2020年，奥迪A3销量达到了76912辆，胜过了后来者奔驰A级的68063辆和宝马1系的39335辆。

▲老款奥迪A3

不过值得注意的是，奥迪A3虽然销量最高，国产最早，但同时优惠幅度也最大，老款车型优惠后裸车起售价来到了14万元+，略低于宝马1系，远低于奔驰A级。

而在不久之前，奥迪A3完成了升级换代， Sportback两厢版采用了标轴设计，售价20.31-24.32万元，Limousine三厢版车型则进行了加长变成了A3L，售价20.96-24.97万元。

相比老款车型，新款的起售价整体上浮1万元左右，另外由于刚刚上市，大幅优惠肯定也没有了。这也就意味着原来“最便宜”的入门级豪华品牌轿车，如今可能会变成“最贵”的。

那么换代A3“贵”出的这些值不值呢？今天就来盘盘它。

一、颜值提升明显，内饰比A4L还靓？

换代A3这回外观的变化有点类似于去年A4L的中期改款，即整体没有大刀阔斧的改动，但通过细节的改变和设计的优化，使整车更具运动感。

具体来看，两厢版和三厢版车型均大幅度还原了海外版的设计，六边形进气格栅搭配J型灯组和前杠两侧的三段式进气口，视觉冲击力明显胜过了老款车型。

而车身侧面前后轮拱造型的凸出，以及五幅式轮毂的造型，则进一步塑造了运动感，尾灯的熏黑式设计以及双边单出的排气布局，则又强化了这一感觉。

虽然新车全系采用的都是1.4T+7DCT的动力总成，性能并不是强项，但从外观来看，已然有了几分奥迪S3的感觉。

相比而言，内饰的看点显然更足一些。其采用的是与换代Q3相近的家族式设计思路，虽然没有A8L、A7L上三块大屏的设计那么抢眼，但高低错落、简洁有序的风格还是很耐看的，在内在美这点上，换代A3甚至隐隐胜过了现款A4L和Q5L，毕竟后两者的内饰还是采用了奥迪上一代家族式设计。

而在空间方面，两厢版车型由于采用了标轴设计，2630mm的轴距与老款车型基本一致，因此内部空间也与老款一般略显局促，车聚君身高183cm，前排调整好后后排仅有2指左右的腿部空间，头部勉强不顶头。

值得注意的是，新车三厢版车型的轴距虽然相比海外版加长了50mm，但在后排空间上只比两厢版多了2指左右的腿部空间，仍旧算不上宽敞，相比同级别的A级多少有些差距。

因此综合来看，换代A3这回的改变主要是质感的全面提升，如果说老款车型给人的感觉多少有点像换了个标的大众，那么坐进新车里，至少多了几分豪华品牌的味道了。

那么对于中意换代A3的朋友们，现在是否是合适的购买时机，哪款又最值呢？

二、哪款最值得推荐？

如前文所说，此次奥迪A3全系搭载1.4T四缸发动机，最大功率110kW，匹配7速干式双离合变速箱，与老款车型一致。

不过在配置上，新车做出了改变，这回A3家族的两厢版和三厢版各推出3款配置6款车型，每个配置分为致雅型和运动型，两者主要是外观上存在一些区别。

首先来看最低配的进取型（包括致雅型和运动型，二者在配置上存在较少差别，以下均以致雅型为例），两厢版售价20.31万元，三厢版20.96万元。

标配的配置包括了R17轮毂、前排侧气囊、前/后排头部气囊、主动安全系统、后驻车雷达、定速巡航、电动后备厢、无钥匙启动、真皮方向盘、织物座椅、10.1英寸中控屏、LED大灯、后座出风口等等。

可以看出新车的低配车型在安全方面做的很完善，主动安全系统都进行了标配，相应的配置多少略有些寒酸，但都可以通过选装实现，因此如果预算有限，最低配就已经能够满足大多数用户的需求。

次低配是时尚型，两厢版售价22.33万元，三厢版22.98万元。

相比最低配车型，时尚型新增了R18轮毂、车道偏离预警、前驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、电动天窗、10.25英寸全液晶仪表、皮/织物混搭座椅、主驾驶电动调节等等，已经较为完善。

最高配是豪华型，两厢版售价24.31万元，三厢版24.97万元，进一步新增的配置包括12.3英寸液晶仪表、仿皮座椅、副驾驶电动调节、前排座椅加热、30色氛围灯、后排独立空调等配置。

因此综合来看，换代A3在安全配置上并不吝啬，但在实用配置方面，很多配置需要选装，即便顶配也并非“满配”。

例如矩阵式LED大灯、Bang & Olufsen音响、车联网、360度全景影像、感应后备厢、无钥匙进入、方向盘加热、HUD抬头显示等配置，全系都需要选装。

结合目前的市场行情，车聚君建议如果不是着急用车，可以先观望一段时间，相信新车的价格很快就会出现松动。

车聚小结

从奥迪A3的这次换代来看，其主要升级的是年轻感和豪华感，而在空间和动力上，并没有质的改变。

考虑到眼下宝马1系优惠幅度越来越大，奔驰A级则靠着颜值和空间征服了不少消费者，这次换代之后A3是否还能维持豪华品牌入门级轿车销量第一的位置，或许还存在变数。

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引言 | 6款德系车

近日，美国《消费者报告》（简称CR）评出了8款最好的豪华轿车和SUV。从定义上讲，豪华轿车和SUV在舒适、性能、细节处理和配备最新技术方面比普通汽车高出一截。但在《消费者报告》的道路测试显示，并非所有豪华车都衬得上它的品牌和售价。

