更真实、更独立、更开放 丨 www.autoju.com

引言 | 车主说好才是真的好

豪车，是每个人都想拥有的。

5月份中，哪些豪车最受消费者喜欢？车主们对它们怎么看？本期《车主评车》走进豪华车市场，带大家一起来聊一聊。

一、宝马5系

2019年5月销量：14,411辆

环比：+20.2%

一句话：拉“皮”后，销量确实不错。

“车主喜欢：

大灯是随动转向的，非常实用；车载系统不错，功能便利，操作很方便；哈曼卡顿音响音质不错；方向盘的手感很好，轻柔且精准，让操控变得更加优秀；后排空间大，长辈坐比较舒服；

“车主抱怨：

厂家给的一些配置有吝啬，腰托和通风都不是标配；后排座椅调节角度很小，只能用来装装样子；座椅的腰托得选装；宝马互联，开通时间竟然要1个月；

二、奔驰C级

2019年5月销量：13,660辆

环比：-4.1%

一句话：自带豪华Buff，也止不住下滑？

“车主喜欢：

宝石蓝色在阳光下比较扎眼；整车密封性较好，座椅包裹性好；方向盘稍微重了一点，跑高速给人很扎实的感觉；内饰豪华，科技感十足，人性化设计理念；空间大，前后排舒服；

“车主抱怨：

油耗高，目前跑了近8000公里，市区跑，综合油耗12-15个油；性价比不是很高，30万多的车，只有1.6T，选电机版的260L，还要多加3万；车内味道有点大；

三、奥迪A4L

2019年5月销量：13,442辆

环比：-2.4%

一句话：去年的销冠。

“车主喜欢：

行驶质感好，悬挂较软，滤震效果强，隔音不错；电子系统较齐全，与手机互联功能丰富，使用方便；全时四驱加高功率2.0T，动力充沛；虚拟座椅，很有科技感；

“车主抱怨：

新车味道大，家里有小孩的或者准备生小孩子的不建议购买；中控台的手写几乎没有用；这个级别的车没有全区空调就忍了，连后排出风口都不给；储物空间小，手机包驾驶证等没地方放；

四、奔驰E级

2019年5月销量：11,903辆

环比：-8.2%

一句话：小号“S级”。

“车主喜欢：

驾驶舒适，真的太舒服了，每次开这个车都快睡着了；驾驶座位的包裹性很好，还有可调节的腰部支撑，总能调节到一个自己舒适的驾驶角度；小柏林有13个喇叭，听音乐很舒服；

“车主抱怨：

倒车雷达，声音太小，试驾当天差点撞了；副驾驶脚部位置被防火墙挡了很大一块，不舒服；后排中间几乎不能坐人；234挡之间偶尔有点顿挫，变速箱换挡逻辑不够聪明；

五、奔驰GLC

2019年5月销量：11,137辆

环比：-3.5%

一句话：难得的爆款。

“车主喜欢：

外观非常喜欢，车身简单大气不浮夸；动力充足，深踩油门推背感强大；静音良好，坐在车内异常安静；乘坐空间大，后排可以跷二郎腿；轮胎很宽大，给人很稳重的感觉；

“车主抱怨：

价格有点高，不怎么优惠，去年年尾买的19款，国六排放的，裸车价40万多；减震偏硬，走个颠簸路，感觉很不舒服；各种小异响，内饰、雨刷器等；起步肉，低速顿挫

六、宝马X3

2019年5月销量：10,670辆

环比：+4.7%

一句话：销量不降就是赢。

“车主喜欢：

日常主要是comfort模式，转向精准，超车果断，不拖泥带水，一台你想去开的车；动力表现出色，说走就走；隔音效果好，发动机很安静；底盘很软很舒服，比之前的GTI舒服太多；

“车主抱怨：

车后门开启角度不算大，孩子坐安全座椅进出稍微受限；标轴车型，后排空间稍小；四驱系统传动轴隆起较高，不适合经常满载出行；车辆在高速降至低速时会有顿挫感；

七、奥迪Q5L

2019年5月销量：10,210辆

环比：+41.5%

一句话：拉拉“皮”，销量就上来了。

“车主喜欢：

空间比老款Q5要大很多；内饰科技感十足；动力不错，毕竟252马力，比GLC要好很多，提速也快；油耗满意，目前开的里程比较少，700公里，百公里油耗6.6L/100km；

“车主抱怨：

这么大空间的车，居然没有放手机的地方，也没有一个合适放置烟灰缸的地方，诸多不便；停车熄火后，有很轻微的滴答滴答声音；快40万的车了，门里面竟然没有任何隔音材料；

八、雷克萨斯ES

2019年5月销量：8,603辆

环比：+4.0%

一句话：前十中唯一的纯进口车型。

“车主喜欢：

整车的隔音效果做的非常好；外观棱角分明，越看越喜欢，内饰做工感觉到雷克萨斯的精致；油耗低，目前1000公里，高速6.4L100km，上下班6.8L/100km；

“车主抱怨：

音响很一般；触摸板反人类设计，中控屏内容不丰富，现在基本不看中控；自动驻车按键设计不合理，基本没用过；车漆薄，很容易被刮伤；新车味道大，提车那天，坐车里久了，差点晕倒；

