花花世界迷人眼，想清晰的了解平行进口车的购买问题，我们还是需要从特点说起，看看它为啥车型配置混乱，售价还不透明呢？

一、你为什么考虑平行进口车？

平行进口车的关键字在于“平行”和“进口”。其中 ，平行代表渠道，平行进口车直接由经销商从海外购买新车，然后通过合法途径引入国内进行销售，相对中规进口，两种渠道是互相平行的。

敲黑板，平行进口车是合法的，与走私车没什么关系。同时，按海外市场区域的不同，平行进口车包含了美规、加规、欧规、墨西哥版和中东版等，几种不同规格的车型。

以上两种特性，延伸出了平行进口相对中规进口的主要优势：

▎首先是卡缝定位，平行进口的热销军有丰田兰德酷路泽、普拉多、日产途乐、奔驰GLS、宝马X5等，这些车型中规基本都在售，但得益贸易环节少、流程效率高，平行进口的成本会低一些，同款车、同配置的情况下，售价相对更亲民（如今一些优惠后的中规车也挺划算）；

▎其次是原汁原味，由于规格多，又是原版引入，平行进口在配置选择上会更丰富一些。以奔驰GLS450为例，它有10余种车型供应，而且中规取消了这款，改为动力略逊的GLS400，在差不多的价格下，平行进口GLS450的动力和配置比中规的GLS400要出色一些，价值也就体现出来了。

▎最后是新、奇、特车型供应，像丰田FJ、拉达涅瓦、思域Type R等中规下架或未引入的车型，平行进口渠道下是可以购买的。另外，无论美规、欧规、加版还是中东，销售前，经销商都会针对国内法规进行整改（灯光、排气等），以符合上牌要求，不过在上牌时也有需要注意的事项，下面说。

说白了，性价比和丰富的配置选择，是平行进口车的主要卖点，但这也给用户购买造成了许多困扰。

二、购车思维需转变，手续流程是重点

平行进口里，购买环节相对轻松的是中东版车型，比如丰田酷路泽、日产途乐等，它们以动力、配置来区分售价，和中规车比较相似，我们只要确定好购车预算和了解清楚配置区分，用对比的方法，即可选择出合适的车型。

但对于美规、加规和墨版车型来说，国内传统的购车思维却并不适用。以路虎揽胜为例，它有美规、加规、欧规和中东版几个类别，再加上选装配置区分和不同的车身及内饰颜色，最终形成了多达30余种车型可选，几乎一车一个样，别说消费者迷糊，销售人员也时常懵圈。

面对这类车，我们可以更自我一些，了解清楚不同的选装包都带有哪些功能，结合自己的实际需要和预算，挑选出合适的规格及配置，就像老外购车那样，基础配置+选装配置，清楚自己想要什么很重要。事实上，经销商从国外订车时，也是采用的这种方式。

当然，也有些规律可循。通常情况下，同一款车，加规的性价比最好，配置相对高、售价更均衡，是主流之选；中东和墨版的车型配置低、售价也比较亲民，主要为降低门槛而来；美规性价比一般，配置不如加规丰富，售价也不太给力，但一些个别功能是美规车型独有的。

接下来是手续流程问题，不同的手续状态也是影响售价的因素，大概分为以下三类：

▎期货，商品车已在海外完成订单或装船，国内发布车源信息销售，售价最低；

▎现车，商品车已通过国内各类检查，摆放在展厅内，手续陆续出具中，售价较低；

▎现车、手续齐，车辆和手续均已完整，售价较高。

直接说观点，车聚君觉得，现车、手续齐的商品车最适合普通消费者，虽然它的售价相对高，但胜在省事儿，一手交钱、一手交货，省去了后期的麻烦。另外，这类车还要注意是否能当天开具发票，可以的话最好；后期邮寄问题也不大，这是由于商品车在银行抵押，经销商需要赎单，所以会晚两天，但我们还可以借机讲点价。

现车则一般在提车20天后，手续出具完毕，但这只是理想状态，因为中间流程较多，晚几天是常有的事儿，天天给销售打电话催你会很烦，而且它也没比手续齐的便宜太多，就购买体验来说不太划算。最重要的是，卖给你车销售，并不一定掌握车辆的手续状态，后面具体聊。

期货的不确定因素更多，商品车从海外下单、生产到港口装船，大概需要三个月左右的时间，再加上2个月左右的货运和国内通关，到用户手中起码要4、5个月，每个环节都有可能延迟交付，根本不适合普通消费者。

