引言 | 好像，它也决定不了自己的命运。

4月11日，奇瑞在北京举行新品牌暨瑞虎8预售价的发布会。

10—14万的预售价，让业内惊呼：这是壮士断臂么？大家觉得奇瑞换了一批新鲜血液后，思路是打开了一些。

不过，车聚君更想知道：奇瑞断臂后，会变成杨过还是武松？

杨过，断臂后成就了另一番江湖事业，又抱的美人归，堪称人生赢家。武松，怀替天行道之志，征方腊后发现不过是自相残杀的棋子，于是落发为僧，淡出江湖。

他们都是英雄，奇瑞到底是哪个？

一、新品牌+规划=下决心？

奇瑞是较早加入智能浪潮的车企之一，这背后很大程度得益于百度的支持。

▎2016年8月，奇瑞和百度推出基于奇瑞EQ的无人驾驶汽车。

▎2017年4月，奇瑞与百度签订战略合作协议，继续深化智能汽车领域合作。

这次发布会，奇瑞就是根据这段时间的磨合，进一步列明了规划。

所以，它带来另一头与瑞虎相称的动物，“雄狮”。

雄狮，是奇瑞全新企业智能品牌，主要包括5大业务平台：

▎雄狮智驾：自动驾驶业务

▎雄狮智云：智能互联系统业务

▎雄狮智造：智能制造

▎雄狮智赢：数字化营销

▎雄狮智行：未来共享出行

在会上，奇瑞宣称已完成第一、第二代无人驾驶产品的研发，预计2020年实现L3级别自动驾驶，2025年实现L4，2026年后实现L5。

想起之前《任我明说：WWW+的口号，能让奇瑞告别折腾吗？｜视频》里，两位老师的犀利点评，这次画饼于新品牌，何尝不也是善意的希冀？

此外，奇瑞还展示了雄狮智云的人机互动，由外国高管白雷蒙测试语音识别，看机器能否识别出其蹩脚的普通话。

结果，是成功的。

瑞虎8将成为首款搭载雄狮智云系统的SUV，另外在北京车展上，奇瑞还将展示另一款搭载该系统的全新轿车。

整场发布会里提到的各项规划，对比其它车企并不新鲜。

反之上月刚开完生态伙伴大会的吉利，已从搭建系统上升到建设生态圈的阶段。

包括从瑞虎8尝试以微信小程序开启预购的举措来看，奇瑞还在努力着跟上市场步伐。

二、令人意外的瑞虎8？

看到瑞虎8预售价后，相信不少人多少有点意外，一款奇瑞中型SUV竟然只卖10到14万。

奇瑞高层把这种定价方式称为“越级打法”，并会在未来一段时间内持续使用。

同时还交代，新款瑞虎3X自动挡终端价已下探至5万左右。

看，市场把奇瑞逼得要壮士断臂。

发布会开始前，大家伙都在抢着好位置给瑞虎8展车拍张好照片。

车聚君留意到展车配备的是玛吉斯BRAVO 600的18寸轮胎，其市场价为700到800元/条。

当时车聚君心里已产生疑惑，展车一般采用高配车型，为何现场的瑞虎8配备这样一套轮胎？

对比传祺GS8两驱豪华型，它采用的是马牌Contisport contact 5轮胎，市场价大约1100元/条。

VV7更不用说，其米其林PRIMACY轮胎，约1600元/条。

这意味着，瑞虎8的目标对手并不是现阶段热销的中型SUV，其预售价及配置完好地交代了这一点。

▲瑞虎8和瑞虎5X内饰

再者，以平台来推导，奇瑞中高端SUV车型EXEED TX是基于M3X平台。

然而瑞虎8与瑞虎7、瑞虎5X共享T1X平台，可看出新车定位并非旗舰。

所以，新车没搭载最新“1.6T+7DCT”的动力组合和采用普通轮胎等做法，也算是情理之中。

去年奇瑞在发布M1X平台时提到，有新平台之后，象征着产品竞争力能达到合资水平。

如此来看，在现有条件下，瑞虎8已经下足苦力，担当起奇瑞量产车的最高水平了。

三、若要成功，必先……？

根据奇瑞3月数据，整体销量接近6万辆，环比大增47.9%，同比也有11.4%增长。

奇瑞有魄力壮士断臂，短期看结果是积极的，3月销量就是一份不错的成绩单。

更深一层看，虽然要走出这一步并不容易，但起码奇瑞能明晰和站准了自身位置。

只是这场推倒重来的战役，总得要面对这样那样的牺牲。

瑞虎8预售价以10万起，而瑞虎7起步价则为9.79万，可见两者有明显冲突，大概瑞虎7也会进一步调整终端价。

瑞虎8顶上10万区间的产品位置后，空间优势要比竞品大不少。

4.7m车长，2.71m轴距，得以容纳三排座位布局，这般设置是同价位的博越、RX5等所无法比拟的，加之搭载了新交互系统，支持在线音乐、天气、新闻、4G-wifi等服务，基本能够满足日常家用。