CR评比项目包括道路测试表现、可靠性调查结果、车主满意度、安全测试评分以及配置等五个维度。

与以往豪华品牌扎堆的德系车不多见的榜单不同，老美这次选出的几乎都是德系车，其余仅有一款日系车和一款美系车。以下是各级别中八款最佳豪华车。

一、最佳入门级豪华轿车：2019款奥迪A3

▎厂商指导价：18.86-25.09万元

作为一款起步价20万不到的入门豪华A级车，奥迪A3是一款非常有竞争力的车型。不仅品牌价值高，而且终端优惠幅度大，最重要的是该车满足国内最新国六的排放标准。

不过，由于大众内部同平台车型中剪不断理还乱的复杂关系，因此与高尔夫同平台的奥迪A3经常被人戏称是高尔夫的换壳车。

与同级别竞争对手宝马1系和奔驰A相比，奥迪A3缺了点操控感，但它动力强劲、动力匹配完善，并不是只能用来装逼。

车聚一言：奥迪A3是豪华品牌精致小车的杰出代表，它的产品力完全对得起奥迪的四个圈，并不是简单的高尔夫换壳。

二、最佳紧凑型豪华轿车：2019款奥迪A4

▎厂商指导价：28.68-40.70万元

奥迪A4在国内属于中型轿车，但在美国被归为紧凑级车。在奥迪、宝马和奔驰之间的B级轿车的神仙打架中，奥迪A4凭借出色的综合产品力在销量上力压奔驰C级和宝马3系，从豪车云集的中型紧凑级轿车中杀出重围。

《消费者报告》指出全新奥迪A4是一款性价比非常高的车，把竞争对手没做到的都做到了。不仅配置丰富，操控精准，动力表现也十分突出。而且座舱静音性好，兼具科技感与实用性的虚拟座舱更让人眼前一亮。

不过，奥迪A4起初在国内的市场反响并不好，后来采取以价换量后市场销量才有所提升。

车聚一言：换代后的A4销量并不好，保值率也下降。有买高配的A4的钱都可以买更保值的A6了。

三、最佳中型豪华轿车：2019款林肯大陆

▎厂商指导价：36.08-55.58万元

说到林肯，我们就会想到美式豪华总统座驾（虽然肯尼迪遇刺之后就换成了凯迪拉克）以及后排的舒适乘坐体验，连带着黑帮电影的影响，有着公路沙发之称的林肯曾经作为奢侈品，成为豪华车的象征。

虽然林肯是一个拥有悠久历史的品牌，但是现款大陆却是一款科技感十足的现代车型。不仅体现在与腰线融为一体的智能感应电吸门，还体现在全液晶仪表，以及搭载了SYNC 3智能互联系统等高科技配置上。2019款林肯大陆动力强劲、空间宽敞静谧、内饰豪华，还有可靠的安保系统，使其在这个级别中脱颖而出。

车聚一言：林肯大陆在国内优惠幅度不及竞品，而且有些车主反映发动机烧机油、电瓶馈电严重，小毛病也比较多。

四、最佳大型豪华轿车：2019款奔驰S级

▎厂商指导价：84.28-198.10万元

全新一代奔驰S级凭借豪华、舒适、和科技感，在豪华品牌D级车的竞争中依然得以博得头筹，最佳大型豪华轿车当之无愧。

作为一款大型豪华车，奔驰S级在国内有着非常高的知名度，不仅颇高的颜值受到消费者们的认可，整车在科技感方面也营造得更加突出。同时是整体的配置以及用料做工方面都堪称同级别的模范。

车聚一言：据说，奔驰只会造S，宝马只会造3系。

五、最佳豪华入门级SUV：2019款Mini  Countryman

▎厂商指导价：：24.38-33.78万元

Mini曾经属于英国罗孚汽车公司（Rover），1994年德国宝马集团收购罗孚后改名为MINI，同时也赋予了MINI全新的设计理念和产品定位，使得MINI成了高档小型车细分市场的代表，深受国内追求腔调个性年轻人的喜爱。

为了进一步挺进高档紧凑级细分市场，一直以生产MINI小车而著称的MINI品牌车型在个头上开始逐渐变大。尽管Countryman是迄今为止最大的MINI，但它仍然体现了MINI的标志性特征。这种独特性不仅体现在汽车的外观上，还体现在该品牌令人愉悦的驾驶乐趣上。

车聚一句话：萌妹子的外观，小钢炮的性能。

六、最佳豪华紧凑型SUV：2019款宝马X3

▎厂商指导价：42.10-75.00万元

自2003年推出以来，宝马X3已在全球累计售出超过150万台。而重新设计的第三代X3改进了之前版本的不足之处，保持了其作为最佳紧凑型SUV的地位。

新车的外观设计更符合当下车迷的审美。相较于老款，新车动力和操控仍然给力，内饰和空间也有所提升。宝马X3具备50:50的前后轴配重比，以及宝马品牌特有的驾驶乐趣，使其具备出众操控和鲜明的运动特性。

车聚一言：双肾型的进气格栅搭配双天使眼LED大灯，依旧是“熟悉的配方，熟悉的味道”。

七、最佳豪华中型SUV：2019款宝马X5

▎厂商指导价：69.99-99.49万元

《消费者报告》对宝马X5评价极高，称重新设计的2019款X5是测试过最好的SUV之一。更难得是19款X5在舒适和驾驶乐趣两者间做到了完美的平衡，营造出同级别最舒适的乘坐感受和最优秀的操控性能。

