引言 | 车主说好才是真的好

前几期本栏目中，有不少读者留言咨询车主一些B级车的看法，因此，本期就这个话题进行讨论，来聊一聊车主们对热销B级车的评价。

1大众迈腾

2017年销量：21.11万辆

同比：增长23.2%

一句话：与同胞车型长期竞争中，终于首次大幅超越。

“车主喜欢：

LED大灯漂亮，凸显B格高；全液晶仪表盘很炫酷，再加上丹拿音响，果然不是盖的；空间宽敞，爸妈带着娃在后排翘个二郎腿问题不大；后备箱空间也大，足够放两个成年人；1.8T动力强劲，爬山坡游刃有余；

“车主抱怨：

门板处有轻微异响，自动启停太鸡肋；配置略低，没有电动尾门，也没有倒车影像；屏幕6.5寸显得小家子气；起步肉肉，爆发力延迟2-3秒表现出来；低速松油门变速箱顿挫感稍微强烈；新车异味有点大；

2大众帕萨特

2017年销量：15.95万辆

同比：下滑15.2%

一句话：轴距短于迈腾，或许是落败的原因。

“车主喜欢：

动力很不错，1.8的动力说到就到，超车加速轻轻松松；操控非常柔顺，人车合一的感觉，指哪打哪；外观大气，尤其是黑色，显得十分沉稳；做工精细，座椅走线整齐，皮质手感很好；

“车主抱怨：

配置低，20万的车没有全景倒车影像、全景天窗、LED日行灯；既然有一键启动，为何没有无钥匙进入；起步有点顿挫感，有时松了刹车隔近2秒才走；拐弯偶尔会有点异响；风噪、胎噪有点大；中控台塑料感强；

3本田雅阁

2017年销量：14.96万辆

同比：增长9.8%

一句话：换代之后，年轻时尚的脸吸引了不少消费者青睐。

“车主喜欢：

油耗比较满意，每次跑国道或者高速油耗都是6点多，最低5点多；高速超车，动力源源不断，让我很有自信；方向盘很轻，操控不错，指向精准；LED大灯霸气；内饰做工整体还行；

“车主抱怨：

配置低，居然还用手动座椅，也没倒车影像，磕碜，都没法跟朋友说；2.0顶配的大灯居然也是卤素灯；车漆薄，啥声音感觉都没，车屁股就擦掉一点；中控台异响，长时间跑偶尔有咔咔声音；

4现代名图

2017年销量：13.47万辆

同比：下跌9.2%

一句话：在这看“脸”的时代，作为一款韩国车，确实能获得不少消费者喜欢。

“车主喜欢：

外观整体的设计不错，比较适合年轻人；空间表现不错，后排坐三个人比较轻松；价格实惠，购车优惠力度还行，性价比非常不错的；配置丰富，常用的配置基本都有，后期也不用花费时间添加；

“车主抱怨：

悬挂硬，农村上下班走小路，有点颠；遇到比较大的坡，油门反应不够积极；起步有点慢；车漆薄，保险杠已被石子弹掉几个地方的漆了；胎噪比较大，跑快了更加明显；车内味道大，近两个月了还有味道；

5奔驰C级

2017年销量：12.83万辆

同比：增长21.8%

一句话：自带豪华感的外观，以及不亚于百万级的内饰，深受众多拥簇青睐。

“车主喜欢：

外观设计圆润、大气得体，看起来漂亮又不失稳重；星辉标带来的满足感；内饰设计布局合理，让人看起来很舒服；操控感非常好，方向盘手感很沉稳，基本指哪打哪，高速行驶也不会发飘；

“车主抱怨：

钢琴漆面的中央通道容易弄花；发动机声音嘈杂，类似拖拉机；座椅记忆功能需要长时间按住才能完成转换，不够人性化；中控屏幕太小；新车油耗大，提车300公里高达11L；1挡升2挡顿挫明显；

