之，对于DS8的颜值，眼下来看基本已经无需置疑了。可回归理性，DS8单靠颜值就能站稳脚跟吗？

二、靠设计硬刚BBA，DS8只怕命运多舛

近几年的豪华品牌中大型车市场是越来越热闹了，沃尔沃S90、捷豹XFL、林肯大陆、凯迪拉克CT6相继杀入，每一款都是冲着BBA而来，但奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级的三强地位始终无人撼动。

纵然DS8有着“盛世美颜”，但要想成功，还是要跨过三道坎：

▎品牌

DS虽自称豪华品牌，但毕竟登陆中国较晚，论资历和技术含量也不及其它豪华品牌，始终属于小众中的小众，近几年的销量也是同比大跌，今年上半年仅销售2000余辆，不及去年同期的一半，前几个甚至传出DS即将退市的传闻。

归根结底还是因为品牌知名度不够且定位不清晰，对于已经被排除到三线之外的DS来说，如果不及时解决这两个问题，怕是颜值爆表的DS8也要跟着“凉凉”。

▎小排量发动机

DS7全系搭载1.6T发动机，DS8只怕也会如此。纵然这款发动机能够压榨出162kW的最大功率，但急加速时所产生的噪音实在难以符合其豪华品牌的身份。

何况让这么一款轿跑风格的中大型车使用1.6T发动机，也令人有些难以接受，如果再加个电机或许还会好些。

对了，据称DS8的插电混动版本也在计划之列。

▎两厢造型

提起两厢车，大多数人都会想起大众高尔夫、福特福克斯这类的紧凑型轿车，中型车和中大型车则往往都是三厢造型，但法国人似乎就是喜欢不走寻常路。

早在2013年，DS就曾经推出过一款两厢中型轿车DS5。纵然不走寻常路的风格比较夺人眼球，但却无法转化为销量。

如今DS5甚至传出即将停产的消息，无疑也给同是两厢造型的DS8蒙上了一层阴影。

而且受制于平台限制，即使DS8的轴距达到了2900mm的极限，在国内各种加长产品的竞争中也难占优势。

车聚小结

现在是一个看脸的时代，但颜值却不能决定一切。

以设计为卖点的DS还存在着诸多短板，这也导致其难以成为主流。

不过在车聚君看来，这千篇一律的汽车市场，也需要一些富有浪漫情怀的不一样的烟火。

对了，据悉DS8将于明年发布，预计售价30-40万元。如果实车真的如效果图中那般，你愿意为这份颜值买单吗？

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引言 | 「柴油门」第三季来了

路透社5月8日消息，奥迪当日称有6万辆A6和A7的排放软件存在问题，在查明这一问题后，它立即停售了涉事车型。除此之外，奥迪并未透露更多细节。

耐人寻味的是，奥迪公布这一消息，恰逢其年度股东大会前一天。外界认为，今年的股东大会将重点讨论电动车计划。

事情的起因是这样的。

5月8日，德国交通部机动车管理局（KBA）传唤了奥迪，命其参加一个正式的听证会，以说明A6和A7柴油车的问题。交通部的声明称：“KBA怀疑，奥迪A6/A7的V6 TDI柴油发动机，被安装了一种非法的失效装置。”

当天，慕尼黑的检察官也宣称：他们会把调查范围，扩大到相关的A6/A7车型上。这些检察官，在过去曾突袭了奥迪总部，并正在调查18名奥迪现职/离职员工。

奥迪当日宣布，有6万辆车型也涉及“柴油门”，其中33000辆在德国销售。

奥迪CEO Rupert Stadler在一份声明中说：“我们会向当局汇报任何一起不合规行为，因为完全透明化是奥迪的首要工作，我们在这件事上也没有丝毫拖延。”

奥迪还称，它已把此事通知了美国负责“大众后柴油门”事务的监管机构，但美国在售的奥迪车型，此次未受到影响。而在2015年底，奥迪称它在美国约有8.5万辆柴油车安装了大众集团的“失效装置软件”。