全新一代宝马X5加速性强，还拥有不错的燃油经济性以及豪华的内饰等优点。

车聚一言：宝马X5虽然价格很高，但绝对对得起价格。

八、最佳豪华大型SUV：2019款丰田兰德酷路泽

▎厂商指导价：77.10万-119.40万元

兰德酷路泽是丰田汽车旗下的大型SUV车型，近年来凭借着强悍的越野性能力、出色的可靠性耐久性、以及强大的道路通过性，被越来越多的人所喜爱。

作为年度小改款，2019款兰德酷路泽的主要变化还是在前脸设计和内饰的用料方面进行了一些改进和提升，变得更豪华、更精致。

不过酷路泽有着大型SUV的通病：耗油量大，缺乏灵活性。不过，买它的人，会有谁还在乎油耗呢？

车聚一言：丰田的兰德酷路泽系列是越野迷心中的理想之车。

车聚小结

《消费者报告》的评测虽然只针对北美市场。然而有很多车型国内也是能买到的。这份榜单仅做参考，具体买车还是要根据自己实际情况和喜好。

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不管是想看一部新电影还是想玩一款新游戏，跳票的事情时有发生。刚结束的本届日内瓦车展上就有一些跳票事件。虽然这些跳票新车肯定是出于“对消费者负责”的态度没有亮相，但即便如此，消费者和众多看客们还是有些遗憾，这就来盘点一下这些重点跳票车。

新宝马3系旅行版

跳票失望值：★★★

期待原因：豪华旅行车越来越符合国内消费者的口味

虽然新车在日内瓦车展没有亮相，不过在不久的将来，该车可能将会以进口方式引入国内，售价应该还会保持在40-60万之间。预计新车最晚将于法兰克福车展亮相。

根据谍照显示，宝马全新3系旅行版将基于全新3系打造，其前脸设计沿用自三厢轿车，除了采用旅行车车身之外，其车尾部分的灯组造型也将与三厢车型保持一致。

全新3系旅行版的内饰与全新宝马Z4比较相似，其全新造型的液晶仪表盘和多媒体中控屏，均有别于现款宝马车型。同时，全新3系的换挡杆、iDrive系统的操控按键均得到升级。另外，全新3系旅行版还有望推出M套件版以及M3旅行版。动力方面，新车将搭载2.0T或3.0T发动机，其最大功率为190kW和295kW，最大扭矩为400Nm和500Nm。另外还可能推出混动车型。

新宝马1系

跳票失望值：★★★★

期待理由：无敌小钢炮 新内饰风格令人畅享

虽然没有在日内瓦亮相，不过有外媒报道，宝马全新1系将于2019法兰克福车展正式亮相，新车依旧采用了两厢造型，车身尺寸较现款有小幅增加，并将使用FAAR前驱平台，动力方面，将会搭载1.5T三缸和2.0T四缸涡轮增压汽油发动机。

从之前外观谍照中我们可以看到，新车采用了两厢造型，而且整体车身尺寸较现款有小幅增加。轮圈的尺寸较大，蓝色的刹车卡钳也非常的显眼，并且它还采用了双尾排的设计。新车将采用前驱平台，未来1系将不再有后驱版本的车型。

从内饰谍照中我们基本可以看出新1系采用了最新的宝马家族内饰设计，其中包括了立式但和仪表盘相连的中控屏设计，以及采用了全新的电子仪表盘，出风口是用镀铬边装饰过的，包括下侧的金属按键布局均和现款有很明显的不同。整体来看更加的犀利和运动。另外要说的是，此内饰和全新三系内饰真是像极了。

动力方面，将会搭载1.5T三缸和2.0T四缸涡轮增压汽油发动机，变速箱采用6速及8速自动变速器。此外，还将推出混合动力车型。宝马依然会推出1系的性能版本，这其中就包括M140i，它或将搭载一台高性能四缸涡轮增压发动机，最大功率将超过298kW，0-100km/h加速时间有望小于4秒，最高车速将达到250km/h。除此之外，全新1系还将推出更为低端的M130i车型。

改款奥迪A3

跳票失望值：★★★★

期待理由：国内A3销售火爆 据称还要搭载液晶仪表盘

奥迪全新A3在日内瓦没有出现，但其谍照早已曝光。新车针对外观造型做了小幅度调整，采用了全新家族风格的六边形中网以及三角形日行灯。将于2019年底在欧洲上市。

全新奥迪A3与现款车型整体造型变化的不多，但仍然能看出不少新的改动。如车头尺寸更大的全新家族式设计的六边形中网、全新造型的保险杠及包围、不同与现款车型灯腔结构的大灯组以及全新三角形的日间行车灯等都进行了改动，前格栅配备了雷达系统，预计新车有望搭载辅助驾驶技术。

根据此前曝光的内饰谍照，新车的方向盘基本维持现款造型，但其将搭载全液晶仪表，曾经的悬浮中控屏被嵌入仪表台。据外媒猜测，新车有望获得更高级车型上的多联屏系统（例如奥迪全新A6），MMI也将得到升级。动力方面，奥迪全新S3或将搭载2.0T发动机，传动部分匹配双离合变速箱，未来还将有望推出混动车型。

奔驰 AMG A45

跳票失望值：★★★

期待原因：又一款钢炮 何况实车都曝光了

新车的整体外观与普通版全新A级两厢版基本保持一致，动力部分将搭载一台全新2.0T发动机，最大马力突破400匹，并匹配8速双离合变速箱。

外观方面，新车采用了与刚刚发布的全新A级相同的设计语言，车头更加低矮，细长的大灯更加凶狠。此次谍照基本已经能够看到完整侧面，全新A45具有较低的离地间隙，同时其采用了大尺寸轮圈。新车尾部也与全新A级基本相同，尾灯样式也保持一致，只不过全新AMG A45使用了双边共四出排气，大尺寸尾翼也极具战斗感。

