2015年的国内乘用车市，风云变幻，跌宕起伏，充满了各种“万万没想到”。

“官降”扎堆、自主品牌SUV迅速走红、天津港爆炸受损车辆疑流入市场、“召回”数量创新高、进口车掉成“白菜价”、高管频繁“换血”、汽车背雾霾首恶黑锅、外行造车成“疯”……

回顾并分析今年汽车圈的这些“怪”事，来年的发展也许能更加有的放矢。

一大“怪”

“官降”如潮 未必大卖

“怪”事回放：4月6日，上海大众率先祭出“官降”大旗，宣布对旗下全系车型提供零利率信贷的优惠，同时全系车型均有降价。自此“官降潮”拉开序幕。随后，长安福特、北京现代、一汽-大众火速跟进，上海通用、东风雪铁龙、广汽丰田等品牌也都不甘示弱。以至于自主品牌、进口高档品牌均以不同形式开启了“官降”模式。

“怪”象点评：面对增速放缓的车市，车企纷纷“官降”想借此提振销量，但理想很丰满，现实很骨感，从市场终端实际表现上看，车企的如意算盘似乎“碎了一地”。“官降”也许能在一定程度上缓解经销商的库存压力，但并不能真正为车企和经销商解困。即使的确能带来销量的短暂提升，暂时缓解库存压力、缓和厂商和经销商的关系，但车企必定无法将价格一直降下去，消费者也不会永远买账。

“奇怪”指数：★★★★★

二大“怪”

SUV“一水儿”惹人爱

“怪”事回放：今年SUV市场火爆程度远超预期，可谓全面开花，从五座到七座，从小型到中大型，大部分SUV车型一经推出，均受消费者热捧。尤其是自主品牌，凭借在SUV领域的率先布局，在今年车市低迷的大环境下实现了逆袭，甚至让合资品牌都眼红不已。

“怪”象点评：放眼今年国内车市，卖得最火的车型非SUV莫属。不难想象，明年无论是自主品牌还是合资品牌都将一窝蜂地投放SUV车型。得益于SUV市场的优异表现，自主品牌今年算是扬眉吐气了一把。但隐忧也不少，说自主品牌正在依靠SUV车型“单腿走路”一点不为过，轿车市场进一步丢失的同时SUV领域也将受到合资品牌越来越大的冲击。

“奇怪”指数：★★★★★

三大“怪”

天津港爆炸 进口车市乱象突如其来

“怪”事回放：城门失火，殃及池鱼。天津港“8·12”爆炸事故波及了进口新车存放仓库，众多品牌露天存放新车被烧毁。相关报道称，本次爆炸中受损车辆的总货值超过40亿元。时隔四个多月，近日又有报道称在“8.12”天津爆炸事件中受损的部分品牌进口车，目前正在按照远低于厂商指导价的售价在市场进行销售。

“怪”象点评：对于汽车厂商来说，这突如其来的爆炸是场灾难，值得同情。但如果真如报道所称，事故车辆悄悄流入市场销售则是对消费者的不负责任，事关商业道德底线，也势必造成进口车市场乱象丛生。

“奇怪”指数：★★★★☆

四大“怪”

外行造起汽车来

“怪”事回放：2015年，跨界造车成“疯”。1月20日，潜行一年的乐视超级汽车计划正式曝光，时隔一个月，更具冲击力的消息传出，苹果也要加入这股跨界造车热潮。随后，百度、阿里、腾讯等也都表示想分“一杯羹”。最新消息是12月3日，阿斯顿·马丁与乐视宣布签署研发合作伙伴谅解备忘录,联手打造互联网电动汽车。越来越多的业外大佬以颠覆者姿态“入侵”汽车行业，将造车纳为“己任”，忙得不亦乐乎。

“怪”象点评：从多年前家电制造企业纷纷进入造车领域到如今互联网时代的跨界造车，都似乎预示着汽车行业的确是个十足的“香饽饽”。但汽车制造是一个复杂的系统工程，汽车的质量和性能以及经营管理方面都需要长期积淀，跨界造车困难确实不小。当然面对跨界参与者，传统汽车制造企业应当正确看待、理性接受。毕竟只有竞争，对消费者而言，才会有更大的优惠，对车企而言，才能刺激其不断进步。

“奇怪”指数：★★★☆☆

五大“怪”