大众曾在2015年9月，曝出旗下1100万辆柴油车型存在篡改排放数据的问题。之后大众被迫进行全球大召回，并在美国支付了至少250亿美元的罚金和赔款。

如今，奥迪的软件作弊又给此事蒙上一层阴影。

不过，也有国外分析师认为：此事不会给大众造成太大的财务负担－－最乐观的猜测是，将让奥迪付出1500万－3000万欧元的额外代价，而这个数目基本还在大众集团现有的“柴油门准备金”中。

车聚网就此事询问了奥迪在中国的相关人员，得到以下答复：

“奥迪工作人员：

此事属实，是奥迪总部自查中发生了异常，主动向德国联邦机动车运输管理局汇报了。

在关于柴油事件的内部调查中，奥迪发现Gen2 evo V6柴油发动机(200 kW)的管理软件中存在异常现象。该款柴油发动机应用在C7代的A6及A7车型，目前正在逐步退出市场。此事不涉及中国车型。

车聚小结

大众“柴油门”自2015年9月事发至今，已近3年时间，似乎还没有终结的迹象。5月4日，已经辞职的前大众CEO文德恩，因排放门遭美国司法部门起诉。详见：辞职就能脱身？大众前CEO因“排放门”面临指控

虽然，此事中国似乎置身度外，但一定程度上也有影响：

▎会加快电动化步伐，中国是重要战场；

▎会加大利润赚取，中国依然是重地；

▎会加快奥迪第二个合资公司的建立；

▎对大众和奥迪品牌美誉度有一定影响

各位聚友，怎么看？

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引言 | 关于日内瓦还有什么想说？

车展活动这一周，大明和其他小分队成员经历了日夜奔波的工作时刻，除了在前方报道第一手资讯，还有和老任共同拍摄的新一期任我明说：日内瓦车展跟中国消费者有多大关系？｜视频，以及今天的：

《日内瓦车展有哪些好玩儿的事？》

这一次，我们聊车、聊车展、聊车展的人。

请看视频：

▲车聚频道：日内瓦车展有哪些好玩儿的事？

时长约29分钟，建议Wi-Fi下观看

1对日内瓦车展的印象

“大龙：

中国媒体很多，车展像被中国人承包了似的。

以前有不少自主品牌拿产品过来展出，但这次可以看到有新的合作方式出现，无论是品牌还是资本层面。

“大明：

有些媒体把日内瓦车展称为新能源/电动车车展，一定程度上是对的，可惜就是特斯拉没来。

不过有意思的是，在车展期间，埃隆马斯克发了一张图片推特，图中涵盖了从原始的手动加油、加油站、清洁能源到最后的特斯拉超级充电站，别有一番意味。

“虽然我没来，也看到了大家拿出纯电动车来围攻特斯拉，但我敢肯定，未来特斯拉超级充电站必然要终结现今内燃机车的能源补给方式。”大概，这属于马斯克的心声。

2对哪个展台印象最深

“大龙：

▎福特

福特展台人气奇高，这方面与其长期扎根欧洲不无关系，福克斯、锐界等多数车型都是在欧洲福特研发的。

福特这次将电影和车展结合起来，展出的2018款福特野马Bullitt特别版，是由好莱坞传奇影星兼车手史蒂夫·麦奎的儿女所共同设计，而播放的电影正是史蒂夫·麦奎主演的《警网铁金刚（Bullitt）》。

这种做法相当有创意，且很好地切合了主题。再者，利用电影这种艺术类传播介质，可以打破不同地域的文化壁垒，使美国文化在欧洲引起共鸣。

▎奥迪

可能德国人觉得只有一款首发车A6亮相，吸引力不太够，所以奥迪展台同样以电影作为切入点，把展台布置成电影院，提供饮料、爆米花给参观者，每2小时揭幕一次新车，给人身临其境的感觉。