动力部分，外媒报道该车将搭载一台全新2.0T发动机，最大功率294kW，这要比AMG A35的动力高出70kW。传动部分，该车也与AMG A35不同，匹配的是8速双离合变速箱。这使得该车的0-100km/h加速时间仅为4.7秒，极速可达250km/h。此外，新车还将标配4MATIC全轮驱动系统。

全新高尔夫

跳票失望值：★★★★★

期待原因：期待神车 无需多言

近日获取到了最新一组第八代高尔夫的无伪路试谍照，这也解了日内瓦车展跳票之围。据悉新车将采用MQB Evo平台进行打造，在车身尺寸及轴距方面相比现款均有所升级。

全新高尔夫或将在圆润的车身线条上采用更加激进的前脸设计，其头灯一改圆润的造型，变得更加狭窄凌厉，位于大众Logo两侧的进气格栅也被更加狭窄的饰条取代，前保险杠采用大量深色饰板以及横幅饰条，营造出更加运动的视觉效果。尾部方面，新车在延续高尔夫家族设计的同时换装了造型更加凌厉的尾灯，其灯组采用大量折线设计，预计内部将采用LED光源。而在内饰部分，新车预计也将搭载大众最新一代MIB信息娱乐系统，以更大尺寸的屏幕取代更多物理按键。

动力方面，新车或搭载1.0T、1.5T动力，其GTI以及R车型则将搭载2.0T发动机。此外，新车还有望搭载48V轻混系统，但国内版本车型的动力系统或将有所区别，易车将保持持续关注。此外高尔夫八代将基于MQB Evo打造，车身重量降低的同时，车身尺寸、轴距都将有所提升。新车预计将于今年6月投产，或第三季度正式亮相。

起亚 XCeed

跳票失望值 ★★

期待原因：全新车型

虽然在日内瓦车展前起亚全新跨界SUV XCeed的预告图片已经放出，而且高密度的测试谍照曝光也证明他即将要来到2019日内瓦车展，但遗憾并没有。应该是最晚法兰克福车展亮相。

起亚XCeed预告图

起亚XCeed路试谍照

根据谍照来看，新车预计将采用起亚家族式的虎啸格栅，尾灯部分也将采用LED光源，还有一圈深色的包围饰条环绕车身。细节方面，新车的车顶行李架、双色运动轮圈都使得其外观设计更加精致。根据此前消息，新车未来将提供一系列汽/柴油涡轮增压发动机，此外其还将提供四轮驱动车型，以强化其实用性。目前其他消息尚不明确。

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引言 | 最高贬值一半。

有些车从你买到手那一刻起就注定了比别的车贬值更快。

美国二手车网站iSeeCars.com发布了一份“贬值率最快车型”的排名。根据调查，基本上平均每辆车在购买三年后就会贬值35%，然而，一些车型贬值的速度要快得多。

因此购买某些全新车意义不大，因为这些车使用不到1年后折旧率很高。与新车相比，购买二手准新车可以节省不少钱，这对那些想买新车又觉得价位太高的二手车准车主来说是个好消息。

iSeeCars首席执行官Phong Ly表示:“消费者可以花购买同样新车的一般价格买一辆3年车龄的二手车。”

当然这里说的都是老款车型，现在我们看看哪些车型贬值最快。

十、别克昂科雷

三年贬值率46.8%

别克昂科雷是一款国内外都非常热销的车型，也是榜单上贬值率较高的豪华跨界车之一。根据iSeeCars的数据，一辆三年车龄的昂科雷二手车平均标价约为26,620美元（约合人民币17万元）。这比购买新车的成本下降了46.8%。

如果你想买一款三排七座二手SUV，这款带点肌肉感的大胖子是你不错的选择。

九、凯迪拉克SRX

三年贬值率47.2%

凯迪拉克SRX是一款在美国销售的车型，也是该榜单除昂科雷以外贬值快的另外一款SUV。贬值率比平均车辆高出1.3倍，凯迪拉克SRX购买三年后折旧率为47.2%，该车在二手市场平均售价为26,291美元（约合人民币16.8万元）。

目前凯迪拉克SRX已经停产，取而代之的是一款凯迪拉克XT5的全新车型。不过就最近的半年销量来看，XT5的保值率也堪忧。如果你想要买一款舒适的二手豪华SUV，试一试凯迪拉克SRX。

八、奥迪A3

三年贬值率47.9%

奥迪A3是榜单上的第一款德国豪华车，但不是最后一款。A3是奥迪品牌旗下最便宜的车型，对消费者来讲门槛最低。

Phong Ly曾说:“豪华品牌的降价幅度更高是众所周知的，因为这些豪华汽车都是车主为了省钱而租用的，这也就降低了消费者对这些豪华二手车的需求。”

作为一款豪华车型，而且是畅销品牌的豪华车型，贬值率居然也这么高，实在令人费解。

根据iSeeCars的数据，三年后的奥迪A3均价为21,120美元（约合人民币13.5万元），下降了47.9%。

七、大众速腾（美版捷达）

三年贬值率48.1%

大众美版捷达对应国内的是大众速腾，是上榜的最便宜的一款车，也是我们最常见的口碑不错车型，在国内外的销量都非常好。但是其三年后的贬值率为48.1%，二手车平均售价13,157美元（约合人民币8.4万元）。不过这款车在国内保值率不错，可能受德国制造的影响吧。

