天际可能不为人知，它成立于2015年，创始人和技术骨干来自上汽大众。旗下真正的第一款车型为ME7，定位于中型纯电SUV。

ME7机械素质不错，只是智能化一般，也缺乏品牌认知，去年总销量为1242辆，不及主流新势力单月成绩。加上「缺芯」影响，据悉该车目前已停产。对ME7感兴趣的朋友，可回看之前专访：天际ME7底盘对标奥迪Q3 。

天际断腕自救，于2021年推出一款全新的紧凑级SUV：ME5。

一、主打实用，1.5L增程器来自东安

略小于ME7，ME5的产品定位是：A+级增程式电动SUV。

ME5的尺寸为4580/1915/1635mm，轴距2750mm。由前保时捷设计师Hakan Saracoglu的团队操刀，依然走先锋美学路线，如犀利的大灯、贯穿式灯带、穹顶之弦车窗。不过有了不少创新：

大灯变成了时髦的分体式设计、内凹的鲨吻变成了外突的蒙面设计、日行灯眼角飞出一个水平的“眉梢”，有点路虎极光的感觉。而且还把它的Logo自然嵌入了大灯间的饰条中，让前脸更简洁，更像新势力。

可能没人注意，它的Logo也变了。

天际ME7时，是三条水平实线，像中国八卦中的「乾」卦；现在ME5上变成了一实两虚，像中国八卦中的「艮」卦。艮为山，属土， 土可生金。不知天际是想让自己的用户多省钱，还是想让自己多赚钱？

天际汽车以前叫电咖汽车，2019年更名为天际，并启用了「乾」卦作新Logo放在ME7上；如今ME5又启用了「艮」卦作Logo，这是一款车换一个Logo的节奏么？那下一款纯电车可以换两虚一实的「震」卦，震为雷，雷电是一家……

我们先不八卦，看回ME5。

紧凑级SUV是一个销量量大、竞争最激烈的一个区间。ME5要想分得杯羹，必须另辟蹊径。因此，它祭出了一个杀器：增程式。

官方一直没说这款发动机/增程器来自哪个供应商，只是宣传：采用自研的iMES智慧增程系统，增程器是1.5L自然吸气的四缸机，最大功率72kW，配合30.6度的电池包，NEDC综合续航可达1012km。

不久前，这款1.5L增程器还获了“中国心”十佳新能源动力称号。

车聚君寻思，国内做增程器的就那么几家，最有名的是给理想ONE供1.2T三缸机的东安动力。难道，天际ME5的1.5L四缸机也来自它？

于是翻开东安动力（600178）的投资者问答专栏，发现了一个秘密：

哈哈，得来全不费工夫。车聚君又来到它的官网，果然发现了一条新闻：

近日，第三届“中国源动力”榜单正式出炉。东安动力参评的2款发动机榜上有名，其中DAM15KE增程器总成荣获“中国源动力·创新先锋”。该产品已搭载天际汽车/电咖商用、哪吒汽车、福田时代、长安凯程等车型，其中天际汽车增程车型已实现上市。

看来，ME5的增程器确定来自于东安动力了。

东安动力也是理想ONE的1.2T三缸机的供应商，相比之下，ME5的四缸机更稳定、NVH更好一些，加上在理想ONE上已有装车10多万辆的经验，这款1.5L的增程器理论上应该更先进。

它采用了阿特金森循环、高压缩比来提高热效率；通过DLC涂层减磨技术，来降低机械损耗，提升燃油经济性；通过中置进/排气DVVT、外部EGR等技术，改善整机排放；通过全铝机身和曲轴直连，实现紧凑化、轻量化设计；通过适配高效永磁电机，标定联调优化，提高增程系统效能……

所以，天际的iMES智慧增程系统主要靠东安来支撑。

不过它也有创新：自研了动力域控制器（VBU），从名字上看就知道是集成了整车控制器（VCU）和电池管理系统（BMS），能更好的管理三电系统，是一种跨域控制的电子电气架构。

听上去，ME5的产品力还不错，但为何在我们读者群一提起它，很多人都一脸茫然的样子？车聚君觉得，有必要去店里看一下。

二、去繁就简，主打科技时尚风

这天，车聚君来到上海长风大悦城的天际汽车展厅。由于是工作日，看车的人不多。销售小姐姐非常热心的接待，并做了详细介绍。

ME5内饰非常简洁，走科技时尚风。怀挡、全景天幕、氛围灯、人脸识别，妥妥新势力风格。最显眼的，是一块14.8寸的中控竖屏，据说达2K分辨率。背后是高通骁龙820A Prem芯片，而且采用双主机配置，减少了死机和黑屏的风险。