“大明说：

▎沃尔沃

沃尔沃展台提供的服务方式特别好，有Wi-Fi、充电口、免费咖啡等等，秉承了北欧居家风格，对客人保持欢迎态度。

▎菲亚特

这次菲亚特带来了有复古元素的菲亚特500，也有新款的不同版本，而且工作人员很有礼貌和耐心，不厌其烦地回答我的问题，还热情地展示车内各种功能，给我留下不错的印象。

3当地欧洲人是怎样的？

“好的一面：

▎素质高

日内瓦地处欧洲大陆富饶地区，属于旅游胜地，当地有钱人不少，文明程度还是比较高，所以我们看到街道相当整洁，没有人随手扔垃圾，行人过马路时，司机也会提前作出让行。

▎有专业和敬业精神

在展馆内，可以看到保洁人员都比较年轻，衣着整洁，很用心地把地板、展车一遍一遍地擦干净，这还是人数比较少的媒体日当天情景，证明这不是做给人看的，而是发自内心对工作的认真。

▎态度热情

有些展台提供免费咖啡、水等服务用品，有时候一去就是一大堆媒体，但可以见到展台工作人员依然保持微笑，脸上不会有一丝不耐烦的情绪，而且见到空瓶还会主动放进回收箱里，没有遇到之前传言中欧洲人对游客板着一副傲娇的面孔。

▎注重生活品质

车展里位置寸金尺土，但我们看到不少展台设置了休息区，里面提供免费饮品、正餐等，证明欧洲人在该工作时就工作，该休息时就休息，注重生活质量。

“差的一面：

▎贪小便宜

现代汽车展台在比较偏僻的一角，但他们也有提供免费水和水壶，有不少欧洲人过去拿了几次，而且每次拿的都不同颜色，看来想要集齐7颗龙珠。

▎英语能力尚待提高

接送大明一行人的其中一位司机，英语不太好，每次需要在谷歌翻译器把英文转为法语，还得一路比划才能沟通起来。

4发现小而美的个性

日内瓦车展之所以能长盛不衰，很大程度是每年都展出不少天马行空的概念车，担当起了想象力的风向标。

▎例如瑞士设计公司的Rinspeed，虽然从不量产概念车，但每年都参展，而且合作供应商都是顶级企业。

▎不少改装品牌参展，像RUF（如虎）展出了改装版保时捷933，其翠绿色车身+尾部一线天红色尾灯，把原来不符合中国人审美的红配绿组合做到相当吸引人，既年轻化，又蕴含了历史传承感。

改装品牌做得好，也有被扶正的可能，像AMG、北极星等都是典型例子。

▎注重历史传承。日内瓦车展有一个区域，展出了6款历代车展的经典概念车，最早的可追溯到1967年。

▎领衔未来。有一款外表贴满了太阳能电池板、名字叫“蒂森克虏伯蓝色巡航者”的展车，其厉害的是参加过澳大利亚太阳能电动车拉力挑战赛，且获得了第一名。

5发什么车值得买？

▎奥迪A6

车型信息具体参照全新一代奥迪A6：中国地盘还是我说了算？｜聚展

据消息来看，一汽奥迪这次相当重视新A6，在A6首发之际，首台新国产A6L白车身已经下线，或许半年内即可在国内见到新车。

▎沃尔沃XC40

近年来沃尔沃在各地区拿了不少奖，像XC90前两年获得了欧洲年度车、XC60获得北美年度车和日本年度车，而XC40刚刚拿下了2018欧洲年度车，且得票数领先第二名过百张。

按本次日内瓦展出的版本来看，相当于国内入门的智逸版，售价在22万人民币左右，估计其国产以后，价格基本维持在同一水平线，毕竟XC40下面还有一个领克品牌，相信沃尔沃不会把差距拉得太大。