对于选择10万价位车型的用户，很重要一点就是要体现出“多”，比起同级竞品能提供更多配置、或提供到超过用户预期的选择，便有很大概率取下订单。

但有一点难以避免的是，瑞虎8发动机还是稍为落后了。

新车全系仅提供一款1.5T发动机，最大马力147Ps，峰值扭矩210N·m，比起同价位SUV逊色不少，加上本身其尺寸大、车足够重，动力体验给人一定忧虑。

根据预售活动来看，瑞虎8将提供7款选择，其中入门6MT版共3款，6DCT版有4款。

这意味着瑞虎8自动挡的价格，正好对上了自主紧凑型SUV的高配版。

是要配置还是大空间和7座？瑞虎8已经瞄准用户痛点发起进击。

车聚小结

本次发布会邀请函写着这么一句话，“今年是奇瑞战略转型的关键一年”。

不由感慨，奇瑞作为昔日国内品牌龙头，不知道已提出过多少次转型和新规划了，但结果……

这次推出的中型SUV瑞虎8和智能品牌“雄狮”，该两项都是市场的正确方向，但小编希望，奇瑞能走得更快一些。

最后不管奇瑞成杨过还是武松，咱能把发布会办的再利索点儿么？

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引言 | 刚刚，差点死在Gofun手上

2月4日周日，佛山天气依旧冷酷，顶着寒风，车聚君和伴侣打算使用Gofun共享汽车出外享受一下周末。

万万没想到，差点就在这种阴冷环境下，最后一次感受到这世间的温度。

一、生死历险记

首先需要说明，这是车聚君第一次使用Gofun共享汽车，也是首次体验共享汽车软件，但事故原因不在于此。

周六晚上，车聚君把身份证和驾驶证上传到App，信息验证通过后，发现可以通过支付宝芝麻信用免押金，心里一阵高兴，省下699元。

第二天下午两点多，车聚君和伴侣准备出门，首先在手机上选中取车点、还车点以及具体车辆。App上有显示可选车辆的续航里程，出于保险，车聚君自然反应要选中可用续航里程最多的一辆，而且金马剧院位置离家不远，不由感叹共享服务的便捷性。

到达停车场后，车聚君很快找到预定车辆，开启车门前，需要进行人脸识别和车身四个方位的拍照。完成以后，手机界面会转为车内视角，这时即可打开车门，无需钥匙。

内饰设计没有太多值得可讲，倒是这种颜色搭配带来一个好处，第一眼看不出里面有多脏，反观车门内侧和仪表台位置，黑色底鲜明地显示出了布满灰尘，明显缺少清洁打理。

奇瑞eQ以15.99万起，减去补贴后基本也要10万以上，但其驾驶感受确实与定价有一段距离。整车开起来，就像开玩具车一样，转向手感并不好。这不仅是塑料材质方向盘的问题，感觉方向盘像是安装在泥浆里面，扭动起来生硬且粘滞。

但更不安的事情是，在车聚君遇到第二个红灯，切换到空挡，转绿灯准备离开时，重新切换到D档后它竟然不走了！不走了！不走了！

这不只是尴尬，还涉及到生命安全啊。车聚君下意识地看仪表盘一眼，电量依旧充足，但无论怎么切换档位、踩油门，它都没有任何反应，即使重启车辆也是如此。

说实在，第一次遇到这种事，真有点不知所措，后面车辆还不停按喇叭，催促紧张感加快上升，车聚君想这大马路会不会就是ending的地方，而且多次按启动键后，系统居然死机了，死机了，死机了……

只好让朋友报警求助，自己一边向窗外伸出左手示意后车变道，一边用右手拿起电话打给客服。此情此景，小编敢打赌：Gofun和奇瑞eQ的广告效果杠杠的，不知能上多少路人的朋友圈啊？

接通客服后，她首先让车聚君提供车牌号和身份证，提示从后尾箱拿出警示牌三角架，拉起手刹，接着说让后台系统管理人员处理。

“先生你试着重启车辆。”车聚君一踩油门，这时果然好了。

但车聚君反而没有半点兴奋，质问客服为什么会发生这样的原因？

“刚才我们后台系统和你的账户断开连接，现在重新连接上了。”

断开连接，断开连接，断开连接……

OMG，这是车聚君听过最荒唐的回复，也就是说只要后台连接中断，手上的车就失去动力。假如这种事发生在高速上，小命岂不十有八九要丢了？

“你先别挂电话，我问你，等一下会不会再发生这类断连接的事故？”