6雪佛兰迈锐宝

2017年销量：12.39万辆

同比：增长45.4%

一句话：颜值虽然重要，但实惠的价格才是实实在在的。

“车主喜欢：

外观很耐看，家人都非常喜欢，感觉很大气时尚；铁皮厚实，线条感强；价格给力，跟A级车的价格差不多；提速明显，加速平顺；操控感不错，指哪打哪；舒服性不错，尤其是低速情况下，开起来非常舒服；

“车主抱怨：

可能是车子相对较大，盲区有点多；起步稍微有点肉；内饰用料有点廉价，不够上档次塑料感非常强，绒布又多不得不吐槽；没有日行灯；油耗挺高，目前开起来快有10个油了；车辆刚启动时发动机声音有些大；

7宝马3系

2017年销量：12.37万辆

同比：增长27.6%

一句话：操控上的优势，甩开竞品一大截。

“车主喜欢：

操控感觉好，转向细腻，很灵活，也比较纯粹；变速箱换挡很平顺，几乎感觉不到换挡，动力输出比较顺畅；舒适性好，底盘扎实，座椅包裹感很好；真皮丁字裤方向盘，外观和手感都一级棒；中控台缝线工艺很棒；

“车主抱怨：

前排储物空间太少；车灯不够亮，夜间高速行驶不是很有信心；舒适模式下1-2挡有拖拽感；时速上来后胎噪很大很吵；新车异味有点大，尤其是开窗行驶，负压下车内总有焦油臭味，很熏人；启停系统鸡肋，每次踩刹车车就熄火了；

8奥迪A4L

2017年销量：11.79万辆

同比：增长21.0%

一句话：若非去年上半年与经销商闹的不可开交，或许A4L能向前迈一步。

“车主喜欢：

2.0T动力源源不断，使不完的力量，给人满满的自信；四驱能做到稳如泰山，方向盘很轻，柔弱的媳妇单手可以打方向；外观符合新鲜时尚的潮流，内饰设计富有科技感；虚拟座舱、飞机挡把、全景天窗等，满满的喜欢；

“车主抱怨：

储物空间太小，手套箱装几个小东西就满了；后排大鼓包太高了，中间坐人简直是折磨；方向盘回正力度太轻了，虚位比较大；音响效果相当差，后排低音共振厉害；新车味道挺大的；座椅偏硬，长时间开不舒服；

9日产天籁

2017年销量：11.39万辆

同比：增长26.1%

一句话：日产座椅的舒服性无疑是众多消费者选择它的很大因素。

“车主喜欢：

舒适性不错，很舒服，座椅软，包裹性强；油耗表现满意，行驶5000多公里，平均油耗7.7L/百公里；空间表现不错，后排坐三个成人无压力；动力随叫随到，超车轻松；内饰设计整体协调 ，做工很细；

“车主抱怨：

车漆有点薄，手指甲没剪好划一下都能有痕迹；远光灯有点暗；倒车影像不是特别清晰；杯架设计不好，直径太小，放不了手机；起步发动机声音挺大；冷车刚启动速度慢，中控会有哒哒哒的声音；

10福特蒙迪欧

2017年销量：11.14万辆

同比：增长7.8%

一句话：陷入“刹车门”的蒙迪欧该何去何从？

“车主喜欢：

年轻运动的外观；B格十足的旋钮挡；操控不错，方向盘指向精准，无虚位，弯道悬挂支撑很稳；车内静音效果不错，高速120码无胎噪，只能听到轻微风噪；配置丰富，该有的都有；

“车主抱怨：

油耗偏高，跑了17000公里，平均油耗9.0L；做工比较差，各种缝隙；低速迅速提速时会出现明显的顿挫感；D挡起步稍肉；自动启停鸡肋；怠速时发动机明显抖动，而且声音很大；

车聚小结

到此，不知道读者们又怎么看呢？欢迎大家在下文留言。

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引言 |  4S店又耍什么花样了？

近日车聚君收到一位车主的来信。他称自己的大众迈腾由于自己驾驶不慎刮到了底盘，导致油底壳机油液位传感器损坏。没想到在4S店竟然成功索赔到一个全新的传感器。

兴奋之余，这位车主也接到4S店的一张收费单。

一、事件缘由

原来，天下没有免费的午餐。磨损的发动机护板由于不属于索赔范畴，需要车主额外支付600元换取新的发动机护板。

车主很愤怒，告知车聚君很多4S店利用消费者的车架号，在车主本人不知情的情况下，擅自向厂家发起索赔。并利用索赔机制谋取利益。车聚君则劝车主朋友不要过于激动，换位思考下。

