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引言 | 模样差不多的奔驰需要两款么？

在这一代豪华品牌内饰设计当中，奔驰无疑是夺得了头筹。

贯穿式大屏最先应用到了旗舰的奔驰S级，受到了广泛的好评，随后下放给了奔驰E级，老款月销4000辆左右的水平眨眼间翻了倍。

或许奔驰想，这个路子似乎不错。

所以我们在奔驰G级、CLS级以及入门的国产A级三厢版上，都看到了似曾相识的内饰设计。

看来奔驰似乎是打算把这套内饰用在旗下所有车型上，这不1月份在CES展上首发亮相的CLA级，也用上了几乎一模一样的设计。

1仅多了无框车门？

以往，奔驰A级是两厢的，CLA级是三厢的，二者区别比较明显，而且都是进口的，所以基本可以在各自的细分市场食“不一样的烟火”。

但当国产A级长轴距版本上市之后，这一态势已经改变了——同是三厢车，还都是紧凑级别……

本以为CLA级作为奔驰的“颜值担当”会在换代时带来更多惊喜，只是从实车来看，似乎并没有很明显的变化。

新车基于MFA2平台打造，4688*1830*1439mm的三围相比现款小幅膨胀，轴距则加长了30mm，达到了2729mm。

但在国产奔驰A级长轴距面前，换代CLA级的Size还是略有些不及，轴距上的差距足足有60mm。

当然选择买CLA级的，往往也不是那么注重空间的人，相比而言“颜值”的分量要重许多。

可惜在这个“套娃脸”遍布的时代，全新CLA级似乎也有些“泯然众人矣”了。

前脸是跟A级差不多的“三角眼”造型，尾部则作出了些许区别，采用了大哥CLS级的多边形尾灯设计，但就像换代CLS级亮相时那样，并不能给人眼前一亮的感觉。

当然也不能一言以蔽之，无框车门和溜背造型依旧还是很拉风的，只是在现款CLA级的“阴影”之下，换代车型的“整容”实在算不上太成功。

▲换代CLA级内饰

▲国产A级三厢版内饰

好在，“内在美”的提升一定程度上挽回了形象，百看不厌的贯穿式双屏、涡轮式出风口能够给人很高级的感觉，只是这一点国产A级也同样具备，笔者将两款车的内饰对比了半天，实在找不出区别在哪里……

而A级上率先出现的MBUX系统也如约出现在了换代CLA级上，可支持语音交互。

外观相差不大，内饰“真假美猴王”，动力上总归要有些不同吧？

这个确实可以有，首发亮相的换代CLA级搭载了M260系列的2.0T发动机，最大马力224Ps，比A级的1.3T强上不少，变速箱则是同样的7速双离合。不过按照计划，搭载1.3T的CLA级后续也会推出。

考虑到如此多的共同点，换代CLA级俨然是成为了国产三厢A级的轿跑版车型。奔驰在紧凑级轿车市场进一步加快了步伐，只是成果如何呢？

2CLA级要再下一城？

去年11月底，国产奔驰A级上市，引起了不小的轰动。而如此引人注目的原因，笔者认为有三：

一是奔驰自身的品牌效应，毕竟这是其向紧凑级轿车市场发起的首次进攻；

二是A级自身的实力基础——同级最华丽的内饰、最宽敞的空间；

三是令人震撼的售价，在奥迪A3和宝马1系大幅降价促销的同时，A级的起售价却来到了21.69万元，甚至超过了奥迪A3三厢版顶配的裸车价。

如今上市已过两月，国产奔驰A级在12月的销量达到了2555辆，虽不及宝马1系的3370辆和奥迪A3的5649辆，但考虑到目前尚在销量爬坡阶段，而且成交价格远高于后两者，12月的这份答卷至少能达到良好的水准了。

如果照这个态势下去，未来当奔驰A级售价出现松动之时，销量超越奥迪A3或许也并不是难事，而作为轿跑版的换代CLA级，未来的前景似乎也一片光明。

只是据笔者所知，很多潜在客户在去4S店看了国产A级的中低配版的实车之后，露出了失望的表情。

因为除了26.79万元起的A200L车型的内饰如之前所述算得上是贯穿式双屏，A180L的内饰都是这样的。

▲奔驰A级A180L内饰

虽然严格意义上讲也是双屏，但如此大的面板上，只有两块小小的区域能显示，巨大的黑边实在令人有些尴尬症发作的感觉。

除此之外，国产A级高配多连杆独立悬架，低配扭力梁非独立悬架的设定在上市前就受到了不少的吐槽，而实车更加夸张，除了29.99万元的顶配车型，其余清一色的扭力梁。

在消费者渐渐认清国产A级的“真面目”之后，其想在销量上更进一步或许也会变得更困难一些吧。只是不知在换代CLA级上，奔驰是否会用上同样的“套路”。

考虑到国产A级长轴距是中国特供车型，或许进口的换代CLA级会“实在”一些吧……

车聚小结

在“平台化造车”的模式之下，越来越多的车型开始变成了“网红脸”，即模样都很好看，但基本差不多，能留下印象的不是哪款车型，而是各个品牌的家族式设计。

前几年还只停留在外观上的相似性，最近连内饰也开始“家族化”了。

的确，这是一种节省成本同时还能讨好消费者的捷径，但笔者还是怀念过去各级别车型风格各异的时候。

至少在那个时候，奔驰CLA级和A级是完全不同的两款车。

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引言 | 一期不正经的视频。

欢迎收看「隔壁小姐姐的车」第二期节目！

在上一期的节目中我告诉大家我家隔壁住了很多很漂亮的小姐姐，每天开着自己的香车出现在我的视野范围内，为了找机会接近她们，我用给他们拍写真的“幌子”约了她们出来，所以上一期就如愿以偿的和小莽子来了一次亲密接触，这一期我同样“拐骗”出来了另外一位小姐姐。