九、宝马X1

2019年5月销量：8,390辆

环比：+10.0%

一句话：X3表现不错，小“X3”也不差。

“车主喜欢：

车内空间很满意，尤其是后排空间，配上全景天窗不会让后排乘客感觉压抑，同级别车型相比，X1有优势；操控性好，sport模式，动力基本随叫随到；地中海蓝，在阳光下很漂亮；

“车主抱怨：

减震效果不好，悬挂偏硬，过烂路很颠；舒适性一般，座椅不管怎么调节，总觉得不舒服；防爆胎，城市快速路上胎噪很明显；启动时发动机噪音大；天窗有异响；

十、宝马3系

2019年5月销量：8,033辆

环比：-33.3%

一句话：前十守门员？

“车主喜欢：

3系的操控真心不错，急转弯都那么轻松；配置齐全，价格实惠，裸车价23.66万（让利27个点，包括大客户返利），还有终身基础保养（机油、机滤加人工费）；哈曼卡顿听歌爽；

“车主抱怨：

喇叭，才孤零零的4个，不带功放不带高音，连高音罩子都没有；没有腰托，腰是真的累；标轴没有标配HUD和Carplay；后排腿部空间差点；发动机声音有点大，哒哒哒声；

车聚小结

到此，不知道读者们又怎么看呢？欢迎大家在下面留言。

先添加微信号autoju1，并注明“我要入群”，之后我们将拉您入群，或加入QQ群：383683141。

欢迎微信扫码或搜索autoju（←长按可复制），关注我们的公众号。

更真实、更独立、更开放 丨 www.autoju.com

引言 | 内在还是外在？

这几天，经常被各路亲友求助买车问题的车聚君不慎遇到一个送命题，具体如下：

未来老丈人想买一辆轿车日常使用，市区用车占多数，要求合资品牌，好开好用省油，裸车预算26万左右。年轻时就喜欢过雅阁，现在听说混动版挺抢手又动了心思。另外豪华品牌优惠力度惊人，觉得奥迪A4L也不错。俩车都去店里试过了，但都没试出啥感觉，想让小编给个建议。

毕竟是未来泰山大人，既然发话了，当然不敢怠慢。

于是，车聚君打开租车平台，定下了实际售价为26.19万的2019款奥迪A4L 40 TFSI时尚型和实际售价25.98万的2018款本田雅阁锐·混动 2.0L 锐尊版车型两辆车。然后选了个良辰吉日，编辑部全员出动，来回500公里来了个环太湖两日自驾游。

全程含各种路况，就是想看一下到底哪辆车更符合他的需求？

一、先说说奥迪A4L

奥迪A4L综合体验下来，挑不出太多毛病。造型犀利，内饰很有科技感，动态表现亦很有水准，关键词是：精密。

▎外观内饰富有科技感

奥迪的外观内饰注重科技感，不论是犀利的前大灯，还是内饰中银色拉丝面板上方的悬浮式中控大屏均是如此。

坐在驾驶位，座椅和方向盘的调节角度都很大，不难找到一个非常舒适的坐姿。较细的真皮方向盘握感极佳，透过方向盘还能看到一整块全液晶仪表，配合丰富的可显示信息着实酷炫。

细节上，各种按键和旋钮的阻尼与操控声音也很有高级感。

▎空间大

毕竟是比欧版拉长了那么多的长轴距车型，A4L的乘坐空间很宽敞，哪怕在身高180的车聚君驾驶位之后，还有着充足的后排腿部空间。

▎动力匹配成熟

动力总成上，这台A4L配备了大众集团代号EA888的2.0T低功率版发动机，匹配奥迪S-tronic双离合变速箱的经典组合，经典到不会出错。

具体表现为：起步流畅，深踩油门就能得到可观的加速推背感，超车毫无问题；日常驾驶变速箱除低速跟车蠕行时偶有的顿挫之外，几乎感觉不到其他任何多余动作。如果想要更凌厉的响应就切S挡吧，这时候响应速度会明显加快，或者直接用自动模式，这时候系统会根据实际驾驶情况来匹配换挡策略。

上一代A4L抬脚就启机的发动机启停逻辑在这一代得到了优化，更符合直觉式操作。

油门和刹车踏板力度适中，初段都有一点虚位，之后的出力很均匀，哪怕是对于新手也不难适应。

▎隔音、底盘优秀

作为豪华品牌，最大的卖点，除了更精致有豪华感的外观内饰之外，豪华品牌在隔音滤震以及底盘动态方面也有自己的独到之处。

具体到这辆奥迪A4L，其隔音在各个速度区间都有着优秀的实际表现，哪怕是在高速上，座舱内仍然能保持良好的静谧性；底盘表现也很符合奥迪的品牌形象，对大小振动的过滤充分，哪怕是过井盖，座舱内能感受到的振动也很有限，底盘反馈颇有厚实感和精密感。