“先生，我把能说的都给你讲了，你这车现在也能走，之后我无法给你保证……”

无法保证，无法保证，无法保证……

听闻此言，车聚君马上调头回停车场，此生再也不见。

更令人后怕的是，原来这类事故并不是孤例，身边也有两位朋友遇到过类似情况。

根据我们三宗案例来看，Gofun的奇瑞eQ都是遇到红灯停下来后，重新起步时失去动力，后来均需要联系客服，才重新正常使用。

这件事发生后不久，车聚君特意查阅了相关保险信息，Gofun出行向车辆投保了交通责任强制险、车损险和第三者责任险（伍万元）。但车聚君以亲身经历告诫新用户，尤其想使用共享汽车回去过年的朋友，这11.4元优惠券加上保险，远远不及生命的代价。

二、问题可能出于T-box

共享汽车需要多个场景配合操作，例如预订和查找车辆、无线开门、启动和还车等操作，这些都要求App、云端服务器与车辆实现信息互通，而T-Box（Telematics Box）正是当中连接的关键设备。

T-Box系统集成了GPS、RFID(射频技术)识别、传感器、摄像头等电子元件，作用是把电机数据、电池容量、操作状态等，发送到云平台，也能把云平台的控制指令转发给车辆，这就是当时客服为什么能根据后台显示，询问车聚君有没有按照所讲步骤来实施的原因，也是使车辆重新获得动力的保障。

可惜，Gofun很明显没有做到车联网的高度安全。

就此次事故，车聚君特意访问了共享汽车行业的朋友，他推断是由于T-Box失去信号而引起的。T-Box没信号的原因有可能是车行驶的地区信号弱、手机信号弱，这时刚好你又停下来，账号和后台就很有可能断开，导致动力切断。

这意味着如果你选择Gofun，得充分保证信号完整，还得学会错开红绿灯，并且谨慎选择走高速路，尽管是偶然现象。

朋友进一步解释：T-Box和车辆相互独立，两者存在一定兼容性，前者也会自带信号和系统对接，本身不应该影响行驶。“好比你走路用的是双腿，即使电话没有信号，你也照样能走路。”

而Gofun这种情况，有可能是人为出于防盗需要标定的。也就是说如果账号和后台断开了，为保障防盗安全，T-Box就切断动力。不过显然，这种自保优先的设定，枉顾用户的生命安全，极有可能引起严重事故。

其实不同共享汽车企业，对T-Box的标定有不同选择。

EVCARD工作人员称，旗下产品不存在一下子没信号，就直接切断电源。即使手机真的没有信号，由于车辆仍属于在租状态下，所以还是可以继续行驶。

三、车联网危机四伏？

2017年，各大车企纷纷发布了车联网计划。上汽通用的车联网2025战略、微软授权丰田车联网专利、百度推出“Apollo”计划、IBM与宝马建立车联网合作、阿里巴巴和福特合作等等。显然该细分领域仍有巨大想象空间，但与之对应的安全问题同样不容忽视。

根据360汽车信息安全实验室发布的《2016智能网联汽车信息安全年度报告》，假如T-Box受到黑客攻击，有可能在车辆行驶中，发生发动机断电断油、突然加速、减速或制动等现象。

2017年的报告，更是记录了宝马车载系统的远程操控「0day」漏洞，其中包含会话漏洞，恶意攻击者可以就此获取另一用户的车辆识别号，修改汽车设置。

除T-Box以外，其背后实际上是整个车联网仍处于巨大风险和挑战之中。以信息安全为例，目前仍有四个层面需要完善。

▎第一个是系统安全，由车载终端引起硬件和软件系统问题。

▎第二个是应用安全，车载应用本身存在漏洞。

▎第三个则是互联网本身。

▎最后一个也是最大问题，是数据安全，包括身份认证、访问控制、隐私保护等。

针对信息安全，传统解决手段是使用身份认证、访问控制、安全审计、预先防范以及恶意代码检测等，但如今数据安全还没有一个很成熟的解决方案。打个比方说，采用带可靠操作系统安全的硬件，就算一种比较好的解决方案。

这一次车聚君所遇到的问题，就是车联网的安全缺陷所引致，可见这不单单是大多数人印象中有可能发生的财产损失，还涉及到生命安全。

车聚小结

共享汽车仍处于风口，车肯定是各家企业的首要武器。但在攻城略地时，企业理应完善好后台系统的基本工程，充分保障用户的生命财产安全，否则这就不只是汽车共享，连命也哀哉尚飨了。

