11月29日，奔驰旗下最便宜七座SUV迎来了正式发布。新车共有三款车型，价格区间为31.48-35.48万。

一、涨价的背后

预售阶段公布的28万的起步价，如今正式上市却成了31.48万。也许很多看了预售后心动持币等待的朋友是一张布满了无数问号的黑人脸。

很显然，GLB的定价相比较预售不降反升，这是什么原因呢？

▎在预售阶段，通过较低的售价与品牌影响力以及该级别豪华品牌开创先河的七座设定成功圈了一波粉。在吸引了一大波粉丝过后，便坐地起价，开启“割韭”模式？

▎奔驰GLB实际售价的抬高，也显示出了奔驰对于自己产品自信，同时更展现了作为老牌巨头的那股高傲。

▎奔驰的这手如意算盘设计得还真是精明，不按套路出牌的七座设计又有着这样的售价完全打乱了这个价位豪华品牌该有的规律。

▎不仅如此，奔驰这么做还“流氓”地抢夺了部分想要入手七座MPV的消费者，也许正在发愁的不光奥迪和宝马，别克（GL8）和本田（混动奥德赛和艾力绅）恐怕也同在其列。 

二、七座的背后

▎虽然说GLB并没有一个清晰的定位，但是GLB无论是与X1、Q3比，还是和X3、Q5L比都是有的一比的。不过不管是比上还是比下，七座都是GLB的一个优势，暂且不管三排的舒适性。因此七座的设定，奔驰也是看准了对手都没有的情况下，先下手为强。

▎随着前几年计划生育政策放缓，许多年轻家庭开始计划二胎，因此更多的人开始考虑七座车型，MPV市场也开始回暖。目前三十万级别的MPV如同奥德赛、GL8越来越常见。

不过很多年轻人，在选择了七座后又无法选择操控（正常情况下MPV就不谈操控了吧），这的确使人非常矛盾。

这个价位想买七座，能选的车型除了MPV那就是汉兰达了，其余的选择非常少。因此奔驰也是看准了这部分人的需求，为这类人提供了更多选择。

▎奔驰GLB这样做无疑是在豪华品牌的这个级别开创了先河，在BBA中奔驰也想的是“先下手为强”，宝马和奥迪尚未在三十万级别的SUV中设定七座。

不过，现如今结婚率创新低。近两三年，新生二胎、三胎的数量越来越少。也许七座不再是大多家庭需要的，可能七座会逐渐走向过时。（补：GLB的第三排空间实拍）

另外，基本所有的品牌都把车造得越来越年轻，相较七座设定，可能更加年轻的车型才足够吸引年轻消费者。

三、小排量的背后

值得一提的是GLB全系都搭载的1.3T发动机，30万+买辆1.3T的奔驰，如果在几年前谁都不会相信这是真的。

不过发动机的好坏从来都不是单看排量决定的，当然车辆的好坏也不仅仅是发动机决定的。

很多朋友对小排量有偏见，往往是由于对小排量还没真正了解，和没有习惯小排量高效内燃机逐渐普及的现状。

目前市面有不少的豪华品牌开始使用小排量发动机。

▎例如奥迪早在18款的A4L上使用了1.4T发动机，该发动机正是大众旗下的EA211，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m。

▎宝马X1国产以后，同样也开始使用小排量1.5T发动机，该款发动机最大功率可以达到100kW，峰值扭矩有220N·m。

 ▎率先开始使用小排量的豪华品牌不光宝马和奥迪，连二线豪华品牌沃尔沃也不例外。这要追溯到百万级SUV XC90当年的发布，要知道作为百万级SUV率先用上2.0T，这样的举动丝毫不亚于第一个吃螃蟹的壮（mào）举（xiǎn）。