召回数量增长快

“怪”事回放：国家质检总局近日发布消息称，截至12月18日，2015年共有76家企业开展了226次召回活动，涉及缺陷汽车554.85万辆，召回次数和数量同比分别增长29%、17%，均创历史新高，其中，汽车企业受质检总局缺陷调查影响共实施召回活动81次，较去年同期增长170%。

“怪”象点评：汽车召回的次数飙升，一方面说明汽车产品质量仍是大问题，需要进一步严把质量关；另一方面，也是企业召回意识、消费者维权意识的提升以及法律法规政策更加严格的体现。在整体汽车召回数字创新高的同时，国内自主品牌车企发起的召回却少之又少。这与销量占比低、保有量相对较少有关，而召回意识相对薄弱，或出于对品牌形象可能受损的担心也是重要原因。随着消费者对产品质量要求的提高，自主品牌不应逃避召回，而应积极应对。

“奇怪”指数：★★★★☆

六大“怪”

卖进口车不如“卖白菜”

“怪”事回放：2015年，进口车市遭遇“滑铁卢”。上半年已经面临诸多不利局面，下半年不但未能成功扭转局势，供需双降、库存居高不下，进口车价格指数呈现崩溃式的下滑。对平行进口车的“松绑”，一度被业内寄予诸多期待。从销售情况来看，成效却令人失望。

“怪”象点评：曾经一度趾高气昂的进口汽车，现在却低下了“头”。2015年，国内进口车市场经历了“寒冬”。平行进口车的高调正式入市曾被寄予厚望，在终端市场却是不够叫座。今年平行进口车的销量不佳除了有国内经济下行的压力之外，还受制于平行进口车的售后服务和配件供应体系的不完善，受限于政策衔接，受压于其他渠道的优惠。平行进口车痛点未解暂难挑大梁。

“奇怪”指数：★★★★☆

七大“怪”

汽车“背黑锅”因为雾霾

“怪”事回放：雾霾问题越来越被关注的今天，作为空气污染源之一的机动车，则不幸地成为了众矢之的。“汽车尾气是制造PM2.5的首要因素”的观点开始发酵，社会各界纷纷对汽车行业进行口诛笔伐。实际上，在北方几个污染严重的城市，限行所带来的减排效果并不明显，汽车行业开始力证清白，关于汽车尾气排放是造成雾霾的罪魁祸首的说法也有了不同的声音。

“怪”象点评：汽车被指责为雾霾元凶。虽然汽车企业力图澄清，不惜重金请来专业机构对尾气排放进行标定，以证实其排放不是加重PM2.5的主要因素。不过，“胳膊拧不过大腿”，短时间内，汽车当“替罪羊”的情形不会彻底改变。对此，车企应加快环保技术的导入，加大环保技术的普及力度，降低能耗和排放，用事实堵住悠悠众口。

“奇怪”指数：★★★☆☆

八大“怪”

人事变动成常态

“怪”事回放：2015年对于国内乘用车企可谓“人事变更”大年，东风、一汽、长安、比亚迪、观致、宝马、奥迪、保时捷等企业，近百位车企高管频繁换岗。2015年汽车行业还掀起了一场反腐风暴，一汽集团原董事长徐建一、东风汽车原总经理朱福寿等十多位车企高管落马。

“怪”象点评：车企高管换人并不奇怪，怪的是如此高密度大规模的“换血”。高管层的频繁变更，在一定程度上反映出车市的浮躁，以及市场竞争的加剧。不过，困难时期用人事调整自身发展战略以提高竞争力，效果未必可观，支撑车企本身活下去的产品、技术、服务与理念仍是重中之重。此外，汽车行业反腐，也释放出加强企业内部整风运动的信号，减少更多滋生腐败的可能。

“奇怪”指数：★★★★☆

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不过声明中也指出，部分车辆经过统一的清洗、抛光、清洁和更换发动机空气滤清器及空调滤清器后，授权经销商可以销售此类车型，并且同样享受官方质保。