在做紧急变线、绕桩或是高速过弯时，车身姿态仍然稳健，那种感觉像是有一只手从侧面紧紧地扶住车身使之能始终保持一个稳定的姿态，有明显可感的侧倾却信心满满。

只是，在良好的操控基础下，A4L却并不会刻意刺激驾驶者激烈驾驶。

需要吐槽的是，今年315前夕闹的沸沸扬扬的“奥迪致癌门”事件，让大家对隔音有了一分为二的看法。隔音好，在某些情况下要以室内空气质量为代价。

车聚君试驾的这辆奥迪A4L，车内气味确实比较明显。在太湖西山景区，我们基本上都是开窗行驶。一方面是欣赏美景，一方面是散味儿。

▎油耗

至于油耗表现，实测高速百公里油耗在6.5升，市区视道路畅通情况不同，在车聚君的驾驶风格下，实测每百公里11升。市区油耗确实高了一点，而且还要加95或以上标号的汽油。

二、再说说雅阁

在一番全面体验这辆顶配雅阁混动之后（在终端市场热度很高，一车难求），发现它的驾乘关键词是：舒心。

这辆车好看、好开、空间大、省油，继承了历代雅阁一贯的水准。下面具体说明。

▎颜值终于回来了

这一代雅阁终于告别了大龅牙，也延续了当下B级车年轻化的设计路线，减龄设计之余没有冒险挑战公众审美。

▎空间是真大

从上表可以看出，雅阁混动长度、宽度、高度都比A4L更大，而轴距则短了78mm，和标准轴距版本A4L的2828mm相当。

但从实际表现来看，雅阁的后排乘坐空间不仅远远大于标轴版奥迪A4，相较于加长之后的版本也有着明显的优势。

车聚君180cm的身高驾驶位后方，后排仍然能大到能跷二郎腿，可见本田在雅阁上体现出了可观的空间利用率。另外，溜背式的造型也没有影响后排头部空间。

至于实际乘坐感受，车聚君和小伙伴们都觉得雅阁相较于奥迪A4L并没有什么可感的差异，座椅本身的舒适度相当。

储物空间也很丰富，就比如扶手箱内的空间，真是大到出乎意料。充分利用空间和功能实用性，是本田一直以来的卖点所在。

▎驾驶感受是亮点

雅阁混动的换挡操作为按键式，这一设计最早在旗下超跑NSX上采用，P、N、D三个挡位都是向下按，R挡则是凹陷的向内按下操作。这一换挡模式清晰明了，只是需要一点适应时间。

这两辆车不愧是大厂出品，都很容易找到合适的、兼顾手脚舒适操作的驾驶位。

起步感受是两个字：顺滑。轻轻点下油门，在瞬间的接合感之后，电机转动，发动机保持静默，车子很轻快地动了起来，完全感觉不到传动系统的存在。

至于驾驶感受也是延续了这一顺滑特色。加速特别线性不突兀，同时能保证足够的加速力。主观加速感受来的并没有奥迪A4L那般迅猛，但实际加速成绩，其实是雅阁混动更快。

这辆雅阁混动破百时间实测为7.5秒，而这个版本的奥迪A4L则为7.9秒。

刹车风格和油门类似，也是很线性增减的制动力输出特性。不过有意思的是，即便是深踩刹车，车身点头姿态也很谦虚，就像是早就做好了准备一样。

在相对激烈驾驶动作下，车身给出的侧倾明显，风格和奥迪有所差异，雅阁的车身侧倾幅度更大，内在感受却更沉稳。A4L和雅阁混动相比，就像是兰博和张三丰的差异。

▎NVH略逊一筹

毫不意外，雅阁混动的NVH要弱于奥迪A4L，特别是高速超过100公里时，胎噪会比较明显。如果对比同级B级车，它的NVH水平又整体在线，在对风噪和底盘噪音的隔绝上比上代有进步。

除了急加速外，雅阁混动的动力总成堪称安静，以至于车聚君下车时经常忘记熄火。

▎ADAS系统瑕不掩瑜

由于这辆雅阁混动是顶配，配备了全套名为“Honda SENSING”的驾驶辅助系统，其中使用频率最高的就是ACC自适应巡航系统。

ACC启动时，车辆会根据设定的距离和速度自动跟车，30km/h以下时速甚至刹停状态下仍然有效，这有点像编辑部长测的Model S了。但有一个槽点：即使把车距设的再短，离前车也还是有点距离，这样容易招致被插车。

如果只是当作「辅助」驾驶工具，这套系统倒也实用，太湖团建来回300公里毫无压力。

▎底盘表现

本田的底盘沿袭了多数日系非豪华品牌的通病，比如马自达阿特兹和八代丰田凯美瑞都是如此，比德系少了些厚重感。在路况良好时，雅阁混动和奥迪A4L的差异并不大。但在烂路下，雅阁相对于注重豪华体验的奥迪A4L则存在一定短板。

▎是真省油

本田这套混动系统很有特色，因低速下以电驱动为主，使得市区比高速更省油，实测市区综合油耗为每百公里4.5升，高速为5.5升。

在松油门或是踩刹车时，动能回收启动以对动力电池充电，仪表左侧的区域为电池充放电状态提示，最左侧为电池电量提示。善用这一特性可进一步降低油耗。把雅阁混动开到一个特别低的油耗也是很有成就感。

▎购买建议

几天的试驾过后，发现奥迪A4L确实符合豪华品牌水准，NVH、底盘、内饰氛围和细节都没什么槽点。综合对油耗和底盘、静音表现来看，高速巡航才是奥迪A4L的主场，它更像是一台精密的机器。