当年沃尔沃XC90的举动开启了全系2.0T的时代，如果说当年沃尔沃可以成功，那么如今GLB的行为是否可以理解为在将豪华品牌的小排量进行到底呢？ 

▎众多车企都在将排量越做越小，可以看出趋势已渐露头角。最重要的首先是政策与环境的因素，排放法规越发严苛，环境污染日益严重，开发小排量发动机是一个两全的途径。

▎如今的小排量发动机也有着不错的动力输出，最关键的是小排量发动机走市区拥堵路段非常省油，这点也迎合了大多数的消费者。

综上，奔驰GLB全系小排量一方面是在按照发动机整体的趋势而设计，另一方面也满足了政策，迎合了消费者。

所以说小排量发动机也能有着不错的市场，不过GLB后期销量还有待观察。至少A4 30TFSI和X1 sDrive18Li还是有着不错的销量，如果GLB也能像这两者一般，基本可以说明排量已经与性能、价格、豪华感无关了。

如果一味追求排量，或许最终结果只会被时代和消费者抛弃。

车聚小结

GLB虽然有七座，但具体上市后的表现也不能仅靠座位数说了算，何况目前七座已不再是绝大多数消费群体所追求的，七座也许已是过时的思路。

尺寸数据都已经公开，第三排空间表现也不要去抱太大的期望。

毕竟售价和实际的使用空间也是很多选择SUV的用户最要考虑的问题，客观地说GLB还是真贵。

除此外，1.3T是一个超前的思路。它可能会带领豪华品牌，以及其它品牌进入一个全新的小排量时代，发动机的使用表现对后期的销量也将起着重要作用。

这样的七座，搭配1.3T发动机，如此新兴的组合的确使人眼前一亮，不过相信大多人都和车聚君一样更多的是好奇市场表现会如何，咱们拭目以待吧。

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引言 | 萝卜白菜各有所爱。

不久前车聚君一位同事在微博发了一条沃尔沃XC40的照片，竟收到了好多个赞，让同事甚是好奇，自己微博平时不怎么被关注，怎么一下就有了人气呢？

为验证是不是水军，同事一一打开了点赞博主的主页，看上去并不是。而且令他兴奋的是逮到一位美女，竟厚着脸皮跟人家私信聊了起来，对话中了解到这位美女正纠结是等待沃尔沃XC40还是选择宝马X1。

这样被点赞呀，车聚君灵机一动要不直接写一篇紧凑型豪华SUV导购稿，说不定也有美女点赞？

一、捷豹E-PACE

发展才是硬道理，管你黑猫和白猫，谁说捷豹只造轿车了？这不，尝到F-FACE的甜头后，捷豹品牌第二款SUV就诞生了。首秀说一下，在17年7月13日的伦敦。

这便是F-PACE的小弟，略小一号的E-PACE。多大？长宽高分别为4395/1984/1649mm，轴距是2681mm，与同级别车型奥迪Q3的车身尺寸大体相仿。

这是一款不像豹子的捷豹，E-PACE整体看上去跟豹子不怎么搭边，偏要往敏捷的豹子上靠的话，车侧的线条是有些生动形象。

它更像是一只圆润的肥猫。当然，这不是吐槽，车聚君认为这车还是很漂亮的，捷豹式进气口英伦范，捷豹式车侧上扬线条运动范，捷豹式尾灯又很性感，内饰又有些野味，女青年恐怕很难抗拒这台小猫豹。

看起来挺温顺，其实是豹子胆。E-PACE在海外有柴油发动机的选项，国内肯定无缘引进。

但2.0T汽油机应该会进国内，这台引擎分高低功率两版，高功率版最大功率为220kW，低功率版则为185kW，扭矩分别为400N·m和365N·m，比顶配版奥迪Q3和奔驰CLA的动力强很多，变速器是8AT。