▲隔壁小姐姐的车——幼教的CLA

时长7分钟，建议Wi-Fi下观看

她是一名幼儿园教师，所以我们都称她"陈老师"，处女座，非常和蔼可亲，我忍不住想”化身“成为它班上的学生了。

陈老师的座驾是一台红色的奔驰CLA 200，我还依稀记得当年大火的韩剧《来自星星的你》里面男主角都教授的车就是一台CLA AMG，当时这台车的出现还是让人眼前一亮的，用“女神收割机”来形容一点不为过。

所以陈老师选择这台车最重要的原因就是因为颜值好看，其次就是颜值精致，最后就是颜值很高。嗯这就是他认为这台车的三个优点，就如同她喜欢的男明星-蔡徐坤一样完美。

当然了，“理性”的陈老师还是忍受不了这台车的两个缺点。一是底盘太低了，女孩子开车比较大意，过一些坑坑洼洼的路面时很容易刮到底盘。第二个缺点是CLA的后排空间实在又小又窄，日常使用很不方便。

在短短的感受完这台CLA 200后，我觉得这台车其实毫不夸张的说就是台“样子货”，颜值确实非常高，短小精悍的外表，“满天星”中网，无框车门，溜背造型，蝴蝶尾灯，十分美艳，美艳到为了颜值“牺牲”后排空间我觉得合乎情理，真的是一台停在那儿任何人都会多看几眼的车，毕竟创造过最低风阻系数的量产车记录啊！而且CLA依然保持着奔驰一贯精致的做工。

然而在美貌背后就是道不完的缺点。首先是内饰及其简陋，中控屏一度让我怀疑是汽配城选装的，地台也是光秃秃的没有一点豪华车的质感。然后就是114kW的功率真的很弱，深踩油门并没有冲劲儿，而且随着车速的提升，风噪和胎噪一齐“绽放”。最后就是低速时有特别明显的顿挫感。

好了，本期的《隔壁小姐姐的车》到这里就告一个段落了，下期更精彩！

车聚小结

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对欧洲汽车设计师来说，没有比夏天更好的时节了。经过了漫漫长冬后，终于可以从电脑后面走出来，回到阳光中，在咖啡馆里坐坐，享受应有的悠闲时光，享受好的设计。即使是那些工作最拼、通常只能在自己的产品发布时才能这么享受的设计师，也会找时间出来走走，呼吸下新鲜空气。

你可能觉得设计师过着一种令人艳羡的甜蜜生活，而实际情况远非如此。不管是时尚设计师还是汽车设计师，他们大部分日子都是在上了双重锁、一般没有窗户的设计室里度过的。有的还会在巨大的模型操作间里度过，那里有很多排的人工照明设施，以便做汽车外观设计中的表面连续性检测。

有时又需要把设计师的草图转化成3D的表面设计模型，以作电脑渲染，以1:1比例打造虚拟现实模型，之后，工程师才可在这些数据基础上做车身的进一步开发。我做汽车设计师其实就是从这项工作开始的。当时是1994年，我住在慕尼黑，设计了宝马7系、5系、3系的概念车模型。我不记得在这些项目上花了多少个日夜和周末了，很长很长时间里，当别人在休息时，我仍在忙工作。对于大多数汽车设计师来说，能见到太阳的日子不多。

但是，一旦进入夏天，我们就可以走出去，并享受我们严冬辛苦工作后的成果。当时在慕尼黑，我经常周末长途旅行去意大利北部。沿途可以看到无数的宝马摩托车穿梭于阿尔卑斯山的美景中，还有带着大墨镜开宝马敞篷车的人在享受和炫耀我的作品，用汽车设计来彰显地位，他们的头发在风驰电掣中飘扬……

一旦到达目的地，通常是加尔达湖或邻近的维罗纳城，浓厚的意大利设计和历史气息就扑面而来。路上随处可见Vespa（意大利著名的摩托车品牌，《罗马假日》中派克载赫本的车）。可能世界上再没有一个国家的时尚与设计像意大利这样融入在日常生活中。如果在意大利多待几个夏日，这种感受就更明显。

继续往南，到意大利的里维埃拉，则可欣赏到宏伟壮丽、魅力无比、经得起时间考验的经典设计。明艳的阳光下，兰博基尼和玛莎拉蒂发出亮闪闪的光芒，不远处，白色的游艇在美丽富饶地中海上荡漾。这是设计在风格和地位上可以达到并应达到的外在成果展现。如果没有人能买得起我们的作品，那设计出来又有什么用？我们也不能总是靠设计节能环保的小车来拯救地球？！

即便不在意大利，比如在算我半个家乡的阿姆斯特丹，在我最喜欢的咖啡馆坐着，我也可以听到咖啡杯碰杯的声音，看到阿姆斯特丹大运河上一些设计精美的船舶从我身边经过并停在这美丽的运河上，船后面是一排典型的17世纪阿姆斯特丹建筑，还有全新的奔驰CLA、白色的AMG版。

这些美好的设计，让生命变得更美更有活力。而夏季似乎就是为享受美好而来，享受生活，享受大自然，享受好的设计。

希望所有读者都能尽情享受美好时光。或许，有时，您看到设计师的作品，也能想起我们和那些忙到见不到太阳的日子。

此文原文为英文《贺迈品设计》系列第三篇，车聚网经作者Mathis Heller授权，将原文重新编译，以飨聚友。

英文版作者：贺迈(Mathis Heller)，德国汽车及工业设计大师、红点至尊奖得主，曾为宝马3系、5系、7系设计汽车模型，也曾在福特汽车等公司做设计师。现为德稻汽车及工业设计大师、Well Design首席设计师。

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