如果想买一款舒适的二手车可以选择这款车，样子不错性价比非常高。

六、克莱斯勒200

三年贬值率48.4%

这也是一款停产车型，一般停产车型的二手车价格肯定要比生产中的汽车低(除了那些老爷车们)。很可能是因为停产的原因影响到了它的保值率，毕竟买过车的人都知道停产车辆后期维修换件非常麻烦。这款车在国内的同胞兄弟叫菲亚特菲翔，不过销量也不是很好。

三年的贬值率为48.4%，二手车交易市场均价为14,011美元（约合人民币8.9万元）。

五、福特金牛座

三年贬值率49.7%

定位于大型全尺寸轿车的福特金牛座虽然没停产，但据说国内月销量仅为500台，要比同门小弟福克斯凄惨的多。

三年贬值率接近50%已经很高了，三年车龄的金牛座只能卖18,098美元（约合人民币11.71万元），国内要比这强得多。不过这对想购买一辆大型全尺寸轿车二手车的消费者来说是个好消息。

四、宝马3系

三年贬值率49.8%

敲黑板！注意了，你没看错，这确实是宝马，而且不是唯一一款。该榜单BBA德系三兄弟无一幸免，难道越贵的品牌贬值率越高？3系贬值率高的其中一个原因是维修成本太高。三年车龄宝马3系贬值率高达49.8%。

三、奔驰E级

三年贬值率49.9%

一直相爱相杀的德系三强之一，既然宝马奥迪都上榜了，看来奔驰也不能落后。

这是该榜单中最贵的一款车，看来奔驰不止零整比一直被人们吐槽，保值率在美国也不咋地。三年车龄的奔驰E级售价为34,010美元（约合人民币22万元），如果国内这个价格的话应该会有很多人会买吧。

二、大众帕萨特

三年贬值率50.7%

三年贬值一半还多？二手车平均售价14,906美元（约合人民币9.5万元）？醒醒吧，别异想天开了，在国内这个价格你是买不到的，毕竟国人对大众品牌的热情还是很高昂的。不过不管怎样，如果想要买一辆宽敞舒适的家用轿车，大众帕萨特是个明智的选择。

顺便一提，美国的帕萨特跟国内上汽大众的帕萨特是一样的。美国市场没有“迈腾”对应的车型，但大众Arteon（国内大众CC）很快在美国上市。

一、宝马5系

三年贬值率52.6%

注意了啊！第二款宝马出场了，而且荣登榜首位置。上榜的是老款宝马5系，是榜单中第二贵的车型。

这一代的车型已经算是最强的宝马5系，但是三年贬值率依旧高达52.6%。二手车市场售价30,846美元（约合人民币19.7万元）。如果想买个牌子还不想花太多钱可以考虑考虑这款车。

车聚小结：

从榜单来看，一半以上是德系车，BBA三个豪华品牌在美国保值率都不咋地，尤其以宝马贬值最厉害。日系车无一上榜，看来日系车在美国真的很受欢迎，美国人黑起自己品牌来也毫不手软。

那么问题来了：各位聪明的读者认为，中国市场什么车最贬值？

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“大咖在线”是车聚推出的问答栏目，大家可以在车聚公众号、微博上留言，我们会从中选取问题来解决。下面是本期问题汇总：

“记哥：

女孩子开奥迪A3怎么样？

大咖：奥迪A3这款车是挺不错的，尤其是白色和红色车身的A3，非常适合女孩子。奥迪A3源自MQB平台，与高尔夫是同门师兄弟。

虽说A3的指导价高，但是基于大幅度的市场终端优惠，入门版A3的价格其实并没有比高尔夫高很多。

从外观内饰的设计来看，A3走的是时尚运动的风格，灯厂标志性的大灯视觉效果毋庸置疑，非常具有辨识度。

中控悬浮屏幕显示效果细腻，信息完整，MMI系统操控简便，加上触感及回馈力度都让人挑不出毛病的旋钮，简直完美～ 当然还有那犹如飞机引擎造型般的空调出风口，视觉效果杠杠的。不过低配车型没有配备后排出风口就有些不够厚道了…

动力方面，搭载了1.4T以及2.0T的发动机，其中EA211的1.4T发动机最大功率110kW，最大扭矩250N·m，匹配7速干式双离合变速箱，动力响应比较不错，日常超车完全够用，女孩子选择1.4T的即可。

这个级别中A3性价比较高，不过建议可以考虑下还没上市的奔驰A级～

“大同：

          大学生毕业党，有什么十万左右的代步车吗？

大咖：这个价位可以考虑一下轩逸，代代步是非常不错的，日产的车后期维护成本也低，油耗也相对挺省，对于刚步入社会的大学毕业生来说养车费用不会有太大压力。

轩逸年轻时尚且立体感较强的造型比较符合年轻人的审美，配置也较为丰富，在主动安全配置方面还装备了并线辅助、车道偏离预警以及主动刹车，对于提升驾驶安全帮助很大。

此外还可以选择朗逸，这是款宜商宜家的车，目前全新一代朗逸已经上市，产品竞争力很强，只不过新车上市一段时间内不会有优惠，可能10万元的预算需要等待一段时间。

不过好在入门配置较高，低配车型就配有LED大灯、电子手刹、自动驻车和后排出风口等功能，而且15英寸轮圈效果也不会显得太LOW，虽说没有中控大屏，但是配备了一个原厂手机支架，结合App可以实现导航和音乐播放等功能，还挺实用的。