小遗憾是，ME5的OTA只支持车机系统更新，还不能对智能驾驶域、动力域、车身域等进行FOTA。

车机系统是安卓，风格类似智能手机，让非苹果用户倍感亲切。实际操作较为流畅，没有明显的卡顿。人机交互也比较好用，语音开窗、在线点歌、连续对话都没问题。

天际ME5的总续航里程为1012km，所以它推出的两个版本干脆取名为1012、1012 PRO，售价分别为14.99万和15.99万。区别在于PRO版本带有ACC自适应巡航、LKA车道保持、BSD盲点监测等智能配置。

店员介绍，它的辅助驾驶系统共包含22个传感器，通过视觉和雷达感知的融合，实现了ICA智能巡航、TJA交通拥堵辅助等13项辅助功能，能实现封闭道路下全速域的智能驾驶。

这么看，这个价格还挺接地气，应该是目前最便宜的一款增程式车型。仅为理想ONE、岚图FREE的一半，比赛力斯SF5、问界M5也便宜10万左右。

据了解，现在订车还可享受5000抵10,000的优惠，在上海能上绿牌。看着妹子殷切的目光，小编差点动摇，不过看了下支付宝余额才缓过神来。

还是试试实车吧！

三、动态体验： 果然是德味儿

ME5的起步很轻快，完全是电动车的驾感。而且，踩重一点油门也没有打滑或方向抖动，刹车也没有明显的点头现象。

这归功于它前后近50：50的配重比、535 mm的低重心、后H臂多连杆、全铝合金悬架结构，让它的操控非常稳。不像某网红电动车，号称加速多么快，但一脚电门下去，居然会响胎，而且方向会来回抖。究其原因，是其糟糕的悬挂配不上参数惊人的双电机。

电机采用后置后驱，最大功率150kW，最大扭矩310N·m。这决定了它的加速不会很惊人，官方称0-100km/h加速是9.1s。但店员说，他们实测约为8s左右。之所以说的保守，是因为管理团队大多来自上汽大众。

车聚君试驾下来，确实没有什么推背感，但胜在稳定、线性和NVH良好。

低速时，几乎听不到来自电机和发动机的声音，只有法规要求的蜂鸣声。永磁同步电机来自上汽变速器公司，和上汽大众、哪吒汽车的同款。

急加速时，也没有听到让人意外的声音。过减速带或坑洼时，震感过滤充分，车身的起伏比较柔和。刹车比较线性，转弯半径也小，对新手非常友好。整体看，ME5的调校还是以舒适为主，适合城市日常代步。

如果调到运动模式，方向盘会变得明显偏重，驾驶感受也会硬朗一些。

天际ME5的动力分两种模式：纯电优先、油电混合。

当电量充足时，选用纯电优先，由电机直驱车辆。当选用油电混合挡位时，发动机充当一台发电机，持续给电池供电，再由电机驱动车辆。它不能实现发动机与电动机并联，所以驾驶感受基本上就是一辆电动车。

这种串联模式的真正考验，是亏电后的表现。有的增程车会出现噪音像拖拉机、油耗骤增、甚至跑高速抛锚的情况，不知ME5亏电后表现如何？

店里的试驾车满电出发，没法试亏电工况。希望ME5的用户，评论区分享一下亏电后的真实驾感。

它的电池能量是30.6kWh，纯电续航为155km，估计实际能开100km左右。这在上海可以满足一天的通勤了。家里有桩的话，停好车一插，只花一分钟，第二天就能满电出发，算下来一公里成本不到一毛钱。

ME5的电芯来自孚能科技，采用NCM532三元软包，镍钴锰的比例更均衡，理论上起火概率会比NCM811低一些。

对了，它的发动机加92号油就行，还是符合国民智能车的定位的。

要说槽点也有，比如中高速时风噪比较明显，应该没用双层夹胶玻璃；路况比较拥堵时， 能耗有点高，毕竟1.94吨的车重；座椅相比高端品牌有点硬，贴和度和支撑性还有进步空间；大屏的位置有点低，需要适应……

但总的说，ME5是一款非常均衡、实用、性价比不错的新能源车。

那么问题来了：为啥它不火？

四、差在哪里？或是营销或是时间

理想ONE现在基本月销过万，天际ME5增程版去年上险数累计才535辆。都是增程，为何市场表现差异这么大？

我们首先要明白一个逻辑：理想卖的好不是因为增程。单纯复制它的一个特点，不足以达到成功。好比你看林丹是左撇子，也改用左手但仍然拿不了世界冠军一样。

何况，增程的整体市场容量有限，未来也不是政策主推方向，是一个公认的过渡技术方案。 

车聚君在我们读者群做了问卷调查，收集了143份购车意向，数据显示有意向购买混动车型的占39.2%、纯电占30.8%、插电车型占11.9%、纯油车占16.7%，而选择增程式的仅占1.4%。