针对这一处理方式，网友的态度出现了两级分化，一部分网友表示，“只要没有伤及内部核心，低价拿一辆也无妨”， 另一部分网友则认为“风险太大，绝对不会考虑购买”。

事实上，以低于市场正常优惠价出售车辆的情况确实存在，例如展车、试驾车、库存车、运输过程中轻度受损车等，一些经销商会以一个较低的折扣进行甩卖处理。

一位4S店售后经理告诉腾讯汽车，此类车辆多会由经销商在内部进行消化处理，例如出售给员工或其亲属，直接卖给消费者个人的情况极少。该人士同时强调，这类车型并不存在任何安全方面的隐患，也完全可以享受正常的新车质保待遇。

不过需要注意的是，一些在自然灾害中受损的车辆并不值得购买，“尽管这些车辆的售价较低，但仍然存在着安全隐患。”一位车行负责人表示。据该人士透露，销售事故车在行业内早已不是什么秘密。

近期关于在天津港爆炸中受损的部分大切诺基和牧马人（参配、图片、询价） 经过翻新后，重新以低价流入市场的新闻引爆了朋友圈，针对此事件，厂家也在第一时间进行了澄清，表示受损严重的车辆并不会进行二次销售。

不过声明中也指出，部分车辆经过统一的清洗、抛光、清洁和更换发动机空气滤清器及空调滤清器后，授权经销商可以销售此类车型，并且同样享受官方质保。

针对这一处理方式，网友的态度出现了两级分化，一部分网友表示，“只要没有伤及内部核心，低价拿一辆也无妨”， 另一部分网友则认为“风险太大，绝对不会考虑购买”。

事实上，以低于市场正常优惠价出售车辆的情况确实存在，例如展车、试驾车、库存车、运输过程中轻度受损车等，一些经销商会以一个较低的折扣进行甩卖处理。

一位4S店售后经理告诉腾讯汽车，此类车辆多会由经销商在内部进行消化处理，例如出售给员工或其亲属，直接卖给消费者个人的情况极少。该人士同时强调，这类车型并不存在任何安全方面的隐患，也完全可以享受正常的新车质保待遇。

不过需要注意的是，一些在自然灾害中受损的车辆并不值得购买，“尽管这些车辆的售价较低，但仍然存在着安全隐患。”一位车行负责人表示。据该人士透露，销售事故车在行业内早已不是什么秘密。

令人担忧的是，作为消费者，他们并不知晓所购车辆的真实来源，正如这位网友所说，如果将这类车型混在新车中进行销售而又不进行告知，那么最终吃亏的无疑是消费者。

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安全生产事关人民群众生命财产安全，事关经济发展和社会稳定大局。在火灾仍时有发生的情况下，《经济参考报》记者从各行业了解到，来自产业经济的余波也正在持续发酵中。

牵一发而动全身，看似天津港的单一爆炸事故，除了暴露出环保、监管等领域的短板之外，也给正有所起色的地区、行业经济带来了一系列影响。

保险理赔或超50亿

□记者 李唐宁 北京报道

天津港爆炸事故造成了巨大的人员伤亡和财产损失，多家保险公司表示，目前除确定了多位客户人身险出险外，亦接到多笔财产险报损，包括企业财产险、公众责任险、雇主责任险、货运险、家财险等。由于天津港爆炸事故的事发地带企业仓库港口设施密集，高价值标的非常集中，因此对保险行业来说，或成为史上单次事故最大赔案。有业内人士初步预计，此案的保险赔付可能超过50亿人民币。

8月13日拍摄的爆炸现场。新华社记者 岳月伟 摄

针对事故的应急处置工作，保监会已下发紧急通知，要求各保险公司应设立专门的理赔绿色通道，简化理赔流程和办理手续，缩短理赔处理时间。在财产保险方面，要重点排查企业财产保险、货运保险、责任保险等险种。人身保险方面，在排查时要认真做好相关人员家属的安抚工作，在服务中体现保险业的人文关怀。

据了解，目前多家保险公司已开通突发事件绿色通道、主动理赔和赔款预付等多项服务举措。粗略统计，包括中国人保、中国太保等在内的保险公司，已经进行了预赔付，数量近千万元。如太平洋保险向胜狮物流（天津）有限公司预付首笔赔款200万元，以帮助这家在天津爆炸事故中受损的企业尽快恢复生产。中国人保财险在排查中发现，天津滨海服务外包产业有限公司在滨海中心公司投保了财产一切险，且损失较大，中国人保财险当场预付赔款200万元。渤海保险为滨海会展中心、轻轨、快速路等基础设施坏损先期预付了总额200万元理赔款。平安产险首笔库存车理赔的汽车公司车辆，为天津港成品车露天仓库存车，预先赔付人民币63.3万元。

