据外媒报道，美国加州空气资源委员会(CARB)发现奥迪车型上有用于篡改尾气排放数据的软件，数万辆奥迪A6、A8轿车以及Q5 SUV被安装了一款名为AL551自动发送设备，该设备包含了可以修改尾气排放测试结果的软件，而车辆实际的二氧化碳排放量要比法定值高。这一消息让大众的丑闻事件进一步扩大，之前洗白的努力或许付诸东流。

　　去年9月，当时美国环境保护署指认大众在部分柴油车上安装专门应付尾气排放检测的作弊软件，使汽车能够在车检时以高标准过关。大众随后承认在销往全球的1100万辆柴油车上安装专门应付尾气排放检测的软件。丑闻一出，大众集团股票大跌。也使大众汽车在2015年第三季度迎来了自1993年以来的首次大亏损，净亏高达16亿欧元。大众汽车CEO温特科恩也为此告别了8年在大众管理层工作的职业生涯，那个时候温特科恩担当CEO一职仅5个月。

　　当然，不仅是美国，造假丑闻也纷纷现身德国、韩国等市场。8月，韩国因大众数据造假禁止其在韩销售80多款车型。同时，丑闻也带来了大众集团人事的动荡，除CEO温特科恩和监事会主席汉斯·迪特·珀奇外，此前现任乘用车品牌总监赫伯特·迪斯也接受了布伦瑞克检方的调查。丑闻还让大众付出了惨重的经济代价，美国消费者苦等了九个多月，以100多亿的巨额赔款而暂告段落。

　　不过，大众正渐渐从丑闻中走出来。据最新三季度财报，麻烦缠身的大众依旧以8万辆的优势跑赢了丰田，中国市场以及奥迪、斯柯达、保时捷等品牌的新车效应依旧将大众推向了销量冠军的宝座。但奥迪车型被爆出涉嫌软件造假的消息又给了大众一击。综观前三季度，奥迪在全球销量140.9万辆，占大众集团整体销量约18%。

　　眼下，第四季度即将结束，大众前三季度超预期的表现得益于中国市场的贡献，销量占比达37.5%，但丰田在中国市场的占比仅为11.8%，在美国占比为24.2%(美国是丰田的最大市场)。然而，前三季度丰田在美国这一最大市场的销量下滑了2.4%，尽管奥迪车型涉嫌造假事件，但以汽油车为主的中国车市应该不会受其影响。大众能否于2016年跑赢丰田还需要全球市场的检验。

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