而雅阁混动最大的特色在于轻快好开，油耗很低，它不会刺激你激烈驾驶，却又能给足驾驶者安心感，非常适合城市日常通勤代步，几天下来，小伙伴们都对它非常喜欢，是一件趁手的工具。

如果每年行驶距离为12000公里，其中4000公里高速、8000公里市区。目前上海地区实时油价为92号：7.11元/升，95号：7.57元/升。

奥迪A4L需要加注95号汽油，年加油费为8629.4元；

本田雅阁锐混动需要加注92号汽油，年加油费为4123.8元。

这样测算下来，雅阁的年加油成本仅为奥迪A4L的47.8%，一半不到。

在保养上，两辆车的质保政策均为3年或10万公里，但是雅阁混动多出了10年或20万公里的电池质保，加之雅阁历来的低故障率。综合测算下来，也是雅阁更有成本优势。

三、购车建议

讲真，奥迪A4L和本田雅阁都是豪华品牌及普通品牌B级车的优秀车型。

选奥迪A4L，除品牌附加值带来的面子加分外，还有更豪华的内饰氛围、更好的NVH表现、更有高级感的动态以及底盘质感。但是油耗稍高，售后保养费用也更贵一些。更适合高速巡航。

选本田雅阁锐混动，动力总成效率更高、更快更省油，日常驾驶感受更舒缓省心，空间更大更实用，配置也更丰富。但是底盘相对欠缺高级感，NVH表现明显逊于奥迪。雅阁混动更安心的用车体验体现在每天的用车中，更适合城市使用。

综上，奥迪A4L更像肌肉男，而雅阁混动则类似于太极宗师，各有千秋。如果更看中品牌、有商务需求、经常出远门，A4L是不二之选。如果市区为主，喜欢线性动力，不好面子，选车只图省心省力且更具实用性的产品，那就选雅阁。

车聚小结

写完这些，回家看了看搓衣板，不禁长舒一口气。

先添加微信号autoju1，并注明“我要入群”，之后我们将拉您入群，或加入QQ群：383683141。

欢迎微信扫码或搜索autoju（←长按可复制），关注我们的公众号。

更真实、更独立、更开放 丨 www.autoju.com

引言 | 有一个品牌连中三元……

三八节又来了，听说改成「少女节」、「女神节」了。车聚网编辑部也跟风一把，来一个我们眼中的女神想买什么车？

这里的「女神」，指我们的女性员工、女性家人/友人。想想看，我们天天跟车车车打交道，可能忽视了身旁人的感受。值此节日，我们也认真询问了她们的建议，发现了很多有意思的事儿。一起来看！

1慕容燕：奔驰G-Class

这是我的「有生之年」系列。第一次见到G-Class时，心里就有个声音：就是它了。方方正正的外形，刚中带柔的设计，对我这个内蒙来的女汉子来说，就是第一眼情人。

我和我先生都是设计专业的，所以我们选车都要有设计感。好看的车很多，但好看又有个性的车不多，如果再加上一条实用，就更少了。在车聚网工作很忙，一方面要对付时常暴跳如雷的大老板，另一方面又要像幼儿园阿姨一样引导90后的小编们要敬业爱岗，至少不要惹老板生气。同时，还得和各种公关娘娘周旋，包括去催一年多回不来的款。

时常想，把电脑一合大拍桌子：老娘不干了。然后和老公开着大G从上海一路奔回内蒙大草原。从此田园牧歌，幸福生活。

2郭世杰前女友：菲亚特500

编辑老冲非要我问我一个单身汪，女友喜欢/准备买什么车，我……，行吧。“打扰了，最近在干嘛？请问（此处省略100字）”

“我还是喜欢Fiat 500，你也知道我最向往的国家就是意大利，我不在意意大利的车到底好不好开，光看外形我就喜欢它，流动的行为艺术”。“我不喜欢开车，但喜欢500”。

“嗯，好，你们文艺女青年还是这么会聊天”？我一直认为有着丰富历史底蕴的Fiat 500是台优秀的“小精灵”，但国内20几万的起步价让很多可以接受它缺点的人望而却步，车无完车，谁都优缺点，车也不怕小众，但最怕高傲。很多人认为，Fiat 500在国内卖不好完全是车的质量问题，但作为意大利最精致的汽车设计之一，至少在“前女友”眼里，这些都不问题。

3宇文南岭的一位红颜：奥迪A4L

一位红颜特别喜欢奥迪A4L。为什么是这辆车呢？因为它大小合适，而且好看啊，内饰外观都挑不出啥明显毛病，而且还是个奥迪，开着四平八稳还有面儿，多合适啊！其实最主要原因还是：看着顺眼。就看对眼儿了咋地吧。

其实我曾问过她为啥不想想A3。因为这种精品小车很有精气神，活力满满，看起来很有灵性，而且大小合适好停车，开着这种精品小车的妹子，品味一定不差啊。

然后这姐们儿说：“你不知道吗？人家都说，买A3的，那都是买不起A4的。”我回了一句：“那V40呢？买这车是不是就是买不起V60或者S60的？”她说：“那不对，买沃尔沃，还是V40的，那肯定是不差钱，但是就喜欢这款。不管了，明天看看A4去。”

我：“-_-||，好像有点道理呢。”

4陈公子：特斯拉Model S

本来想买一辆紫色法拉利的，不过老板马上纠正我：要在未来几年真的会买。想了想，答案是特斯拉Model S。

理由也比较简单，现在有一辆2013年的XC60，沃尔沃非常适合跑长途，又稳又省油。Model S就放在市内开，起步快又拉风，比较适合性格直爽的我。而且，车聚主编说过：特斯拉相当于电动版的沃尔沃，都有安全、环保、有个性的特点，所以，明年这个时候选一辆Model S做节日礼物，也是极好的。对了，不知道会不会出紫色的Model S?