车聚君并没有偏袒这位愤怒的车主。

首先，他的大众迈腾是自己驾驶不慎导致的损坏，4S店完全可以不帮助车主走索赔机制，直接收取机油传感器和发动机护板全部配件费。

其次，不管4S店是否有擅自索赔的嫌疑，但已经为这位车主省了不少钱却是不争的事实。

车聚君自己的爱车也经历过类似情况。

车聚君之前的阿特兹由于左前下方异响问题，连续向4S店发起索赔三次。每一次索赔居然都很顺利。除了第一次要求现场取证之外，后两次索赔专员直接从4S店仓库中拿出新配件进行更换，并没有走标准的索赔流程。

二、暗中操作？

4S店是否真的擅自利用车主车架号暗中向厂家索赔？还是客观看待为好。

车聚君了解到：由于车无完车，必有缺陷，4S店会提前向厂家采购大量易损零部件作为备用。如果是大批车主都反映某零部件有问题，厂家为了避免事态扩大，也会向4S店主动发起备货方案，省去索赔流程提高维修效率。

来信的迈腾车主很有可能是由于4S店提前备好了机油传感器，才让车主走索赔流程的。至于4S店提前备货通过什么渠道就不得而知。

车聚君的阿特兹是因为大批车主都反映悬挂下摆臂和方向机有异响，厂家也知道这个先天缺陷，所以向4S店提出提前备货方案。虽然不是标准的索赔流程，至少车聚君看来确实省了不少时间和精力。

利用车架号擅自向厂家索赔，在车聚君朋友圈里听到的传言不多，没有得到确凿证据。不过厂家确实存在提前向4S店提供易损部件，变相召回措施。车聚君希望广大车主保持客观态度。

三、索赔注意事项

客观的同时也要清楚自己爱车该如何正确索赔，避免4S店可能产生的不正当手段。

▎尽快去4S检查

许多车主的爱车在出现异常情况时，都喜欢上网搜索答案，其实这是不妥的。质保期内的应尽快前往4S店要求检查问题的根源，不需要胡乱猜测。因为质保期内都是免费的。没必要自己去费神。有问题及时去4S检查不要拖到超出质保期就不好了。

▎态度明确

如果遇到4S店推脱责任，甚至故意转移方向时，要明确自己的立场。有必要时主动联系厂家进行协调。许多4S店恳求车主对厂家说好话，并以工时券来奖励。看得出，厂家对4S店的制约还是很强大的。

▎不要忽视“小零件”

许多新车车主并不知道4S店销售员所说的零部件三包具体细则，销售员也不会主动向车主解释这些细则。

在《汽车三包法案》中易损件（例如：雨刮片，制动摩擦片、蓄电池等）这些“小零件”是由制造商制定有效期，在随车说明书或三包凭证上有明确指示。及时翻阅，避免被4S店收取额外费用。

▎不要尝试自行维修

宁波有位车主在车辆发生故障后自行维修，造成更多零部件损坏。来到4S店寻求帮助时遭到拒绝。车主把这家4S店告上法庭，但法官判其败诉。

这不是没有依据的。《汽车三包法案》第四十二条有明确指出“发生故障后，消费者自行处置不当，造成损坏的部分。”不参与索赔。

所以有些“机械师”不要逞能，为了自己利益也要坚持把车开到4S店去。

车聚小结

除了爱车本身重要，它的售后也是很重要的。

大部分车主可能都没有仔细看过手套箱里的汽车产品手册。其实这本手册就是我们维护爱车权益的依据之一。

无论4S店有怎样的手段嫌疑。广大车主不要觉得麻烦，也不要向4S店妥协，该执行的就要执行，该索赔的就要索赔。

这才是对爱车的最大的保护。

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