车聚小结

日内瓦的人——“品质高”；

日内瓦的车——“个性全”；

日内瓦车展——“中国人承包的新能源车展”。

好玩儿的事还有很多，大明和大龙还有很多想说的，请看下集《车聚频道：飞到法国看日内瓦车展啥体验？》。

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　　最值得期待的豪华车型——宝马X2

　　近来记者获悉，宝马X2将会在下周开幕的2018北美车展上迎来全球首发，并定于2018年上半年投放国内市场。

　　宝马X2的整体设计思路与2017上海车展期间展出的宝马X2　概念车（BMW　Concept　X2）完全一致。目前，在豪华品牌紧凑SUV　阵营中，尚未出现像宝马X2这样定位于轿跑　SUV的车型。

　　最值得期待的新车型——奥迪A6

　　奥迪A6可以说是C级轿车的王者。2017年，在奔驰E级、宝马5系早已完成换代的情况下，全新奥迪A6却迟迟未能推出。不过，不用等太久，全新奥迪A6即将于2018年6月上市。

　　全新奥迪一扫以往这个级别车型的沉闷印象，外形变得更加运动。值得一提的是，新A6将在奥迪最新的MLB　Evo平台上打造，车身将采用大量轻量化材质，包括铝合金以及碳纤维复合材料，整体质量将进一步降低，这对操控性、经济性都大有好处。

　　最值得期待的新能源车型——蔚来　ES8

　　七座、纯电、豪华、SUV，这是蔚来　ES8给自己打上的标签。

　　作为中国新造车势力近几年来结出的第一颗果实，蔚来ES8可谓万众瞩目。据悉，蔚来ES8百公里加速度达到了惊人的4.4s，超过了特斯拉　Model　X　的　5.2s（75D）和　4.9s（100D），充电效率能达到1小时80%以上，综合续航里程也达到了350km，而经过补贴之后，价格仅为特斯拉　Model　X　的三分之一。

　　最值得期待的合资车型——大众arteon

     说到最美的大众车型，大家都会想起大众CC，如今这个“最美大众”的称号却要被大众Arteon替代了。

　　作为大众CC车型的继任者，大众Arteon将延续最美大众车型的定位，采用大众最新的设计语言，以区别于此前大众“套娃”式的家族设计。据报道，新车将于2018年在国内投产并正式上市销售。不过，国产版本的大众Arteon将不提供国外的柴油型号车型。

　　最值得期待的自主车型——领克02

　　领克01刚上市不久，官方近来又发布了领克02　要在2018年中上市的消息。有意思的是，不同于普通的SUV，领克02是一款跨界车型，其炫酷的外形以及10万元起的价格，吸引了不少年轻消费者群体的目光。

　　过去，自主品牌一直被合资车和进口车压的抬不起头。近年来，随着长城WEY、吉利领克01等高端车型的推出，让人真切地感受到了自主品牌的崛起。2018年，领克02也许会和领克01一样，带给我们不一样的惊喜。

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为了“阅兵蓝”，京畿各个城市跟风搞单双号限行，家里有车出不去，于是一些人又打起买第二辆车的主意。

看看左邻右舍，家里有两台车的已经颇有一些。有钱人家买两台车自然不是什么问题，现在廉价车型这么多，对一些收入不错的工薪家庭，花几万再添置一台也不算太大的事儿。

问题来了：第二台车应该是台什么样的车？

第二台车是什么样的车，要看看第一台车是什么样的车。

经过这些年的琢磨，我觉得，中国的家庭如果有两部车，应以一大一小为宜。大也别太大，车长有个4米5、4米6就可以；小也没必要小到微型车的程度，车长不超过4米就好。

有两台车，倒不是完全为了应付限号，而是两口子如果都要为讨生活努力上班，一台车有点顾不过来。既然主要用途是上班代步，车子大了就太浪费，平时开着也费劲；但要是买两部小车，出门旅行又是问题。

之所以要有台大些的车，主要是考虑出门旅行的问题。

中国地盘够大，开车出去玩儿，随随便便一趟就是上千公里，这种长途行程，就需要比较宽敞的乘坐空间，否则几个小时窝在一个狭小的空间里，是比较受罪的；另外，既然要跑得比较远，出门时间比较长，就要带足车上乘客的行李；如果比较烧包，还可能会“买买买”，行李舱小了，随身行李和旅途战利品将无处安放。