理想能打出一片天地，是因为它在一个狭小的细分市场精耕细作， 找对了目标客户，切的足够深入，最后做出一块体积较大的蛋糕。

ME5的定位其实也比较准，面向城市年轻人，主打操控和智能，有绿牌没焦虑，价格也不贵。可能问题出在：营销与传播上。

理想有李想站台、蔚来有李斌站台、小鹏有何小鹏站台，赛力斯没有哪个人来站台但有华为来背书。那么，天际有谁来站台？

它也找了京东背书，但京东的优势是销售与服务，不像华为那样能带来技术加持和产品力提升。

那么，这就需要天际的管理层思考：在能做好产品的同时，如何做好营销？毕竟，连他们的老东家上汽大众，现在的营销也是一塌糊涂。

车聚小结

记得逛论坛时，一位ME5车主感叹：车是不错，为啥就是没知名度？另一个车友回：大概是厂家没钱给车评人充值吧？

有点辛酸。互联网时代造车应该破除信息茧房，好东西应该更多人知道，这才符合互联网更透明、更公平、更直接的精神。

不过也不用太悲观。

车聚君一直说，造车是一场马拉松。试玉要烧三日满，辨材须待七年期。如果产品与服务真的过硬，只要稍加改进方法，成功也许并不那么难。毕竟，去探店的时候，店员们还是情绪饱满充满了自信；论坛与APP里用户的反馈也是良性的；重要的是插电的春天似乎又来了。

美芹之献是，ME5不必去靠理想、岚图、赛力斯，不是一个区间的。应该站在用户角度，去看15万左右的热门新能源车有谁？比如宋Plus DM-i、玛奇朵DHT-PHEV，甚至零跑C11、小鹏G3。

最后，大家觉得天际ME5能大卖吗？

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联名全球知名游戏公司完美世界游戏旗下《神雕侠侣2》手游开启战略合作，首次将智能汽车和互动娱乐有机融合，打破边界，为用户带来可独享、可分享的全新移动出行体验。

天际ME7是天际汽车首款SUV产品，有精英版、科技版、领航版3款车型及530km、410km续航里程选择，补贴后售价为21.88万至28.98万，极具竞争力。长宽高分别为4685*1970*1660mm，拥有同级最宽车身，轴距达到2830mm。

新车搭载了高性能三元622体系软包电芯，匹配博世最新一代扁铜线永磁同步电机，最大功率高达160kW，最大扭矩330N·m，实现最高530km的NEDC综合续航里程。

北京车展W4馆 天际汽车展台

独创 “5+X”多屏智能设计

作为天际展台的主角，天际ME7最为瞩目的亮点当属它的5+X智能科技座舱。

基于天际汽车自主研发的iMA智能数字化架构上倾力打造，拥有同级唯一的Magic-3D交互界面、业内首创的5+X屏即时互联、FaceME人脸识别、AI智能助手、ME Pilot智能驾驶系统、整车OTA升级等多个亮点，让坐进车内的乘客感受到触手可及的科技魅力和智能设计。 

其中，车展现场，5+X屏即时互联频频引发媒体关注。车内设置包括仪表、中控屏、副驾屏幕及后排双屏在内的5块高清屏幕，首创多屏动态推送，实现信息、娱乐、音乐、影视等内容的播放、同步和分享，让前后排乘员不再“割裂”，为驾乘人员提供一个可交互、可独享的极致交互体验。

5+X智能电动SUV 天际ME7亮相北京车展

玩手游？可多屏组队秀操作

车展首日天际汽车再次重拳出击，与全球知名游戏公司完美世界游戏旗下《神雕侠侣2》手游达成战略合作。

这是天际汽车ME7首次跨界互动娱乐领域，它突破了传统车机系统的边界，带来了焕然一新的体验。现场展出了内置《神雕侠侣2》手游的天际ME7运动套件特别版，配备独有外观全黑轮毂，红色卡钳，碳纤维后视镜饰盖以及高亮黑饰条，内饰配备红色镀铬饰条和黑色碳纤维纹理饰板。

内置《神雕侠侣2》手游的天际ME7运动套件特别版

天际ME7运动套件特别版配置全黑轮毂、红色卡钳

车展现场，天际ME7内置完美世界游戏出品的金庸正版轻武侠手游《神雕侠侣2》，其游戏画面特效制作精良，适配表现良好，运行体验极为顺畅，一时间引来众多媒体驻足试玩体验。依托天际ME7搭载的高通骁龙S820A Prem高性能计算平台，ME7独有的 5+X屏即时互联功能，也让车内乘客“组队PK”的沉浸式多屏秀操作成了现实。