在财产险赔付金额问题上，有保险业内人士表示，由于目前部分受损区域进行封闭，准确事故损失还不清楚，要等核赔等工作完成之后才能估算赔付额，具体损失尚无法估计。

但是事故受损近万辆进口汽车如何理赔备受关注。有消息称，雷诺汽车的律师团已经到天津，该车企投保了5亿元。雷诺汽车在华销售的进口车中约55%是从天津港进关，然后流向全国各地的4S店，这次停在天津港仓储场地的汽车大约5000辆，近1500辆过火损毁。此外，还有消息称，天津滨海新区目前确定的受损标的还包括多个仓库，其中大地财险承保一个库，损失约17亿元，苏黎世保险公司承保一个库，估损22亿元。

据了解，这次事故中受损的车辆停放在天津港保税区内，存放在厂商的仓储场内。一般来说，厂商会为仓库内的新车投保财产险，以避免新车在未售出时遭遇不测。另一种是已上牌的新车，将按机动车辆险来赔偿。保险公司将对投保的车辆进行勘查、定损，至于赔偿的金额，将根据此前与投保人签署的协议来确定，究竟是按发票上的价格、缴纳进口税后的价格还是零售价等，一般在双方签约时已约定。

中央财经大学保险学院院长郝演苏认为，此次爆炸事故中财产保险规模巨大，赔付数额估计在50亿—100亿元，主要由原保险公司承担，再保险公司作为补充。

爆炸事件对天津当地保险行业是一个巨大的震动，包括国有大型保险企业、中小股份制保险企业甚至民营保险企业都会遭受巨大“损失”，预计“未来几年都要背着这个包袱”。

周边房企损失或达10亿

业内人士认为，一段时间后区域房价将恢复

□记者 梁倩 北京报道

天津港爆炸事故至今已快一周时间，巨大的冲击波横扫半径3公里的区域，事故周边部分小区，遭到了毁灭性打击，受灾居民多达1.7万户。而最近几日，多个小区业主更是请求政府对损毁房屋给予回购。此次爆炸造成损失的不仅仅是受灾居民，楼盘开发商也造成了较大损失，现阶段来看，区域内开发商损失将超10亿元。

8月13日，在天津海滨爆炸现场，数千辆车辆被烧毁，损失巨大。 新华社记者 才扬 摄

中原地产市场总监张大伟表示，在经过事故全力处理后，应该并不会给警戒线外围带来氰化物的进一步污染，也不再存在危险品物流仓库。但从购房者角度来说，此次的爆炸心有余悸，恐怕会在一段时间内主动抵触该区域内楼盘。在此背景下，该区域空置房或在2-3年内难以卖出。以1.6公里范围内15个小区为例，共有3069套空置，以区域内均价1万元每平方米计算，每套房平均100平米计算，房企将损失超3亿元。与此同时，合生君景湾、东疆国际等楼盘，贻海观澜等别墅项目，库存量较大，其损失将更加明显。

“总体算来，此次爆炸引起周边房企的损失不会少于10亿元。”但张大伟表示，市场停滞状态不会持续过久，因为塘沽、滨海新区等远郊区县项目多为刚需楼盘，且受此次爆炸影响不深，因此，该区域房地产市场将在一段时间后逐步恢复正常。

近几年，大型房企扎堆进入滨海新区，可能还是由于滨海新区的人消费能力较强。“滨海新区本身的GDP，是天津的1.5倍。这里产业丰富，人口少，经过多年发展，这里的第二产业已经非常成熟，拥有大量的科技园产业园，能够为政府提供大量的税收，因此这些年来滨海新区一直是政府重点发展区域，招商引资的条件也比较优厚。”业内人士表示，所以这里的住宅品质相对较好。而塘沽区更成为住宅市场的核心区域，成交比重占整个区域的59%。

据悉，此次住宅方面受损比较严重的小区集中在事故1.6公里半径范围内。信息显示，爆炸事发地1.6公里半径范围内，住宅小区建筑面积191.7万平米，其中已入住小区建筑面积为153.1万平方米，新建小区建筑面积38.7万平方米。包括天滨公寓、瑞达公寓、万通新城国际、万科海港城、万科双子座、万科金域蓝湾、合生君景湾、启航嘉园、联发第五街、君景广场等15个小区，房屋套数共计16919套，已入住13850套。