机械水平也较高，E-PACE采用了麦弗逊独立前悬架，多连杆独立后悬架，与路虎发现神行共享车型平台，采用横置发动机布局，四驱系统标配。

总结下来，外柔内刚，国产后起步价格会在25万元左右，有望于二季度上市的E-PACE值得等待。

二、沃尔沃XC40

布局完XC90大型SUV和XC60中型SUV后，沃尔沃在2017年9月份于时尚之都，意大利米兰发布了品牌旗下首款紧凑型SUV，XC40。

在时尚之都发布汽车，安全大佬沃尔沃要走时尚风？没错的，沃尔沃XC40的设计确实很养眼。据同事说，微博上那位美女博主关注XC40的决定因素就是觉得这车时尚漂亮。

比如，变成Y型的雷神之锤大灯，性感的L型尾灯，精致的中网和车标，别致的悬浮车顶和雅致的内饰深深吸引了她。

还别说，车聚君这点挺赞同的，XC40和米兰很搭。

车身尺寸分别是4425/1863/1652mm，轴距为2702mm，比奥迪Q3要大一圈，与奔驰GLA相当，稍小于宝马X1，中等的豪华紧凑型SUV身材。

平台不同于60和90系的SPA，XC40采用的是沃尔沃与吉利合研的CMA架构，与领克01一致，但调校会更偏欧系。

海外汽油版XC40有3种引擎，即T3、T4和T5，但都是2.0T四缸引擎，最大功率分别是115kW、140kW和182kW，动力在同级表现优秀，T4和T5车型标配四驱系统。另外，1.5T加电机的混动系统也会有。

不要以为追求时尚的车就不安全，XC40的安全性同样很高。比如，沃尔沃最新城市安全系统和Pilot Assist自动驾驶辅助系统在新车上都有装配，主动安全技术处于同级领先水平。

想知道更多的信息？等4月份北京车展车聚君的直播吧，那时XC40会在国内首秀并公布先期的进口价格，以及后续的国产信息。

三、宝马X2

豪华品牌谁家SUV玩的6？宝马说第2没人敢说第1，SUV玩不出太多花样，但宝马X6引领了跨界SUV的潮流，时间上领先奔驰一个段位，领先奥迪两个段位。

谁家SUV多？宝马也是当仁不让，X系列从1到6就差一款X2，而X2可能会在今年二季度国内上市。

尽管不像X6和X4那样大溜背，X2仍可以看做是X1的Coupe版。相比X1，X2整个外观都更加运动化，更像是一台底盘加高版的两厢小钢炮。比如，更凶猛的前脸和更低矮的车身。如果说X1是居家女，X2则是街头男。不过，内饰大同小异。

4360/1821/1526mm的车身尺寸比宝马X1小一圈，但2670mm的轴距与X1一致，两者都基于“不纯粹”的UKL前驱平台。2.0T和1.5T两款发动机可选，高配2.0T版最大功率为168KW，匹配6或8速手自一体变速器。

1.5T版最大功率100KW，可能会匹配格拉特克的7速双离合变速箱，不建议等待这款，3缸发动机加前驱实在太不Bimmer了。

男青年比较适合这款车，开着它等她放学吧。

四、凯迪拉克XT4

凯迪拉克的产品线并不多，尤其是SUV，国内只有小众的凯雷德和中型SUV XT5两款，扩张箭在弦上，XT4应运而生。

这款凯迪拉克的紧凑型SUV还在测试当中，据称极有可能会在3月份的纽约车展首秀，4月份北京车展国内发布，预计3季度左右会在国内上市，另外，该车国产已经板上钉钉。

伪装车的整体轮廓跟XT5相仿，但不那么圆润了。钻石切割的设计语言毫无疑问会延续，另外，大面积中网、泪滴式大灯在伪装车上若隐若现。总之，把XT4看成小号年轻化XT5没错。

凯迪拉克的设计十分个性，喜欢的会很喜欢，型男可能会对该车的造型感兴趣？

除了个性的造型基本确定外，XT4的亮点在于动力系统。目前的消息是，最大功率200KW的2.0T发动机和8速自动变速器会加持XT4，虽仍比不上捷豹E-PACE最大功率220KW的高功率版2.0T版本，也比奥迪Q3和宝马X1强不少了。