Gofun，走开。这是第一次用，也是最后一次。

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引言 | 手机电量决定成败。

本期的车聚君是屌丝大学生一枚，女朋友周末经常要挤公交、横跨大半个市区回家，心里最大的愿望就是能开车送送她。无奈存款有限，买车不敢想，日租车又贵，苦逼学生党总有些莫名的难过。

终于，在北京、深圳、沈阳火爆的共享汽车来到了车聚君所在的呼和浩特市，送女朋友回家的愿望也终于有机会实现了，下面和大家分享一下租用共享汽车的使用感受。

一、使用方便，但不人性

目前，呼和浩特共享汽车有120辆左右奇瑞eQ。10个服务站点，站点分布较为均匀，但CBD地区和郊区没有站点提供。

▲呼市共享汽车费用为每分钟0.13元与每公里1元之和，优惠期间半价，希望能优惠到车聚君满头白发/微笑/。

共享单车需要下载平台APP后使用，用户注册过程简单，提交驾照正副页及身份证照片即可。注册规则明确指出：需驾龄需满2年以上，并且注册人年龄在20周岁（包括20周岁）以上；

车辆、站点信息也能在APP直观的看到，对于车聚君这样偶尔路痴的人来说，点击站点就能生成导航路线。

提车过程只需选定要租赁的汽车，即可利用APP打开车门或鸣笛寻车，并不像租车规则一样需要携带驾驶证、身份证等。不过，在一定程度上，不能排除小孩子拿着家长的手机租用共享汽车。

▲需要注意的是，APP所显示续航里程与汽车表显存在误差，表显续航与实际续航里程又存在误差，车聚君的第一次出行就被这些误差打的一阵懵逼，差评！

▲在使用中也有些小问题不尽如人意，由于钥匙固定在车上，无法打开后备箱门，想使用只能放倒第二排座椅，去超市采购非常不方便。

另外，开、锁车门只能通过APP来操作。晚上车聚君刚打开车门的瞬间，手机意外电量不足自动关机，导致无法到站点还车，只能满世界的去找充电宝，转身女朋友已经自己打车走了（USB接口无法给手机充电，只能用点烟器转接）。

同时，共享汽车不配备行车记录仪，朋友们上车最好自行准备一个。

尽管有这样或那样的问题，不过共享汽车租车过程比较方便，价格也相比日租车便宜不少。短途用车还是很实惠的。

二、还车快捷，切记谨慎

还车也便利，APP会语音提示关闭灯光、收音机、车门车窗等，点击“已确认”即可完成还车。

不过，车聚君了解到已有用户遭遇被索赔事件，理由是在还车三天后发现机舱内存在大便。车聚君也是“佩服”干这事儿的人，脑洞这么大做编导好不好，是觉得机舱暖和吗。

根据车聚君三次租用共享汽车的经历跟大家分享几点建议：一，提车时仔细检查车况，赔不赔钱不说，安全要保证；二，不要把账号借给驾驶技术不过关的朋友；三，还车时尽量拍照，以备不时之需。

三、各地共享汽车特点汇总

以北京Gofun共享汽车为例，传统机械钥匙可携带，一定程度上可以避免像车聚君一样出现手机没电无法锁车门的情况，但是多出一把钥匙肯定没有只携带一个手机逼格高（用APP开锁还能顺便跟妹子装X，效果很好/坏笑/）。

各家共享汽车平台押金也不同，多则1688元少则688元，车聚君觉得对于租用共享汽车的用户来说，过高的押金还是比较难接受（也许1000元押金就能刷掉一片屌丝）。

▲图为酒精检测智能锁。

再以沈阳的共享宝马为例，车内的人脸识别系统将对驾驶人和驾驶证照片进行比对；此外，车内还装有酒精探测装置、车载WIFI、智能语音系统，所有事项确定完毕后，用户才能启动汽车。

关于有很多用户吐槽上海共享汽车无法预订smart的情况，车聚君认为可能存在smart是工作车的情况。

因为呼和浩特共享汽车APP上显示有奇瑞eQ和启辰晨风两款车供选择，但车聚君咨询后得知晨风是工作车，并没有上线。所以上海共享汽车也许只有荣威E550上线，朋友们如果有疑问可以致电平台咨询（态度都很好，赞）。

车聚小结

共享汽车对于没有私家车或者私家车限行的朋友来说是个不错的选择，但安全问题要时时注意，防止对不熟悉车辆操作失误。希望各家共享汽车平台吸取各家之长，为广大用户推出更安全更经济的共享汽车。

最后和大家分享下快乐，虽然手机没电那天女朋友走了，但后来提前做了功课，终于用共享汽车送她回家了。说屌丝逆袭谈不上，但作为毛头小子，车聚君会好好学习，继续的努力的。

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