其中，受损最严重的海港城项目的开发商为万科地产。万科相关负责人介绍，海港城目前三期共有3067户，已入住2966户，剩余101户没有卖出。海港城旁的起航嘉园面积约12万平方米，入住率达80%，共有945套住户入住。

万科相关工作人员表示，一定会有第三方对小区主体建筑及损失进行定损。中原地产市场总监张大伟也指出，受损房屋若没有结构性的不可修复问题，则以修复为主。因此，政府对受灾房屋回购的可能性不大。但不排除最终因污染外溢造成较大污染给予回购。

当问到企业是否会对房屋进行回购时，万科负责人表示，购房者与房企都是受害者，“我们也还有不少没卖，应该卖不掉了。”

天津港汽车进出口将短期低迷

专家认为，事故不会造成进口车市场价格上涨

□记者 李志勇 林远 北京报道

发生在天津港的爆炸事故造成了人民生命和财产的巨大损失，其中停放在天津港内的近万辆进口汽车也被损毁，据《经济参考报》估算，直接经济损失高达数十亿元。受此影响，天津港在短期内的汽车进出口业务将受到影响，一些平行进口商或关门停业。但专家认为，事故并不会造成进口车市场价格上涨。

8月13日拍摄的爆炸地点附近的万科清水蓝湾小区受损情况，电梯和门已经被毁坏。新华社记者 岳月伟 摄

中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长苏晖表示，天津港占全国进口车进货量的一半以上，是我们国家进口车最重要的港口，这次的事故可能会造成雷诺、大众等这些受损失比较严重的车型出现供货时间延长等问题。但总体上与我国每年上百万的进口车销量，2000多万的总体汽车销量相比，此次事故形成的车辆损失比例很小，不足以造成大的影响。同时，由于总体经济形势的影响，今年以来，进口车的市场一直在下滑，经销商都在想尽办法降价、打折、促销，不会因为这样一个事故就造成进口车市场的价格上涨。

此次受损的进口车包括雷诺、大众、现代等品牌。雷诺汽车在官方声明中表示，有近1500辆汽车在爆炸中受损。《经济参考报》记者从现代（中国）了解到，现代起亚汽车在天津港停放的进口车大约有数千辆，但目前无法到现场去实地查看，所以到底有多少车受损，受损程度如何还没有一个确切的数字。同时，大众公司也在公开声明中表示，有部分大众进口汽车在爆炸中受损，主要集中在距离爆炸点较近的一个区域，而从现场的图片中判断，包括甲壳虫、途观等车型。

《经济参考报》记者从一些之前已经预定了进口车的车主处了解到，目前已经接到了经销商的通知，表示因爆炸影响车辆不能按时达到，具体交车时间还不能确定。对此，大众、雷诺等公司已经公开表态，表示将会积极组织生产和运输，尽快满足国内市场的需求，同时郑重承诺，不让一辆受损车辆流入市场。

汽车业专家、明华有道咨询总监封士明在接受《经济参考报》采访时表示，此次爆炸势必会对天津港的汽车进出口产生影响，短期内会直接影响到进口车新车的交付，从而拖低销量。

同时，封士明表示，由于爆炸发生后超大型油轮将不允许进入天津港，加上港口的硬件重建需要一定时间，因此天津港的汽车进出口在可预见未来都会低迷不振。从中远期看，此次事故中，相当一部分受损车辆来自于平行进口商。这些美规车、中东版的车辆大多由一些中小企业经营，为节约成本，这些中小企业对车辆所上的保险很有可能并不齐全，甚至很有可能都没有购买保险。此次灾难，很有可能会导致一些平行进口商关门停业，即使正常经营者，也会趋于更保守的经营策略。

实际上，中国的进口车市场在去年下半年就开始整体下滑，2015年上半年，中国进口车实现了60万台的销量，同比下跌9.8%。有业内人士认为，2015年中国进口汽车的销量很有可能会下滑20%左右。而天津港是我国重要的整车进口口岸，2014年滚装汽车吞吐量达104万标辆，占全国55%以上。受爆炸影响，天津港恢复正常运行需要一定时间，这对未来国内车辆进口会造成一定影响。