5拓跋鑫女友：奔驰E-Class

都说我们家小鑫长得像刘昊然，我颜值更高，毕竟我们都是做过平面模特的，都是颜值控。所以，我选车只有三个标准：好看、好看、还是好看。在不让我男友累死的情况下，我们的预算只能买奔驰E-Class了。

喜欢奔驰，就是因为它的外形能打动女孩子的眼，内饰能打动女孩子的心。一坐进去，哇，像小时候玩过家家时梦想的宫殿，Bling Bling的饰条、软软的皮革、舒服的座椅，就是它了。颜色一定要宝石蓝，除子冷艳大气外，我八字缺水，希望有它之后能和我男友一起海阔天空。

6拓跋骏女友：宝马MINI

第一外形要好看。第二价格在近几年内能买得起。第三车身要小，让女生好驾驶，因为我停车技术连邻居家的狗都嫌弃。

这样看下来，只有MINI了。它还能加上一条：时尚又个性。前几年看杂志，经常能看到它的广告，非常能打动人。比如：别说什么你爬过的高峰，只有早高峰。我觉得这是一个懂年轻人内心的品牌。

问我NIMI One、MINI Cooper、MINI Clubman、还是MINI Countryman？那有那么多讲究，我觉得它们都长的一样哎？到时，看它们中哪一辆最好看，就选谁，反正不是我出钱。哈哈。

7拓跋冲前女友：特斯拉Model 3

大过节的，以为要送我花或说些后悔的话，结果居然问我要买什么车？一听又是工作，当年分手果然是对的。

回正题，我自己开的公司上了正轨，增购预算非常宽泛，上到保时捷下到MINI，初定的是Panamera，宜家宜商，就是有点大，对娇小女孩子（咳，请这位孩儿他妈自重）来说不好驾驭，特别是停车入库。有一天，路过我家附近的特斯拉店，透过橱窗发现一辆小巧精致的新车，一问是Model 3。当时就喜欢上了，因为车头长的有点像保时捷，很有个性。

没什么电动车恐惧和情结，只是觉得它挺流行，自己也喜欢这外形，价格也不贵，就准备近期定了。

8肖峰女友：大众高尔夫

我住在江西一个小城市，喜欢精致、实用的小车，特别是两厢车。作为90后，我看中高尔夫功能比较全，比如电子手刹、一键车窗启动、电动座椅等等，然后就是全国都有大众的售后店，路边店也能修，对我们这种过日子的小女生来说，很重要。

这个梦想不会很远，因为我男友负责车聚网数据整理、图表制作、后台管理，工作辛苦也受老板赏识，是车聚时间最长的员工。听说马上要发2018年的年终奖了，我想我们离高尔夫又近了一步，嘻嘻。

9元西北爱人：奔驰C-Class

我们在武汉有一辆威朗，但对它一直无感，早想换车了。只是刚买房压力大，过几年可能会考虑换奔驰C级。

原因很简单：外形占了60%。听元元讲过，他们汽车圈的「专家」认为C级不是真正的奔驰，特别是北京奔驰的C级问题更是多。但是我一个普通上班的女生，不用管这么多啊？我觉得好就行了。如果真出问题了，元元是学汽车的，帮我解决就是了，如果是解决不了的，可以写一篇「聚诉」发在车聚网啊？

另外40%，是内饰。奔驰C级的内饰整体给个赞，虽然比上不足，但比下却绰绰有余。特别是那个偏小的真皮方向盘，很有握感，让我心里很踏实，像第一次见到我老公时一样。1.5T的丐版有点尬，但我是女生不需要那么高的速度，省点钱给将来的孩子上个好幼儿园。而且，可以练下元元的动手能力，小改一下更好玩。

车聚小结

这一圈问下来，我们发现了家人/友人车之外的一些事儿。感悟是，车子是为生活服务的，我们编辑部除了车车车，还要有自己的生活。不然就舍本逐末了。

欢迎加入车聚读者微信群：请先添加微信号autoju1，并注明“我要入群”，之后我们将拉您入群，或加入QQ群：383683141。

欢迎微信扫码或搜索autoju（←长按可复制），关注我们的公众号。

更真实、更独立、更开放 丨 www.autoju.com

引言 | 车主说好才是真的好。

上期聊完主流的紧凑型轿车（详见车主评车：2018年11月这十款轿车为什么卖的最好？｜聚评），本期再来聊聊相对更高级的B级轿车，对于它们，车主们又有怎样的看法？

一、雅阁

2018年11月销量：2.05万辆

同比：+36%

一句话：再次夺魁，值得表扬。

“车主喜欢：

外观很拉风很好看，开出去回头率很高；空间大，车内宽度很足，后排空间很宽敞，跷二郎腿轻松，任何体型坐进来都不会觉得局促，家用完全可以满足；动力很充沛，特别是红灯变绿灯，脚重一点嗖一下窜出去；

