在法院颁令中，Breyer表示大众集团和监管部门以及车主代表律师还在商谈中，相关人士建议他推迟庭审，因为这“可能促进解决方案”。

路透社于11月15日报道称大众已经和美国监管部门就8万台问题车辆达成回购和修理协议但是车主的赔偿等其他事宜还需商议。

达成的协议内容包括回购2万台老款奥迪车和大众SUV，为6万名较新款的保时捷、奥迪、大众车主修复软件。

六月份，大众同意花费100多亿美元解决尾气门事件，提出回购47.5万辆2.0L柴油车并给每个车主5,100到10,000美元不等的补偿。大众已经从上周开始回购相关车辆。

知情人士表示大众和车主律师代表谈话取得了一定进展但是还没有达成协议。2.0L大众柴油车排放量合法排放量的40倍，3.0L车辆搭载了辅助排放系统，排放量是标准排放的9倍。

就3.0L车辆解决方案，大众计划追加基金来抵消过度排放问题。6月份，大众同意支付27亿美元对弥补过往三年2.0L柴油车造成的污染。3.0L车辆的数量少和污染程度相对较低，因而追加基金应该比2.0L柴油车少很多。

目前为止，大众就美国尾气门作弊事件同意补偿165亿美元。而大众还将可能面临美国司法部门数十亿美元的罚款。

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上个月，韩国政府以尾气排放测试数据作假和噪音测试数据作假为理由取消了大众、奥迪和宾利品牌等32个车种，80款衍生汽车车型的认证证书。韩国环境部并且就此开出了178亿韩元（约合1593万美元）的罚单。

大众曾决定控诉韩国环境部的禁售处理和罚款要求。大众当时称韩国政府的处理“最严苛”并将考虑发起法律挑战。大众2015年韩国销量取得了17%的增长。今年受尾气测试丑闻影响，大众前七月在韩销量累计12,888辆同比猛跌40%。大众车型希望重新获得证书也非易事。韩国政府称将对禁售车型进行全面检查，流程耗时多久仍未可知。

同样面对尾气排放罚款和指控，日产公司采取了不一样的态度。外媒报道称，日产公司针对韩国政府指认操纵逍客(Qashqai)柴油SUV车型的尾气排放测试罚款提起了诉讼。

此前，韩国政府宣布日产操纵逍客柴油SUV车型尾气排放测试，计划对日产实行罚款，并起诉日产的韩国负责人，日产汽车对此指控进行了断然否认。

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此前，因大众柴油车尾气排放未达到美国相关标准，大众汽车在美经销商被禁止销售尾气排放超标的柴油车。8月24日，大众集团在美国旧金山法庭上公布了解决方案，并称“对于受到“柴油门”牵连的在美经销商，大众将会以现金或其他福利方式作出赔偿。”

关于赔偿金的细节问题尚未公布，大众称将在9月份具体敲定。一位受经销商委托、起诉大众的律师也表示，最终赔偿金额应在柴油门事件发生的第18个月之后确定。

大众北美地区负责人辛里奇•沃布肯(Hinrich Woebcken)认为，此次与美国经销商达成的赔偿协议“对于确保大众在美经销商的利益来说，是非常重要的一个环节。”他说：“经销商是公司的合作伙伴，大众向来看重经销商对于品牌的忠诚和热忱。赔偿细节公布之后，大众与经销商未来的合作将会更加紧密，此外，对于双方共同的合作者以及美国市场来说，也会增强信心。”

大众承认共有47.5万辆2.0升柴油车涉及排放数据造假，违反了《美国联邦空气清洁法案》。美国监管机构透露，这些车辆在日常行驶中排放的氮氧化物超过标准的40倍。

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