但同时，一些内业专家表示，此次事故会在短期内对部分车型的进口造成一定的影响，但对中国整体进口车市场，以及进口汽车的价格不会带来大的变化。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊说，很长一段时间进口车都处于超库存状态，进口车库存系数一直超过两个月。这次事故可能会使供需关系有一定变化，但从目前了解的信息来看，进口车价格不会产生大的变化。

与此同时，厂家的表态似乎印证了专家的说法。大众在声明中表示，除了天津港口以外，大众还有上海港和广州港可供整车进口，目前已经开始把产品进行一些物流的调配，对向客户交车的时间和价格不会有大的影响。

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截止13日晚21时，天津滨海仓库爆炸事故，已导致50人死亡，其中包括17名消防官兵。事故还造成701人受伤，其中重伤70人。

车聚君很难过。希望逝者安息，生者坚强，此类事故不再发生。

面对现实。天津港，是我国重要的整车进口口岸，2014年滚装汽车吞吐量达104万标辆，占全国55%以上。此次爆炸势必会对天津港的汽车进出口产生影响，甚至会影响到未来一段时间中国进口车的销量与走势。

先来看一下各汽车品牌的受损情况。

一、汽车仓库变汽车坟墓

现代和起亚汽车损失最大，共造成约4000辆进口现代、起亚车型受损。相当于这两个品牌1.4个月的全国销量。

JEEP旗下的大切诺基也受损严重，据现场有关人员介绍，被烧毁的大切诺基约有3000辆。这个数字占JEEP在华0.5个月的销量。

大众进口车损失也较大，其当日的官方声明中并未列出具体数字，只是称“具体情况仍在积极核实中”，同时也承诺“不会允许任何一辆受损的车辆流向市场”。

据《第一财经日报》报道，进口大众被损车辆涉及途锐、迈特威、甲壳虫等8款车型，共2748辆。这个损失量相当于大众进口车0.6个月的全国销量。

雷诺也因此次爆炸事件导致了近1500辆进口雷诺车型受损。相当于该品牌0.7个月的全国销量。

雷诺在13日16时许，通过微信公众号发出情况说明，称“将杜绝任何一辆因过火而受损的车辆进入市场流通渠道”。

另外，路虎、宝马、奔驰，甚至庞大汽车也都有不同程度的车辆损失。

二、进口车将加速下滑？

其实，中国的进口车市场在去年下半年就开始整体下滑。据新加坡Silk Road咨询公司的数据，2015年上半年，中国进口车实现了60万台的销量，同比下跌9.8%。

而在2014年，进口车还斩获了126万台的销量，及13.6%的同比增长。

近来，股市动荡不振，实体经济增长乏力，中国的中产阶级和土豪们对进口车的消费也兴趣阑珊。降价潮、巨资补贴经销商、4S店状况频出，这些苗头差不多都是从豪华车市场率先冒出。

如今，天津爆炸事故一出，对中国进口车来说可谓雪上加霜。

短期内，会直接影响到进口车新车的交付，从而拖低销量。中期看，由于爆炸发生后超大型油轮将不允许进入天津港，加上港口的硬件重建需要一定时间，因此天津港的汽车进出口在可预见未来都会低迷不振。

从中远期看，此次事故中，相当一部分受损车辆来自于平行进口商。这些美规车、中东规车大多由一些中小企业经营，为节约成本，他们很有可能保险不齐全，甚至没有购买保险。此次灾难，很有可能会导致一些平行进口商关门停业。即使正常经营者，也会趋于更保守的经营策略。

有业内人士认为，2015年中国进口汽车的同比增长很有可能接近-20%。

车聚小结：

灾难无情。在为消防战士热泪盈眶时，在为天津打气加油时，如果能追问一些事故发生的节点，可能更有意义。

如果当时环评真能做到100%民众同意，如果这个物流园区不从普通仓储变成危险品仓储，如果爆炸点距居民小区不是只有600米，如果我们的消防队伍能有更专业的培训与指挥，而不是戴普通口罩进入化学品爆炸区，也不是用水喷并不知有化学品的着火点，结果或许不会这么悲剧。

然而，没有如果。

市场同样无情。汽车人在为天津这个汽车重镇祈福时，也该为我们自己祈福。我们是否做到了我们应该做到的事？

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