车型平台化的潮流凯迪拉克也没落下，XT4将和XT5车型共享C1XX平台，自动驾驶技术是通用的强项，Super Cruise半自动驾驶系统会成为XT4的选装配置。

总体而言，这是一款值得期待的新车，等待纽约车展揭开伪装布吧。

五、奔驰GLB

奔驰虽有GLA这款小号的SUV，但十分溜背的车顶令其更像是宝马X2的竞争对手，而不是宝马X1和奥迪Q3这类实用性的SUV。因此，GLB就出来了。

虽然也是谍照，但GLB的大致画风跟兄弟车型GLA天差地别，方正的造型分明像是一款Q版G级。不过，也有外媒指出GLB的实际造型不是这样子，奔驰在故意掩盖真实的造型。

因此，关于造型的设计就这样戛然而止吧。

平台是确定的，与即将发布的新A级等奔驰小型车一样，都是新一代MFA2平台，动力可以参考GLA，价格应该会在GLA与GLC之间，即主力车型的售价可能在35万左右。另外，该车未来很大可能会国产。

尽管新车信息还很少，今年引进国内上市的可能性也几乎为0，但考虑到GLB可能在今年年底左右亮相，就把它归为2018最值得关注的小型豪华SUV里面了，奔驰的影响力还是足够的。

车聚小结

从消费者角度看，许多腰包还不太鼓又想追求一款豪华品牌的年轻人，对这些紧凑型豪华SUV会有很大兴趣。

从厂家角度看，豪华品牌的中型SUV基本上都已近卡位完毕，大型SUV市场不会那么大，紧凑型SUV则成为了豪华品牌的兵家必争之地，从这5款新车都是全新车型就可以看出。

最后，5款新车虽尺寸、定位和价格大同小异，但设计风格和品牌调性又有很大不同，基本上覆盖各种口味，你最期待哪款呢？

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引言 | 想知道它何时能上市

 奔驰紧凑型SUV——GLB全球首曝，这是上周除CES以外的焦点。

等来奔驰后，今年豪华品牌将扎堆推出紧凑型SUV，一场豪华SUV入门争夺战要开始了。

1GLB来者何“车”？

从谍照可见，GLB采用传统SUV造型，正面略显方正，如同小号GLK。如果日后国产化，不排除类似宝马X1进行加大，使整车造型更圆润，更讨好国内消费者。

GLB与其它奔驰入门车型一样，基于MFA2前驱平台，并且从新一代A级开始，该平台车型将搭载1.2T和1.4T发动机。去年，有媒体指北京奔驰已投产1.3T发动机，有计划搭载在A级到C级上，这意味着未来GLB可能有3款发动机版本。

值得注意的是，戴姆勒动力研发总监Bernhard Heil曾在2014年透露，奔驰将为MFA前驱车型，提供由三缸机和电动机组成的混动系统。显然，他食言了，因为这3款新发动机都是四缸机。

可能是受到奔驰和日产终止合作的影响，双方至今对这款联手打造的1.3T发动机犹抱琵琶半遮面，消息不多。从图上可见，对比BBA三款入门级发动机，奔驰有一定相对优势。

能有如此强动力，除了通过双可变正时凸轮轴，持续调节进气门和排气阀的凸轮轴位置，在低速时增大扭矩以外，日产还为其引入两项应用在GT-R上的技术，分别是气缸喷涂技术Bore Spray Coating和无气缸套设计，实现减少摩擦系数和重量。

虽然目前还没有该车尺寸情况，不过我们通过GLC、GLA以及宝马X1、X3来看，GLB会有不少灵活调整空间。从中我们可以预测，GLB车长会超过4.5米，宽度在1860—1880mm之间，高度在1600mm上下，轴距则是2780mm左右。

2要来的总会来

与新车谍照同期曝光的是，奔驰公布2017年全球销量，涨幅达到9.9%，再次蝉联全球豪华车销量冠军，其中中国区突破59.7万辆。值得注意的是，奔驰售出的车型当中，超过三分之一为SUV。