“车主抱怨：

车尾的玻璃，如果有太阳直射进来的话，坐在后座就会被太阳直接照射，夏天时会比较难受；座椅只能整体放倒，无法比例放倒，影响实用性；底盘比较硬，过减速带时有明显的颠簸感；

二、帕萨特

2018年11月销量：1.66万辆

同比：+22%

一句话：重回前三，老将就是老将。

“车主喜欢：

新款外观符合我的审美，有运动感，之前的版本感觉老气（本人26岁）；车内木纹装饰板很显档次；空间大，在后排来个葛优躺都是轻轻松松的；发动机2.0T低功率的186马力，动力完全够正常使用；

“车主抱怨：

没有无线充电功能；胎臊有点大，尤其是在高速上；后排中间地板有个凸起，很碍眼；虽然动力很足，但不得不说，起步肉；2挡换3挡的时候有轻微顿挫；胎压监测居然不是主动式的，没想到这个价位的车子还做不到这个功能；

三、凯美瑞

2018年11月销量：1.64万辆

同比：+7760%

一句话：这增幅，谁能比？

“车主喜欢：

悬挂比老款好多了，高速150也不飘；外观时尚，潮流又不失稳重，特别是前脸线条的设计，跟以前老款相比，颜值真的是质的飞越，开出去回头率很高，倍有面；经济实用，油耗挺低的；安全配置高，十个安全气囊；

“车主抱怨：

有配盲区监测和胎压监测，但没有提醒显示；外后视镜电动折叠是手动的，不能与锁车联动，这些应该是逻辑配置的事；没有座椅加热和通风，夏天会受不了；急加速噪音有点大；皮薄，这一点相信不用多说了；

四、迈腾

2018年11月销量：1.53万辆

同比：-17%

一句话：表现和帕萨特截然相反。

“车主喜欢：

空间够大，本人1.8米，150斤，后排可以翘二郎腿，坐三人无压力；后备箱空间也大，长途旅行够用；LED灯很酷，加速踩油门反应快，超车无压力；操作和驾驶的体验还是比较愉快的，各个按钮和功能键设计比较人性化；

“车主抱怨：

中控屏太小，真对不起这价位；预料之中的低速顿挫，没想到比预想的还要严重；领先型配置低，没自动空调、自动雨刷、自动大灯、倒车影像；车子发动后哐哐哐…声音难听；悬挂震动有点明显，减速带过滤的不是很好；

五、奥迪A4L

2018年11月销量：1.44万辆

同比：+11%

一句话：榜单中销量最高的豪华车。

“车主喜欢：

小改的外观，看上去很野；油耗比较满意，堵车8点几个油，高速6点几，不堵车7点几；内饰很满意，科技感十足，尤其喜欢全液晶仪表盘；外观动感，全LED大灯带流水转向灯，sline运动套件；

“车主抱怨：

减配，真皮座椅没有，来个仿皮的也好，后排出风口、倒车影像这些也是该有的东西；后排中间隆起较高，比原来的朗逸还高，不适合坐大人，小朋友还可以；音响共振，如果把音乐声音开大，就能够听到嗡嗡嗡了；

六、奔驰C级

2018年11月销量：1.32万辆

同比：+23%

一句话：向前五进军。

“车主喜欢：

买的时候正好有原厂加装的液晶仪表盘，4900；中控也加大了，满天星中网；一开始认为1.5T动力不够，实际使用起来非常舒适，也开过朋友的C200，动力基本相差不几；

“车主抱怨：

急加速发动机声音大，跟拖拉机一样，很失望；动力比原来C200L要弱；没有记忆座椅；味道确实有点重，买了碳包和净化器，可惜只有一个点烟器，只能装一台净化器；原车自带的17寸轮毂，真的很丑，拉低了奔驰新C的档次；

七、迈锐宝

2018年11月销量：1.29万辆

同比：-26%

一句话：“经济实惠”的优势在减弱。

“车主喜欢：

大宝的外形、长度，美系车的肌肉线条，看起来力量感十足，而且耐看；后备箱容量特别大，每次回家都可以带很多东西；隔音系统比较好，以前开家里的别克跑高速，跑到120以后噪音很大，现在开大宝比以前小多了，不愧是深海静音；

“车主抱怨：

后排座椅中间没头枕，没考虑到后排坐三个人的情况，如果跑长途的话，后排中间没有头枕等着属实会比较难受；后排车门造型虽然好看但不实用，后面倾斜的角度太大了，高个子进出后排容易碰到头；

八、宝马3系

2018年11月销量：1.26万辆

同比：+10%

一句话：销量及增速，完输给奥迪和奔驰。

“车主喜欢：

方向盘在手中的各种动态感受，无论是低速、过弯、超车还是高速行驶，都给予驾驶者各种乐趣；减震过坎的软硬适中，很有韧性，QQ糖般的体验；发动机怠速时在车内的噪音很低，D挡下踩住刹车车身和底盘感受不到任何震动；