还有一个考虑，就是大些的车，安全性相对较好，出门在外，更放心些。

中高级以上的轿车，乘坐空间和行李空间也不错，但比起SUV、MPV和旅行车来，还是差点意思。SUV和MPV普遍车身比较高，坐在里边感觉比轿车里更自由一些；大屁股的旅行车则有个硕大的尾厢，露营的帐篷、烧烤的炉子之类的东西想带就带。

说到旅行车，有些人就流口水，对这种在欧洲特别流行的车型艳羡不已。咱们这边好多道貌岸然的三厢轿车，比如奥迪A6、大众迈腾，在欧洲的流行款却是大屁屁的旅行版。欧洲人喜欢开快车，对车子的高速性能和操控性就比较有追求，旅行车既保留了轿车的性能，又通过把三厢轿车的车顶一直延伸到尾部，获得了一个大容量的行李舱。

不过，欧洲人喜欢的旅行车，到中国却流行不起来。这倒不完全是因为很多中国人看不惯那种大屁股的造型，也是因为欧洲的水土养育的这个车种，到中国有点水土不服。整个欧洲地盘本来就不算大，很多国家的面积还不如中国的一个省大，所以，他们出门旅行，跑不了太远，而且路况普遍较好，把轿车的屁股搞大些就够用了。所以你看，旅行车的乘坐空间其实很一般，就是把尾厢搞大些以便多装行李，底盘完全就是轿车的底盘，开起来也跟轿车没什么区别。

中国的地盘多大呀，从北京到甘肃来个自驾游，差不多就相当于穿越了大半个欧洲，而且一路上有高速、有国省道，搞不好就会碰上年久失修的坑洼路段或是正在施工的路段。轿车跑下来当然也没问题，但低矮的空间，和又低又娇气的底盘总归差点意思。

对了，高点的底盘还有一个好处。比如说，这些天，北方一些地方下雨，城市一片汪洋，开车在路上的人们，只恨自己开的不是条小艇。前段时间，北方的城里人还在看南方城市的热闹，结果，雨一来，大家都一样狼狈。水中行车，底盘高一点，似乎信心就能多一点。

知道中国人为什么喜欢买SUV了吧，就是因为情况太复杂，国省道的情况复杂，城里好端端的路也可能变得复杂，SUV虽然大多是样子货，但毕竟底盘高一点，看上去也强壮一点。

除此之外，SUV的空间也比同级轿车好，紧凑级的SUV，空间能跟中级轿车媲美。而SUV的空间利用，显然是从MPV车型那里学到了不少技巧。

MPV最擅长的就是空间利用，最大的设计目标就是让更多的人舒服地坐到一台车里去。要说长途旅行，其它车的乘坐舒适性一般都比不上MPV。MPV还有一个强项，就是座椅布置非常灵活多变，车内空间可以实现多种搭配，比如你可以把后座放平躺在里边睡觉。另外，MPV的底盘一般比轿车要高一点，通过性好一点。

扯了半天，是想说，如果家里有两台一大一小的车，大些的车最好别是轿车，旅行车好一些，但更合理的是SUV或者MPV。

大车大到什么程度呢？平时，这部车主要是一个人开着上下班代步之用，太大了，油耗高、浪费大，回到小区抢车位也困难。现在城市里停车越来越紧张，以我之见，车长4米5左右比较合理，平时开着不费劲，出门儿空间也够用。

如果你一心一意要买台车长直奔5米的七座大家伙，出门旅行确实非常合适，但平时在拥挤的城市里开，实在是活受罪；再说，一年你能出几天远门儿？

说完了大车，再说说小车。单纯为了代步，像QQ那样的微型车也够用，但我觉得还是飞度这样的小型车更合理。因为毕竟是台家庭用车，一个人通勤代步可以用，三口子上街可以用，周末逛个公园也可以用——这位说了，家里不是还有台大点的车吗？你可以问问家里有两台车的人家，只要是在城市里活动，谁不愿意开辆灵活的小车？你出去吃个饭、逛个商场，开个小车，那是相当轻松惬意。