三、渠道决定消费品质，上牌环节欢乐多

回答开头的问题，为什么同一辆奔驰GLS，会有三种报价？因为三个销售没一个是真正的“本家”（大经销商，自有海外订单、贸易通关、销售等全产业部门）。平行进口车属于大宗贸易，整个周期慢，本家需要大量的流动资金，这也是市场上出现期货和现车的原因。

大经销商根本等不及车到国内，就需要订购下一批车了，因为海外还有3个月的生产时间，所以适当盈利后，他们会抛售期货和现车回笼资金，这类车虽然不适合消费者，但有愿意接盘的二级经销商，商品车再被加价，最终流向消费者手中。不过，之后的报关环节还是由本家的报关人员操作，所以卖给你车的销售人员，很难清楚的告诉你手续还有几天能OK。

也别想着自己联系本家，即便是期货也不会便宜太多，毕竟消费者只是买一辆，批给经销商却是组队的，还省去了销售的服务环节呢。但随着市场竞争升级，越来越多的本家开始将重心转移至直接消费者，他们也开始注意消费体验了。

另外，还有一些“拼缝”的，按照经销商发布的价格，自行加价后通过网络或朋友圈报给消费者，10个“拼缝”的自然有10种价格，他们的优势是服务，车接车送、笑脸相迎、吃吃喝喝都是必须的，可车一旦出现质量问题，电话拒接、换号也是常有的。

车聚君理解，购买平行进口车就三个核心：

▎尽量选择现车、手续齐的车型；

▎精准掌握市场价格，论坛、销售，渠道很多，了解不难，需要下功夫（一些行业协会提供市场价格浮动表，每周更新）；

▎尽量选择本家购买，可能服务不周到，但后续的使用有一定保障。

最后是上牌，这个环节是需要反推的，最好先咨询落户地车管所，平行进口车是否能上牌，需要哪些资料，再往下进入购买流程。比如：在濮阳落户，车管所要求进口车统一去郑州上牌，如果户籍是郑州本地的，以个人和企业落户都没有问题，但外地的用单位名称开具的发票就无法上牌了，遇到这种情况还需要重新开具发票，忒折腾。

车聚小结

知道你们都想要一份平行进口车的规范配置表，但不同的商家及繁多且不一的车型配置，注定不能形成统一的整体。相比之下，市场价格和信用良好的经销商（多年只经营某个品牌的几款车）反而是购车时更有价值的参考，凡事都有两面，我们喜欢它的好，也要接受它的差，自己也要多下些功夫。

另外，手续的查验也是需要注意的，比如车辆信息录入是否一致，发票名头和开户行信息等，在缺乏规范的大环境下，只有把准备工作充分，细致、耐心，才有可能收获良好的购车体验。

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引言 | 咸吃萝卜淡操心。

日前，宝马正式发布了宝马X7官图。新车定位全尺寸SUV，基于CLAR平台打造，并将于明年3月率先在美国上市，随后进入中国销售。

xDrive40i和xDrive50i国外起售价分别为51.07万元和63.99万元，预计来到国内后将超百万。

宝马X7作为家族最大也是最豪华的一款SUV，也是当之无愧的旗舰车型，身上有太多的标签与责任，比如如何做到延续宝马运动与设计基因的同时，让近年来稍显沉闷的设计焕然一新；又或者如何与奔驰GLS竞争，要知道后者作为奔驰旗下的全尺寸豪华SUV，一直备受消费者喜爱，打的敌手毫无招架之力。

话不多说，我们先上一组官图。

1豪华车聊轻量化成潮流

不知从何时起，豪华车聊轻量化成为了必不可少的环节。在巴黎车展的报道中，车聚君有做过宝马8系和奔驰S级Coupe的讨论《王者即将归来，全新宝马8系能硬刚奔驰S级Coupe吗？｜聚侃》，现在看来，在更火爆的SUV领域，这场腥风血雨可能或更加激烈。

关于CLAR平台的介绍就不再展开了，上一篇已经提到过，这个平台以轻量化为重点特色。

报道称，新款宝马X7将采用大量铝制或者碳纤维材料，可减重约350kg，虽然未明确整备重量，但这个轻量化表现绝对可圈可点，甚至要好过同尺寸的奥迪Q7。

▲奥迪新款Q7基于MLB Evo平台打造，并使用了Ultra轻量化技术，相比老款车型车身减重高达325kg。新款车重大约2.1~2.2吨。

对比奔驰GLS，宝马X7新车尺寸达到5151/2000/1805mm，轴距3105mm，尺寸与奔驰GLS不相上下（5135/1934/1857/3075mm），但奔驰GLS接近两吨半的车重还是稍显肥胖了些。

