引言 | 车聚君在试车场度过了充满激情的一夜…别想歪，我们还是去试车的。

不久前，知乎上讲开了一个关于奥迪“灯厂”的笑话。说，一辆奥迪RS6与斯巴鲁BRZ并排等红灯，BRZ一脸鄙视“切，垃圾灯厂，知道什么叫性能车吗？”。绿灯亮起，BRZ以2档7000转一骑绝尘，RS6车主一脸鄙夷“傻X，左转车道你直行”。

这当然只是一个真实性存疑的笑话，但这从侧面反映出奥迪虽然性能车做的不错，但还是被其“灯厂”的光芒盖过了，以致于人们对奥迪的印象就是“灯厂”。

不过，话说回来，能被称为“灯厂”，也是的的确确因为奥迪在灯光上有很深的造诣。回想几年前，奥迪推出A8时，“矩阵大灯”的概念就被热炒过。不过，那时矩阵大灯还是一个很遥远的名词。

一、在试车场看车灯是怎样的体验？

前些天，车聚受邀在安徽广德的上海通用试车场，体验了一把矩阵大灯的魅力。网友可能会问，这又是通用准备要上某款新车了吗？并不是。我们体验的是搭载在威朗GS上的那套Matrix矩阵式全LED大灯。

难以想象，不久前奥迪才将矩阵大灯下放到奥迪A4身上，如今别克就将矩阵大灯下放到威朗GS身上了。这套Matrix矩阵大灯来自通用的照明供应商ZKW，它也正是奥迪、宝马、路虎捷豹的供应商。

至于为何矩阵大灯如此受追捧，车聚君认为最直接的原因是它更智能，更高亮。奥迪在推广奥迪A8上新搭载的矩阵大灯时曾提到过“奥迪A8的矩阵式LED前大灯采用了25颗LED远光灯摄像头（通过透镜和反光镜将每5颗LED编排为一组）、激光测距仪、亮度传感器组成”。

首先，更多LED灯光的加入，不仅可以大幅提升大灯的点亮速度，同时可以提升大灯亮度和照射范围；其次，每颗LED光源可以同时点亮又可以独立控制，这就提供了实现光线照射范围可调的可能；第三，激光测距仪、亮度传感器这些电子元件的加入，让灯光在工作时可以时刻检测道路状况，比如来车距离、来车光照，然后进行智能调节。

对灯光的体验，上汽通用选择在深夜进行，因此，在我们抵达试车场时，已经将近晚上九点，地处野外的试车场伸手不见五指。不过，想起能在专业的试车场上狂飙已经是一件十分幸福的事了。同车的几位老师，一致决定让车聚君担当主驾，他们负责摄影。两台全新威朗GS，在试车场里来回穿梭，加速、并线、过弯、跟车、超车，我们几乎体验了每个环节，也让车聚君了解了矩阵大灯的美妙之处。

二、别克切中了马自达的痛点

许多车聚网的读者都知道车聚君拥有马自达的事了，与此同时也有许多读者都知道车聚君多么痛恨马自达的灯光。在今天的社会交通中，远光灯绝对是一大危害，同时亮度提高不少的近光灯，也被很多车主调高了角度，也对我心理造成了深深的伤害。我不得不说，城市里驾驶，一套智能的灯光尤其重要。

Matrix大灯结构

别克威朗GS搭载的Matrix矩阵大灯，采用了29颗LED大灯，其中近光灯8颗、远光灯8颗，日行灯/位置灯6颗、转向灯4颗、角灯3颗。这29颗大灯可以提供6种照明模式：1、城市照明；2、高速公路；3、市郊照明；4、弯道照明；5、泊车照明；6、节能照明。

城市照明模式的运作需要车速在55km/h以下，Matrix的亮度传感器会根据当前的光照亮度，自动切换到最佳亮度，主要由三颗近光灯完成工作。这时候它的光速较宽而且对称，角灯负责照亮车头两端，近光灯负责照亮道路，但对来车有防眩光的功能。

灯光其实与人的眼睛十分类似。很多玩过《极品飞车》《GTA》或者《驾驶俱乐部》的朋友，应该十分清楚。车辆速度的越高，视线就越集中，视野就会变窄。通常在高速公路上驾驶的朋友，就会因为眼睛长期紧盯前方导致眼睛很容易疲劳。

Matrix大灯远光模式

高速公路照明模式的工作原理也是如此。车聚君在起点深踩威朗GS的油门，在一条笔直的封闭道路上，时速瞬间就来到了140km/h以上，甚至达到了160km/h。威朗GS的远光灯会自动开启，大灯光束会变小，同时照射距离增加。

之所以光束变小，是为了防止强光对来车造成炫目，影响来车的驾驶安全，照射距离增强是因为速度提高之后，人眼视线变短。为了更高预知前方危险，光照距离需要适当增强。

如果在高速上需要进行超车，Matrix大灯会感知前方车辆位置，实时关闭相应位置的LED光源，避免对前方车辆后视镜造成炫光。

市郊照明，其实就是介于高速和城市之间的一种驾驶路况，准确点说是车速在55km/h-115km/h的区间段，适用于城区的一些主干道、高速通勤公路。由于是相对开放的道路，所以光照相对城市模式会有所加强，主要当前车道和道路两侧的照明。遇对方来车，矩阵大灯依然会在检测后自动关闭和开启，防止强光直射对方车辆。

在疯狂的直线加速之后，我们来到了一个360°的弯道区。此时，威朗GS的速度会控制在40km/h以下，Matrix的角灯此时会启动，对道路两侧进行补光。这种补光并不是一成不变，而是会跟随车辆的速度不断的进行调节。其实，这就是激光测距仪在工作。

泊车照明理解起来就比较简单了，主要是因为夜晚普通灯光只会照射前方，而不会兼顾A柱位置的“盲区”。Matrix的角灯，此时会开启，帮助车主看清车头两侧的障碍物。节能模式的工作方式与发动机自启停相关联，在车辆静止时，关闭某些灯光进行节能。车聚君认为，这种模式其实也有助于延长自启停工作的时间，因为发动机停止期间，电瓶电量消耗速度不快，可以延缓发动机工作时间。

车聚小结：

说实话，车聚君相信绝大多数司机都是好司机，但我们在灯光的使用上的确有太多不够规范的地方。也有可能，很多车主的车和马自达一样，近光灯不够明亮，所以他们才会选择市区驾驶打开远光灯。

车聚君认为，良好的操作习惯会有一个普遍的解决方式。但如果类似威朗GS这种，配备矩阵大灯的车辆越来越多，城市驾驶安全隐患会降低很多。车聚君与你们一同期待。

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