天际汽车将与完美世界游戏旗下《神雕侠侣2》手游开启战略合作

天际ME7试玩《神雕侠侣2》，畅快体验丝毫不输高性能智能手机

天际汽车将与完美世界游戏旗下《神雕侠侣2》手游展开全面的战略合作，将推出联名车型，同时在联合开发、携手运营等方面深度合作，共同探索未来智能网联汽车与互动游戏娱乐的新方向，不断丰富用车场景，为用户的有车生活带来更多可能。

“前所未有的想象和智能化技术都有可能在天际ME7上实现。”天际汽车董事、CTO牛胜福博士在发布会现场表示。

天际汽车董事、CTO牛胜福博士

6大免费真香权益有哪些？

“被用户定义”是天际汽车的企业基因，自品牌成立之初，就着手进行产品打磨和服务布局，坚持“两条腿”走路，不止关心车，更关心人。

天际汽车CMO陈敏先生表示：“我们希望ME7不仅能为购车用户带来便捷的移动出行便利，更希望这款车成为一款懂用户，能交流，能为全体家庭成员带来更多乐趣的人性化智能科技产品。“

为此，天际汽车引入了“用户旅程”的概念设计业务链。从设计，制造，传播，都邀请了很多用户参与其中，并汲取了很多宝贵的意见和建议，建立起一套全时在线的用户交流机制，与用户展开24小时的互动交流，也因此我们也才能建立起一城一策的网络渠道布局，依托不同形态和功能的网络，近距离的为用户提供销售和服务体验。

天际汽车CMO陈敏先生发表致辞

在本次车展上，天际汽车为用户量身定做了6大免费特权，即：终身免费质保、终身免费道路救援、终身免费流量、免费赠送及安装充电桩、软件升级服务（智能在线服务）及免费首保；同时为了降低用户的购车门槛，推出24期0息金融产品，以及至年底前高达每车15000元的配置赠送，助力消费者轻松购车，即刻享受天际汽车独特的产品魅力和极致的用车服务。

5+X智能电动SUV天际ME7

天际汽车本届北京车展与完美世界游戏旗下《神雕侠侣2》手游战略合作是一个新起点，未来天际汽车还继续以创变者的姿态去突破传统界限，不断拓展“5+X“智能科技应用的边界，为用户提供更多智能出行方案。

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天际汽车（ENOVATE）作为全新高端汽车品牌于2018年亮相，首款豪华智能电动SUV ME7将于今年上市交付。履新的天际汽车CMO陈敏是汽车行业内资深人士，在汽车行业耕耘30余年，在汽车销售、物流、供应链、新能源汽车产业运营等领域拥有出色成绩和经验。天际汽车董事长兼CEO张海亮表示：“作为最早一批践行汽车行业改革探索新市场业务的实践者，陈敏具有敏锐的行业洞察力，不仅拥有传统车企的营销经验，他在新能源汽车、车联网、充电、融资租赁等新兴领域的运营有着独到的见解和经验。“

天际汽车首席营销官（CMO）陈敏

陈敏曾在上汽大众汽车有限公司担任高级总监，先后在上海汽车发动机厂、上海汽车工业销售总公司、上汽大众汽车有限公司等企业的供应、销售、大客户业务线、集团业务运营线担任重要职务。其负责上汽大众大众品牌、斯柯达品牌大客户业务期间，带领上汽大众关键客户业务完成系统化、信息化、规范化建设，并整合了B端销售的线上平台、物流、线下业务协同，构建企业大客户采购全新生态，实现关键客户业务市场占有率在全行业连年第一的跨越发展业绩。2018年12月，陈敏加入天际汽车任职高级副总裁，整合了新能源汽车后市场多方资源，开创了移动能源服务运营架构和服务平台。

向东平于2017年10月加盟天际汽车科技集团有限公司，他规划和发展了天际汽车高端品牌的营销业务，为天际汽车首款豪华智能电动SUV ME7的上市交付打下基础。天际汽车董事长兼CEO张海亮表示：“天际汽车在行业内发展的基础和地位，离不开向东平及带领团队的努力付出。天际汽车感谢他对公司和工作的全心、全情投入。”

天际汽车首款豪华智能电动SUV ME7（右）

面向未来的下一代全新车型豪华运动轿车ME-S（左）

天际汽车作为一家用户型公司，致力于为用户打造覆盖买车、用车、养车的3*6*5全场景服务体系。陈敏勇于开拓，善于创新，是专业的汽车营销人才；他加入天际汽车以来，与营销团队在工作中有交流合作，熟悉天际汽车的运营机制和企业文化，可以迅速进入新的工作角色。陈敏履新也将充分发挥其在新能源汽车市场营销和移动能源服务领域丰富的经验和资源整合的优势，助力天际汽车商业模式和服务体系的纵深发展。天际汽车CMO陈敏表示，“天际汽车营销体系将按照战略规划稳步推进天际ME7上市销售、集中交付工作。”

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