不过后者将于明年发布的新车会基于奔驰MHA平台打造，整备质量相比现款车型有所降低。到底谁在轻量化上更出色，还有得一看。

2让用户掏钱的永远是这些

虽然轻量化是潮流，是让人肯花百万入手的肯定还是要在颜值、动力、豪华配置上达到顶尖。关于这个方向的讨论，我们还是从设计入手，毕竟追求好看的皮囊是人类基因中就存在的。

讲真，奔驰GLS并不是奔驰设计造诣最高的一款车，因为需要压得住气场，奔驰GLS被设计得很稳重，甚至走的是偏硬派越野的风格，虽然现款比老款变得更圆润了，再经过诸多细节的改造使其变得更为精致，当你把它和奔驰S级Coupe放在一起时，谁高谁低一眼便知。

那，宝马X7是不是也是如此呢？

要聊宝马X7，自然要聊一下在2017年法兰克福车展上发布的全新X7 iPerformance概念车，这款车预示着宝马全新一代的家族设计风格。而就这套设计，车聚君觉得一句话就能总结——玩命凹硬朗线条。我曾试着数过车身上“爆出的筋线”，但发现实在数不过来。

宝马X7同样如此，它的前脸甚至让车聚君想到了刚在国内上市的劳斯莱斯库里南，二者都有着极为平直的车头，虽然二者仍然带着鲜明的家族风格，但就“平直”这一点来说是极搭的，此前还有传闻这两款车计划出自同一平台，说明二者还是很有缘分的。相信未来宝马“X系列”会更倾向于把车头做得平直些。

▲想想也真是有趣，大平直的车头按理说是30、40年代常见的设计，只能说时尚这东西是有个轮回的。

除此外，宝马X7还将提供三种外观供消费者选择，分别为Pure Excellence，M Sport套装和BMW Individual，Pure Excellence侧重精致感，M Sport彰显运动、BMW Individual注重优雅。比如下图就对比了Pure Excellence和M Sport版本的区别。整体差别不大，主要是在细节上做了相应调整。

如果对比奔驰GLS，车聚君这次是站宝马X7的。并不是说它有多吸引我，或者我多爱硬派风。而是车聚君更青睐改革派，宝马X7上有这股精神。

不过如果仅针对内饰来说，宝马X7还是要逊色一些。宝马不管怎么做，总给人一种在其他车系中也似曾相识的感觉。这是好事，但坏就坏在不显个，容易掉档次。

3宝马X7还有这些硬货

动力方面，新款宝马X7将提供xDrive40i和xDrive50i两款车型，动力配置不同。前者配备3.0T直列六缸发动机，最大功率250kW，后者则干脆直接上了全新的V8涡轮增压发动机，最大功率直接飙升至340kW。另外与两款发动机匹配的均为ZF 8速Steptronic变速箱，并配备xDrive四驱系统和四轮转向技术。

不过对比预计在2019年前后到来的全新GLS，宝马X7也不能松懈，后者将提供3.0升直列六缸或4.0升V8发动机，匹配轻混技术，并可能增加插电式混合动力车型。传动方面，新车有望搭载最新的9速自动变速箱。就动力选择来看，宝马还要多想想办法才行。

▲xDrive50i还配有越野选装包，包含有后桥差速锁等配置。

而在科技配置方面，全新宝马X7搭载特定驾驶辅助系统，标配了带制动功能的巡航控制系统、城市安全、行人/骑车人警告功能、主动巡航控制系统、停车距离控制（PDC）等。

值得一提的是，标配LED大灯、BMW Laserlight激光大灯为选装照射范围600米。此外像全系标配的harman kardon音响控制单元（可以选装Bowers＆Wilkins），又能营造出更加奢华及舒适驾乘体验。

车聚小结

与国内比比皆是的“消费降级”相反，在中国车市连续三个月下跌的情况下，豪华车市却是另一番景色。

从前三季度销量状况来看，豪华品牌基本实现正比增长，仅捷豹路虎、英菲尼迪和讴歌等出现较大跌幅。没错，看起来豪华车市依然处在“消费升级”阶段。

能否在最后一波狂欢中再割一把韭菜，就要看看各位豪华品牌的本事了。白花花钞票在响，无敌者不再寂寞。不用想，2019年一定会非常精彩。

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