当然你也可以拿着十万块去挑选一下二手车，可以买到一些不错的B级车哦！

“瓦斯：

          怎么区分一个车是中规还是美规？

大咖：中规车是指厂商根据中国的法律法规生产的，面向中国市场销售的车型，其中就包括4S店销售的进口车，国产豪华车和我们自主品牌生产的在国内销售的汽车。

而美规车是指国外生产厂同一流水线上的电脑显示该车销往美洲地区、南美和北美。

美规车会根据当地法律法规和人们的用车习惯在外观和内饰上同中规车有一定的区别,其中最为明显的区别就是看转向灯罩的颜色，美规车所有的转向灯罩都是橘黄色的，有些车车头侧方也有橘黄色的反光灯。

另外美规车的行车电脑以及驾驶手册等都是英文的，而中规车则都是中文；美规车的仪表盘是英里制的，速度表盘上外圈是英里时速，内圈小的字体是公里时速，而中规车则是公里制的。

美规车进入国内后自身是不享受质保的，需要消费者自己出钱购买，由保险公司来承担相应的质保。

“等待：

          12款的2.5L四驱奇骏，跑了17万公里卖10万贵吗？

大咖：12款的奇骏也就是上一代车型，外观较为硬派，看上去非常有野性，其方正的外形从骨子里透露出一股阳刚的气质，当然这可能不符合年轻人的审美。

这款车在驾乘舒适、人性化设计方面较为不错，更重要的还是它的四驱系统并不是徒有其名，不像有些城市SUV的四驱系统只是摆设，它在关键时刻真的能够派上用场。

这款车的保值率也较为不错，只是公里数有些多，不过如果是因为长期跑高速的话那影响不大，日系车的质量也很稳定，如果没有大事故的话应该在11万左右，卖10万元肯定不算贵啦！

车聚小结

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引言 | 奥迪A3会怎么想？

这大概是目前为止，最能勾起消费欲望的一代奔驰A级。

豪华入门车型，向来被认为是厂商借品牌溢价来“骗钱”，用料、造工等常引起诟病。当中原因，其实从定价和消费人群这两点不难看出。

这类车型的售价，可对应一款舍得堆料的普通品牌产品，而且大多数属于家里第一款车，所以该层次的主流声音会对同价位豪华品牌更严苛。

然而，新A级有实力使不少人对此改观。

1设计无法抵御

过去前两代奔驰A级，外观呈小MPV造型，家用定位角色明显。同期的奥迪A2有着类似设计，但其17万辆销量对比A级的破百万成绩，高低之分立竿见影。后来奔驰乘势而上，推出差不多造型的B级。

但随着消费群体的年轻化，奥迪A3和宝马1系凭借运动外观，越来越赢得市场欢心，加上自家兄弟B级的“误伤”，第二代A级销量在生命周期里逐年下滑，末期最后两年还跌至不足9万辆/年，逼迫着第三代A级往两厢运动型风格转变。

从被迫跟上市场步伐，到如今第四代产品的设计，奔驰赋予了它更多品牌思想。

CLS作为奔驰车型的“设计先驱”，由A级沿袭其外观造型，这点毋庸置疑。至于大灯组的槽点，可能外界在CLS发布时把该说的都说了，A级亮相后似乎议论不多。

对比上一代，之前A级尾灯和双排气设计与其时CLS关联不大。但新车发布后，明显看到新A级尾部更要跟随CLS脚步，也就是说设计思想更统一了。此外，新车为丰满运动形象，提供选装19寸轮圈，这是大轮圈首次出现在A级上。

如果说第三代产品是受外部逼迫的革命，那么全新A级就是由内而外的改革。

改革少不了内饰设计。整体布局与S级和E级一样，两块10.25英寸显示屏被下放至A级，另外还提供“7+7”和“7+10.25”英寸屏两种组合选择。还有64色氛围灯、除E级轿跑车才有的空调出风口氛围灯功能……

奔驰CEO说过，上一代A级没有留给大家太多印象，所以这次新车要尽可能满足大众对奔驰“豪华”的遐想。确实，新A级没有拘泥于“买菜车”的刻板印象，而是把奔驰优势普及到大众门槛。

在培育年轻用户这条路上，奔驰做对了。

2实用性大幅优化

设计属于努力走量的一部分，另一部分还得看实用性。

新A级基于第二代MFA平台打造，使轴距得以增长30mm，前轮距增长的14mm保障了大轮圈的实现。车长共延长116mm，相信后备箱空间同样得到扩展。

由于换代比竞品早，新A级拥有BBA同级里最长轴距，加上内饰设计的优越，奔驰优势明显。而且这只是海外两厢版数据，未来A级三厢版国产后，车长参数会进一步增加。

在受到排放压力下，A级走量发动机从1.6T改为1.4T，但可喜的是依然保持4缸结构，最大马力从122Ps提升至163Ps。新发动机参数表现依旧领先同级，如果未来奥迪A3引入1.0T三缸机作为入门版本，可能奔驰的发动机优势会更明显。

