引言 | 一个更运动，一个更优雅。

距离上一代宝马8系停产已经过去了19年时间，在大家的千呼万唤下，全新一代宝马8系终于在巴黎车展上正式与公众见面，上演王者归来的好戏。与19年前一样，全新一代8系仍然定位豪华双门轿跑。

▲初期上市的车型为两门Coupe，Gran Coupe四门轿跑，而Cabrio两门敞篷版和M8终极高性能车型也已经走在前往战场的路上。

巧合的是，作为宝马旗下的重磅GT车型，宝马6系再次为宝马8系做出了妥协——在今年2月份，宝马停止了6系Coupe车型的生产，并且不排除陆续停产Gran Coupe和Cabrio车型的可能性。

宝马这么做的目的其实并不难猜测，他们希望能推出一款体型更大、配置更豪华的双门车型来对抗奔驰S级Coupe。

1动力性能比较，宝马8系更突出

既然定位的是GT轿跑，高性能肯定是大家最为关注的。

全新一代宝马8系搭载了最新一代4.4L V8双涡轮增压发动机，最大公率530Ps、最大扭矩750N∙m，最大扭矩转速范围1800~4600 rpm。再搭配ZF为宝马大幅减重并优化的8速Steptronic自动变速箱和X-Drive四驱系统，全新一代8系百公里加速时间仅为3.7秒。

▲此外全新一代宝马8系还将搭载3.0L 六缸多级涡轮增压柴油发动机。

相比之下奔驰S级Coupe要逊色，S450 4MATIC搭载的3.0T双涡轮增压发动机最大功率367Ps，最大扭矩500N∙m。当然奔驰S级Coupe也没怕过谁，S63-AMG版本最大功率612Ps、最大扭矩900N∙m，可谓相当劲爆。

2动力之外，驾控高级感也是重中之重

GT源于意大利语Gran Turismo，后被译作英文Grand Tourer，泛指那些可以胜任高速长途旅行的大型豪华跑车或轿跑车。

除了动力之外，驾控高级感也是重中之重。奔驰S级Coupe沿用了S级轿车的魔毯控制，通过主动控制车辆的侧倾角度和悬挂阻尼，让奔驰S级Coupe在任何时候都能拥有平稳的乘坐感受。

而宝马8系采用G系列底盘代号（其中轿跑版开发代号为G15，敞篷版G14，Gran Coupe为G16），并基于和宝马7系相同的CLAR平台打造，标配自适应悬挂和主动转向系统。无论是驾驶的基准度还是舒适性都有着相当高级的表现。

▲宝马M8采用的是F系列底盘代号，M8 Coupe是F91、M8 Convertible是F92、M8 Gran Coupe则是F93。

除此外，CLAR平台有着出色的轻量化表现，这个平台上已诞生了5系、7系等众多车型，该平台上侧重的轻量化材料方面如碳纤维、镁铝合金，也会在全新8系上得到大量的应用，想来也会使得8系在减重节能的同时，大幅提高运动性能。

相比之下，奔驰S级Coupe还是偏向于舒适调校，虽然放在一般车型上这不算缺点，但没办法，GT车型的灵魂在驾驶位，这方面宝马还是要强一些。

3优雅感奔驰S级Coupe要更出色

虽然GT最早是用于长途旅行的大型豪华跑车或轿跑车，但现在开着它长途旅行的并不多。

这也说明随着时代的变迁，GT车型工具属性被弱化了。但大家为了延续它的设计理念，依然会保留一些重要的设计基因。比如它需要比一般的运动豪华车体型更大，所以依然保留着强劲的动力。

动力问题上文有聊到，关于车身尺寸方面，我们能看到全新一代宝马8系车身尺寸为4843/1902/1341mm，轴距为2822mm；奔驰S级Coupe车身尺寸为5035/1912/1414mm，轴距为2945mm。作为对比，像福特MUSTANG这种典型的美式肌肉跑车，尺寸不过4794/1916/1373，轴距为2720mm。

由于功能属性被弱化，所以我们需要找到新的区分点。不难发现，GT轿跑开始非常注重优雅性，这是一种比豪华感还要高级的一种体现。而这方面，显然奔驰S级Coupe要更出色。

就外观设计上，全新一代宝马8系采用了最新的设计语言，大面积的运动型双肾格栅和运动型下包围，再加上典型的四眼脸（带LED）设计，一眼就能看出这是一款宝马。

但问题就出在这里，大方向上，宝马并没有让车聚君看到很多突破，比如侧身采用的运动型出气口在宝马身上见到太多次了，花了心思的尾部设计虽然能看出设计师努力在改变，但设计点太多，反而显得杂乱无章。

相比之下，奔驰S级Coupe很好的诠释了什么是优雅。全车线条抢眼但不杂乱，特别是侧身不刻意用直白的小元素（比如出气口）彰显运动，反而通过张紧的线条突出运动感。不刻意，但更有力。同样的问题也出现在尾部设计上，奔驰的尾部设计明显要更简洁有力，这带来的好处是让一款“大车”不会显得很笨拙。

我们再将视线转移到内饰方面，宝马明显要更突出科技感，而奔驰的高级感则要更强烈。

全新一代宝马8系采用了碳纤维和皮革相搭配的一体式中控台，并镶嵌有大尺寸液晶显示屏，同时它还将配有夜视功能，可以识别行人和动物等，并将视频图像实时传递到液晶仪表盘上。升级后的7.0 iDrive系统还可以将全液晶仪表盘与中控屏幕进行无缝拼接，这将大大提高科技体验感。

▲虽然新一代宝马8系和宝马此前的内饰设计有不少雷同的地方，但继承自概念车内饰设计的中控面板与换挡杆区域的过渡曲线是8系独有，说明8系还是有自己的设计点的。

对比之下，奔驰S级Coupe延续了S级的一贯表现，最大的不同在于其运动化设计的三幅方向盘，同时中控台上的石英表也被取消，并且换成与其豪华GT跑车身份相匹配的运动座椅。S级Coupe所配备的天窗面积占车顶的2/3，同时天窗还配备有MAGIC SKY CONTROL魔术天空技术，可以随意改变天窗的透明度。

▲当然并不能说奔驰S级Coupe要比宝马8系出色，至少车聚君觉得奔驰是得益于好的底子，而宝马则是有了改变，提出了新的构思。宝马赢在过程，奔驰赢在结果。

车聚小结

宝马8系定位豪华双门轿跑，直接竞争对手为奔驰S级Coupe。不过宝马先期仅推出了M850i Coupe和840d Coupe两款车型。其中M850i的北美售价已经公布，为11.2985万美元（折合人民币约75万）。

现在看来，宝马想要硬刚奔驰S级Coupe还需要更多的产品才行，否则很难撼动奔驰的地位。当然并不是说宝马不够优秀，如果你更倾向于运动和科技感，宝马会更适合你一些。

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