市场大热已是老生常谈，推出更多SUV是必然。不过奔驰并列放出两大消息，对GLB可谓意味深长。

按速度比较，BBA中最快在紧凑型SUV级别中，实现呈传统和轿跑造型的双车布局，应该是宝马，因为X2的上市已经箭在弦上。反观目前X1和GLA的分庭抗礼，无论在美国还是中国市场，都是由前者占据上风。

按级别来看，紧凑型SUV真的太能走量了。豪华品牌在这方面频率不高，但以自主品牌发展走势来看，像吉利在博越以下推出的远景SUV、帝豪GS，长城在哈弗H6之下推出的M6以及即将上市的H4，长安CS75和CS55等等，无论是细分需求还是价格导向，紧凑型SUV都显示出了旺盛生命力。

由此可见，GLB不仅是作为从紧凑型到大型SUV的产品补位，切中细分需求，还得把落后宝马的局势扳回来。这样大概可理解到，为什么奔驰要选择把两项重磅消息同时放出。

至于国产问题，奔驰肯定不会眼睁睁把市场拱手给奥迪Q3和宝马X1的。去年北京奔驰宣布，到2020年，旗下发动机工厂产能将扩充至75万台，整车产能扩产至50万台，相信厂家早有规划。

3今年或是转折年

2018年，将迎来豪华紧凑型SUV最激烈一战。

BBA三强、讴歌、凯迪拉克和捷豹，于今年将会纷纷上市紧凑型SUV。虽然该级别远远未到洗牌的程度，但对于讴歌和捷豹这类在华体量小的品牌，如果入门SUV不能成为奇兵，未来只会更加难过。

相对宝马、奔驰采用不同造型的双车策略，奥迪则有不同意见，后者相对保守地只在国产Q2上加长，务求达到准紧凑级别，换代Q3则很大机会从小型提升至紧凑级别，与X1等齐平。

不过，不是所有品牌都能像BBA一样。凯迪拉克XT4、捷豹E-pace只能更多靠2.0T发动机去狙击先头部队的小排量引擎。

至于新车价格如何，以宝马X1和3系作为参考，两者起售价仅仅相差2千元，预计XT4和E-pace都将以此作为借鉴。目前凯迪拉克XTS以29.99万起售，捷豹XEL则是28.88万，那么XT4起售价也许会稍稍突出30万，E-pace则是29万。至于GLB，根据GLA的27.18万以及对标X1，有可能是29.98万或者30万出头。

当豪华品牌SUV纷纷定价30万以内，或将带来不可设想的后果。所以，车聚君认为今年不只是豪华品牌的转折点，还会是豪华与二线品牌的转折点。

当奥迪A3、宝马1系捕获到年轻消费主力，我们可以发现A4L、3系在30万以内市场压缩了皇冠、蒙迪欧、“双君”等B级车市场。消费群体的年轻化遇上了豪华品牌的“入门化”，其实更需要害怕的，是二线品牌。

拿车聚君和凯迪拉克的一个小故事为例。

之前一个朋友被问到，如果有20万预算，你会选择君威、凯美瑞还是凯迪拉克，我朋友马上回答，即使是乞丐版，也要买凯迪拉克。

“为什么？”

“因为它是凯迪拉克耶。”

作为普通人，在有限预算内，大概都抵挡不了豪华品牌的冲击。而今年，是一堆豪华品牌来冲击。

非豪华品牌的好日子，似乎要到头，那还能怎么办？唯一应对招数，大概就是“更大”。

大众去年推出途昂，通用根据双积分指标，今年将引入雪佛兰Traverse和昂科雷，试水中大型市场。因此，与其称上市中大型SUV，是推高品牌或者看好细分市场，倒不如承认，这是被豪华品牌逼迫的无奈。

从国产、上市到产能充足，大概需要1年时间，即是明年年底左右，届时我们可以拿着各家品牌数据，看看别克和大众20万左右SUV的销量变化如何。

车聚小结

新年伊始，奔驰GLB的曝光宣告开始了新一轮竞争，是让宝马和奥迪听听“王的声音”，还是其它品牌命运转折的倒数声？

可能是，both of all。

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