1.4T引擎匹配7速双离合变速箱，2.0T车型亦然，不过后者继续使用现款的湿式变速箱，前者则是由奔驰和格特拉克共同研发的新湿式变速箱。

但对比现款全系自动挡车型，新A级入门版只匹配6速手动变速箱，联想到之前被曝光的改款C级手动挡版本，看来奔驰打算都在变速箱上省功夫，对用户的实惠性就大打折扣了。

考虑当中原因，大概是奔驰往A级上“添料”了。

▎ A级首次提供选装主动悬架控制系统；

▎ A级首次在非AMG车型上提供四驱系统；

▎加入智能驾驶辅助系统，包括主动盲区辅助功能、主动变道功能等。

作为换代产品，奔驰把能想到的配置都给A级加上了，功能和实用性方面大幅增加，接下来就等着售价公布。

3要掀翻奥迪A3？

该级别里最畅销的，属于奥迪A3。虽然去年8.39万辆的成绩同比下滑1.05%，但仍遥遥领先3.38万辆的宝马1系。

后者销量不佳，产品自身要承担主要责任，一是上市多年后才国产，产品比较老。更甚的是，其三缸机的抖动带来了严重负面影响。在国产奔驰A级缺位、几乎看不到1系有蓄势爆发迹象下，奥迪无疑坐拥着不少优势。

但这种好日子，很快会随着国产A级上市的到来而终结，毕竟两者之间的产品力相隔了一代。

然而A级还有两个不确定因素。

▎手动挡版本成为入门级，这意味着需要花更多价钱才能买到主流的自动挡；

▎A级提供两种悬架，低配为扭力梁，高配才是多连杆悬架，属于BBA里首次使用扭力梁的产品。

“低价低配”的做法不全然是错，企业本身就为了盈利而生，尤其奔驰比对手拥有着更高品牌溢价。于用户而言，关键看具体车型的价格。

参照主销的1.4T奥迪A3和1.5T宝马1系，前者一共有4款车型，指导价跨度为19.23—23.55万。后者则是3款，价格为20.48—25.98万。据终端价格看，优惠普遍有5万左右幅度。

如无意外，1.4T奔驰A级指导价同样会在20—25万内，多连杆和7速双离合自动挡将成为价格支撑点。

最后，分享下车聚君身边两位准备毕业的朋友的购车想法。

家里人给了他们各自20多万的购车预算，女生想买MINI作为上下班代步，原因是被其外观吸引，她认为MINI设计能代表自己个性。男生则实用思维强一些，考虑买凯美瑞或新雅阁，对空间、配置有一定要求。

兼顾设计和实用性，这不正是新A级的思路吗？

车聚小结

新A级改进得很全面，其综合性能可以满足到该价位上消费者的需求。它既能作为年轻人的尤物，又可以担当起小三口家庭的责任。

它发出来的不是轰鸣声，而属于数钱的声音。

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　　大众此前因使用软件在尾气测试中作弊而名誉扫地。奥迪是大众集团的主要盈利品牌，此次检测结果对于大众无疑是雪上加霜。

　　欧洲委员会联合研究中心(JRC)8月份进行测试，结果显示A3每公里排放163毫克氮氧化合物，比规定的80毫克超出一倍。一个独立实验室发现A3在引擎温度为10摄氏度时排放氮氧化合物140毫克，但在引擎没有升温时，排放量少于80毫克。　　　　

　　奥迪表示，奥迪A3搭载的2.0升的TDI发动机符合欧盟 EU6的法规，其尾气排放量严格按照标准，他们尚不知晓JRC的测试进程，也不知道欧洲委员会检测的是哪一种引擎，拒绝进一步置评。

　　欧盟监管人员需要JRC的测试结果决定最后如何决策，但是成员国们应当负起监督本国汽车制造商的责任。一位欧洲委员会的发言人表示，JRC的不过是初步的检测结果。她说：“如果结果显示奥迪在尾气装置中进行了不当操作，比如说安装了违禁的作弊设施，那么所有相关机构都会知道测试的结果。”因许多国家对大众“尾气门”监督不力，未对大众进行罚款，欧盟本月对7个国家采取了法律措施。

　　尾气门事件是史无前例的企业丑闻，大众为此耗费了182亿欧元(约合人民币1326亿元)。但该集团尚未承认其在欧洲也使用了作弊软件。当地的汽车制造商声称，目前大众正试图与美国协商对8万辆奥迪、保时捷和搭载3.0升发动机的大众汽车进行回购和修复。该集团旗下的一些汽油汽车上月也接受了对作弊软件的审查。

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实力的代表，小钢炮的第一位估计不少人脑海里就会跃出高尔夫GTI。作为最家喻户晓的神车高尔夫的高性能版本，不少热爱小钢炮的车主对其趋之若鹜。第七代高尔夫GTI搭载2.0TSI缸内直喷,涡轮增压发动机，型号EA888。最大马力达220匹，峰值扭力为350Nm，0-100km/h加速仅需要6.6秒，极速可达246km/h。

车型售价：23.99万，优惠力度最高可达4.5万。

新款宝马1系在外观设计上更加强悍有型，是为数不多采用后轮驱动的“小钢炮”，加装了M运动套件后更加富有战斗气息。125i M搭载2.0TSI缸内直喷,涡轮增压发动机，型号N20B20。最大马力达218匹，峰值扭力为310Nm，0-100km/h加速仅需要6.2秒，极速可达246km/h。

车型售价：37.20万，优惠力度最高可达9万。

进口奥迪A3也是一款名副其实的高性能车型，在BBA品牌里，当属性价比最高的“小钢炮”车型。进口奥迪A3搭载2.0TSI缸内直喷,涡轮增压发动机，型号为EA888。最大马力达220匹，峰值扭力为350Nm，0-100km/h加速仅需要6.4秒，极速可达244km/h。

车型售价：29.98万，优惠力度最高可达6万。

进口奔驰A 260杜绝了上一代平庸的造型，更是延袭了豪华运动的路线，营造出更为激进和运动的外观。是一款充满魅力和时尚的“小钢炮”。 进口奔驰A 260搭载2.0TSI缸内直喷,涡轮增压发动机，型号M270。最大马力达211匹，峰值扭力为350Nm，0-100km/h加速仅需要6.7秒，极速可达240km/h。