也就是说，家里的那台小车，其实是日常生活的主力车型，方圆几十公里的活动半径内，主要靠它；要是离开城市比较远，就该那台大些的车上场了。

大家在买车时应该琢磨一下，如果考虑到将来买第二辆车的事儿，第一辆车就可以选得更合理些，省得买第二辆车时，总觉得第一辆车留着不太合适，卖了又觉得赔钱太多。

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尽快推出满足市场需求的新一代产品，或将是中国豪华车企实现新一轮销售增长的关键。

从今年5月开始，中国汽车市场开始蒙上了一层消费乏力的阴影，先是大众、通用、现代、日产等跨国车企出现销量下滑，接着是占中国豪华车市场份额55%以上的宝马、奥迪也出现了罕见的销量下滑。但多家豪华车企在与《第一财经日报》记者沟通时仍保持对全年市场的乐观态度。

宝马中国表示，1-5月份销量出现微增长是“主动采取措施调整业务节奏的结果”。同样奥迪也这样表示，而对于下半年车市，两家公司均有足够有吸引力的产品投放市场。

新产品是关键

占豪华车市场19.9%的奔驰，在1-5月份实现了超过20%的市场发展，北京梅赛德斯－奔驰销售服务有限公司副总裁段建军接受本报记者采访时表 示：“奔驰销量的提升主要得益于三个方面，第一是有足够多的、适合市场需求的、有竞争力的新产品，第二是基数较低，第三是新销售公司的成立。”

多位业内专家认为，相对于奔驰，奥迪和宝马的主力车型明显晚一代，产品竞争力上就处于弱势，如这一代的奥迪A6与宝马5系产品明显已处于生命周期的末期；其次年轻化产品的布局上，奥迪和宝马都还有待进一步布局。

而在下半年，奥迪在华销售之冠的车型—奥迪A6，将很快推出新款；新一代全尺寸SUV-Q7的推出也被寄予厚望，新款Q7本月将于欧洲上市，相信也将很快登陆中国市场。

同样，宝马也将在潜力巨大的紧凑型豪华车市场扩大阵营，包括6月初刚刚在深圳车展上市的全新BMW 2系多功能旅行车，以及在6月下旬上市的新BMW 1系，在增势明显的SUV市场，宝马将在下半年推出更丰富的车型选择；最后，全新一代BMW 7系预计将在第四季度上市，这款车集中了宝马当前最先进的技术，号称是“当今最创新的豪华座驾”，势必吸引更多高端客户，并进一步提升品牌号召力。

库存是大隐患

相对于大众、通用、现代、日产等主流车企在华销量主要靠合资企业国产，进口车占豪华车销量的40%左右。特别是二线豪华品牌，其总销量的一半以上都要依赖于进口，尽管这些二线豪华车品牌给出的销售数字还比较乐观。

根据统计，奥迪、宝马、奔驰占中国豪华车份额的75%，而二线豪华品牌中，除了路虎销量出现了近20%、沃尔沃近1%左右的销量下滑外，其他二线豪华品牌销量还是有明显的增长，如英菲尼迪5月份的销量增长就近增50%。

从中国汽车流通协会得到的数据，1-4月份中国进口车市场出现了十年来的首次供需双降的局面，整体行业库存高达5.1个月。

而本报记者从宝马、奥迪得到的数据显示，这两家企业的库存深度并不大，以宝马为例，经一季度的调整后，宝马在华库存只有1.5个月。

对此，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官安格说：“在市场正常化过程中，我们认为最重要的是与经销商一起面对挑战，因为健康的经销商网络是我们未来可持续增长的基石”。而“在新的市场阶段，无论是制造商还是经销商都需要采取新的战略思维和行动，在有效应对短期波动的同时，为长期业务发展打下基础。只有观念和业务模式的创新才能保证长期的成功。

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