在大众汽车内部，时代的更替正悄然发生。

作为这家德国汽车制造商的前任监事会主席，费迪南德·皮耶希（ Ferdinand Piëch）周一（4月3日）签署了一份协议，同意向保时捷创始人斐迪南·保时捷（Ferdinand Porsche）的其他后人出售其所持大部分股份。此前，围绕该交易所展开的谈判已持续了9个月。

“由费迪南德·皮耶希所掌控的几个基金会向保时捷家族及皮耶希家族的其他多名家族成员出售了在保时捷控股公司（Porsche Automobil Holding SE）中间接持有的大部分普通股”，保时捷方面周一在一份声明中表示。

此举避免了因保时捷及皮耶希家族被迫吸收外部股东而可能引发的混乱。

“这一交易将突出保时捷家族及皮耶希家族对共同拥有保时捷控股公司的承诺。”保时捷方面表示。

皮耶希此前持有保时捷汽车控股公司14.7%的股份，该公司则在大众汽车集团内部拥有32.4%的认缴资本以及52%的投票权。而大众汽车方面同时也在保时捷控股公司中拥有可参与分红、但无投票权的优先股。

保时捷方面表示，皮耶希将继续保留保时捷控股公司监事会成员的身份，直到股权转让完毕。但该公司并未透露保时捷家族的其他成员为购入皮耶希的股份支付了多少费用。

皮耶希本次出售的股份估价介于10亿-12亿欧元之间。海外媒体猜测，皮耶希在出售股份后或许会通过其他形式投资汽车业，以保持对该行业的影响力。但皮耶希本人未通过任何渠道透露未来将用这笔钱做什么。

本次交易的主要买家包括保时捷控股公司监事会主席沃尔夫冈·保时捷（Wolfgang Porsche）以及费迪南德·皮耶希的弟弟——汉斯-米歇尔·皮耶希（Hans-Michel Piëch）。

尽管在交易完成后，保时捷控股公司的实际掌控权仍掌握在保时捷家族第三代传人的手中，但以费迪南德-奥利维·保时捷（Ferdinand-Oliver Porsche）为代表的第四代成员似乎也已做好了随时接手家族产业的准备。

此外，费迪南德·皮耶希将在两周后的4月17日迎来80周岁生日。在此之前出售大部分保时捷控股公司股份的行为被外界视作一种“真正意义上的退休”。

2015年4月，这位在大众汽车集团狼堡总部被称为“斯芬克斯”的老人辞去了监事会主席一职，当时他在与该集团前任CEO马丁·文德恩（Martin Winterkorn）的权力斗争中遭遇了失败。

作为大众甲壳虫发明者的外孙，费迪南德·皮耶希曾带领奥迪品牌在人们心中树立了“突破科技，启迪未来”（Vorsprung durch Technik）的形象。1990年代执掌大众汽车之后，他又令这家汽车制造商成为行业巨头。

但对皮耶希而言，在眼下这个微妙的时刻出让股份也是一种无奈之举。自2015年9月起，大众汽车集团因柴油车排放造假丑闻而持续遭受重创。

皮耶希的独断专行被外界认为是导致这场灾难的重要因素之一。皮耶希虽未直接被这场丑闻波及，但此前有传言称，他在位时曾解雇或排挤那些未能满足其过高预期的管理人员，而类似做法则促使后者从2006年开始通过一些作弊手段来实现“更清洁的柴油动力”。

有观点称，皮耶希的离去将为大众汽车集团带来一种新的视野，足以令其改变此前孤立封闭的企业文化。

截至目前，这场“柴油门”丑闻已令这家欧洲汽车制造巨头付出了超过200亿欧元的代价，并令品牌形象遭受沉重打击。

但从本周一开始，这位前掌门人与那家狼堡汽车集团之间的联系将就此中断——尽管皮耶希仍将保留在保时捷控股公司中的小部分股份，但他已不太可能在大众汽车集团中扮演重要角色。

另一方面，对德国政商界名流来说原本避无可避的“皮耶希80周岁生日庆典”如今或许根本不会举办。这位老人也许仅会按照德国传统，和至亲一起低调地度过自己的八十整寿。

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