“车主抱怨：

油耗，听说四驱的将近11个油，有点吓人；跑了一次高速，风噪确实大；降速换挡顿挫感强；前排驾驶位不弄个腰部支撑，长时间开真的累；标轴没有标配HUD和CarPlay，后排腿部空间差点；

九、天籁

2018年11月销量：1.11万辆

同比：-13%

一句话：新款来了。

“车主喜欢：

大沙发，你懂的，舒适啊；静音也好，关上窗户声音很小，哪怕跑120打电话也很从容，再放音乐基本上忽略噪音；配置上很良心，该有的都有了，连胎压检测、防眩目后视镜这些都有；CVT变速箱开着很平顺，感觉不到换挡；

“车主抱怨：

脚刹，脚刹，脚刹，有点不适应啊，有点掉档次；中控大屏用起非常不满意，除了屏幕大，一无用处，除了导航和音乐再无他用；全车没地方可以放得下5.5寸大屏手机，反人类设计啊；皮薄，日系的通病；

十、君威

2018年11月销量：1.08万辆

同比：+87%

一句话：增幅可观，榜单第二。

“车主喜欢：

外观掳获年轻人的心，和欧宝英速亚同款车型，运动的设计自然不用太过担心，前脸、尾部设计的都挺完美；棕色内饰很时尚，很有活力；仪表盘很漂亮，功能强大，原厂两种主题，尤其前进时，前后障碍物距离显示，很实用；

“车主抱怨：

油耗有点高，可能是新车加空调的影响吧，目前百公里油耗在12点多；没有倒车影像、电折耳、方向盘加热、后排座椅加热等配置；订车速度慢；门把手那还得后期加了个盒子，太LOW了；

车聚小结

到此，不知道读者们又怎么看呢？欢迎大家在下面留言。

欢迎加入车聚读者微信群：请先添加微信号autoju1，并注明“我要入群”，之后我们将拉您入群，或加入QQ群：383683141。

欢迎微信扫码或搜索autoju（←长按可复制），关注我们的公众号。

更真实、更独立、更开放 丨 www.autoju.com

引言 | 车主说好才是真的好。

“金九银十”的火热销售季度中，哪些豪车最受大众消费者钟爱？车主们为何对它们即爱又恨，让我们走进本期《车主评车》，带大家一起了解一下。

1奥迪A4L

2018年9月销量：1.86万辆

同比：+29%

一句话：年内首次登顶，成功以价换量。

“车主喜欢：

外观和内饰都非常好看，最喜欢的莫过于奥迪的虚拟座舱，而且行驶质感很出色，底盘的整体性和滤震都不错，车内足够安静；车子起步快，加速更快，只要不堵车，双离合绝对是完美的变速箱；油耗低，目前里程平均油耗7.7L；

“车主抱怨：

车门要用点力气才能关好；这么大的车，储物格却有点尴尬，找不到顺手的地方放高速卡和手机，都要放扶手箱里面，但扶手箱的空间就两瓶矿泉水那么大；没有车内氛围灯和无钥匙进入，360°影像也要后期加装；车内气味比较严重，通风很多次还有异味；

2奥迪A6L

2018年9月销量：1.57万辆

同比：+20%

一句话：优惠的不仅有A4L，还有A6L。

“车主喜欢：

静音效果特别好，所有窗户关上在低速基本静音；家用C级，后排乘坐无压力，高速后排座比较幸福；外观耐看，少了年少的狂躁与轻浮，多了一些稳重与责任，商务家用完美结合；操控很灵敏，方向盘很轻巧；

“车主抱怨：

底盘较硬，过大小的颠簸都能感觉到；新车味道很大，而且提的车都已经三个月了还有很大的味道；座椅舒适性稍差；储物空间少，无氛围灯，后排座椅无法放倒，无座椅记忆，无盲区提示，不是电动后备箱；

3宝马5系

2018年9月销量：1.41万辆

同比：+50%

一句话：做个“拉皮”，销量就上来了。

“车主喜欢：

无论在什么路况下，5系的动力都是随叫随到，一般的超车都可在2000转左右完成；乘坐舒适，S级迈巴赫头枕；外观流畅，眼神犀利，线条优美，修长的车身，但又不蠢笨；液晶仪表和中控大屏分辨率很高；内饰做工很棒，基本都是软性材料；

“车主抱怨：

没有腰托，几十万的车太多配置需要选装；座椅通风没什么效果；前排车门把手处没有储物空间；开门的门把手很细，感觉使劲一掰就容易断掉；有异响，太阳晒后，吱吱作响就好像是一个老椅子发出来的声音；怠速震动明显，开空间震动更大点；

4奔驰C级

2018年9月销量：1.39万辆

同比：+33%

一句话：自带奔驰品牌的光环，销量稳中有升。

“车主喜欢：

操控不错，方向盘很准，基本指哪打哪；切入S挡只要舍得给油有强烈的推背感，后驱车的缘故坐在后排推背感更加强烈；前脸优雅时尚，车身线条匀称，典雅又透着活力；室内很安静，音响虽然不是柏林的，但效果真的很好；