车型售价：36.00万。优惠力度最高可达6万。

福克斯ST车型做为福克斯的高性能版本，在外观设计上有着更为凶狠的“表情”，在动力和操控上有着极高的水准，彻底满足你对驾控的欲望。福克斯ST搭载2.0TSI缸内直喷,涡轮增压发动机，最大马力达250匹，峰值扭力为345Nm，0-100km/h加速仅需要6.5秒，极速可达248km/h。

车型售价：25.98万，优惠力度最高可达2万。

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设定这个目标也无所厚非，毕竟本田并不甘心成为平庸之辈。这一次本田的产品规划部没有打算继续和丰田卡罗拉、道奇Dart和大众捷达竞争，他们瞄准了别的目标。

彷如陆战队的狙击手一般，本田瞄准了最新的豪华紧凑车型，例如奥迪A3和奔驰CLA级。本田希望新思域能成为这个市场的领头者，满足消费者对紧凑车的一切需要，比如精致度、安全性、经济性、动力设计等，同时提供一些更高级的额外需求。

虽然思域只是一辆小车，但在本田宗一郎的团队里，它关系重大。本田思域进入美国市场已经超过四十年，这辆广受欢迎的车型在全球已经卖出近3500万辆。

一、全新外观

第十代思域经过彻底的重新设计，有意从前几年有些低迷的状况解脱出来。前几款思域可以称之为好车，无论是经济性、安全性还是可靠性都不错，但人们多多少少还是有点失望。幸运的是，2016款思域将真正地满足人们的期望。

上一代思域的车身比例和内饰可以用怪异来形容，而新思域的设计有了很大的改良，拱形车顶、短小尾部以及充满肌肉感的挡泥板，似乎带有一点日产Maxima和马自达3的色彩。在我看来，2016款思域是目前最吸引人的紧凑车，轮廓分明的线条，各种雅致的设计元素，和旧思域完全不一样。

二、牢固的笼架

除了造型的改良，新思域采用新的车身框架，造就了更大的车身。相比旧款思域，新思域增宽了5厘米，轴距增加3厘米。因为这些变化，本田声称新思域拥有紧凑车级别中最大的车厢。更宽敞的空间除了提升乘坐质量，还加强了载货性。行李箱空间比以前增加70升达到428升。

尽管新思域比以前更大，但它的重量不升反降。这得益于更多地采用了超高强钢，重量减轻约50公斤的同时，将抗扭刚度提升了25%。本田声称新思域的安全性更胜以往，在应用新一代的ACE车架后，有信心获得NHTSA的五星安全评级，还有IIHS的Top Safety Pick+（最高安全等级）的荣誉。

三、新发动机的味道

2016款思域LX和EX版本均搭载了2.0升VTEC四缸发动机，能输出158匹马力，配合CVT变速箱和可选的六速手动变速箱。而EX-T和EX-L版本则搭载1.5升涡轮增压四缸直列发动机，还有经过特别调校的CVT变速箱，能输出174匹马力，号称是美国马力最强的思域。

油耗方面，以入门车型为例，城市油耗为7.6升/百公里，高速油耗为5.8升/百公里，综合油耗6.7升/百公里。而涡轮车型数据为7.6/5.6/6.7,在高速方面更省油，击败了马自达3和日产Sentra，和1.0升的福特福克斯水平相当。

四、更出色的内饰

2016款思域的内饰也有很大改良，双层仪表板和一些抽象奇特的设计元素已经消失，劣质的塑料板也换成了粒状软塑料，减少了硬塑料的使用，提升了内饰的质量感。

车身尺度的增大带来更宽敞、更舒适的空间，前排座椅更低有更多的头部空间，后排腿部空间增加了5厘米以上，1米8的成年人乘坐起来毫无压力。

除了LX车型外，其他车型均带有7寸屏幕，能兼容苹果CarPlay和Android Auto，在驾驶时能安全地打电话、收信息和网上搜索。450瓦特的10喇叭音响能带来极致的享受。但遗憾的是，新思域保留了反人类的音量按键，为何本田总是学不乖，一个音量旋钮要比这好用一万倍！

消费者还可购置一些选项包，比如华丽的LED大灯、日间行车灯和尾灯，还有本田的Honda Sensing安全科技包，带有各种先进的驾驶辅助系统比如预碰撞警告、自适应巡航控制等。

五、驾驶感

在我们实际上路体验了2016款思域之后，可以发现，本田作出的种种承诺大部分得到兑现。整体上给人的感觉是精致而且舒适。

令人惊奇的是新思域的电子助力转向，它很好地效仿了奥迪，在怠速比如停车时会显得很轻，随着车速增加，转向会逐渐加重，提供更直观的感受。

新思域的车厢非常安静，得益于隔音挡风玻璃和多重密封的车门，空气噪音的渗入减少了58%，虽然跟其他竞争车型比起来，思域的静音性优势不大明显，但已足够舒适。新思域的发动机灵敏、活泼，尤其是1.5升涡轮发动机，马力更强大，由于它惊人的扭矩，在低转速时响应同样良好。

车聚小结：

总的来说，2016款思域真的值得期待，犀利的造型设计，更高档的内饰和良好的燃油经济性，可以说超越了自我。

在运动方面虽然不能称第一，但也算是佼佼者，毕竟有马自达3这样强大的对手，福特福克斯驾驶乐趣也很出色。日后或许应该进行一次对比测试，不知道会出现什么有趣的结果？

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