“车主抱怨：

没有全景天窗；打开收音机功能基本上就没办法关闭，除非链接手机放音乐？悬挂偏硬，过减速带时明显感觉到颠簸；2-3挡有轻微顿挫，试驾的时候比较猛没感觉出来，买了后像对待情人一样，慢慢感觉出来了；

5奔驰E级

2018年9月销量：1.34万辆

同比：+18%

一句话：豪华品牌同级车型中的标杆。

“车主喜欢：

喜欢这车的内饰，太美太精致了，特别是晚上氛围灯亮起的时候，豪华感超有；iPhone20的大屏，非常喜欢；外观高大上，回头率特别高，同事都评价很帅；奔驰装配工艺还是一如既往的好；操控还不错，转弯半径小；

“车主抱怨：

油门反应迟钝，左右雷达延迟；胎噪比想象中的大很多，尤其是跑高速的时候；副驾驶手套箱太小了，这个设计就是逗你玩儿似的；原厂音响不是柏林的，有点坑；方向盘有点沉，不过适应了就好；发动机噪音，冷车的时候像拖拉机；

6宝马3系

2018年9月销量：1.21万辆

同比：+18%

一句话：跌前五了，如何回归？

“车主喜欢：

外观漂亮，开起来很顺畅，有无线CarPlay，最爱的丁字裤；无钥匙进入和踢脚感应后备箱很方便，也不用拿出钥匙来；高速驾驶很有信心，不像以前车一样感觉飘，开起来很稳；配置上档次，哈曼卡顿、全液晶仪表、ID6大屏、还有HUD；

“车主抱怨：

自动启停功能太鸡肋，这个功能对我而言是一点也没用处；前大灯发光强度不够，晚上单车行驶时亮度没问题，但是强度不行；排气管单边出是一大遗憾；座椅太低，虽然操控感好了，但舒适性稍微欠缺一些，每次开车都会腰疼；

7奥迪Q5

2018年9月销量：1.09万辆

同比：-18%

一句话：改款后的Q5在配置上“缩水”了。

“车主喜欢：

外观霸气；加长后内部空间超级大，一家人出去自驾游什么的都不成问题，不会委屈了老婆和孩子；操控性能非常的流畅，这么大的车开起来跟开A级轿车一样灵活自如；中低速行驶静音效果优良，节能减排工作到位；

“车主抱怨：

内饰缺乏豪华感，后排座椅不可调节，50万车没有自动泊车，没有ACC这些可以理解，但没有氛围灯，没有抬头显示，没有无钥匙进入……这就头大了，又没多少成本；锁车没有提示音也很烦；后排隆起太高，可以当个写字桌了；

8奔驰GLC

2018年9月销量：1.09万辆

同比：+17%

一句话：自带豪华Buff。

“车主喜欢：

奔驰的设计没有专门突出一个方面，但它更为均衡，更为协调；柏林之声，你值得拥有；变速箱逻辑很好，没有顿挫感，加速时有动力，轻踩油门也不会出现闯动感；品牌力，买奔驰没得说，大姑大姨都说像百万豪车，出门回头率超高；

“车主抱怨：

屏幕太小，黑边太多，拉低了档次；底盘硬，过坑那酸爽，也许是为了驾驶感觉，还有防爆胎，舒适性差些；后排座椅不能调节；低配版连倒车影像都没有，买车前4S店的销售答应1800元加装，等付款之后就是各种推脱；

9奥迪A3

2018年9月销量：9,232辆

同比：+0.1%

一句话：后期销量增幅堪忧。

“车主喜欢：

动力强劲，虽然才1.4T，但是提速很快，按键和内饰略显豪华，花少钱享受豪车的感觉；小巧灵活，底盘的厚重感，赋予驾驶者更自信的操作；奥迪的灯，不管是前面、后面，美爆了；磨合期平均油耗是6.9L，非常满意；

“车主抱怨：

车辆配置略低，座椅应该给个真皮，至少也给个仿皮吧，太抠了，一键启动全系没有，后视镜电动折叠也没有；起步真的很肉，起步狠狠踩油门发动机嘶吼才能提上去，不然前2秒几乎就是龟速；换挡时候的声音很明显，特别是2换3的时候；

10宝马X1

2018年9月销量：9,025辆

同比：-10%

一句话：前驱的宝马，似乎失去了“灵魂”。

“车主喜欢：

外形和老款X1发生翻天覆地变化，空间大，内饰也很好，全系标配全景天窗，后视镜折叠，配置丰富够用；1.5T发动机的动力比预期要强，1250转涡轮就开始介入，市区提速随叫随到，不存在涡轮迟滞现象；

“车主抱怨：

小的细节方面简配，挺不舒服的，CD没了，后备箱网兜也没了；胎噪很明显，很刺耳，得放点音乐才好点；后视镜上面的那个转向灯，居然进水了，很失望，难道密封性还不如几万钱的车？

车聚小结

到此，不知道读者们又怎么看呢？欢迎大家在下方留言。

欢迎加入车聚读者微信群：请先添加微信号autoju1，并注明“我要入群”，之后我们将拉您入群，或加入QQ群：383683141。

欢迎微信扫码或搜索autoju（←长按可复制），关注我们的公众号。